Προκλητική η κυβέρνηση: Ίδρυσε Οργανωτική Επιτροπή Διοργανώσεων Μηχανοκίνητου Αθλητισμού μόνο με αυτοκινητάδες

Να πάρουμε το “Ακρόπολις” και όλοι οι άλλοι να πάτε να….
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/7/2020

Η ανακοίνωση του υπουργού αθλητισμού κυρίου Λ. Αυγενάκη για την ίδρυση Οργανωτικής Επιτροπής Διοργανώσεων Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, προκαλεί και δημιουργεί εύλογα ερωτήματα. Πρώτα απ΄όλα η σύνθεσή της δεν έχει κανέναν εκπρόσωπο από τον χώρο της μοτοσυκλέτας. Άρα ο ισχυρισμός του υπουργού πως πρόκειται για επιτροπή Διοργανώσεων Μηχανοκίνητου Αθλητισμού είναι ψευδής. Οι αυτοκινητάδες μόνο αγώνες αυτοκινήτων μπορούν να διοργανώσουν… και η επιτροπή αυτή αφορά αγώνες αυτοκινήτου και όχι τον μηχανοκίνητο αθλητισμό στο σύνολό του. Το μόνο ελαφρυντικό για τον υπουργό είναι πως δεν έχει ιδέα τι είναι μηχανοκίνητος αθλητισμός (ή μάλλον κάνει πως δεν ξέρει…), είναι λογικό για την ασχετοσύνη του να νομίζει πως στη χώρα αυτή γίνονται μόνο αγώνες αυτοκινήτου.

Όμως εκείνο που είναι απείρως πιο προσβλητικό είναι η ακόλουθη παράγραφος του δελτίου τύπου:  Στη συγκρότηση της «Οργανωτικής Επιτροπής Διοργανώσεων Μηχανοκίνητου Αθλητισμού» συμμετέχουν όλοι οι φορείς του Motorsport και γενικώς του χώρου του αυτοκινήτου στην Ελλάδα, καθώς φυσικά και ο Ελληνικός Οργανισμός Τουρισμού, αφού οι στόχοι της πρωτοβουλίας είναι άρρηκτα συνδεδεμένοι και με τον αθλητικό τουρισμό. Και για να βουτήξουν το δάκτυλο στο μέλι των επιχορηγήσεων και της δημόσιας προβολής μερικοί ακόμα φίλοι και γνωστοί του κόμματος, πρόσθεσαν στις “αποστολές” της επιτροπής το θέμα της ασφάλειας…. Σανό χωρίς οίκτο για όλους! 

Το δελτίο τύπου:

«Ντεμπούτο» για την Οργανωτική Επιτροπή Διοργανώσεων Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, με απόφαση Λ. Αυγενάκη


 

Συστάθηκε, με απόφαση του Υφυπουργού Πολιτισμού και Αθλητισμού, Λευτέρη Αυγενάκη, η «Οργανωτική Επιτροπή Διοργανώσεων Μηχανοκίνητου Αθλητισμού», η οποία θα έχει ως αντικείμενο την διεκδίκηση, προετοιμασία, οργάνωση, διεξαγωγή και παροχή φιλοξενίας στην Ελλάδα, διεθνούς εμβέλειας αγώνων μηχανοκίνητου αθλητισμού.

Επιπλέον, η «Οργανωτική Επιτροπή Διοργανώσεων Μηχανοκίνητου Αθλητισμού» δεσμεύεται μέσα από τις δράσεις της προς επίτευξη των ανωτέρω σκοπών να προωθεί το μήνυμα της ασφαλούς οδικής - οδηγικής συμπεριφοράς.

Στη συγκρότηση της «Οργανωτικής Επιτροπής Διοργανώσεων Μηχανοκίνητου Αθλητισμού» συμμετέχουν όλοι οι φορείς του Motorsport και γενικώς του χώρου του αυτοκινήτου στην Ελλάδα, καθώς φυσικά και ο Ελληνικός Οργανισμός Τουρισμού, αφού οι στόχοι της πρωτοβουλίας είναι άρρηκτα συνδεδεμένοι και με τον αθλητικό τουρισμό.

Πρόεδρος της Οργανωτικής Επιτροπής θα είναι ο Τάκης Πουρναράκης, Μηχανολόγος Μηχανικός (ΕΜΠ), δημοσιογράφος με εξειδίκευση στους αγώνες και με σημαντική δράση σε θέματα οδικής Ασφάλειας.

Εκ μέρους του ΕΟΤ θα συμμετέχει ο γενικός γραμματέας, Δημήτρης Φραγκάκης, με αναπληρωματικό μέλος την γενική διευθύντρια, Σοφία Λαζαρίδου.

Την αμισθί «Οργανωτική Επιτροπή Διοργανώσεων Μηχανοκίνητου Αθλητισμού», με διετή θητεία, απαρτίζουν ακόμα οι:

  • Ανδρέας Αγγελιδάκης (επιχειρηματίας, οδηγός και στέλεχος αγώνων)
  • Παύλος Αθανασούλας, (Πολιτικός Μηχανικός, που έχει αναλάβει στο παρελθόν την οργάνωση του Ράλι Ακρόπολις, ενώ σήμερα είναι συνδιοργανωτής του πετυχημένου θεσμού Dirt Games)
  • Αντώνης Αργυρόπουλος, (έχει διατελέσει Event director στο WRC προτού αναλάβει στο Eurosport ως επικεφαλής δικαιωμάτων και προβολής του μηχανοκίνητου αθλητισμού)
  • Δημήτρης – Αναστάσιος – Κωνσταντίνος Βερναρδάκης (εκπρόσωπος της Ελληνικής Ομοσπονδίας Φίλων του Παλαιού Αυτοκινήτου και Μοτοσυκλέτας)
  • Νίκος Κακατζής (στέλεχος του χρηματοοικονομικού τομέα, αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος «ΜΙΝΕΤΤΑ Ασφαλιστική»)
  • Νίκος Κερερές (Διοικητικός επιστήμονας, ειδικός σύμβουλος σε θέματα management και επικοινωνίας)
  • Ιωάννης Κοντέλης (επιχειρηματίας, εκπρόσωπος Συνδέσμου Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος και οδηγός αγώνων,) 
  • Ιωάννης Λιονάκης (Πρόεδρος του Εθελοντικού Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων, με σημαντικό έργο στον τομέα της οδικής ασφάλειας) 
  • Πλάτωνας Μαρλαφέκας (επιχειρηματίας, οδηγός αγώνων, χορηγός αγώνων και από τους κύριους πρωτεργάτες του PICK)  
  • Ανίτα Πασαλή (στέλεχος της FIA, πετυχημένη αλυτάρχης διεθνών αγώνων)
  • Χριστίνα Σταθάκη (οδηγός αγώνων με σημαντική προσφορά σε θέματα οδικής ασφάλειας μέσω του Ιδρύματος StAr)
  • Μάριος Σταφυλοπάτης (επιχειρηματίας, Αντιπρόεδρος Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου) 
  • Πολυχρόνης Συγγελίδης (αποκλειστικός εισαγωγέας Peugeot και Citroen τα τελευταία 50 χρόνια και Πρόεδρος AIGLON Α.Ε.)
  • Νίκος Τσάδαρης (Πολιτικός Μηχανικός, Πρόεδρος της Ένωσης Συντακτών Αυτοκινήτου και Μοτοσυκλέτας και οδηγός αγώνων)
  • Επαμεινώνδας Φατούρος (Πρόεδρος και ιδρυτικό στέλεχος Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδας, οδηγός αγώνων)

Στην Εκτελεστική Επιτροπή, πέραν του Προέδρου Τάκη Πουρναράκη, θα συμμετέχουν τα μέλη της Οργανωτικής Επιτροπής:

  • Ανίτα Πασαλή, στέλεχος της FIA, πετυχημένη αλυτάρχης διεθνών αγώνων
  • Δημήτρης Φραγκάκης, Γενικός Γραμματέας ΕΟΤ
  • Επαμεινώνδας Φατούρος, Πρόεδρος της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Ελλάδος
  • Ιωάννης Κοντέλης, Εκπρόσωπος Συνδέσμου Εμπόρων Εισαγωγέων Αυτοκινήτων Ελλάδος και οδηγός αγώνων
  • Μάριος Σταφυλοπάτης, Αντιπρόεδρος Συνδέσμου Οδηγών Αγώνων Αυτοκινήτου
  • Ιωάννης Λιονάκης, Πρόεδρος του Εθελοντικού Συλλόγου Πρόληψης Τροχαίων Ατυχημάτων.


 

Asus Cross X 125 2025 - Στην Ελλάδα το crossover παπί της Motoway Καμπράνης [Τιμή]

Με εμπρός τροχό 18 ιντσών, ψηλό φτερό και αμορτισέρ αερίου-λαδιού
Asus Cross X 125 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

7/7/2025

Μετράμε ήδη χρόνια που το αίτημα για Ευρωπαϊκή πορεία του Honda CT125 ακούγεται έντονα. Αν βέβαια αυτό το αίτημα το έλεγαν περισσότεροι από τις σημαντικές αγορές της Ευρώπης τότε ίσως να γινόταν και πράξη, η δική μας αγορά δεν μπορεί από μόνη της να δικαιολογήσει το υψηλό κόστος Έγκρισης Τύπου και τις απαραίτητες αλλαγές στην γραμμή παραγωγής για τις Ευρωπαϊκές προδιαγραφές.

Μπορεί κάποτε η Γαλλία να είχε γραμμή παραγωγής για παπιά (το εργοστάσιο που αγόρασε η Yamaha), όμως αυτά παραμένουν καθαρά μία ελληνική υπόθεση μέσα στο υπόλοιπο ευρωπαϊκό σύνολο και έτσι οι μεγάλοι κατασκευαστές προσπερνούν το ζήτημα, παρόλο που στις ασιατικές χώρες παράγουν «καραβιές» ολόκληρες.

Ευτυχώς όλα αυτά τα ανυπέρβλητα, μπορεί να τα υπερνικήσει η ελληνική πρωτοβουλία και ένα από τα τελευταία παραδείγματα είναι κιόλας εδώ. Όχι «θα» έρθει, είναι ήδη στη χώρα:

Η Motoway Καμπράνης Α.Ε, με 37 χρόνια λειτουργίας στον χώρο της μοτοσυκλέτας έχει δημιουργήσει τη δική της εταιρεία οχημάτων κάτω από την εμπορική ονομασία ASUS και το Cross X 125 είναι το νέο σκληροτράχηλο παπί της, σχεδιασμένο για να ανταπεξέρχεται και στην εκτός δρόμου χρήση.

Το Cross X 125, ένα παπί με αερόψυκτο κινητήρα 125cc που σχεδιάστηκε για να ανταποκρίνεται σε όλες τις ανάγκες με έμφαση στην αντοχή, την οικονομία και την αντιμετώπιση κακοτράχαλου τερέν.

Ιδανικό για αστικό και ημιαστικό περιβάλλον, το Cross X προσφέρει λειτουργικότητα και πρακτικότητα και παρουσιάζεται ιδανικό για επαγγελματίες διανομείς, αλλά και για εκείνους που ασχολούνται με αγροτικές εργασίες και ψάχνουν για ένα παπί που είναι πολύ φιλικό στη χρήση και έχει χαμηλό κόστος απόκτησης αλλά και συντήρησης.

Asus Cross X 125 2025

Σύμφωνα με την Motoway Καμπράνης τα κύρια χαρακτηριστικά το Cross X 125 είναι η στιβαρή κατασκευή και οι μεγάλες για την κατηγορία των παπιών διαδρομές των ανατρήσεων. Ο αερόψυκτος κινητήρας αποδίδει 9,3 ίππους και 0,95 kg.m ροπής με την κατανάλωση να φτάνει επίσηα τα 2,1 λτ./100 χλμ.

Στον εξοπλισμό περιλαμβάνονται φώτα LED, ψηφιακός πίνακας οργάνων και θύρα USB, μεγάλη σχάρα στο πίσω μέρος, αλλά και σχάρα στην περιοχή της ποδιάς. Στα φρένα έχουμε δίσκους και στα δύο άκρα με δάμετρο στα 240 χλστ. και σύστημα CBS, με τη ζάντα του εμπρός τροχού να έχει διάμετρο 18 ίντσων και του πίσω 16, ενώ τα αμορτισέρ είναι αερίου και λαδιού. 

Asus Cross X 125 2025

Χαρακτηριστικά που κάνουν το Cross X 125 μια πολύ ενδιαφέρουσα πρόταση για επαγγελματίες είναι το μεγάλο για την κατηγορία ρεζερβουάρ των 8,5 λίτρων και η διαρούμενη σέλα, με εκείνη του συνεπιβάτη να αφαιρείται εύκολα για την τοποθέτηση κουτιού ή τελάρου.

Η εξάτμιση είναι ψηλά τοποθετημένη, όπως και το τιμόνι σε στιλ "BMX" και το όλο concept αντλεί εμφανώς την έμπνευσή του από το Honda CT125, το οποίο όπως εμφατικά είπαμε, δεν έρχεται επίσημα στην Ευρώπη. Το Asus Cross X 125 από την άλλη είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά στην τιμή των 2.150 ευρώ, σε τρία διαφορετικά χρώματα: Λευκό, Πράσινο και Γκρι.

 

Ετικέτες