Πρόστιμο 15.000 ευρώ για νοθευμένη βενζίνη σε πρατήριο στο Χαϊδάρι
Για νοθευμένη 100άρα βενζίνη - Περιείχε βενζίνη 95 RON άνω του επιτρεπόμενου ορίου
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
7/10/2025
Πρόστιμο 15.000 ευρώ καλείται να πληρώσει πρατήριο στο Χαϊδάρι που βρέθηκε με νοθευμένη 100άρα βενζίνη, η οποία περιείχε 95άρα βενζίνη σε ποσοστό άνω του επιτρεπόμενου ορίου.
Ειδικότερα με την υπ’ αριθμ. 1172953/26-09-2025 απόφαση του Προϊσταμένου της Διεύθυνσης Ανάπτυξης της Περιφερειακής Ενότητας Δυτικού Τομέα Αθηνών, επιβλήθηκε διοικητικό πρόστιμο ύψους 15.000 ευρώ στην επιχείρηση “S.A GLOBAL CAR E.E.”, η οποία εδρεύει στη Λεωφόρο Αθηνών 243 στο Χαϊδάρι.
Ο έλεγχος πραγματοποιήθηκε από υπαλλήλους του Τμήματος Εκ των Υστέρων Ελέγχων και Δίωξης του 4ου Τελωνείου Επίβλεψης Συγκροτημάτων Πειραιά της ΑΑΔΕ. Σύμφωνα με το πόρισμα, κατά τη δειγματοληψία που έγινε την 1η Μαρτίου 2023 στο πρατήριο “DIAMOMOD STAT E.E.” (Λ. Αθηνών 256, Χαϊδάρι), η βενζίνη αμόλυβδη 100 RON κρίθηκε από το Γενικό Χημείο του Κράτους ως ΜΗ ΚΑΝΟΝΙΚΗ – ΝΟΘΕΥΜΕΝΗ, καθώς περιείχε βενζίνη 95 RON σε ποσοστό περίπου 1,3%.
Η νοθευμένη παρτίδα αντιστοιχούσε στο δείγμα που είχε παραδοθεί από το βυτιοφόρο με αριθμό κυκλοφορίας ΕΚΑ 1752, ιδιοκτησίας της “S.A GLOBAL CAR E.E.”.
Η πράξη αυτή συνιστά παράβαση του άρθρου 20 του Ν. 4177/2013 καθώς και της Υπουργικής Απόφασης Δ19/Φ.11/ΟΙΚ.13098/1156/7-7-2010, όπως έχει τροποποιηθεί και ισχύει.
Zongshen - Η πρώτη μοτοσυκλέτα με υδραυλικό τιμόνι!
Εμφανίστηκε σε πατέντα μαζί με εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης
Από τον
Κώστα Γκαζή
28/1/2026
Η κινέζικη Zongshen κατέθεσε μια ενδιαφέρουσα πατέντα για τιμόνι με ηλεκτρουδραυλική υποβοήθηση που θα μπορούσε να χρησιμοποιηθεί σε ηλεκτρονικά βοηθήματα του αναβάτη, υποβοήθηση που στις πατέντες συνοδεύεται από εναλλακτικό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης.
Η υποβοήθηση στο τιμόνι (γνωστή και ως power-steering ή υδραυλικό τιμόνι) αποτελεί στάνταρ τεχνολογία στα αυτοκίνητα εδώ και δεκαετίες, όμως στις μοτοσυκλέτες δεν έχει βρει εφαρμογή. Τουλάχιστον μέχρι σήμερα. Η Zongshen κατέθεσε πατέντα για ένα σύστημα υποβοήθησης διεύθυνσης (power steering) ειδικά σχεδιασμένο για μοτοσυκλέτες, σε συνδυασμό μάλιστα με εναλλακτικό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης (hub‑center steering). Μια εντυπωσιακή όσο ίσως και υπερβολικά πολύπλοκη πατέντα που για την ώρα δεν βλέπουμε να “εκθρονίζει” το παραδοσιακό πιρούνι, όπως δεν το εκθρόνισαν τόσα χρόνια όλα τα εναλλακτικά συστήματα διεύθυνσης που έχουν παρουσιαστεί.
Παρότι τα σύγχρονα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν ηλεκτροϋδραυλική ή ηλεκτρική υποβοήθηση, οι μοτοσυκλέτες δεν υιοθέτησαν ποτέ τέτοια συστήματα λόγω βάρους, πολυπλοκότητας, κ.α. Τώρα η Zongshen, μακροχρόνιος συνεργάτης της Piaggio και πλέον παρούσα στην Ευρώπη μέσω της Cyclone, φαίνεται έτοιμη να κάνει το επόμενο βήμα, τουλάχιστον σε πατέντες και ίσως σε κάποια πρωτότυπη μοτοσυκλέτα.
Η πατέντα περιγράφει ένα ηλεκτροϋδραυλικό σύστημα υποβοήθησης με δυο έμβολα κάτω από το τιμόνι που καταγράφουν τις κινήσεις του αναβάτη. Αισθητήρες μεταφέρουν τα σήματα σε μια κεντρική ηλεκτροϋδραυλική αντλία, ενώ από εκεί, δύο υδραυλικές γραμμές κατευθύνονται προς τον μπροστινό τροχό. Ένας υδραυλικός ενεργοποιητής στο κέντρο του τροχού μετατρέπει την πίεση σε κίνηση στο εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης.
Το σύστημα επενεργεί απευθείας στον άξονα του τροχού, κάτι που καθίσταται εφικτό χάρη στη χρήση hub‑center steering αντί συμβατικού τηλεσκοπικού πιρουνιού.
Στο εναλλακτικό αυτό μπροστινό σύστημα διεύθυνσης η Zongshen χρησημοποιεί μονόμπρατσο αλουμινένιο ψαλίδι, δυο αμορτισέρ, φαρδύ μπροστινό τροχό που θυμίζει τροχό… αυτοκινήτου, δισκόφρενο με δυο δαγκάνες, και ABS.
Το εναλλακτικό σύστημα διεύθυνσης κάνει αυτό που τόσο καλά έχει εξελίξει η BMW στο Telelever, προσφέροντας μικρή βύθιση στο φρενάρισμα και ανεξάρτητη λειτουργία φρένου, ανάρτησης και διεύθυνσης με μειονεκτήματα το έξτρα βάρος, το μεγαλύτερο κόστος και το μικρότερο επίπεδο πληροφόρησης του αναβάτη. Η προσθήκη power steering αυξάνει κι άλλο την πολυπλοκότητα, αλλά μπορεί να προσφέρει νέα οφέλη. Σε αντίθεση με τα αυτοκίνητα, όπου η υποβοήθηση διεύθυνσης μειώνει κυρίως την απαιτούμενη δύναμη να να στρίψεις το τιμόνι, στη μοτοσυκλέτα το κίνητρο φαίνεται να είναι η ενσωμάτωση προηγμένων ηλεκτρονικών βοηθημάτων όπως:
Ενισχυμένος έλεγχος ευστάθειας
Ημι‑αυτόματες παρεμβάσεις ασφαλείας
Μεταβλητή αντίσταση στο τιμόνι
Βοήθεια σε χαμηλές ταχύτητες
Αντίστοιχη έρευνα έχουν παρουσιάσει και οι BMW, Honda και Yamaha, που εξετάζουν power‑assisted συστήματα διεύθυνσης εδώ και χρόνια.
Η πατέντα δείχνει πλαίσιο παρόμοιο με αυτό της Cyclone RA 1000, της γυμνής V-2 που βασίζεται στην Aprilia Shiver 900. Το μοντέλο ήδη διαθέτει μονόμπρατσο ψαλίδι πίσω, και μια έκδοση με μονόμπρατσο και στον μπροστινό τροχό θα ήταν σίγουρα εντυπωσιακή.
Αν προχωρήσει το project της, η Zongshen θα μπορούσε να παρουσιάσει την πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής με υποβοήθηση στο τιμόνι, και μένει να δούμε αν θα έχουμε σύντομα κάποιο εντυπωσιακό πρωτότυπο μοντέλο που να θυμίζει ταινία επιστημονικής φαντασίας
