Τα Lidl ξεκίνησαν να πουλούν σκούτερ και μοτοσυκλέτες!

Με μία γκάμα από τα 50 έως τα 276 κυβικά
lidl motorbikes
Από τον

Παύλο Καρατζά

29/9/2026

Κι όμως είναι αλήθεια, η αλυσίδα supermarket Lidl ξεκίνησε να πουλά μοτοσυκλέτες και σκούτερ στη Γερμανία!

Η Γερμανία αποτελεί την μεγαλύτερη αγορά μοτοσυκλέτας στην Ευρώπη, μετά την Ιταλία και την Ισπανία και το γεγονός αυτό φαίνεται πως προσπαθεί να εκμεταλλευτεί η αλυσίδα supermarket Lidl που ξεκίνησε να πουλά σκούτερ και μοτοσυκλέτες.

Τα Lidl λοιπόν προσφέρουν μία μεγάλη γκάμα από διαφορετικά σκούτερ, αλλά και δύο μικρές μοτοσυκλέτες των 125 κυβικών. Μάλιστα, στα σκούτερ υπάρχουν πολλές επιλογές που ξεκινάνε από τα 50 κυβικά και τα 1.294 ευρώ και φτάνουν έως και τα 276 κυβικά και τα 4.454 ευρώ.

Προς το παρόν, τα δίκυκλα δεν εκθέτονται στα καταστήματα της αλυσίδας και η αγορά τους περιορίζεται αποκλειστικά στη γερμανική αγορά μέσω του ηλεκτρονικού καταστήματος της εταιρείας, όμως είναι ενδιαφέρον να δούμε αν τα Lidl θα επεκτείνουν τη συγκεκριμένη δραστηριότητα και σε άλλες χώρες, όπως για παράδειγμα η Ελλάδα.

 

Βέβαια σε περίπτωση που γίνει αυτό, δεν θα είναι η πρώτη φορά που θα δούμε supermarket να πουλά δίκυκλα, αφού ποιος μπορεί να ξεχάσει τα Alex Pak και τα Praktiker που πουλούσαν φθηνά παπιά και σκούτερ και έπαιξαν φυσικά τον ρόλο τους στην κακή φήμη που ακολουθούσε για χρόνια τους Κινέζους κατασκευαστές, μέχρι να φτάσουμε στο σήμερα, που βλέπουμε πως έχουν καταλάβει ένα μεγάλο μέρος της πίτας στην αγορά μοτοσυκλέτας σε παγκόσμια κλίμακα.

Τέλος, μερικά από τα δίκυκλα που διαθέτει η εταιρεία Lidl, φέρουν το όνομα Prike, που είναι εμπορικό σήμα καταχωρημένο στη Γερμανία, ενώ η παραγωγή γίνεται στην Κίνα και το όνομα παραπέμπει στο brand Parkside που ανήκει φυσικά στην Lidl.

Το Κινέζικο εργοστάσιο είναι μικρό, για τα εκεί δεδομένα και φτιάχνει μικρά δίκυκλα που δίνει σε άλλους κατασκευαστές με τον κύριο όγκο του να αποτελούν street μοντέλα που δεν έχουν καμία απήχηση στην Ευρωπαϊκή αγορά. Ο κατασκευαστής αυτός ονομάζεται SENKE και πρόσφατα έβγαλε δύο μοντέλα στα 125 κυβικά με ιδιαίτερα μικρό κόστος. Εικάζουμε πως η τιμή μονάδας στην Κίνα είναι περίπου 600 Ευρώ, οπότε το Lidl βγάζει αρκετό κέρδος μετά τα έξοδα μεταφοράς και εισαγωγής, πουλώντας το μικρό αερόψυκτο στα 3.000 Ευρώ!

Ψάχνοντάς το λίγο περισσότερο δεν είναι η πρώτη φορά που το συγκεκριμένο μοντέλο έρχεται στην Ευρώπη.
Στην Πολωνία υπάρχει μία εταιρεία με το όνομα Barton Motors που εισάγει τα μοντέλα της SENKE και το συγκεκριμένο, ξεκινώντας από μία παλαιότερη έκδοσή του που είχε και μανιβέλα. Το Barton Hyper είναι ίδιο λοιπόν με το Prike, διαφέρουν μόνο σε κάποια πλαστικά, οπότε σε περίπτωση που κάποιος το προμηθευτεί και με την βεβαιότητα πως δεν θα βρίσκει ανταλλακτικά μετά από καιρό, τουλάχιστον θα έχει να ελπίζει πως θα συνεχίσει η BARTON να υπάρχει στην Πολωνία.
 

Ωστόσο δεν είναι κάθε μοντέλο των Lidl, ένα από τα μοντέλα της SENKE. Έχουν δημιουργήσει μία "γκάμα" με βάση πολλά διαφορετικά εργοστάσια. Εστιάσαμε όμως στα δύο μικρά μοτοσυκλετάκια των 125 κυβικών.

Η Lidl δίνει τελική 85χ.α.ω, απόδοση 10 ίππων (σύμφωνα με τον Πολωνό είναι 9,5 στις 8.000 στροφές) και βάρος άδειο στα 152 κιλά. Η κατανάλωση αναφέρεται και από τους δύο στα 2,3 λίτρα ανά 100 χλμ με ρεζερβουάρ 15,5 λίτρων. Οθόνη LCD επίσης και δισκόπλακες, ότι χρειάζεται δηλαδή για να περνά τις προδιαγραφές. Μένει να δούμε την εξάπλωσή τους και εκτός Γερμανίας, αν φυσικά το επιχειρήσει αυτό η Lidl.

Παρακάτω ορισμένες οδηγικές φωτογραφίες και λεπτομέρειες από το ελαφρώς αλλαγμένο σε πλαστικά Κινέζικο SENKE σε κίτρινο χρώμα που κυκλοφορεί στην Πολωνία ως ΒΑΡΤΟΝ:

Τουλάχιστον 31 εκατομμύρια ευρώ σε έναν χρόνο από πρόστιμα για κράνος – Παραβάτης ένας στους 10

Η καμπάνια ‘Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους’ συμπλήρωσε έναν χρόνο και η Αστυνομία εξέδωσε τον απολογισμό της
sym ttlbt
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/7/2026

Ο νέος Κώδικας Οδικής Κυκλοφορίας δημοσιεύτηκε στην Εφημερίδα της Κυβερνήσεως τον Ιούνιο του 2025 και έκτοτε έχει ξεκινήσει ένα σαφάρι μπλόκων και ελέγχων από την Αστυνομία, με τη χρήση κράνους να συνιστά μια ξεχωριστή περίπτωση, καθώς συνοδεύεται από εβδομαδιαία δελτία Τύπου με τα σχετικά ευρήματα.

Κάνοντας λοιπόν τον απολογισμό της, η ΕΛ.ΑΣ. ανακοίνωσε χτες, Τετάρτη 8 Ιουλίου 2026, πως στη διάρκεια του χρόνου αυτού έγιναν 974.582 έλεγχοι και μέσω αυτών βεβαιώθηκαν 95.603 παραβάσεις για μη χρήση κράνους.

Αυτό σημαίνει πως χοντρικά ένας στους δέκα δεν φορούσε κράνος, το 9,8% για την ακρίβεια.

Η ανάλυση των ευρημάτων μας λέει πως 84.943 παραβάσεις βεβαιώθηκαν σε αναβάτες δικύκλων – με 3.054 εξ αυτών εργαζόμενους ως διανομείς – και άλλες 10.660 αφορούσαν επιβάτες σε δίκυκλα.

Στο άθροισα συγκαταλέγονται και 15.940 αναβάτες ΕΠΗΟ (Ελαφριά Προσωπικά Ηλεκτρικά Οχήματα), για τους οποίους το κράνος είναι επίσης υποχρεωτικό, αλλά το πρόστιμο μόλις 30 ευρώ.

Με έναν απλό υπολογισμό (παραβάσεις επί πρόστιμα, υπολογίζοντας διπλά για τους συνεπιβάτες καθώς πληρώνει πρόστιμο γι’ αυτούς και ο αναβάτης), προκύπτει μια σούμα τουλάχιστον 31.582.700 ευρώ.

Λέμε ‘τουλάχιστον’ διότι δεν αποκλείεται κάποιοι εκ των παραβατών να είναι υπότροποι, κάτι που σημαίνει πως τα πρόστιμα γι’ αυτούς θα είναι πολύ αυστηρότερα. Θυμίζουμε πως βάσει του νέου ΚΟΚ, η πρώτη υποτροπή επισύρει χίλια ευρώ πρόστιμο, ενώ από τη δεύτερη και μετά πέφτουν διχίλιαρα.

Για κάθε μια από τις δεκάδες χιλιάδες παραβάσεις αυτές, οι αναβάτες έχασαν και το δίπλωμα οδήγησής τους για 30 μέρες, ενώ σε περιπτώσεις υποτροπής το διάστημα αυτό πολλαπλασιάζεται σε έξι μήνες για την πρώτη και έναν χρόνο για κάθε επόμενη. Μάλιστα από την πρώτη υποτροπή απαιτείται επανάληψη εκπαίδευσης και εξέτασης για να επιστραφεί το δίπλωμα, αυξάνοντας κι άλλο τη λυπητερή.

Από τα εβδομαδιαία δελτία Τύπου της ΕΛ.ΑΣ. μπορούμε ακόμη να δούμε πως υπάρχει μια ελαφρά περιοδική διακύμανση που δίχως άλλο συνδέεται με την εποχή του χρόνου, αλλά και την εκάστοτε συγκυρία (λ.χ. γιορτές και αργίες).

Ο αριθμός των αστυνομικών ελέγχων ακολουθεί μια ανάλογη διακύμανση, καθώς τον Χειμώνα έχουμε κατά μέσο όρο 15 με 16.000 ελέγχους, ενώ τους καλοκαιρινούς μήνες ο αριθμός αυτός ξεπερνά με συνέπεια τους 20.000.

Έτσι το ποσοστό παραβατών ανά ελέγχους επιδεικνύει μια σχετική σταθερότητα, κυμαινόμενο μεταξύ 6 και 10%, με τις μεγαλύτερες τιμές να σημειώνονται τους ζεστούς μήνες του χρόνου και τις μικρότερες τους κρύους.