Σέρβος βγάζει συλλογή μοτοσυκλετών σε προθήκες έξω από το σπίτι [VIDEO]

Τις είχε στην πίσω αυλή αλλά έγινε VIRAL τώρα που άλλαξε η διαρρύθμιση

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/9/2025

Στον επαρχιακό δρόμο 27 μεταξύ Dorova και Аранђеловац (Αραντζέλοβατς) 70 χιλιόμετρα νότια από το Βελιγράδι, υπάρχει ένα σπίτι που τις τελευταίες ημέρες έχει γνωρίσει ιντερνετικές δόξες καθώς είναι γεμάτο με προθήκες μοτοσυκλετών σε κοινή θέα.

Οι ντόπιοι βέβαια ξέρουν πως εκεί μένει ένας από τους μάστορες της περιοχής και αγωνιζόμενος όπου επισκευάζει και εμπορεύεται ζάντες για αυτοκίνητα και μοτοσυκλέτες, καθώς πλέον και άλλες εργασίες επισκευής, εμπορία λαδιών κτλ.

Η συστεγαζόμενη με το σπίτι ατομική επιχείρηση δεν είναι καινούρια στο σημείο, αλλά βρισκόταν στην πίσω αυλή εκεί όπου υπάρχει και μεγάλος χώρος για πάρκινγκ με ξεχωριστή είσοδο από τον πίσω δρόμο.

Ούτε οι μοτοσυκλέτες βγαίνουν σε κοινή θέα για πρώτη φορά, αλλά υπήρχαν στο μπαλκόνι του πρώτο ορόφου και ήταν εμφανέστατες από την πίσω αυλή, όπως επίσης υπήρχε και μία σε στύλο, κατά την προσφιλή μέθοδο των μαντράδων στα Βαλκάνια με κάποιες λίγες περιπτώσεις και στην Ελλάδα να τοποθετούν μοτοσυκλέτες ή και αυτοκίνητα σε στύλους αντί μίας ταμπέλας.

@lukasosic2 #fyp ♬ original sound - 𝕯𝖊𝖉𝖆𝖏𝖏 ⛐

Ένα πέρασμα από τον δρόμο που είχε κάνει το αυτοκίνητο της Google δείχνει την διαφορά μέσα στην δεκαετία. Αθέατη αρχικά από τον δρόμο και με δέντρα να αλλάζουν την πρόσοψη, το κατάστημα έχει πλέον επεκταθεί και στον πάνω όροφο που τότε κατασκευαζόταν ακόμη, έχει στρωθεί η πίσω αυλή, άνοιξε το πάρκινγκ, χτίστηκε και μεγαλύτερο γκαράζ, φτιάχτηκε και πισίνα, οπότε μάλλον οι μοτοσυκλέτες αυξήθηκαν και δεν χωρούν, για αυτό και πέρασαν στην πρόσοψη του σπιτού.

Κόπηκαν και τα δέντρα ταυτόχρονα και έτσι μόλις περάσει κανείς από το σημείο, συνεχίζει να μην καταλαβαίνει πως βλέπει ένα συνεργείο κάτω από ένα σπίτι, αλλά αντιλαμβάνεται πως βλέπει ένα σπίτι με πολλές μοτοσυκλέτες σε προθήκες, σαν Έκθεση εξωτερικού χώρου. Δεν διαφέρει και πολύ από την πραγματικότητα όμως, οπότε λογικό να τραβά τα βλέμματα. Αν βρεθείτε στην περιοχή και αντιμετωπίζεται κάποιο πρόβλημα με την μοτοσυκλέτα και δες σας βγάζει μέχρι το Βελιγράδι, θυμηθείτε το σπίτι με την Εξωτερική Έκθεση!

Για εμάς εδώ, λίγο νοτιότερα, η εικόνα μοιάζει ουτοπική και δείχνει με τον πλέον παραστατικό τρόπο της ανικανότητα της Πολιτείας στην περιφρούρηση καθώς κανείς δεν θα σκεφτόταν να κάνει κάτι αντίστοιχο, υπό τον φόβο να ξυπνήσει με άδειες

Ετικέτες

trackhouse

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Η Ελλάδα πρώτη στην Ευρώπη σε μοτοσυκλέτες ανά 1000 κατοίκους!

Η πρωτιά που είχαμε προ κρίσης εξακολουθεί να χαρακτηρίζει τη χώρα μας

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

7/7/2026

Η περασμένη χρονιά, 2025, ολοκληρώθηκε σηματοδοτώντας ένα ακόμη 12μηνο σταθερής ανάπτυξης για την ελληνική αγορά μοτοσυκλέτας. Φτάνοντας στις 80.416 ταξινομήσεις, τα στοιχεία δείχνουν πως η αγορά μας έχει ανακάμψει από τα δύσκολα μνημονιακά χρόνια, φτάνοντας ξανά σε επίπεδα προ 20ετίας.

Ανάλογα νούμερα βλέπαμε την περίοδο 2004-2006, όταν η αγορά της χώρας μας κυμαινόταν γύρω από τις 80.000 ταξινομήσεις, πριν φτάσει η κρίση που τη βύθισε στα επίπεδα των 30.000, με το ελάχιστο να σημειώνεται το 2017 με 28.852 – μια βουτιά που δεν παρατηρήθηκε σε καμιά άλλη ευρωπαϊκή χώρα σε τέτοιο μέγεθος κατά τη δύσκολη αυτή περίοδο.

Το 2005 είχε κυκλοφορήσει μια εκτενής μελέτη της Ευρωπαϊκής Ένωσης, στην οποία αναδεικνυόταν η σημασία της μοτοσυκλέτας στην ελληνική κοινωνία, καθώς ήδη από τότε η Ελλάδα μετρούσε 101 μοτοσυκλέτες ανά 1.000 κατοίκους, νούμερο απλησίαστο για οποιαδήποτε άλλη ευρωπαϊκή αγορά.

Η κοντινότερη επίδοση καταγραφόταν στην Ελβετία με 80 μοτοσυκλέτες/1000 κατοίκους και μετά ακολουθούσαν οι Ιταλία με 79, η Γερμανία με 46 και η Ισπανία με 42.

Στα χρόνια που μεσολάβησαν η αγορά μας ανέκαμψε σημαντικά και με σταθερή πρόοδο έχει ξαναφτάσει σήμερα σε επίπεδα που είχαμε να δούμε για σχεδόν 20 χρόνια. Στο ίδιο διάστημα οι ευρωπαϊκές αγορές βιώνουν μια πιο σύνθετη κατάσταση, όπου για παράδειγμα το 2025 έκλεισε με αισθητή πτώση για τέσσερις από τις πέντε μεγαλύτερες αγορές: Αγγλία, Γαλλία, Γερμανία και Ιταλία είδαν τις αγορές τους συρρικνώνονται σε ποσοστά από -6% (Ιταλία) ως και -36,7% (Γερμανία), με μόνη την Ισπανία να βλέπει θετικό πρόσημο (+8,3%), ενόσω η Ελλάδα συνέχισε τη διαρκή άνοδο μαζεύοντας άλλο ένα 3,12% για να φτάσει στις 80.416 ταξινομήσεις της περασμένης χρονιάς.

Στα δε νούμερα αυτά υπολογίζονται μόνο οι πωλήσεις καινούργιων μοτοσυκλετών, αγνοούν δηλαδή τις εισαγωγές μεταχειρισμένων από το εξωτερικό, ούτε οι πωλήσεις ειδικών κατηγοριών, όπως οι off-road που στη συντριπτική πλειοψηφία τους δεν εκδίδουν πινακίδες κυκλοφορίας.

Η Ελλάδα παραμένει η αναλογικά πρώτη χώρα της Ευρώπης σε μοτοσυκλέτες ανά 1000 κατοίκους, παρότι είναι μια από τις πληθυσμιακά μικρότερες και φτωχότερες, αλλά και κόντρα σε ένα κράτος που κάνει ό,τι μπορεί για να μας αναγκάσει να τις παρκάρουμε: μπάχαλο με την έκδοση πινακίδων, ανελέητο κυνήγι στο παρκάρισμα παρότι δεν προσφέρεται καμιά εναλλακτική λύση, ολοένα και αυστηρότερα πρόστιμα με αφαίρεση διπλώματος για ψύλλου πήδημα, ληστρικοί και αυθαίρετοι φόροι επί φόρων, υψηλότατος ΦΠΑ σε υποχρεωτικό εξοπλισμό και οδικές υποδομές που κάνουν ό,τι μπορούν για να απειλήσουν τη σωματική μας ακεραιότητα.

Σε αυτό το κλίμα και κόντρα σε κάθε λογική, η Ελλάδα παραμένει ισχυρό προπύργιο της μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη και τα νούμερα το αποδεικνύουν πέραν κάθε αμφιβολίας: απ’ το ναδίρ του 2017 ως την επίδοση του 2025 μεσολαβούν εννιά χρόνια που αναλογούν σε αύξηση των ταξινομήσεων κατά +178,7%!

Ο κόσμος μιλάει, το κράτος άραγε ακούει;