Πωλήσεις Μοτοσυκλετών Δεκεμβρίου & 2024: Εξαιρετικές επιδόσεις στο έτος με +18,35%!

Πώς κατατάχθηκαν οι εταιρείες - Ακολουθεί νέο άρθρο με την κατάταξη των μοντέλων
Ταξινομήσεις 2024 - Οι επιδόσεις των εταιρειών
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

17/1/2025

Τον 12ο μήνα του έτους σημειώθηκαν 3.166 ταξινομήσεις, που σε σχέση με τις 2.413 του περυσινού Δεκεμβρίου μεταφράζονται σε άνοδο 31,21%. Αντίστοιχα σε όλο το 2024 φτάσαμε τις 77.985 ταξινομήσεις που σε σχέση με τις 65.896 του 2023 μεταφράζονται σε ετήσια άνοδο 18,35%! Παράλληλα, άνοδο είχαμε σε κάθε κατηγορία οχημάτων (μοτοσυκλέτες, scooter και παπιά) πλην των 3W/4W όπου παρατηρείται ελαφρά πτώση.

Αν τον Νοέμβριο η αγορά δικύκλου και ATV / SSV είχε φρενάρει ελαφρώς, τον Δεκέμβριο αντίθετα είχαμε αρκετές περισσότερες ταξινομήσεις σε σχέση με τον αντίστοιχο περυσινό μήνα.

Όσον αφορά στο 2024, αποδείχθηκε μια ακόμα εξαιρετική χρονιά για την ελληνική αγορά, που τα τελευταία χρόνια ανεβαίνει σταθερά ολοένα και περισσότερο. Θυμίζουμε πως το 2019 η αγορά έκλεισε με 37.084 ταξινομήσεις, ενώ το 2020 έπεσε στις 35.657 ταξινομήσεις με την πανδημία Covid-19 να παίζει σαφή αρνητική επίδραση στα δυο αυτά έτη. Έκτοτε έχουμε μεγάλη άνοδο κάθε χρονιά μέχρι και σήμερα, αφού το 2021 κλείσαμε στις 44.605 ταξινομήσεις (+25,09% από το 20), το 2022 είχαμε 55.691 ταξινομήσεις (+24,85% από το 21), το 2023 ανεβήκαμε στις 65.896 (+18,32% από το 22), για να φτάσουμε τώρα τις 77.985 (+18,35% από το 23).

Σε αυτό το άρθρο θα επικεντρωθούμε στις ταξινομήσεις ανά εταιρεία, και στην κατάταξη των εταιρειών βάσει των ταξινομήσεων τους, τόσο συνολικά όσο και επιμέρους ανά κατηγορία οχήματος -μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV.

Όπου βλέπετε *OTHERS αφορά σε εταιρείες με ποσοστό αγοράς κάτω του 0,1%.

Ακολουθεί η κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για τον Δεκέμβριο του 2024.

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 694 21,92%
2 YAMAHA 423 13,36%
3 SYM 382 12,07%
4 PIAGGIO 369 11,66%
5 DAYTONA 207 6,54%
6 CFMOTO 129 4,07%
7 QJMOTOR 103 3,25%
8 BENELLI 94 2,97%
9 KYMCO 77 2,43%
10 APRILIA 52 1,64%
11 BMW 51 1,61%
12 ASUS 45 1,42%
13 VESPA 39 1,23%
14 VOGE 38 1,20%
  SUZUKI 38 1,20%
  KEEWAY 38 1,20%
15 THRUST 37 1,17%
16 TRIUMPH 26 0,82%
17 ROYAL ENFIELD 23 0,73%
  MALAGUTI 23 0,73%
18 KTM 21 0,66%
19 MOTO GUZZI 18 0,57%
20 PEUGEOT 15 0,47%
  LETBE 15 0,47%
  MORBIDELLI 15 0,47%
21 UM 13 0,41%
  LIFAN INDUSTRY 13 0,41%
22 KAWASAKI 11 0,35%
23 GOLDEN LION 10 0,32%
24 DUCATI 9 0,28%
  XEV 9 0,28%
25 GPX 6 0,19%
  RENLI 6 0,19%
  JIAYUAN 6 0,19%
  BRIXTON 6 0,19%
26 BETA 5 0,16%
27 HUSQVARNA 5 0,16%
28 EFUN/ZAP 4 0,13%
  JNEN, JUNENG 4 0,13%
29 SEGWAY 3 0,09%
  TIANYING 3 0,09%
30 SILENCE 2 0,06%
31 POLARIS 1 0,03%
32 ZHONGNENG 0 0
  OTHERS* 78 2,46%
  ΣΥΝΟΛΟ 3.166  
  2023 2.413  
  ΔΙΑΦΟΡΑ 2024-2023 31,21%  

 

Τον Δεκέμβριο η Honda κατετάγη πρώτη με 694 ταξινομήσεις συνολικά και ποσοστό αγοράς 21,92%, δεύτερη ήταν η Yamaha με 423 ταξινομήσεις και 13,36%, και τρίτη η SYM με 382 ταξινομήσεις και 12,07%. Ένας μήνας με αρκετά προβλήματα, τόσο διαθεσιμότητας όσο και ταξινομήσεων του Euro 5 στοκ, που δεν αντικατοπτρίζει με ακρίβεια την εικόνα του έτους.

Στη συνέχεια βλέπουμε την κατάταξη των εταιρειών της ελληνικής αγοράς δικύκλου και ATV για όλο το 2024

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 SYM 15677 20,10%
2 HONDA 14427 18,50%
3 PIAGGIO 8897 11,41%
4 YAMAHA 8323 10,67%
5 DAYTONA 7273 9,33%
6 VOGE 3327 4,27%
7 KYMCO 3017 3,87%
8 CFMOTO 2980 3,82%
9 QJMOTOR 1274 1,63%
10 VESPA 1157 1,48%
11 BMW 1062 1,36%
12 BENELLI 978 1,25%
13 THRUST 864 1,11%
14 SUZUKI 647 0,83%
15 KEEWAY 627 0,80%
16 APRILIA 587 0,75%
17 TRIUMPH 536 0,69%
18 KTM 522 0,67%
19 ROYAL ENFIELD 456 0,58%
20 MALAGUTI 453 0,58%
21 ASUS 390 0,50%
22 UM 380 0,49%
23 PEUGEOT 333 0,43%
24 KAWASAKI 240 0,31%
25 DUCATI 223 0,29%
26 SEGWAY 201 0,26%
27 ZHONGNENG 154 0,20%
28 MOTO GUZZI 151 0,19%
29 XEV 131 0,17%
30 GPX 113 0,14%
31 BETA 112 0,14%
  HUSQVARNA 112 0,14%
32 RENLI 110 0,14%
33 TIANYING 103 0,13%
34 SILENCE 95 0,12%
35 GOLDEN LION 86 0,11%
  JIAYUAN 86 0,11%
36 BRIXTON 85 0,11%
  LETBE 85 0,11%
  LIFAN INDUSTRY 85 0,11%
37 EFUN/ZAP 83 0,11%
38 MORBIDELLI 81 0,10%
39 POLARIS 80 0,10%
40 JNEN, JUNENG 78 0,10%
  OTHERS* 1304 1,67%
  ΣΥΝΟΛΟ 77.985  
  2023 65.896  
  ΔΙΑΦΟΡΑ 2024-2023 18,35%  

Η SYM έκλεισε το 2024 στην κορυφή, ενώ ίδιο με το 2023 παρέμεινε το TOP-5 εταιρειών, με την πρώτη αλλαγή να αφορά στην 6η θέση, όπου σε μια... ενδοοικογενειακή (MOTOTREND) μάχη η VOGE αντικατέστησε την KYMCO, με την τελευταία να βρίσκεται πλέον 7η. Παράλληλα, με την είσοδο αρκετών νέων εταιρειών στην ελληνική αγορά που πέτυχαν σημαντικές ταξινομήσεις, μίκρυναν σε απόλυτα μερίδια τα μερίδια όλων των εταιρειών αφού πλέον η πίτα μοιράζεται σε περισσότερους.

Κατόπιν θα περάσουμε στην κατάταξη των εταιρειών ανά κατηγορία οχήματος (μοτοσυκλέτα, scooter, παπί και 3W/4W) για το 2024.

Μοτοσυκλέτα

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 HONDA 2690 18,12%
2 YAMAHA 2497 16,82%
3 CFMOTO 1639 11,04%
4 VOGE 1366 9,20%
5 BMW 888 5,98%
6 BENELLI 722 4,86%
7 DAYTONA 689 4,64%
8 SUZUKI 561 3,78%
9 TRIUMPH 536 3,61%
10 KTM 522 3,52%
11 QJMOTOR 465 3,13%
12 ROYAL ENFIELD 456 3,07%
13 KAWASAKI 240 1,62%
14 DUCATI 223 1,50%
15 SYM 210 1,41%
16 APRILIA 168 1,13%
17 MOTO GUZZI 151 1,02%
18 BETA 112 0,75%
  HUSQVARNA 112 0,75%
19 KEEWAY 99 0,67%
20 BRIXTON 85 0,57%
21 BAJAJ 48 0,32%
22 UM 43 0,29%
23 FANTIC MOTOR 32 0,22%
24 SKYTEAM 28 0,19%
25 TEYIN 24 0,16%
26 GASGAS 23 0,15%
  VMOTO 23 0,15%
27 INDIAN MOTORCYCLE 22 0,15%
28 MOTO MORINI 21 0,14%
  SHERCO 21 0,14%
29 HARLEY DAVIDSON 17 0,11%
30 DONGBEN 16 0,11%
31 VELIMOTOR 15 0,10%
32 MOTRON 13 0,09%
33 LEXMOTO 7 0,05%
  SURRON 7 0,05%
34 RIEJU 6 0,04%
  SWM 6 0,04%
  TINBOT 6 0,04%
  ZERO MOTORCYCLES 6 0,04%
35 MALAGUTI 5 0,03%
  TM RACING 5 0,03%
36 ELECTRIC MOTION 4 0,03%
37 HYOSUNG 3 0,02%
  LEIMO 3 0,02%
  SENKE 3 0,02%
38 MV AGUSTA 2 0,01%
39 AJP 1 0,01%
  LUQI 1 0,01%
  MONDIAL 1 0,01%
  MORBIDELLI 1 0,01%
  PEUGEOT 1 0,01%
  QINGQI 1 0,01%
  TROMOX 1 0,01%
  VELOCIFERO 1 0,01%
  ΣΥΝΟΛΟ 14848 100,00%
  2023 11699  
  ΔΙΑΦΟΡΑ 2024-2023 26,91%  

Με σημαντική άνοδο σχεδόν 27% έκλεισε η χρονιά για τη μοτοσυκλέτα, ενώ στις εταιρείες πρώτη ήταν η Honda με μερίδιο αγοράς 18,12%. Δεύτερη ήταν η Yamaha με 16,82% και τρίτη η CFMOTO με 11,04%. Στην τέταρτη θέση βρέθηκε η VOGE με 9,20% και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την BMW με 5,98%.

Scooter

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 SYM 13373 25,70%
2 HONDA 10669 20,51%
3 PIAGGIO 8897 17,10%
4 YAMAHA 4765 9,16%
5 DAYTONA 3928 7,55%
6 KYMCO 2902 5,58%
7 VOGE 1961 3,77%
8 VESPA 1157 2,22%
9 QJMOTOR 809 1,55%
10 THRUST 587 1,13%
11 KEEWAY 528 1,01%
12 APRILIA 419 0,81%
13 PEUGEOT 332 0,64%
14 BMW 174 0,33%
15 UM 155 0,30%
16 ZHONGNENG 154 0,30%
17 TIANYING 103 0,20%
18 SILENCE 95 0,18%
19 GOLDEN LION 86 0,17%
  SUZUKI 86 0,17%
20 MALAGUTI 84 0,16%
21 EFUN/ZAP 83 0,16%
22 MORBIDELLI 80 0,15%
23 JNEN, JUNENG 78 0,15%
24 MOTRON 46 0,09%
25 JINLANG 42 0,08%
26 CFMOTO 38 0,07%
  JIANGSU XINRI 38 0,07%
27 VMOTO 35 0,07%
28 HORWIN 32 0,06%
29 ECOOTER 28 0,05%
30 LVNENG 19 0,04%
  ZNEN 19 0,04%
31 NIU 18 0,03%
32 ARENA, ELYX, MIFUN 16 0,03%
33 BLUESHARK 15 0,03%
34 ASUS 13 0,02%
  LETBE 13 0,02%
35 ROYAL ALLOY 11 0,02%
36 E-ZI 10 0,02%
  ITALJET 10 0,02%
  RIYA 10 0,02%
37 MILG 9 0,02%
  YADEA 9 0,02%
38 LEXMOTO 8 0,02%
  OPAI 8 0,02%
  VOLTA 8 0,02%
  ZEEHO 8 0,02%
39 IIFSTEV 7 0,01%
  TRIGOBIKE 7 0,01%
40 NERVA 5 0,01%
41 EFUN 4 0,01%
  JIAJUE 4 0,01%
  MONDIAL 4 0,01%
  ZXMCO 4 0,01%
42 NEWBOT 3 0,01%
  RAY ELECTRIC MOTORS 3 0,01%
  YOUYAKU 3 0,01%
43 DMEMOTO, ELYX, SMART 2 0,00%
  EASYCOOL 2 0,00%
  ECOBIT 2 0,00%
  JCADI 2 0,00%
  TISTO 2 0,00%
  VOLTA, CHAOYA, EASY-W 2 0,00%
44 ARORA 1 0,00%
  DOOHAN 1 0,00%
  FENGCHENG 1 0,00%
  LAMBRETTA 1 0,00%
  LEIMO 1 0,00%
  ΣΥΝΟΛΟ 52029 100,00%
  2023 43150  
  ΔΙΑΦΟΡΑ 2024-2023 20,57%  

Άνοδο είχαν και τα scooter για το 2024, μικρότερη από της μοτοσυκλέτας αλλά εδώ έχουμε άλλους αριθμούς ταξινομήσεων, πολύ μεγαλύτερους. Στις εταιρείες πρώτη ήταν η SYM με 25,70%, δεύτερη η Honda με 20,51% και τρίτη η Piaggio με 17,10%. Στην τέταρτη θέση βρίσκουμε τη Yamaha με 9,16% και η πρώτη πεντάδα έκλεισε με την Daytona με μερίδιο αγοράς 7,55%.

Παπιά

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 DAYTONA 2641 30,72%
2 SYM 2094 24,35%
3 HONDA 1068 12,42%
4 YAMAHA 1062 12,35%
5 ASUS 377 4,38%
6 MALAGUTI 364 4,23%
7 THRUST 277 3,22%
8 BENELLI 256 2,98%
9 UM 182 2,12%
10 GPX 113 1,31%
11 LIFAN 85 0,99%
12 LETBE 72 0,84%
13 KAMAX 3 0,03%
14 CHONGQING YINXIANG 2 0,02%
15 KYMCO 1 0,01%
  MODENAS 1 0,01%
  ΣΥΝΟΛΟ 8598 100,00%
  2023 8351  
  ΔΙΑΦΟΡΑ 2024-2023 2.95%  

 

Με μικρή άνοδο της τάξης του 3% έκλεισαν τα παπιά για το 2024, με τον Όμιλο Γκοργκόλη να κάνει το 1-2 με τις Daytona και SYM, με συνολικό ποσοστό... 55,07%! Στην τρίτη θέση είχαμε τη Honda με 12,42%, τέταρτη ήταν η Yamaha με 12,35% και η Asus κλείνει την πρώτη πεντάδα με 4,38%.

3W/4W

ΘΕΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ ΠΟΣΟΣΤΟ
1 CFMOTO 1303 51,91%
2 SEGWAY 201 8,01%
3 XEV 131 5,22%
4 KYMCO 114 4,54%
5 RENLI 110 4,38%
6 JIAYUAN 86 3,43%
7 POLARIS 80 3,19%
8 AODES 68 2,71%
9 NINGBO CENTURY 64 2,55%
10 MICRO 41 1,63%
11 KAYO 36 1,43%
12 BAW 35 1,39%
13 BASHAN 32 1,27%
14 LINHAI 22 0,88%
  LOJO 22 0,88%
  ZHIDOU 22 0,88%
15 BUGGYCAR 15 0,60%
  DAYTONA 15 0,60%
  FANGPOWER 15 0,60%
16 PILOTCAR 14 0,56%
17 LINGZHIDA 12 0,48%
18 TGB 11 0,44%
19 POWERLAND 10 0,40%
20 B.R.P 8 0,32%
  MELEX 8 0,32%
21 JIANGSU LINZHISHANYANG 7 0,28%
  JONWAY 7 0,28%
22 GREEN VEHICLE LTD 4 0,16%
23 E-TUK FACTORY 3 0,12%
  WUZHENG 3 0,12%
24 LONCIN 2 0,08%
25 AEON MOTOR 1 0,04%
  ALBAMOBILITY S.r.l. 1 0,04%
  CENNTRO 1 0,04%
  GOUPIL 1 0,04%
  KAI YUN 1 0,04%
  POCCO 1 0,04%
  RUNHORSE 1 0,04%
  SCOOBIC 1 0,04%
  TAZZARI 1 0,04%
  ΣΥΝΟΛΟ 2510 100,00%
  2023 2696  
  ΔΙΑΦΟΡΑ 2024-2023 -6,89%  

Στα 3W/4W που περιλαμβάνουν ATV, SSV και Mini Cars, είχαμε πτώση σχεδόν 7% σε σχέση με το 2023, ενώ η CFMOTO συνεχίζει να κυριαρχεί στην κατηγορία με 51,91%. Δεύτερη είναι η Segway με 8,01%, ενώ η XEV με το 5,22% ασχολείται με mini cars και όχι με SSV/ATV. Όσον αφορά στα τελευταία, τρίτη εταιρεία για το 2024 ήταν η KYMCO με 4,54%.

Honda: Κάνει τη Σαχάρα χρυσωρυχείο στην κατασκευή δρόμων - Για 1η φορά χρήση άμμου από έρημο

Μέσω της PathAhead οι Ιάπωνες παρουσίασαν το νέο τεχνητό υλικό Rising Sand
Δρόμος Honda υλικό Rising Sand
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/4/2026

Η άμμος της ερήμου ήταν μέχρι πρότινος ένα υλικό που δεν μπορούσε να χρησιμοποιηθεί στην οδοποιία και τις οικοδομές και η νεοσύστατη PathAhead της Honda είναι η εταιρεία που έρχεται για να το αλλάξει αυτό με το Rising Sand και μια τεχνολογία που δίνει λύσεις ποικιλοτρόπως.

Η νέα startup εταιρεία της Honda προέκυψε από το πρόγραμμα δημιουργίας νέων επιχειρήσεων "IGNITION" των Ιαπώνων και κάνει ντεμπούτο παρουσιάζοντας το νέο υλικό που βάζει στο παιχνίδι την άμμο της ερήμου στην κατασκευή δρόμων.    

Όπως στα κτίρια, η άμμος είναι ένα από τα βασικά υλικά που χρησιμοποιούνται για την κατασκευή δρόμων και η άμμος που πληροί τις προδιαγραφές για αυτόν τον σκοπό είναι εκείνη που βρίσκεται στη θάλασσα, τα ποτάμια και τα λατομεία. Η άμμος της ερήμου δεν πληροί τις προδιαγραφές γιατί οι κόκκοι της είναι πιο λείοι και στρογγυλοί από αυτό που χρειάζεται στην οδοποιία, τα κτήρια και τις υποδομές. Χαρακτηριστικό παράδειγμα, μεταξύ άλλων η Σαουδική Αραβία, η οποία εισάγει άμμο για να οτιδήποτε χρειάζεται να χτίσει και να κατασκευάσει!

Δρόμος Honda υλικό Rising Sand
Η διαδικασία κοκκοποίησης της Honda για τη δημιουργία του Rising Sand

Ως το δεύτερο πιο χρησιμοποιημένο υλικό στον πλανήτη από τον άνθρωπο μετά το... νερό, υπολογίζεται ότι περίπου 50 δισ. τόνοι άμμου (και χώματος) χρησιμοποιούνται κάθε χρόνο στις κατασκευές σε όλον τον κόσμο με ρυθμό που σε καμία περίπτωση δεν επιτρέπει την φυσική αναπλήρωση της άμμου, η οποία έχει εξαιρετικά μεγάλη σημασία στη διατήρηση οικοσυστημάτων στις περιοχές που βρίσκεται -ακόμη περισσότερο στα ποτάμια-, της βιοποικιλότητας αλλά και του περιορισμού των φυσικών καταστροφών σε τοπικό επίπεδο -όπως πλημμύρες-, ειδικά στα ποτάμια.

Λαμβάνοντας υπόψη τα παραπάνω δεν είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς τον τεράστιο περιβαλλοντικό αντίκτυπο που έχει η αφαίρεση τόσο μεγάλων ποσοτήτων άμμου από ποτάμια, λίμνες και θάλασσες, ενώ σίγουρα κανείς δεν μπορεί να φανταστεί αυτή τη στιγμή ότι υπάρχει σχετική έλλειψη άμμου σε όλον τον κόσμο για κατασκευές, λόγω των περιορισμών που προσπαθούν να επιβάλλουν κυβερνήσεις και διεθνείς οργανισμοί στην ανεξέλεγκτη συλλογή της από οπουδήποτε.

Δρόμος Honda υλικό Rising Sand

Το τεχνητό αδρανές Rising Sand δημιουργείται έπειτα από κοκκοποίηση της άμμου που προέρχεται από έρημο, με αύξηση από 100 μm σε κόκκους διαμέτρου μερικών χιλιοστών, με την τεχνολογία που έχει αναπτύξει η Honda. Σύμφωνα με την PathAhead, έχει διάρκεια ζωής που φτάνει τα 20 χρόνια, η χρήση του έναντι άμμου θαλάσσης ή ποταμιών μειώνει το κόστος κατά 60%, ενώ μειώνεται σημαντικά και ο περιβαλλοντικός αντίκτυπος. 

Η εταιρεία αναφέρει επίσης ότι έναντι αντίστοιχων φυσικών αδρανών υλικών η αντοχή του παρουσιάζεται αυξημένη κατά 2,5 φορές. Έτσι η τυπική διάρκεια ζωής ενός δρόμου μπορεί να αυξηθεί από τα 10 σε περισσότερα από 20 χρόνια και έτσι μειώνεται κατά 60% το κόστος, ενώ η τιμή του Rising Sand αναμένεται να είναι κοντά σε εκείνη των συμβατικών υλικών που χρησιμοποιούνται στην οδοποιία.

Δρόμος Honda υλικό Rising Sand
Το πάνω δεξί κομμάτι οδοστρώματος περιέχει Rising Sand σε αντίθεση με το αριστερό που έχει φυσικά δομικά υλικά

Στο τιμόνι της νεοσύστατης PathAhead βρίσκεται ο ιδρυτής και διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Masayuki Iga. Ο Ιάπωνας πέρασε 11 χρόνια στη Honda R&D κάνοντας έρευνα σε διάφορα υλικά στο ομώνυμο ερευνητικό τμήμα των Ιαπώνων και εξειδικεύτηκε στην εξέλιξη ατσάλινων φύλλων για χρήση στην αυτοκινητοβιομηχανία αλλά και στην εξέλιξη βιώσιμων υλικών.

Η Honda αναμένεται να χτίσει εργοστάσιο επεξεργασίας στην Κένυα το 2028 για να παράγει τοπικά Rising Sand σε μια στρατηγική κίνηση με την αφρικάνικη ήπειρο να έχει μόλις το 20% των δρόμων της με ασφαλτόστρωση. Σε συνδυασμό με την ελλιπή τους συντήρηση το κόστος μεταφορών στην Αφρική υπολογίζεται ότι είναι τρεις φορές υψηλότερο έναντι πιο αναπτυγμένων περιοχών του πλανήτη.

Δρόμος Honda υλικό Rising Sand
Ο Masayuki Iga με ένα κομμάτι δρόμου με Rising Sand

Honda και PathAhead φαίνεται να έχουν έναν θησαυρό στα χέρια τους που θα αξιοποιήσουν αρχικά στην Αφρική. Μετά από αυτήν την εξέλιξη πότε άραγε θα αρχίσουμε να ανησυχούμε και για τις ερήμους του πλανήτη;