Αυτό το σχεδιάγραμμα σε πατέντα κατέθεσε η Suzuki προσφάτως στις αρμόδιες υπηρεσίες των ΗΠΑ και αφορά τον νέο κινητήρα turbo που σκοπεύει να βάλει σύντομα σε παραγωγή. Πρόκειται φυσικά για τον δικύλινδρο εν σειρά με κυβισμό 600-700cc και απόδοση 100 ίππων. Στο συγκεκριμένο σχεδιάγραμμα δεν υπάρχει κάποια αποκαλυπτική είδηση ως προς τον κινητήρα, αφού έτσι κι αλλιώς τον έχουμε δει με σάρκα και οστά στην έκθεση του Τόκιο το 2013.
Τα νέα αφορούν το πλαίσιο της μοτοσυκλέτας που είναι ένα ατσάλινο χωροδικτύωμα, ολόιδιο με εκείνο των Ducati 916. Αυτό βέβαια δεν πρέπει να μας προκαλεί ιδιαίτερη έκπληξη, καθώς και η Kawasaki στο υπερτροφοδοτούμενο H2/H2R κατέφυγε στη χρήση ατσάλινου σωληνωτού χωροδικτυώματος.
Η απόφαση των μηχανολόγων για τη χρήση τέτοιου πλαισίου, αντί για ένα αλουμινένιο δύο δοκών σύμφωνα με την ιαπωνικήπαραδόση, θα πρέπει να αναζητηθεί σε χωροταξικούς λόγους, αλλά και στην ψύξη. Τα αλουμινένια πλαίσια δύο δοκών καταλαμβάνουν όγκο και εμποδίζουν τον αέρα να περάσει γύρω από τις κεφαλές του κινητήρα.
Με την τουρμπίνα, το απαραίτητο intecooler και φυσικά τις σωληνώσεις που χρειάζονται, είναι επίσης δύσκολο να σχεδιάσεις γύρω τους ένα ελαφρύ, μικρό και αρκούντως άκαμπτο πλαίσιο δύο αλουμινένιων δοκών.
Ακόμα κι αν τα καταφέρεις, ο ζεστός αέρας που θα εγκλωβίζεται είναι το τελευταίο πράγμα που θέλεις σε έναν υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα, καθώς επηρεάζει τη σταθερότητα της απόδοσής του.
Κοπεγχάγη: Απειλεί να πετάξει έξω τις μοτοσυκλέτες
Αντιδράσεις στην πρόταση για ζώνη μηδενικών εκπομπών της πρωτεύουσας
Από τον
Φίλιππο Σταυριδόπουλο
11/3/2026
Η Κοπεγχάγη εξετάζει τη δημιουργία ζώνης μηδενικών εκπομπών και οι μοτοσυκλετιστές φοβούνται ότι οι συμβατικές μοτοσυκλέτες μπορεί να αποκλειστούν από το κέντρο της πόλης.
O Δήμος της Κοπεγχάγης κατέθεσε πρόσφατα νέα πρόταση για τη δημιουργία ζώνης μηδενικών εκπομπών, προκαλώντας ανησυχία στους μοτοσυκλετιστές της χώρας. Η Danske Motorcyklisters Council (DMC), η οργάνωση που εκπροσωπεί τους Δανούς μοτοσυκλετιστές, ετοιμάζει την επίσημη αντίδρασή της επιδιώκοντας να διασφαλίσει ότι οι μοτοσυκλέτες θα συνεχίσουν να έχουν θέση στην πρωτεύουσα.
Το θέμα δεν είναι καινούργιο για τη DMC. Η οργάνωση παρακολουθεί εδώ και χρόνια τις διαδικασίες που σχετίζονται με περιβαλλοντικές ζώνες και ζώνες μηδενικών εκπομπών, έχοντας ήδη καταθέσει επίσημες παρεμβάσεις σε δημόσιες διαβουλεύσεις για την προστασία των συμφερόντων των μοτοσυκλετιστών. Σύμφωνα με την εμπειρία της, είναι κρίσιμο να υπάρξει έγκαιρη παρέμβαση ώστε να αποφευχθούν περιορισμοί που θα επηρεάσουν άσκοπα τα δίτροχα.
Η βασική προτεραιότητα της DMC είναι σαφής: να εξασφαλίσει ότι οι μοτοσυκλέτες θα συνεχίσουν να έχουν πρόσβαση στην πόλη. Όπως υποστηρίζει, η μοτοσυκλέτα αποτελεί μέρος της λύσης στο πρόβλημα της κυκλοφοριακής συμφόρησης και όχι μέρος του προβλήματος.
Η οργάνωση εστιάζει ιδιαίτερα σε δύο τομείς. Πρώτον, στην καθημερινή μετακίνηση. Πολλοί αναβάτες επιλέγουν τη μοτοσυκλέτα για να κινούνται πιο γρήγορα μέσα στην πόλη, χωρίς να καταλαμβάνουν τον χώρο που απαιτεί ένα αυτοκίνητο. Μια ενδεχόμενη απαγόρευση των βενζινοκίνητων μοτοσυκλετών θα μπορούσε να οδηγήσει αρκετούς από αυτούς πίσω στο αυτοκίνητο επιδεινώνοντας το κυκλοφοριακό ή σε ένα ήδη επιβαρυμένο σύστημα δημόσιων μεταφορών.
Ο δεύτερος τομέας αφορά τον μοτοσυκλετιστικό τουρισμό. Η Κοπεγχάγη αποτελεί δημοφιλή προορισμό για μοτοσυκλετιστές από όλη την Ευρώπη. Αν η πόλη κλείσει για τις συμβατικές μοτοσυκλέτες, ένα σημαντικό κομμάτι επισκεπτών που συμβάλλει στην τοπική οικονομία και ζωή της πόλης ενδέχεται να χαθεί. Όπως σημειώνει η DMC, είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς έναν ταξιδιώτη από το εξωτερικό να εγκαταλείπει τη μοτοσυκλέτα με τις αποσκευές του ή να αλλάζει σε ηλεκτρική μοτοσυκλέτα απλώς για να επισκεφθεί την πρωτεύουσα.
Η οργάνωση, ως επίσημη συμμετέχουσα στη διαδικασία διαβούλευσης, εξετάζει τώρα αν ο Δήμος έχει λάβει υπόψη τις προηγούμενες ενστάσεις της ή αν απαιτείται μια νέα, πιο αυστηρή παρέμβαση. Η DMC εξακολουθεί να θεωρεί ότι η μοτοσυκλέτα είναι ένα ευέλικτο και αποδοτικό μέσο μετακίνησης που εξοικονομεί χώρο και θα πρέπει να εξαιρείται από τις πιο αυστηρές περιβαλλοντικές ζώνες, όπως ήδη συμβαίνει σε αρκετές άλλες ευρωπαϊκές πόλεις.
Ο στόχος της είναι σαφής: η Κοπεγχάγη να παραμείνει ανοικτή για όλους τους μοτοσυκλετιστές, είτε πρόκειται για κατοίκους που μετακινούνται καθημερινά είτε για ταξιδιώτες που επισκέπτονται την πόλη.
