Rocket 3 R: Η καλύτερη σε επιτάχυνση Triumph! [video]

0-60mph σε 2,73”!
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

28/2/2020

Η νέα Triumph Rocket 3 R διαθέτει τον μεγαλύτερο σε κυβισμό κινητήρα που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε μοτοσυκλέτα μαζικής παραγωγής, με χωρητικότητα που φτάνει τα 2.500 κυβικά! Στις 6 Οκτωβρίου του 2019, η Rocket 3 R στέφθηκε ως η καλύτερη σε επιτάχυνση μοτοσυκλέτα που έχει βγει ποτέ απ’ το εργοστάσιο τηςTriumph, φτάνοντας τα 60 μίλια την ώρα (96km/h) σε μόλις 2,73 δευτερόλεπτα. Η στιγμή του ρεκόρ πραγματοποιήθηκε στη πίστα της Cartagena στην Ισπανία, με τhn βοήθεια του αρχιμηχανικού της Triumph, Stuart Wood, που προετοίμασε κατάλληλα την Rocket 3 R προπαραγωγής για την επίτευξη του ρεκόρ. Στο δελτίο τύπου που ακολουθεί μπορείτε να βρείτε περισσότερες πληροφορίες:

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

Η ΟΛΟΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ROCKET 3 ΤΗΣ TRIUMPH ΕΠΙΤΥΓΧΑΝΕΙ ΝΕΟ ΡΕΚΟΡ

Η Υπέρτατη Muscle Roadster θέτει έναν εκπληκτικό χρόνο 0-60μιλίων (0-96χλμ)

Η ολοκαίνουργια Triumph Rocket 3, που διαθέτει τον μεγαλύτερο κινητήρα μοτοσυκλέτας παραγωγής στον κόσμο, στα 2.500κ.εκ., και προσφέρει την υψηλότερη ροπή από κάθε μοτοσυκλέτα παραγωγής που μπορείτε να αγοράσετε, στα 221Nm @ 4.000σαλ, πέτυχε μια απίστευτη επιτάχυνση, θέτοντας νέο ρεκόρ για μοτοσυκλέτα παραγωγής Triumph, με 0-60 μίλια / ώρα σε 2,73 δευτερόλεπτα.

Ο Paul Stroud, Γενικός Εμπορικός Διευθυντής της Triumph Motorcycles, δήλωσε: "Η Triumph επέδειξε και πάλι μια πραγματικά εξαιρετική ικανότητα. Με το νέο ρεκόρ επιτάχυνσης Triumph που επιτυγχάνεται με τη Rocket 3 R, μπαίνουμε και πάλι στην άγνωστη περιοχή, γιατί ποτέ μια μοτοσυκλέτα Triumph δεν έχει φτάσει σε μια τόσο απίστευτη επιτάχυνση. Στόχος μας ήταν να παρουσιάσουμε την εξαιρετική απόδοση του μοναδικού, ολοκαίνουριου τρικύλινδρου κινητήρα των 2,500κ.εκ. της Rocket. Τώρα το πετύχαμε, καθιστώντας την ολόκληρη ομάδα απίστευτα περήφανη. Με τη σειρά Rocket 3, έχουμε δείξει με συνέπεια ότι μπορούμε να κατασκευάσουμε τις μοτοσυκλέτες με τον μεγαλύτερο κινητήρα παραγωγής, ικανές να προσφέρουν απίστευτες επιδόσεις και δυνατότητες ως αντάλλαγμα".

Η στιγμή του ρεκόρ

Η επιτάχυνση των 0-60 μιλίων / ώρα έφθασε ακριβώς τα 2,73 δευτερόλεπτα την Κυριακή 6 Οκτωβρίου 2019 στην πίστα της Καρταγένα στην Ισπανία. Ο αναβάτης της Rocket 3 που έσπασε το ρεκόρ είπε: "Ήταν υπέροχο που βίωσα αυτήν την πραγματικά απίστευτη επιτάχυνση. Είναι δύσκολο να περιγράψω ακριβώς για το τι είναι ικανή αυτή η μοτοσυκλέτα. Η Rocket 3 R ήταν καλά προετοιμασμένη και αισθάνθηκα μεγάλη σιγουριά - ακόμη και σε αυτό το σκηνικό πίστας. Ήδη από την πρώτη προσπάθεια που κάναμε, ένιωσα ότι η επιτάχυνση ήταν τόσο δυνατή και ότι θα το επιτυγχάναμε. Η Rocket 3 R λειτούργησε τέλεια και η πίστα και οι καιρικές συνθήκες ήταν ιδανικές. Όλη η ομάδα έκανε μια φανταστική δουλειά."

Μετά το ρεκόρ 0-60, η ομάδα ήταν επίσης σε θέση να απολαύσει τη Rocket στα όριά της στην πίστα, ακόμη και να την ολισθήσει σε στροφές με μεγάλη ταχύτητα και να δείξει πόσο ευέλικτη και δυναμική είναι η οδική της συμπεριφορά. Ο αναβάτης σχολίασε περαιτέρω. «Είναι αξιοσημείωτο πόσο εύκολο είναι να βάλεις τη νέα Rocket στις στροφές. Αυτή η μοτοσυκλέτα συμπεριφέρεται περισσότερο σαν μια Speed Triple ​​παρά σαν μια muscle roadster

Η ειδική Triumph Rocket 3 R του ρεκόρ

Προετοιμάζοντας την απόπειρα του ρεκόρ, μια ομάδα μηχανικών από διάφορους κλάδους προετοίμασε μια έκδοση προ-παραγωγής της ολοκαίνουργιας Rocket 3 υπό την καθοδήγηση του Αρχιμηχανικού της Triumph, Stuart Wood. Εκτός από την επίτευξη βέλτιστης πρόσφυσης, η ομάδα έδωσε μεγάλη σημασία στην εξοικονόμηση βάρους σε όλη τη μοτοσυκλέτα, αλλά ακόμη και έτσι η Rocket 3 R ήταν σε κοντά στη διάταξη παραγωγής: αφαιρέθηκαν μόνο οι καθρέπτες και η βάση πινακίδας όπως απαιτείται σε περιβάλλον πίστας.

Η ομάδα της Triumph υποστηρίχτηκε από τον βρετανικό κατασκευαστή ελαστικών Avon.

Ο Stuart Wood σχολίασε. “Η τεχνογνωσία τους τροφοδοτήθηκε άμεσα στο πρότζεκτ. Το ρεκόρ αυτό δεν θα ήταν εφικτό χωρίς τους συνεργάτες μας, η Avon ήταν ο συνεργάτης ελαστικών για το πρότζεκτ της Rocket 3 και εξασφάλισε την απαραίτητη πρόσφυση και σταθερότητα. Τα ελαστικά Avon Cobra Chrome που ήδη χρησιμοποιήθηκαν για τη σειρά Rocket 3 αναπτύχθηκαν ειδικά για αυτό το μοντέλο και προσφέρουν εξαιρετική πρόσφυση και απίστευτη ανθεκτικότητα”.

Δημοπρασία Honda RC213V-S - MotoGP ρέπλικα σε τιμή ευκαιρίας

Απρόσμενα χαμηλή τιμή απόκτησης ενός ιστορικού μοντέλου
Δημοπρασία Honda RC213V-S
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

6/3/2026

Στη γνωστή ετήσια δημοπρασία Spring Stafford Sale, ο οίκος Bonhams βγάζει "στο σφυρί" μια Honda RC213V-S σε κατάσταση λες και βγήκε πριν λίγο από τη γραμμή παραγωγής.

Η RC-213V-S βγήκε στην παραγωγή το 2015, με τη Honda να θέλει να προσφέρει μια ρέπλικα της αγωνιστικής RC213V για χρήση πίστας αλλά και δρόμου, εξού και το S -Street. Μια κίνηση που ελάχιστοι κατασκευαστές έχουν κάνει, μεταξύ τους οι Ducati και KTM. Ήταν το 2015, την εποχή των μεγάλων μαχών μεταξύ Rossi, Lorenzo και Marquez, με τη Honda να προωθεί την RC213V-S τόσο με τον Marc, όσο και με τον Pedrosa αλλά και τον Stoner.

Στην ανάπτυξη του RC213V-S, ως μοντέλο βάσης χρησιμοποιήθηκε το RC213V με τη Honda ως άλλος Προμηθέας να θέλει να δώσει ένα κομμάτι της "θεϊκής" απόλαυσης της οδήγησης της MotoGP μοτοσυκλέτας της και στους "κοινούς θνητούς". Η παρουσίαση της RC213V-S δεν ήρθε καθόλου τυχαία μετά από την κατάκτηση του Triple Crown (Πρωτάθλημα αναβατών, εταιρειών και ομάδων) για δυο συνεχόμενες χρονιές στο MotoGP από τους Ιάπωνες το 2013 και 2014 στις εποχές μεγάλης δόξας του Marc Marquez.

Honda RC213V-S Prototype

Η Honda είχε αρχικά σχεδιάσει να κατασκευάσει 250 μόλις RC213V-S, αν και τελικά κανείς δεν ξέρει πόσες ακριβώς βγήκαν από τη γραμμή παραγωγής, αναφορές κάνουν λόγο για 125-200.

Honda RC213V-S

Με αρχική προτεινόμενη τιμή στην Ευρώπη τα 188.000 ευρώ, η RC213V-S απευθυνόταν κυρίως σε εύπορους συλλέκτες, ενώ ερχόταν με περιορισμό σε απόδοση, αποδίδοντας μόλις 157 hp στην ευρωπαϊκή του έκδοση. Όμως με την αγορά ενός αγωνιστικού κιτ που έκανε περί τα 12.000 ευρώ, η δύναμη από τον V4 κινητήρα των 999 κ.εκ. εκτοξευόταν στους 212 ανακοινώσιμους ίππους στις 13.000 rpm. Παράλληλα, ενώ το βάρος της βρισκόταν στα 170 κιλά χωρίς υγρά, αυτό με το κιτ έπεφτε στα 160, μόλις 2 κιλά περισσότερα από την RC213V του Marc Marquez!

Honda RC213V-S

Παρά τις πολύ υψηλές προδιαγραφές κατασκευής της, η RC213V-S δεν χρησιμοποίησε δυο από τις κορυφαίες και πανάκριβες τεχνολογικές λύσεις της RC213V σε κιβώτιο (seamless) και βαλβίδες (πνευματικές), με τη Honda να την εξοπλίζει με συμβατικές λύσεις στους συγκεκριμένους τομείς.

Honda RC213V-S

Η μοτοσυκλέτα έφερε πλήρες για την εποχή πακέτο ηλεκτρονικών βοηθημάτων, που για σήμερα θεωρείται απλά βασικό (3 επίπεδα απόδοσης κινητήρα, Tracion Control 9 επιπέδων, ρύθμιση φρένου κινητήρα, 5 Riding Modes και shifter μόνο για τα ανεβάσματα), ενώ ο εξοπλισμός δρόμου της επέτρεπε να βγάλει κανονικά αριθμό κυκλοφορίας.

Honda RC213V-S

Στα χαρακτηριστικά της περιλαμβάνεται και smart key αλλά και μίζα, τροχοί 17 ιντσών, πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins, φρένα της Brembo, ενώ πλαίσιο και ψαλίδι είναι αλουμινένια και ιδιαίτερα σεβαστών διαστάσεων.

Stoner

Το χρώμα της μοτοσυκλέτας ήταν το γνωστό τρικολόρ της Honda -λευκό, κόκκινο και μπλε- ενώ στα πλαϊνά ξεχωρίζει η κόκκινη βούλα της ιαπωνικής σημαίας.

Honda RC213V-S

Αν τώρα στο παρελθόν έχουμε δει RC213V-S να πωλούνται σε τιμές ρεκόρ -συνήθως επρόκειτο για μοτοσυκλέτες με μηδέν χιλιόμετρα στο κοντέρ, ή ακόμα και μέσα στην κούτα πριν την τελική συναρμολόγηση, εδώ στη μοτοσυκλέτα της δημοπρασίας μας, η οποία έχει 2.843 χλμ. στο κοντέρ, η τιμή είναι εξαιρετικά χαμηλή συγκρινόμενη με τα έως και 250.000 ευρώ που είχαμε δει σε ανάλογες δημοπρασίες.

Honda RC213V-S

Έτσι, οι δυο εκτιμώμενες τιμές που ανακοινώνει ο οίκος Bonhams είναι μόλις 69-120.000 ευρώ, ενώ η μοτοσυκλέτα θα πωληθεί “χωρίς τιμή επιφύλαξης” που σημαίνει πως θα πάει στην υψηλότερη προσφορά χωρίς να υπάρχει κάποιο όριο, ακόμα και αν αυτή η προσφορά είναι ιδιαίτερα χαμηλή. Οι δυο εκτιμώμενες τιμές είναι για να βοηθήσουν τους ενδιαφερόμενους να έχουν μια ιδέα για το πού θα κινηθεί η τιμή. Κάπως έτσι, θεωρητικά, η RC213V-S εδώ θα μπορούσε να πουληθεί ακόμα και αρκετά κάτω από τις 100.000 ευρώ, τιμή εξαιρετικά χαμηλή για το μοντέλο.

Η σελίδα της δημοπρασίας είναι ΕΔΩ, με τη δημοπρασία να λαμβάνει χώρα στις 26 Απριλίου. Αναμένουμε με ενδιαφέρον να δούμε σε ποια τιμή θα αλλάξει χέρια τελικά η RC213V-S.

Δείτε παρακάτω βίντεο με τους Marc Marquez και Dani Pedrosa να οδηγούν την RC213V-S το 2016.