Ταξινομήσεις Νοεμβρίου στην Ιταλία - Πωλήθηκαν 946 Benelli TRK 702 σε έναν μήνα!

Στο +1,8% η αγορά τον 11ο μήνα του έτους, +16,07 στο 11μηνο, με 327.866 ταξινομήσεις - Δείτε όλα τα Best Seller μοντέλα

Από τον

Κώστα Γκαζή

5/12/2023

Ο προτελευταίος μήνας του 2023 έκλεισε με θετικό πρόσημο για τη γείτονα αγορά μοτοσυκλέτας και scooter στην Ιταλία, ενώ παρά τη μικρή αύξηση του 1,8%, το 11μηνο του έτους έχει παρόμοια -διψήφια- άνοδο με αυτή της ελληνικής αγοράς, στο 16,07%.

Ενδιαφέρον έχει το γεγονός πως τον Νοέμβριο του 2023 στην Ιταλία, οι μοτοσυκλέτες είχαν μερίδιο +15,2%, με τη φετινή χρονιά να είναι η καλύτερη από το 2011, σύμφωνα με τα στοιχεία ταξινομήσεων της ANCMA (του ιταλικού ΣΕΜΕ).

Με 16.784 ταξινομήσεις, ο Νοέμβριος είναι ο μήνας με τις χαμηλότερες επιδόσεις της ιταλικής αγοράς για το 2023, η οποία ωστόσο παραμένει σε θετικό έδαφος (1,78% σε σχέση με το 2022). Η άνοδος του μεριδίου των μοτοσυκλετών συνεχίζεται δυναμικά, για να βρεθεί στο 15,26% με 7.363 ταξινομήσεις. Για πρώτη φορά κατά τη διάρκεια του 2023, ωστόσο, παρατηρείται πτώση στην αγορά των σκούτερ (λόγω και των αρνητικών επιδόσεων του τομέα των ηλεκτρικών δικύκλων και της σύγκρισης με το +43% του Νοεμβρίου του 2022), η οποία χάνει 3,88% και ταξινομεί 8.382 οχήματα- η κατάσταση των μοτοποδηλάτων είναι ιδιαίτερα κρίσιμη, κλείνοντας τον Νοέμβριο με 1.039 ταξινομημένα οχήματα και πτώση 24,82%!

Στο μέτωπο των best-selling μοτοσυκλετών, το Benelli TRK 702 είναι το όχημα με τις περισσότερες ταξινομήσεις συνολικά με το εξαιρετικό νούμερο των... 946 ταξινομήσεων (ναι, σε ένα μόνο μήνα), ακολουθούμενο από το BMW R 1300 GS (240 ταξινομήσεις) και το Voge Valico 525 DSX. Στο μέτωπο των scooter, κυριαρχεί πάντα η τριάδα Honda SH 125 και 150 (793 ταξινομήσεις και για τα δύο) και SH 350 (585 ταξινομήσεις).

Παρά την επιβράδυνση του μήνα, η αγορά για το 2023 συνεχίζει να αυξάνεται με διψήφιο ποσοστό: +16,07% και 327.866 ταξινομήσεις για το 11μηνο. Η καλύτερη επίδοση παραμένει αυτή των scooter με 168.942 ταξινομημένα οχήματα, που ισοδυναμεί με αύξηση 21,22%, ενώ οι επιδόσεις των μοτοσυκλετών είναι επίσης εξαιρετικές, με αύξηση 14,84% και 141.031 ταξινομήσεις. Τα μοτοποδήλατα σημειώνουν 17.893 ταξινομήσεις, νούμερο που αντιστοιχεί σε πτώση 11,87%.

Πρέπει να σημειωθεί πως η εξάντληση των κρατικών επιδοτήσεων παρέλυσε την αγορά ηλεκτρικής ενέργειας στη γείτονα χώρα, για να κλείσει τον Νοέμβριο με πτώση 63,68% -το χειρότερο αποτέλεσμα της χρονιάς- και με 544 ταξινομήσεις. Η κατάσταση των scooter είναι ιδιαίτερα δύσκολη, υποχωρώντας κατά 70,98%, με 285 ταξινομήσεις. "Υπό το πρίσμα αυτών των δεδομένων” αναφέρει η ANCMA “η άμεση επανενεργοποίηση των κινήτρων κρίνεται αναγκαία με την ανάκτηση των 5,6 εκατομμυρίων ευρώ που έχουν προκαταβληθεί από την εκστρατεία του 2022 και τα οποία έχουν παραμείνει αναξιοποίητα μέχρι σήμερα.”

Ακολουθούν τα best selling μοντέλα μοτοσυκλετών της ιταλικής αγοράς για το 11μηνο του 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	BENELLI	TRK 502 / TRK 502	4,057
2	HONDA	AFRICA TWIN	3,822
3	BMW	R 1250 GS	3,306
4	YAMAHA	TRACER 9	3,304
5	BENELLI	TRK 702 / TRK 702	2,674
6	YAMAHA	TENERE 700	2,617
7	HONDA	XL 750 TRANSALP	2,612
8	GUZZI MOTORCYCLES	V7	2,332
9	MOTO MORINI	X-CAPE	2,295
10	DUCATI	MULTISTRADA V4 / V4 S	2,293
11	BMW	R 1250 GS ADVENTURE	2,264
12	HONDA	CB 750 HORNET	2,057
13	YAMAHA	TRACER 7	1,95
14	ROYAL ENFIELD	HUNTER 350	1,919
15	KEEWAY	RKF 125	1,886
16	YAMAHA	MT-07	1,875
17	HONDA	NC 750X	1,716
18	KAWASAKI	Z 900	1,695
19	YAMAHA	MT-09	1,551
20	VOGE	VALICO 525DSX	1,523
21	FANTIC MOTOR	125 CC ENDURO/MOTARD	1,502
22	ROYAL ENFIELD	SUPER METEOR 650	1,489
23	ROYAL ENFIELD	METEOR 350	1,48
24	DUCATI	SCRAMBLER 800	1,464
25	KAWASAKI	Z 650	1,351
26	GUZZI MOTORCYCLES	V85 TT	1,323
27	HONDA	CB 500	1,274
28	FANTIC MOTOR	CABALLERO 500 FLAT TRACK / SCRAMBLER / RALLY	1,271
29	KAWASAKI	VERSYS 650	1,139
30	TRIUMPH	STREET TRIPLE	1,118

Και τέλος δείτε τα best selling μοντέλα scooter της ιταλικής αγοράς για το 11μηνο του 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	HONDA	SH 125	11,674
2	HONDA	SH 150	10,872
3	HONDA	SH 350	10,098
4	KYMCO	AGILITY 125 R16	8,086
5	PIAGGIO	LIBERTY 125 ABS	7,598
6	HONDA	ADV 350	6,25
7	HONDA	X-ADV 750	6,115
8	PIAGGIO	BEVERLY 300 ABS	6,085
9	HONDA	FORCE 350	5,058
10	PIAGGIO	BEVERLY 400	4,76
11	SYM	SYMPHONY 125	4,578
12	PIAGGIO	VESPA GTS 300	4,503
13	YAMAHA	XMAX 300	4,194
14	PIAGGIO	VESPA PRIMAVERA 125	4,113
15	YAMAHA	TMAX	4,074
16	PIAGGIO	MEDLEY 125	4,041
17	KYMCO	PEOPLE S 125	3,893
18	HONDA	SH MODE 125	3,462
19	SYM	SYMPHONY 200 ST	2,288
20	SYM	SYMPHONY 125 ST	1,94
21	PIAGGIO	LIBERTY 150 ABS	1,907
22	PEUGEOT	TWEETS 125	1,906
23	HONDA	PCX 125	1,817
24	PIAGGIO	MEDLEY 150	1,753
25	KYMCO	PEOPLE S 200	1,633
26	HONDA	FORCE 750	1,577
27	HONDA	VISION 110	1,515
28	KYMCO	PEOPLE ONE 125I	1,278
29	SYM	JET X 125	1,225
30	SYM	JOYRIDE 300	1,214

Στοιχεία: ANCMA

Ετικέτες

ANCMA

ιταλία

ταξινομήσεις

https://bit.ly/MOTO_680

Επικαιρότητα

Η Παγκόσμια Πρωταθλήτρια Suzuki RG500 του Barry Sheene στο σφυρί

Η μοτοσυκλέτα του δεύτερου και τελευταίου Παγκοσμίου Τίτλου του Βρετανού θρύλου

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/3/2026

Η Suzuki RG500 XR14 με την οποία ο Βρετανός θρύλος των αγώνων μοτοσυκλέτας Barry Sheene κατέκτησε τον δεύτερο Παγκόσμιο τίτλο του το 1977, βγαίνει σε δημοπρασία στις 26 Απριλίου από τον Οίκο Bonhams στο Spring Stafford Sale, σε τιμή… λογική θα λέγαμε για τη συλλεκτική της αξία.

Η μοτοσυκλέτα του τίτλου του Sheene ήταν σχεδόν άφαντη όσον αφορά στην αγορά συλλεκτικών μοντέλων για σχεδόν 40 χρόνια, καθώς βρίσκεται στην ιδιοκτησία του τρέχοντος συλλέκτη από το 1987. Η μοτοσυκλέτα δίδεται σε “as last raced” κατάσταση, που σημαίνει πως χρήζει ριζικής αναπαλαίωσης αν ο νέος της ιδιοκτήτης θελήσει να τη δει να βγάζει και πάλι λευκό καπνό από τα 4 τελικά της.

“Η πώληση της RG500 του Barry Sheene είναι μια πραγματικά μοναδική ευκαιρία”, δήλωσε ο Ben Walker, Διευθυντής Διεθνούς Τμήματος Συλλεκτικών Μοτοσυκλετών της Bonhams. “Μοτοσυκλέτες αυτού του επιπέδου σπάνια εμφανίζονται, πόσο μάλλον μια που ανήκε στον αείμνηστο μεγάλο Barry Sheene.”

Η μοτοσυκλέτα φέρει τον αριθμό πλαισίου 1201 και τον κινητήρα RR1202RG500, επιβεβαιώνοντας την αυθεντικότητα της ως μοτοσυκλέτα του 1977. Τα σωζόμενα σύγχρονα εργοστασιακά αρχεία αγώνων της Suzuki καταγράφουν μόνο δύο πλαίσια XR14 που χρησιμοποιήθηκαν από τον Sheene εκείνη τη σεζόν: τα πλαίσια 1201 και 1202, με τρεις κινητήρες -1201, 1202 και 1204.

Καβάλα στη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα ο Sheene ήταν ο απόλυτος κυρίαρχος στη σεζόν του 1977, αντιμετωπίζοντας την εργοστασιακή ομάδα της Yamaha με τους έτερους θρύλους Giacomo Agostini, Johnny Cecotto και Steve Baker.

Κατά τη διάρκεια εκείνης της χρονιάς, ο Sheene κέρδισε 6 από τους 11 γύρους, τερμάτισε δεύτερος και έκτος σε άλλους δύο, και στέφθηκε για 2η -και τελευταία- φορά Παγκόσμιος Πρωταθλητής. Ο Βρετανός κατέκτησε το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα τερματίζοντας με μεγάλη βαθμολογική διαφορά μπροστά από τον δεύτερο στην κατάταξη, Baker.

Barry Sheene

Επιπλέον, η νίκη του Sheene στο Βελγικό GP του 1977 κατεγράφη ως το ταχύτερο Grand Prix στην ιστορία, με τη μέση ταχύτητα αγώνα του αναβάτη του RG να βρίσκεται στα… 217,369 χλμ/ώρα! Την επόμενη χρονιά, η διαδρομή στο Spa-Francorchamps αντικαταστάθηκε από μια μικρότερη και ασφαλέστερη πίστα, γεγονός που σημαίνει ότι το ρεκόρ του Sheene θα παρέμενε ακατάρριπτο!

Πέρα από τις αγωνιστικές του δάφνες και την εκρηκτική του προσωπικότητα, ο Sheene ξεχώρισε και για έναν διαφορετικό αγώνα που έδωσε, για την αυξημένη ασφάλεια των αναβατών. Στον δεύτερο γύρο της σεζόν του 1977, που διεξήχθη στην πίστα Salzburgring, σημειώθηκε ένα σοβαρό δυστύχημα στον αγώνα των 350 κ.εκ., με τον Hans Stadelmann να χάνει τη ζωή του, και με τους Johnny Cecotto, Dieter Braun και Patrick Fernandez να τη γλιτώνουν με σοβαρούς τραυματισμούς. Η έλλειψη ιατρικών εγκαταστάσεων στον χώρο επιδείνωσε την κατάσταση και αποκάλυψε την αδιαφορία και την ψυχρότητα των διοργανωτών απέναντι στην ασφάλεια των ανταγωνιστών. Ο Sheene και οι περισσότεροι αναβάτες της κατηγορίας 500 αρνήθηκαν να αγωνιστούν, παρά την προσφορά των διοργανωτών να πληρωθούν διπλάσια από την κανονική αμοιβή εκκίνησης. Για τις ενέργειές του, η FIM εξέδωσε επίσημες προειδοποιήσεις ειδικά προς τον Sheene αλλά και προς άλλους αναβάτες.

Η RG500 που θα βγει στο σφυρί στη δημοπρασία του βρετανικού οίκου διατηρεί την εμβληματική κόκκινη, κίτρινη και λευκή βαφή της Suzuki, μαζί με τον κίτρινο-μαύρο αριθμό 7, τον τυχερό αριθμό του Sheene. Με τον εμβληματικό square four κινητήρα και τέσσερις εξατμίσεις, συμβατικό πιρούνι, ατσάλινο σωληνωτό πλαίσιο και δυο δίσκους στα φρένα μπροστά με… μονοπίστονες (!) δαγκάνες, η εργοστασιακή μοτοσυκλέτα της δημοπρασίας παραμένει πιστή στην αυθεντική αγωνιστική της μορφή. Κομπλέ με τους χορηγούς στο φαίρινγκ: Texaco-Heron, Champion, Forward Trust, Michelin, Brut, Faberge στην ουρά, και με τα αυτοκόλλητα Team Titan, Hamamatsu.

Και μιας και πιάσαμε τους χορηγούς απολαύστε την σουρεαλιστική τηλεοπτική διαφήμιση που είχε γυρίσει τότε ο Barry Sheene, προωθώντας την κολόνια Brut, κάνοντας… ντους με αυτήν!

Η μοτοσυκλέτα προσφέρεται χωρίς όριο τιμής και σύμφωνα με Βρετανούς εκτιμητές αναμένεται να φτάσει περίπου στις 160.000–200.000 βρετανικές λίρες, δηλαδή κοντά στα 184.000–230.000 ευρώ με την τρέχουσα ισοτιμία. Γνώμη μας είναι πως μια τέτοια μοτοσυκλέτα θα έπρεπε να πωληθεί σε πολύ υψηλότερη τιμή, ενώ αναμένουμε να δούμε αν και οι συλλέκτες θα έχουν την ίδια άποψη.

Σημειώστε τέλος πως φέτος συμπληρώνονται 50 χρόνια από τον πρώτο τίτλο του Sheene το 1976, και οι εορτασμοί περιλαμβάνουν μοναδικά γεγονότα στο Goodwood, όπου δεκάδες αγωνιστικές μοτοσυκλέτες από την καριέρα του Βρετανού Πρωταθλητή θα εμφανιστούν ζωντανά στην πίστα.