Πέθανε ο Luigi Termignoni, ιδρυτής της ομώνυμης μάρκας εξατμίσεων

Σε ηλικία 75 ετών…
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

18/11/2019

Ο Luigi Termignoni, άφησε χθες το βράδυ την τελευταία του πνοή σε ηλικία 75 ετών.

Στα 25 του χρόνια, το 1969, είχε κιόλας ξεκινήσει την δική του εταιρεία, ένα συνεργείο Ducati, Kawasaki και Honda που πωλούσε και μοτοσυκλέτες. Πνεύμα ανήσυχο, μπλέχτηκε γρήγορα στα γρανάζια της εποχής που συνάμα ήταν εξαιρετικά δύσκολη, έκρυβε όμως και μεγάλες ευκαιρίες. Ο Termignoni ξεχώρισε γρήγορα ως βελτιωτής μοτοσυκλετών για τους αγώνες και απέκτησε φήμη ως κατασκευαστής εξατμίσεων ειδικά για αυτή την χρήση. Πολύ γρήγορα, το 1971, επενδύει στην εταιρεία του προς αυτή την κατεύθυνση.

Στα μέσα της δεκαετίας του ’70 είχε ξεκινήσει ήδη την περιορισμένη παραγωγή εξατμίσεων ενώ ταυτόχρονα γίνεται τεχνικός διευθυντής στην Bimota που στηρίζει επάνω του την επίβλεψη των μηχανικών της. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας πειραματίζεται όχι μόνο με υλικά, όπως το αλουμίνιο, αλλά και με τελείως διαφορετικό πεδίο από πριν που απαιτεί άλλη προσέγγιση, καθώς κατασκευάζει εξατμίσεις για αγωνιστική χρήση στο Dakar!

Την επόμενη δεκαετία η σχέση του με την Ducati συσφίγγει, μία σχέση που κρατά ως τώρα, χωρίς όμως να χαλάσει -τότε- την επαφή του με τους υπόλοιπους κατασκευαστές, όπως η Honda. Την ίδια εποχή η ενασχόληση με αγωνιστικά τμήματα της Honda μεγαλώνει και αρκετά αργότερα θα έρθει και η πρώτη επιτυχία με την RC30.

Από την αρχή της προηγούμενης δεκαετίας η Termignoni προμηθεύει ομάδες σε μεγάλα παγκόσμια πρωταθλήματα, ασφάλτινα και χωμάτινα, και για πολλούς διαφορετικούς κατασκευαστές!

Μέχρι και το 2015, ο Luigi πιστωνόταν κάθε επιτυχία της εταιρείας του, καθώς εκείνη την χρονιά παρέδωσε την σκυτάλη σε ένα γκρουπ επενδυτών κομμάτι του οποίου είναι και οι ιδιοκτήτες της Ducati, αλλά και το Πανεπιστήμιο της Bologna.

Ο υιός Termignoni ξεκίνησε νέα εταιρεία εξατμίσεων μετά την εξαγορά, την SC Project που -κατά δήλωσή του- έχει ακόμη βήματα να κάνει για να φτάσει στο ίδιο επίπεδο…

Συλλυπητήρια στην οικογένειά του…

Utah - Απαγόρευσε τη σούζα αλλά και τη διήθηση

"Τσουβάλιασμα" των παραπάνω στον ίδιο νόμο που ξεκίνησε να ισχύει από 1/1/2026
Απαγόρευση σούζας στη Γιούτα
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

16/1/2026

Οι πρόσφατες αλλαγές στη νομοθεσία της υπέρ-συντηρητικής αμερικανικής πολιτείας της Utah για τις μοτοσυκλέτες ποινικοποιούν τις σούζες και απαγορεύουν τη διήθηση! Να πούμε εδώ πως η Γιούτα συχνά αποκαλείται και χώρα των Μορμόνων, καθώς ιδρύθηκε και αποικήθηκε από τον Brigham Young της Εκκλησίας του Ιησού Χριστού των Αγίων των Τελευταίων Ημερών.

Στόχος των αλλαγών, που πέρασαν σε εφαρμογή από 1/1/2026, όπως αναφέρουν οι αρχές της Γιούτα είναι η βελτίωση της οδικής ασφάλειας, ενώ κακώς η πολιτεία βάζει στο ίδιο κανάλι σούζες και διήθηση, δημιουργώντας συσχετισμούς εκεί που δεν θα έπρεπε να υπάρχουν. Πώς μπορούν να συγκριθούν οι σούζες σε δημόσιοςυ δρόμους με τη διήθηση; Μπορούν; Στη Γιούτα μπορούν.

Με βάση το νέο νομοσχέδιο H.B. 190 Motorcycle Amendments,  η σούζα θεωρείται πλέον παράνομη και τιμωρείται με πρόστιμα και πιθανές επιπλέον κυρώσεις, όπως κατάσχεση της μοτοσυκλέτας. Πιο συγκεκριμένα, σε περίπτωση σούζας, η πολιτεία αφαιρεί την άδεια οδήγησης του παραβάτη για 90 ημέρες (έχει ενδιαφέρον το γεγονός πως αν δεν έχεις άδεια οδήγησης μοτοσυκλέτας σου αφαιρούν του αυτοκινήτου -αν έχεις), ενώ αν σε πιάσουν να κάνεις σούζα για δεύτερη φορά, η άδεια οδήγησης αφαιρείται για 180 ημέρες, ενώ σε τρίτη παράβαση η πολιτεία σου αφαιρεί την άδεια οδήγησης δια παντός. Επιπλέον η αστυνομία έχει τη δυνατόττηα να κατάσχει τη μοτοσυκλέτα όποιου κάνει σούζα.

Πέρα από τις σούζες όμως, στο ίδιο νομοσχέδιο απαγορεύεται το lane splitting αν και επιτρέπεται το lane filtering. Και οι δυο πρακτικές αφορούν στη διήθηση, ενώ για να το κάνουμε λιανά, επιτρέπεται να περάσεις με χαμηλή ταχύτητα ανάμεσα σε σταματημένα αυτοκίνητα για να φτάσεις στο φανάρι, απαγορεύεται όμως να κάνεις διήθηση ανάμεσα στα αυτοκίνητα όταν αυτά βρίσκονται σε κίνηση. Η συγκεκριμένη απαγόρευση βασίζεται σε στοιχεία που δείχνουν αύξηση των θανατηφόρων ατυχημάτων με μοτοσυκλέτες το 2024, τα οποία έφτασαν σε υψηλό 15ετίας.