Suzuki - Γιορτάζει την κατασκευή 500.000 ATV στις Η.Π.Α.

Από το 2002 έως το 2024, στην καλύτερη αγορά “γουρούνας” του κόσμου
Suzuki 500.000 ATVs
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

1/7/2024

Μέσα στα τελευταία 22 χρόνια και 2 μήνες, το εργοστάσιο της Suzuki στη Ρώμη της Πολιτείας της Τζόρτζια στις Η.Π.Α. κατασκεύασε 500.000 ATV, και συνεχίζει ακμαίο στην πιο προσοδοφόρα αγορά του κόσμου όσον αφορά στα συγκεκριμένα οχήματα.

Στις 13 Ιουνίου του 2024, η Suzuki Manufacturing of America Corporation (SMAC) γιόρτασε την ολοκλήρωση της παραγωγής μισού εκατομμυρίου ATV στο εργοστάσιο της στην Τζόρτζια, το οποίο είχε ξεκινήσει τη λειτουργία του τον Μάιο του 2022. 

"Είμαστε περήφανοι για αυτή την επιτυχία" δήλωσε ο Masami Haga, Πρόεδρος των SMO & SMAC. "Η Βόρεια Αμερική αντιπροσωπεύει τη μεγαλύτερη αγορά ATV του κόσμου, και είναι σημαντικό που αυτά τα προϊόντα κατασκευάζονται εδώ, από ικανούς Αμερικανούς εργάτες". Στο ίδιο ανακοινωθέν ο Haga ευχαρίστησε και τους πολλούς Αμερικανούς προμηθευτές του εργοστασίου των ATV της Suzuki. Φυσικά το παραπάνω ανακοινωθέν - εγκώμιο στους Αμερικανούς δεν θα μπορούσε να λείπει από το Milestone των 500.000 ATV, όπως δεν θα μπορούσε να λειτουργήσει και το εργοστάσιο της ιαπωνικής εταιρείας χωρίς τα αυστηρά προαπαιτούμενα που θέτουν ο Η.Π.Α. σε όσα εργοστάσια θέλουν να παράγουν προϊόντα στο αμερικάνικο έδαφος -Αμερικανοί εργάτες, αμερικανοί προμηθευτές, κ.α. Και ούτε φυσικά θα ήθελε η Suzuki να χάσει την τεράστια αγορά των Η.Π.Α. στα ATV., εκεί που το Hamamatsu διατηρεί 700 dealer μοτοσυκλετών και ATV. Σημειώστε επίσης πως τα "γουρούνια" που παράγονται στην Τζόρτζια εξάγονται σε περισσότερες από 25 χώρες στον κόσμο.

SMAC

Πλέον, στο εργοστάσιο της Ρώμης που απασχολούνται 145 εργαζόμενοι, παράγονται 4 μοντέλα: KingQuad 750AXi 4x4, KingQuad 500AXi 4x4, KingQuad 400ASi 4x4, και KingQuad 400FSi 4x4.

SMAC

Το μοντέλο με τον αριθμό 500.000 ήταν ένα KingQuad 750AXi 4x4 Power Steering Special Edition, που αποτελεί και τη ναυαρχίδα της εταιρείας. Τέλος, να σημειώσουμε πως η παραγωγή του εργοστασίου της Suzuki το 2023 έφτασε τα 15.651 ATV.

Ετικέτες

LiveWire: Ψαλιδίζει την τιμή του One στην Ευρώπη ενόψει Honda WN7 – Φέρνει εσωτερικό ανταγωνισμό στη γκάμα της

Μεγάλες μειώσεις στην ευρωπαϊκή τιμή του LiveWire One για να σταθεί απέναντι στην Honda WN7
Livewire One
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

26/3/2026

Η αγορά των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών αρχίζει να ζεσταίνεται και η LiveWire αναπροσαρμόζει επιθετικά την τιμολογιακή πολιτική της για να σταθεί απέναντι στη WN7 της Honda, εγείροντας προβληματισμό για τη στρωμάτωση της δικής της γκάμας.

Η LiveWire προχωρά σε μια εντυπωσιακή μείωση τιμής για το κορυφαίο της μοντέλο One στην ευρωπαϊκή αγορά στα 14.790 ευρώ, περίπου 10.000 ευρώ κάτω από την αρχική του τιμή όταν παρουσιάστηκε. Η κίνηση αυτή έρχεται ως άμεση απάντηση στο νέο ηλεκτρικό μοντέλο της Honda, WN7, που έχει ήδη αρχίσει να ταράζει τα νερά.

WN7

Η Honda WN7, που παρουσιάστηκε στην EICMA 2025, αποτελεί την είσοδο της Honda στην κατηγορία των μεγάλων ηλεκτρικών μοτοσυκλετών. Με απόδοση περίπου 67 ίππων και αυτονομία που κυμαίνεται στα 140 χιλιόμετρα, μπορεί να μην ξεπερνά την LiveWire One σε απόλυτες επιδόσεις, όμως η τιμή της στη Γερμανία, στα €15.409 την καθιστά εξαιρετικά ανταγωνιστική.

Η One εξακολουθεί να υπερέχει σε ισχύ, φτάνοντας περίπου τους 100 ίππους, ενώ προσφέρει και μεγαλύτερη αυτονομία που σε ιδανικές συνθήκες αγγίζει τα 180 χιλιόμετρα. Με τη νέα τιμολόγηση η LiveWire επιχειρεί να κάνει προσιτή την επιλογή της σε γκάμα αναβατών που δεν βρίσκονταν πριν σε δίλημμα λόγω της σημαντικής διαφοράς κόστους.

S2

Πέρα από απάντηση στην ιαπωνική ηλεκτρική μοτοσυκλέτα όμως, η κίνηση αυτή φαίνεται να χτυπά και εσωτερικά τη γκάμα της εταιρείας. Η LiveWire S2, που ξεκινά από τα 12.290 ευρώ στην Γερμανία, βρίσκεται πλέον επικίνδυνα κοντά τιμολογιακώς στην One σε τιμή, χωρίς να προσφέρει τα ίδια επίπεδα επιδόσεων και εξοπλισμού. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ο υποψήφιος αγοραστής καλείται να επιλέξει ανάμεσα σε δύο μοντέλα με μικρή διαφορά κόστους αλλά αισθητή διαφορά “μεγέθους” και δυνατοτήτων.

Η στρατηγική της LiveWire εγείρει ερωτήματα με την επιθετική μείωση τιμής της One, αντί της τοποθέτησης της S2 ως άμεση αντίπαλο του Honda να προβληματίζει, κάνοντας δύσκολο να επιλέξει κάποιος πλέον την S2, όταν με λίγα παραπάνω χρήματα μπορεί να αποκτήσει ένα σαφώς ανώτερο μοντέλο.

Livewire One

Σε μια αγορά που ακόμα παλεύει να πείσει το ευρύ κοινό να περάσει στην ηλεκτροκίνηση, τέτοιες κινήσεις μπορεί να φέρουν βραχυπρόθεσμα οφέλη σε πωλήσεις, αλλά ταυτόχρονα δημιουργούν εσωτερικές πιέσεις. Το αν η LiveWire θα καταφέρει να ισορροπήσει ανάμεσα στον ανταγωνισμό και τη συνοχή της γκάμας της μένει να φανεί και πιθανότατα να καθορίσει τη θέση της στη εποχή των ηλεκτρικών μοτοσυκλετών.