Ρεκόρ Guinness για το μακρύτερο ταξίδι με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα - Video

Από τον Αιγύπτιο Ali Abdo Ali, με μια Energica EsseEsse9
Ali Abdo Ali on The Ride to COP27
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

10/1/2023

Ο Αιγύπτιος Ali Abdo Ali είναι πλέον και επίσημα κάτοχος του Ρεκόρ Guinness για το μακρύτερο ταξίδι με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, καθώς κατά την προσπάθεια που ονόμασε “Ride to COP27”, διένυσε 12.749 χιλιόμετρα με μια Energica EsseEsse9.

Στόχος του Ali Abdo Ali, που εργάζεται ως μάνατζερ κοινωνικής ευθύνης στην ΙΒΜ, ήταν να προωθήσει την ατζέντα της βιώσιμης ανάπτυξης, καταλήγοντας στο Σαρμ ελ-Σέιχ της Αιγύπτου στις 7-8 Νοεμβρίου 2022 όπου διεξαγόταν η Διάσκεψη των Ηνωμένων Εθνών για την κλιματική αλλαγή (COP27).

Στο ταξίδι του, ο Αιγύπτιος αναβάτης διέσχισε όλη την Αίγυπτο, ξεκινώντας από το Αμπού Σίμπελ στα Βόρεια, για να καταλήξει τελικά στο παραθαλάσσιο θέρετρο Σαρμ ελ-Σέιχ.

Πιστεύω πως η γνώση μπορεί να μας σώσει”, δηλώνει στις συνεντεύξεις του ο 37χρονος Abdo. “Το πρώτο βήμα είναι να καταλάβουμε πως υπάρχει πρόβλημα. Και αυτό είναι που προσπαθώ να δείξω με το ταξίδι μου: τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής και τα μικρά θετικά βήματα που μπορούμε εμείς να κάνουμε.”

Ali Abdo Ali

Το ταξίδι που ξεκίνησε στις 10 Οκτωβρίου και ολοκληρώθηκε στις 8 Νοεμβρίου, υποστηρίχθηκε από το Υπουργείο Αθλητισμού και το Υπουργείο Περιβάλλοντος της Αιγύπτου, αλλά και από το Αναπτυξιακό Πρόγραμμα των Ηνωμένων Εθνών UNDP. Παράλληλα με το ταξίδι διεξαγόταν και ο διαγωνισμός “Ride to Zero” για τις καλύτερες ιδέες καταπολέμησης της κλιματικής αλλαγής σε 5 πόλεις της Αιγύπτου.

Ali Abdo

Στο ταξίδι του, ο Abdo χρειαζόταν να περιμένει δίπλα στη μοτοσυκλέτα του τις 3-4 ώρες της κάθε φόρτισης, στον δρόμο, σε βενζινάδικα, σχολεία, τζαμιά, κ.α., συνομιλώντας με τους ντόπιους, τρώγοντας, πίνοντας τον καφέ του και… παίρνοντας και κάνα υπνάκι.

Ali Abdo

Στο τέλος του ταξιδιού του, ο Abdo μίλησε στη Διάσκεψη Cop27, δίνοντας φωνή στις τοπικές κοινότητες της Αιγύπτου στις οποίες ταξίδεψε, κάνοντας αναφορές και σε όσα έμαθε στο ταξίδι του.

Ali Abdo

Ο αναβάτης από την Αλεξάνδρια είναι φανατικός μοτοσυκλετιστής, έχοντας ήδη στην κατοχή του τρία ρεκόρ Guinness για τη διάνυση της μεγαλύτερης απόστασης με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα σε 24 ώρες (2016-2017-2021) με το τελευταίο ρεκόρ να βρίσκεται στα 920 χιλιόμετρα.

Ali Abdo

Σημειώστε, πως μαζί με το νέο ρεκόρ για το μακρύτερο ταξίδι με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα, ο Abdo σημείωσε και ένα ακόμα ρεκόρ, αυτό του μακρύτερου ταξιδιού με ηλεκτρική μοτοσυκλέτα μέσα σε μία μόνο χώρα, ενώ κατά τον ίδιο είναι παράλληλα ο πρώτος Άραβας που σημειώνει ρεκόρ Guinness και ο πρώτος Άραβας με ρεκόρ ηλεκτρικού οχήματος.

Ali Abdo

Χάριν προοπτικής, μην ξεχνάμε πως το ρεκόρ Guinness για το μακρύτερο ταξίδι με βενζινοκίνητη μοτοσυκλέτα βρίσκεται στα 735.000 χιλιόμετρα, με διάσχιση 214 χωρών, ένα ρεκόρ που κατέχει ο Αργεντινός Emilio Scoto από το 1985.

Ali Abdo

Σίγουρα τα δυο ταξίδια απέχουν παρασάγγας σε απόσταση, όπως όμως απέχει παρασάγγας και η βενζινοκίνηση από την ακόμα εξελισσόμενη ηλεκτροκίνηση.

Ali Abdo

Ο Abdo ήδη ετοιμάζει το επόμενο ταξίδι του, που έχει τίτλο The Ride to COP28, όπου στοχεύει να ξεκινήσει από το Cape Town για να καταλήξεθ στο Dubai, στην επόμενη Διάσκεψη για το περιβάλλον του ΟΗΕ.

Ετικέτες

Λεωφορειολωρίδες και μοτοσυκλέτα: Καμία αλλαγή με τον νέο ΚΟΚ! Που επιτρέπεται και που απαγορεύεται για τα δίκυκλα

Παραμένουν πολύ λίγα τα σημεία που δεν επιτρέπονται οι μοτοσυκλέτες
leoforeiolorides
Πολύ λίγα τα σημεία που απαγορεύονται
Από τον

Παύλο Καρατζά

16/1/2026

Λεωφορειόδρομος ή λεωφορειολωρίδα, όπως έχει καθιερωθεί στην καθομιλουμένη είναι ο δρόμος που αφορά αποκλειστική κυκλοφορία λεωφορείων ή τρόλεϊ. Αυτό ισχύει τώρα και ίσχυε και πριν από τον νέο Κ.Ο.Κ.

Τα δίκυκλα κινούνται κανονικά στους λεωφορειόδρομους, όμως αυτό ποτέ δεν ήταν διατυπωμένο με λέξεις στον ΚΟΚ, τώρα που ο Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας έχει αλλάξει και ορισμένοι έχουν αρχίσει να τον διαβάζουν, μάλλον για πρώτη φορά στη ζωή τους, θεώρησαν πως κάτι έχει αλλάξει χτίζοντας την πεποίθηση πως οι μοτοσυκλέτες θα αρχίσουν να εξαιρούνται. Αυτό είναι λάθος. Τίποτα δεν έχει αλλάξει. Ακριβώς όπως και πριν, έτσι και ο νέος ΚΟΚ αναφέρει πως στους λεωφορειόδρομος μπορούν να κινούνται μόνο λεωφορεία, εκτός αν υπάρχουν πινακίδες που μας ενημερώνουν για κάτι διαφορετικό.

1

Αυτή τη στιγμή υπάρχουν σε πολλά σημεία της Αττικής -για παράδειγμα- σημάνσεις που επιτρέπουν την κίνηση και των αυτοκινήτων σε λεωφορειόδρομο μόνο σε συγκεκριμένες ώρες, το βράδυ, το Σαββατοκύριακο και τις Αργίες όπως στις φωτογραφίες που τραβήξαμε για να δείτε τις διαφορετικές περιπτώσεις. Υπάρχουν αντίστοιχα και ορισμένα σημεία όπου οι μοτοσυκλέτες απαγορεύονται, όπως θα δείτε παρακάτω, αλλά αυτά είναι ελάχιστα και ισχύουν χρόνια τώρα.

2

Ο νόμος αναφέρει ξεκάθαρα πως ο λεωφορειόδρομος αφορά αποκλειστική κυκλοφορία λεωφορείων, οπότε οποιαδήποτε στιγμή η πολιτεία μπορεί να αφαιρέσει τις πινακίδες που επιτρέπουν την κίνηση των δικύκλων και τότε είναι ξεκάθαρο πως θα πρόκειται για μία πολύ μεγάλη αλλαγή για το μοτοσυκλετιστικό κοινό. Δεν υπάρχει καμία απολύτως ένδειξη ότι αυτό θα γίνει τώρα ενώ δεν έχει γίνει όλο αυτό το διάστημα! Διότι πολύ απλά δεν υπάρχει αλλαγή στον νέο ΚΟΚ για το τι ορίζεται λεωφορειόδρομος, με βάση πριν, άρα δεν εξηγείται και γιατί υπάρχει ανησυχία ως προς αυτό!

Στο μεταξύ ο ΚΟΚ είναι σωστά γραμμένος στο να μην αφήνει παραθυράκια για την κίνηση των μοτοσυκλετών, τουριστικών λεωφορείων και γενικά σε οτιδήποτε άλλο εκτός των αστικών λεωφορείων γιατί υπάρχουν αρκετές περιπτώσεις εκεί έξω που κάτι τέτοιο θα είχε μεγαλύτερο βαθμό επικινδυνότητας.

Μία τέτοια περίπτωση είναι οι μονοδρομίσεις που συμβαίνουν σε δρόμους που άλλοτε υπήρξαν διπλής κατεύθυνσης, κρατώντας όμως μόνο την λεωφορειολωρίδα με αντίθετη κατεύθυνση προς την μονοδρόμηση. Η καθολική άρση της απαγόρευσης θα έπρεπε να ισχύει και εδώ ή να ορίζεται η απαγόρευση όπου υπάρχει πινακίδα, πρακτική που δημιουργεί μεγαλύτερο ζήτημα ασφάλειας, από το αντίθετο: Να γνωρίζει δηλαδή ο αναβάτης πως απαγορεύεται εκτός από εκεί που επιτρέπεται.

Τέτοιες περιπτώσεις όπου δεν επιτρέπονται στα δίκυκλα να μπουν στην λωρίδα λεωφορείων υπάρχουν χρόνια στην Αττική και στις μεγάλες πόλεις της χώρας και αποτελούν μειοψηφία, συγκριτικά με το που έχουν τοποθετηθεί πινακίδες που επιτρέπουν την είσοδο. Δεν αναμένουμε καμία αλλαγή ως προς αυτό!

Έτσι ήταν λοιπόν η κατάσταση τόσο καιρό και έτσι ακριβώς παραμένει και τώρα, με τον νέο ΚΟΚ να αναφέρει για το ζήτημα, ακριβώς ότι και ο προηγούμενος.

Σε περίπτωση που ένας αναβάτης κινηθεί με το δίκυκλό του σε λεωφορειόδρομο που δεν επιτρέπεται, το πρόστιμο είναι 200 ευρώ και στέρηση διπλώματος και πινακίδας για 20 ημέρες. Είναι λίγες αυτές οι περιπτώσεις και οφείλουμε όλοι να τις σεβαστούμε, ακριβώς όπως κάνουμε τόσο καιρό!