Ταξινομήσεις Μαρτίου 2020: Κι όμως η αγορά άντεξε!

Με τη μύτη πάνω από το νερό
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

9/4/2020

Τα πρώτα στοιχεία που λάβαμε από το Σ.Ε.Α.Α. σχετικά με τις ταξινομήσεις οχημάτων τον Μάρτιο είναι τουλάχιστον εντυπωσιακά, αν αναλογιστούμε την κατάσταση που επικρατεί. Συγκεκριμένα, τα δίκυκλα άνω των 50 κυβικών βρίσκονται ακόμα στο +4,9%, ταξινομώντας το πρώτο τετράμηνο 6.086 δίκυκλα, έναντι 5.802 την αντίστοιχη περίοδο πέρσι. Φυσικά τον μήνα Μάρτιο που ολόκληρη η χώρα άρχισε να ζει… στο σπίτι της, οι ταξινομήσεις σημείωσαν πτώση -35%.

Αυτό σημαίνει πως τον Μάρτιο του 2020 είχαμε 1.548 ταξινομήσεις ενώ τον Μάρτιο του 2019 είχαμε 2.401. Όμως, την ίδια στιγμή τα αυτοκίνητα έχουν πτώση 18% στο τετράμηνο και -60,7% τον μήνα Μάρτιο. Βλέπουμε δηλαδή πως τα δίκυκλα άντεξαν την πρωτοφανή πίεση πολύ καλύτερα απ’ ότι τα αυτοκίνητα. Επίσης θα πρέπει να θυμίσουμε πως ο κρατικός μηχανισμός υπολειτουργεί και η διαδικασία των ταξινομήσεων, κάθε άλλο παρά διαδικασία ρουτίνας ήταν μετά το πρώτο δεκαήμερο του Μαρτίου. Φυσικά και ο Απρίλης θα είναι ένας χαμένος μήνας εμπορικά, αφού από τα τέλη Μαρτίου μπήκαν και οι εκθέσεις οχημάτων μέσα στις επιχειρήσεις που σταμάτησαν τις εμπορικές του δραστηριότητες με το κοινό.

 

 

Ταξινομήσεις Ιανουαρίου-Μαρτίου 2020 vs 2019

6.086 5.802 +4,9%

 

Ταξινομήσεις Μαρτίου 2020 vs 2019

1.548 2.401 -35,5%

 

ACEM: 1.000.000 μοτοσυκλέτες πουλήθηκαν στην Ευρώπη το 2025 - Πτώση στον Βορρά!

Επιπλοκές λόγω της μετάβασης στις Euro5+ προδιαγραφές, αλλά και με θετικά συμπεράσματα
ACEM - Ευρωπαϊκές ταξινομήσεις 2025
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

28/1/2026

Σύμφωνα με τα στοιχεία της Ευρωπαϊκής Ένωσης Κατασκευαστών Μοτοσυκλετών ACEM, οι νέες ταξινομήσεις μοτοσυκλετών στις πέντε μεγαλύτερες ευρωπαϊκές αγορές (Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ισπανία και Ηνωμένο Βασίλειο) έφτασαν το 1.002.848 το 2025, σημειώνοντας πτώση -12,9% σε σχέση με το 2024 (1.150.852).

Η Ισπανία ήταν η μόνη μεγάλη αγορά που κινήθηκε ανοδικά, με 242.580 ταξινομήσεις (+8,3%). Αντίθετα, οι υπόλοιπες 4 χώρες κατέγραψαν αρνητικά αποτελέσματα:

  • Ιταλία: 331.634 (-6%)
  • Γαλλία: 179.225 (-16,4%)
  • Ηνωμένο Βασίλειο: 89.645 (-19,3%)
  • Γερμανία: 159.764 (-35,7%)

Πτώση είχαμε και στις ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων (50 κ.εκ.) με μοναδική εξαίρεση τη Γερμανία. Οι ταξινομήσεις μοτοποδηλάτων στις έξι αγορές που παρακολουθεί η ACEM (Βέλγιο, Γαλλία, Γερμανία, Ιταλία, Ολλανδία, Ισπανία) έφτασαν τις 142.060 μονάδες, σημειώνοντας πτώση -20,7% σε σχέση με το 2024 (179.231 μονάδες). Η Γερμανία ήταν η μόνη χώρα με άνοδο (15.512 μονάδες, +4,9%).

Σε όλες τις υπόλοιπες αγορές καταγράφηκε μείωση:

  • Ισπανία: 13.594 (-0,8%)
  • Βέλγιο: 26.195 (-14,9%)
  • Ολλανδία: 24.069 (-25,3%)
  • Γαλλία: 48.526 (-26,4%)
  • Ιταλία: 14.164 (-35,1%)

Ο Antonio Perlot Γενικός Γραμματέας ACEM δήλωσε τα εξής: “Τα στοιχεία του 2025 επιβεβαιώνουν τη διορθωτική πορεία της αγοράς μετά τη μετάβαση στο Euro 5+, με τις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών να επιστρέφουν λίγο πάνω από το ένα εκατομμύριο. Παρότι αυτό σημαίνει πτώση 12,9% σε σχέση με την εξαιρετική χρονιά του 2024 -που είχε ενισχυθεί από μαζικές ταξινομήσεις αποθεμάτων πριν από τα νέα όρια εκπομπών- είναι σημαντικό να δούμε τα αποτελέσματα σε μακροπρόθεσμη βάση. Σε σύγκριση με την προ πανδημίας περίοδο, οι ταξινομήσεις παραμένουν ισχυρές, αυξημένες κατά 14,7% σε σχέση με το 2019, δείχνοντας ότι το ενδιαφέρον των καταναλωτών για τα δίκυκλα παραμένει σταθερά ανοδικό, με συνεχιζόμενη μετατόπιση από τα μοτοποδήλατα προς τις μοτοσυκλέτες. Παρά το δύσκολο οικονομικό περιβάλλον στην Ευρώπη, η κατηγορία L συνεχίζει να δείχνει ανθεκτικότητα, παραμένοντας ελκυστική τόσο για μετακίνηση όσο και για αναψυχή. Καθώς κοιτάμε προς το 2026, θα χρειαστεί να περιμένουμε το πρώτο εξάμηνο για να αξιολογήσουμε καλύτερα την πορεία της αγοράς.

Ετικέτες