Σύλληψη Βατίδου επειδή εμβόλισε μοτοσυκλέτα προκαλώντας τραυματισμό

Ο αναβάτης της είχε σπάσει τον καθρέφτη μετά από φραστικό επεισόδιο

Από το

motomag

12/11/2023

Της έσπασαν τον καθρέφτη επειδή πήγε να τους σκοτώσει και μετά πήγε να τους σκοτώσει επειδή της έσπασαν τον καθρέφτη, είναι συνοπτικά και αόριστα, όσα συνέβησαν ξημερώματα Κυριακής.

Ο αναβάτης της μοτοσυκλέτας που ακόμη δεν κατανομάζεται κατηγορείται για εξύβριση, απειλή και φθορά ξένης περιουσίας ενώ η πρώην παρουσιάστρια της ελληνικής τηλεόρασης, Εύη Βατίδου, συνελήφθη για σωματική βλάβη.

Χειρότερα η συνεπιβάτης στη μοτοσυκλέτα, που τραυματίστηκε σοβαρά, οι πρώτες πληροφορίες αναφέρουν για κάταγμα σε πόδι και χέρι.

Το περιστατικό έγινε στις 00:30 ξημερώματα Κυριακής όταν ο 59χρονος αναβάτης της μοτοσυκλέτας έσπασε τον καθρέφτη της Εύης Βατίδου και έφυγε, με την 46χρονη να τους καταδιώκει. Στη συνέχεια εμβόλισε την μοτοσυκλέτα προκαλώντας τον τραυματισμό της 57χρονης συνεπιβάτη.

Ο αναβάτης και η οδηγός του αυτοκινήτου οδηγήθηκαν στο ΑΤ Γλυφάδας όπου ακολούθησαν μηνύσεις εκατέρωθεν καθώς και η σύλληψη της κα Βατίδου, ενώ η συνεπιβάτης στο Ασκληπείο Βούλας.

Το περιστατικό, που βασίζεται μέχρι στιγμής σε μαρτυρίες και δημοσιεύματα και θα ανανεώνεται βάση πληροφοριών, φέρνει στην επιφάνεια ένα βασικό πρόβλημα παιδείας που απουσιάζει από τους ελληνικούς δρόμους, το οποίο μας χαρακτηρίζει όλους. Καταδίωξη και εμβολισμός μοτοσυκλέτας είναι σοβαρές καταγγελίες και υπερβαίνουν το σπάσιμο ενός καθρέφτη που έγινε εν θερμώ και σε καμία περίπτωση το ένα δεν δικαιολογεί το άλλο. Ωστόσο και η όποια απροσεξία ενός οδηγού ή και η ανταλλαγή ύβρεων δεν δικαιολογεί το σπάσιμο καθρέφτη, για να μην ξεχνάμε τα του οίκου μας, που δεν είναι όλα ρόδινα, ούτε και όλα σωστά. Η κατάληξη με κατάγματα δεν είναι το χειρότερο που θα μπορούσε να συμβεί εμβολίζοντας μοτοσυκλέτα κι ελπίζουμε οι αρχικές πληροφορίες να μην αποδειχτούν σωστές και να μην φανερώσουν πρόθεση.

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.