Τι αγόρασαν οι Έλληνες μέχρι σήμερα: Ταξινομήσεις Οκτωβρίου 2023 - Κατάταξη Μοντέλων

Από τον

Κώστα Γκαζή

16/11/2023

Πρώτη -και μόνη- μοτοσυκλέτα στο TOP-20 των δημοφιλέστερων μοντέλων Οκτωβρίου ανεξαρτήτου κατηγορίας είναι το VOGE 525DSX στην 19η θέση, με τις υπόλοιπες θέσεις να αποτελούνται ως συνήθως από scooter και παπιά.

Ξεκινάμε με τα στοιχεία Οκτωβρίου ανά κατηγορία (Μοτοσυκλέτες, scooter, παπιά και ATV / SSV), για να συνεχίσουμε με τα στοιχεία 10μήνου στις ίδιες κατηγορίες.

Θυμίζουμε πως για τις επιδόσεις των εταιρειών για τον Οκτώβριο και για το Α' 10μηνο του 2023 θα βρείτε ξεχωριστό αναλυτικό άρθρο του ΜΟΤΟ, ΕΔΩ.

TOP-20 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	VOGE	525 DS X	494	94
2	DAYTONA	350T	349	57
3	HONDA	CB500X	471	46
4	BENELLI	TRK 702, TRK 702X	698	38
5	YAMAHA	TENERE 700	689	31
6	CFMOTO	700MT	693	30
7	HONDA	XL750 TRANSALP	755	26
8	HONDA	X-ADV750	745	24
9	VOGE	300DS	292	23
10	CFMOTO	800MT	799	21
11	HONDA	CRF300LA	286	18
12	YAMAHA	TRACER 9 GT	890	17
13	YAMAHA	TRACER 7	689	16
	BMW	R 1250 GS ADVENTURE	1254	16
	YAMAHA	MT 03	321	16
14	HONDA	CBF125M	124	15
15	YAMAHA	MT 07	689	14
16	KTM	790 ADVENTURE	799	13
	QJMOTOR	SVT 650 X	645	13
17	BMW	R 1250 GS	1254	12
	SUZUKI	V-STROM 650	645	12
	DAYTONA	MAVERICK 500	471	12
	ROYAL ENFIELD	METEOR 350	349	12
18	BMW	S 1000 XR	999	11
	KTM	1290 SUPER ADVENTURE S	1301	11
19	YAMAHA	TENERE 700 WORLD RAID	689	10
20	HONDA	NC750XD	745	9
	YAMAHA	TRACER 9	890	9

Πρώτη μοτοσυκλέτα τον Οκτώβριο του 2023, με σχεδόν διπλάσιες ταξινομήσεις από την επόμενη, είναι η VOGE 525 DSX, με δεύτερη την Daytona 350T και τρίτη την Honda CB500X. Εξαιρετική και η επίδοση των Benelli TRK 702 & TRK 702 X στην 4η θέση, με την πρώτη πεντάδα να κλείνει με την Yamaha Tenere 700. Μεγάλες ανακατατάξεις σε σχέση με τον Σεπτέμβριο, όπου πρώτο ήταν το Yamaha Tracer 9 GT.

TOP-20 SCOOTER ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	SYM	SYMPHONY ST 200	169	328
2	SYM	SYMPHONY SR 125	125	204
3	SYM	JET X 125	125	191
4	PIAGGIO	MEDLEY 150	155	186
5	PIAGGIO	BEVERLY 300 HPE	278	175
6	HONDA	PCX125	125	173
7	YAMAHA	XMAX 300 TECH MAX	292	161
8	PIAGGIO	BEVERLY 400 HPE	399	152
9	SYM	SYMPHONY ST 125	125	145
10	HONDA	NSS350A FORZA	330	121
11	YAMAHA	NMAX 155	155	120
12	HONDA	SH150	157	113
13	PIAGGIO	LIBERTY 125 ABS	124	111
14	HONDA	ADV350A	330	101
15	HONDA	FSH125 MODE	125	96
16	VOGE	SR-1	125	91
17	PIAGGIO	MEDLEY 125	125	88
18	DAYTONA	CARGO	124	81
19	SYM	JET 14 125	125	76
	HONDA	NSC110 VISION	109	76
20	SYM	MAXSYM TL	508	61

Όπως και στις μοτοσυκλέτες, έτσι και στα scooter είχαμε ανακατατάξεις, καθώς το PCX125 που ήταν πρώτο για τους 2 προηγούμενους μήνες υποχώρησε στην 6η θέση, με τρία scooter της SYM να κάνουν... podium lockout. Πρώτο το Symphony ST 200, δεύτερο το Symphony SR 125 και τρίτο το SYM JET X 125. Την πρώτη πεντάδα κλείνουν δυο scooter της Piaggio, με το Beverly 300 HPE και το XMAX 300 Tech Max.

TOP-16 ΠΑΠΙΩΝ ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	DAYTONA	DY125RS	120	171
2	SYM	VF125	124	120
3	SYM	VF185	183	73
4	HONDA	SUPRA X125	125	72
5	YAMAHA	CRYPTON S	114	70
6	HONDA	ASTREA GRAND	109	54
7	DAYTONA	SPRINTER125	120	51
8	DAYTONA	VELOS R 125	120	48
9	MALAGUTI	SPECTRE GP 125	125	40
10	THRUST MOTOR	BLITZ115	114	35
11	BENELLI	RCX 185	174	30
12	UM	FLASH 125 LZ	124	13
13	GPX	ROCK125	125	6
14	HONDA	C125A	124	4
15	GPX	POPZ 125	125	2
16	CHONGQING YINXIANG	SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i	97	1

Αντίθετα με τα scooter και τις μοτοσυκλέτες, η πρώτη τριάδα στα παπιά είναι ίδια με του Σεπτεμβρίου, με τα Daytona DY125RS και SYM VF125 & VF185 να ανήκουν στον όμιλο Γκοργκόλη. Το Yamaha Crypton S που ήταν 4ο τον 9ο μήνα υποχωρεί στην 5η θέση, ενώ μια θέση πιο πάνω βρίσκεται το Honda SupraX 125.

TOP-5 3/4W ΟΚΤΩΒΡΙΟΥ 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΤΥΠΟΣ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	KYMCO	MXU 465i	QUAD/ATV	321	7
2	CFMOTO	CFORCE 450L	QUAD/ATV	495	5
3	CFMOTO	CFORCE 625 TOURING	QUAD/ATV	580	3
4	CFMOTO	CFORCE 1000	QUAD/ATV	963	2
	BUGGYCAR	DR003	SSV-SIDE-BY-SIDE	586	2
	RENLI	OFF -ROAD RECRATIONAL VEHICLE	SSV-SIDE-BY-SIDE	1083	2
	POLARIS	RANGER 570 MS E	SSV-SIDE-BY-SIDE	567	2
5	CFMOTO	CFORCE450S	QUAD/ATV	400	1
	CFMOTO	CFORCE 850XC	QUAD/ATV	800	1
	CFMOTO	CFORCE 520L	QUAD/ATV	495	1
	BASHAN	BS200AU	QUAD/ATV	177	1
	SEGWAY	SNARLER AT6 L	QUAD/ATV	567	1
	POLARIS	RANGER RZR XP 1000	SSV-SIDE-BY-SIDE	999	1
	KYMCO	MXU 450	QUAD/ATV	443	1
	POLARIS	RZR S 1000	SSV-SIDE-BY-SIDE	999	1
	TGB	EST	QUAD/ATV	997	1

Αλλαγή σκυτάλης στην κορυφή των ATV, με το KYMCO MXU 465i πρώτο, και με τρία CFMOTO CFORCE να ακολουθούν. Στα Side by Side από 2 ταξινομήσεις σημειώνουν η Renli και η Polaris, με τον 10ο μήνα του έτους να είναι ιδιαίτερα αργός για την κατηγορία, με πολύ χαμηλά νούμερα.

Αφήνουμε τον Οκτώβριο για να περάσουμε στα δημοφιλέστερα μοντέλα του Α' 10ΜΗΝΟΥ 2023.

TOP-20 ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΩΝ Α' 10ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	HONDA	CB500XA	471	604
2	YAMAHA	TRACER 9 GT	890	370
3	HONDA	Χ-ADV750	745	332
4	YAMAHA	TRACER 7	689	317
5	YAMAHA	TENERE 700	689	259
6	HONDA	XL750 TRANSALP	755	249
7	VOGE	300DS	292	238
8	YAMAHA	TRACER 9	890	234
9	YAMAHA	MT 03	321	222
10	YAMAHA	MT 07	689	192
11	CFMOTO	800MT	799	179
12	BMW	R 1250 GS ADVENTURE	1254	169
13	BENELLI	TRK502, TRK 502 X	500	161
14	HONDA	CBF125M	124	158
15	DAYTONA	350T	349	148
16	SUZUKI	V-STROM 650	645	143
17	HONDA	CRF300L	286	135
18	SYM	SYMNH T 300	278	124
19	CFMOTO	650MT	649	122
20	HONDA	NC750XD	745	109

Όπως γράφαμε και τον Σεπτέμβριο, το Honda CB500X μπορεί να μην πρωτεύει τους τελευταίους μήνες στις ταξινομήσεις μοτοσυκλετών, αλλά παραμένει πρώτο στο 10μηνο, με διαφορά που θα του επιτρέψει να παραμείνει εκεί μέχρι και το τέλος του έτους -για μετά υπάρχει το NX500. Δεύτερο μοντέλο στο 10μηνο παραμένει το Yamaha Tracer 9 GT και τρίτο το Honda X-ADV750. Την παντοδυναμία των Honda & Yamaha απειλεί στην πρώτη δεκάδα πλέον η VOGE με 2 μοντέλα, τα 300DS και 525 DSX.

TOP-20 SCOOTER Α' 10ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	SYM	SYMPHONY ST 200	169	2851
2	SYM	SYMPHONY SR 125	125	2269
3	HONDA	PCX125	125	2079
4	PIAGGIO	BEVERLY 300 HPE	278	1719
5	SYM	SYMPHONY ST 125	125	1686
6	PIAGGIO	LIBERTY 125 ABS	124	1625
7	SYM	JET X 125	125	1533
8	PIAGGIO	BEVERLY 400 HPE	399	1453
9	PIAGGIO	MEDLEY 150	155	1281
10	HONDA	FSH125 MODE	125	1222
11	HONDA	SH150	157	1165
12	HONDA	NSC110 VISION	109	1103
13	HONDA	ADV350A	330	822
14	PIAGGIO	MEDLEY 125	125	770
15	DAYTONA	CARGO 125	124	756
16	YAMAHA	NMAX 125	125	752
17	SYM	JOYRIDE 300	278	698
18	YAMAHA	NMAX 155	155	687
19	SYM	JET 14 125	125	646
20	HONDA	NSS350A FORZA	330	634

Η μεγάλη αλλαγή στις κορυφαίες θέσεις του πίνακα των δημοφιλέστερων scooter για το 10μηνο του 2023 γίνεται στην εναλλαγή θέσεων μεταξύ των PCX125 και SYM Symphony SR 125, με το Honda να πέφτει τρίτο στον πίνακα, και με το SYM να ανεβαίνει δεύτερο. Το δημοφιλέστερο scooter στα 300 κυβικά εκατοστά παραμένει το Beverly, στην ίδια 4η θέση με τον Σεπτέμβριο, ενώ κανένα scooter της πρώτης εικοσάδας δεν ανεβαίνει πάνω από τα 400 ονομαστικά κυβικά.

TOP-20 ΠΑΠΙΩΝ Α' 10ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	DAYTONA	DY125RS	120	1544
2	SYM	VF125	124	1241
3	YAMAHA	CRYPTON S	114	748
4	SYM	VF185	183	745
5	HONDA	ASTREA GRAND	109	718
6	DAYTONA	VELOS R 125	120	681
7	DAYTONA	SPRINTER	120	449
8	HONDA	SUPRA X125	125	422
9	MALAGUTI	SPECTRE GP 125	125	297
10	BENELLI	RCX 185	174	290
11	THRUST	BLITZ115	114	112
12	GPX	POPZ 125	125	57
13	GPX	ROCK125	125	28
14	UM	FLASH 125 LZ	124	26
15	HONDA	C125	124	32
16	CHONGQING YINXIANG	SFC SNAPPY i, 100SFC SNAPPY i	97	16
17	JIANSHE	JS125-G	124	2
18	LONCIN	LX110-3D	107	1
	YINXIANG	YX127CF	127	1

Καμία αλλαγή στην πρώτη πεντάδα των παπιών, σε σχέση με τον Σεπτέμβριο, με το Daytona DY125RS να παραμένει στην κορυφή, ενώ μαζί με το δεύτερο SYM VF125 κάνουν το 1-2 για τον Όμιλο Γκοργκόλη. Τρίτο είναι το Yamaha Crypton S, τέταρτο το πρώτο παπί της κατηγορίας με συμπλέκτη στο χέρι, VF185, και πέμπτο το Honda Astrea Grand.

TOP-15 3/4W Α' 10ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΤΥΠΟΣ	ΚΥΒΙΚΑ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	CFMOTO	CFORCE 450L	QUAD/ATV	400	1092
2	CFMOTO	CFORCE 520L	QUAD/ATV	495	283
3	KYMCO	MXU 450	QUAD/ATV	443	111
4	KYMCO	MXU 550I EX	QUAD/ATV	501	91
	CFMOTO	CFORCE 625 TOURING	QUAD/ATV	580	91
5	POLARIS	RZR S 1000	SSV-SIDE-BY-SIDE	999	82
6	SEGWAY	SNARLER AT6 L	QUAD/ATV	567	78
7	FANGPOWER	FX400 PREDATOR	SSV-SIDE-BY-SIDE	311	47
8	RENLI	RENLI	SSV-SIDE-BY-SIDE	495	45
9	KYMCO	MXU 465i	QUAD/ATV	321	39
10	RENLI	OFF -ROAD RECRATIONAL VEHICLE	SSV-SIDE-BY-SIDE	1083	35
11	LINHAI	M565LI	QUAD/ATV	500	26
12	BASHAN	BS200AU	QUAD/ATV	177	23
13	CFMOTO	CFORCE 1000	QUAD/ATV	963	22
14	CFMOTO	CFORCE 850XC	QUAD/ATV	800	21
15	TGB	BLADE	QUAD/ATV	561	12
16	POLARIS	RANGER RZR XP 1000	SSV-SIDE-BY-SIDE	999	10
17	KYMCO	MXU 700I EX	QUAD/ATV	695	8
18	POLARIS	RZR 570	SSV-SIDE-BY-SIDE	567	7
	POLARIS	RANGER RZR S 1000	SSV-SIDE-BY-SIDE	999	7
	POLARIS	RZR 570	SSV-SIDE-BY-SIDE	567	7
19	LINHAI	PROMAX	QUAD/ATV	499	5
	POLARIS	SPORTSMAN 570	QUAD/ATV	567	5
	TGB	FBH	QUAD/ATV	561	5
20	CFMOTO	CFORCE 520	QUAD/ATV	495	4
	TGB	EST	QUAD/ATV	997	4
	TGB	FLH	QUAD/ATV	561	4

Με τις ταξινομήσεις που έχει σημειώσει, το CFORCE 450L παίρνει την πρωτιά στο 10μηνο με τεράστια διαφορά σε σχέση με τα υπόλοιπα QUAD / ATV, ενώ η CFMOTO κάνει το 1-2 στον πίνακα. Τρίτο είναι το MXU 450 της KYMCO. Στα Side by Side πρώτο είναι το Polaris RZR S 1000.

TOP-10 Ηλεκτρικών Α' 10ΜΗΝΟΥ 2023

ΘΕΣΗ	ΕΤΑΙΡΕΙΑ	ΜΟΝΤΕΛΟ	ΤΥΠΟΣ	ΤΑΞΙΝΟΜΗΣΕΙΣ
1	JIANGSU XINRI	ROBOS-S	SCOOTER	58
2	DAYTONA	IRIS	SCOOTER	48
3	EFUN/ZAP	PUSA	SCOOTER	47
4	SUPER SOCO	CPA/CPX	SCOOTER	46
5	DAYTONA	BRAVO	SCOOTER	43
6	JNEN, JUNENG	CAPPUCINO	SCOOTER	42
7	DAYTONA	F5	SCOOTER	38
8	PIAGGIO	PIAGGIO 1	SCOOTER	30
9	BMW	CE04	SCOOTER	29
	CFMOTO	ZEEHO	SCOOTER	29
10	EFUN/ZAP	TIDER	SCOOTER	28
11	HORWIN	SK3	SCOOTER	26
12	EFUN/ZAP	PUMA	SCOOTER	24
13	GOLDEN LION	EV4000W	SCOOTER	23
14	DAYTONA	E-VIBALL	SCOOTER	20
15	DAYTONA	E-VIBALL	SCOOTER	17
16	EFUN/ZAP	PULSE, ERIDER,TRINITY	SCOOTER	16
	SILENCE	SEAT MO ESCOOTER 125 HS-CONNECTED	SCOOTER	16
17	NIU	Nqi GTs	SCOOTER	15
18	ECOOTER	E3	SCOOTER	12
	EFUN/ZAP	LIPO	SCOOTER	12
	GOLDEN LION	EC7000	SCOOTER	12
	GOLDEN LION	EV3000	SCOOTER	12
	SILENCE	S01 HS	SCOOTER	12
	VESPA	ELETTRICA	SCOOTER	12
19	LVNENG	LX06MAX	SCOOTER	11
	YADEA	Y1S	SCOOTER	11
20	BMW	CE04	SCOOTER	10
	GOLDEN LION	JS2A-2	SCOOTER	10

Αλλαγές δεν είχαμε στο TOP-10 ηλεκτρικών οχημάτων το 10μηνο του 2023 σε σχέση με το 9μηνο, με το ROBOS-S της SUNRA να παραμένει πρώτο, δεύτερο το Daytona IRIS, ενώ τρίτο παρέμεινε το EFUN PUSA, που το 9μηνο ισοβαθμούσε με το Super Soco CPX / CPX, με το τελευταίο να υποχωρεί μια θέση για το διάστημα Ιανουάριος-Οκτώβριος.

Ετικέτες

ταξινομήσεις

τι αγόρασαν οι έλληνες

https://bit.ly/MOTO_681

Επικαιρότητα

Στη ΖΧΜΟΤΟ 500RR ντεμπουτάρει το πρώτο κινέζικο Cornering ABS

Αν υπήρχε μια μοτοσυκλέτα που θα προσφερόταν για την υλοποίηση του οράματος Made in China, αυτή θα ήταν του Zhang Xue

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

16/4/2026

Ο Zhang Xue δεν είναι απλώς ένας ευφυέστατος και αεικίνητος κατασκευαστής μοτοσυκλετών, όπως τον πρωτογνωρίσαμε ως διευθυντή της Kove Moto, αλλά και ένας ένθερμος υποστηρικτής της φιλοσοφίας Made in China.

Το αντιληφθήκαμε ήδη από την πρώτη φορά που κατέβασε τα, πρωτότυπα τότε ακόμη, 450 Rally της Kove στο Dakar διαφημίζοντας στα φέρινγκ τους την κινέζικη καταγωγή τους. Ο Xue δήλωνε εξαρχής περήφανος που οι μοτοσυκλέτες της Kove έρχονταν στις δυτικές αγορές με αναρτήσεις Yu-An και φρένα Taisko, τις ίδιες μάρκες που φορούσε στις αγωνιστικές του Dakar.

Το όραμά του για μια μοτοσυκλέτα 100% κατασκευασμένη από κινέζικα εξαρτήματα ωστόσο δεν ήταν εύκολο να υλοποιηθεί και αυτό δεν έχει αλλάξει. Η κινέζικη βιομηχανία έχει κάνει άλματα προς τα μπροστά, αλλά ακόμη έχει χιλιόμετρα να διανύσει πριν καταφέρει να καλύψει κάθε πτυχή της τεχνολογίας που φορούν σήμερα οι μοτοσυκλέτες.

Ένα από τα τελευταία προπύργια είναι τα ηλεκτρονικά συστήματα όπως το Cornering ABS. Στην Κίνα η ανάπτυξη εγχώριων εταιρειών που να φτιάχνουν τέτοια συστήματα αφορά ουσιαστικά μόνο την τελευταία δεκαετία, καθώς μέχρι τα μέσα της προηγούμενης οι Κινέζοι κατασκευαστές είχαν πολύ περιορισμένες επιλογές: Bosch ή Continental, δύο γερμανικές εταιρείες που είχαν σπεύσει να επενδύσουν στις αγορές της Ινδίας και της Κίνας χτίζοντας εργοστάσια και παράγοντας συστήματα που, ακόμη κι όταν φάνταζαν αναχρονιστικά στην Ευρώπη, ήταν ό,τι ακριβώς χρειάζονταν οι Ασιάτες κατασκευαστές μικρών μοντέλων, όπως απλά μονοκάναλα ABS για μοντέλα με ταμπούρο πίσω.

Γύρω στα μέσα της περασμένης δεκαετίας οι Safe Braking και Hangte άρχισαν να εξελίσσουν τα πρώτα κινέζικα ABS, απλά συστήματα σε πολύ πιο προσιτές τιμές από τα αντίστοιχα των Bosch και Continental για τα μικρά μοντέλα της κινέζικης παραγωγής.

Η φυσική εξέλιξη αυτής της πορείας φέρνει την αναμενόμενη ανάπτυξη και εξειδίκευση, για να φτάσουμε στο σήμερα και στη μεσαία τετρακύλινδρη supersport ZXMOTO 500RR, η οποία φορά το πρώτο κινέζικο Cornering ABS κατασκευασμένο από τη Ningbo Safe Automotive Braking, Safe Braking επί το συντομότερο, ενώ η γυμνή 500F φορά απλό δικάναλο σύστημα της ίδιας προμηθεύτριας.

Υπηρετώντας το όραμα του Zhang Xue για μια μοτοσυκλέτα ολοκληρωτικά Made in China, η Safe Braking κάνει το επόμενο τεχνολογικό βήμα της κινέζικης βιομηχανίας δικύκλων. Προφανώς δεν είμαστε σε θέση να πούμε περισσότερα για ένα σύστημα που δεν έχουμε οδηγήσει, έτσι αφήνουμε τις κριτικές για το (ελπίζουμε κοντινό) μέλλον όταν οι μοτοσυκλέτες της ΖΧΜΟΤΟ θα έρχονται και στην Ελλάδα, άρα θα τις δοκιμάσουμε όπως πρέπει.

Σε πρώτη φάση πάντως κρατάμε μικρό καλάθι, έχοντας στο πίσω μέρος του μυαλού μας τη γνώση του πόσο δύσκολα εξελίσσεται η τεχνολογία και ειδικά όταν αυτή η ανάπτυξη πρέπει να γίνει υπό τις επιταγές και δεσμεύσεις της επιχειρηματικότητας.

Όταν η ίδια η Bosch αποφάσισε να επενδύσει βαρέως στα μοτοσυκλετιστικά ABS – έχοντας ξεκινήσει την εξέλιξη τέτοιων συστημάτων για αυτοκίνητα το 1969 – χρειάστηκε να πάρει κάποιες δύσκολες και ακριβές αποφάσεις, όπως για παράδειγμα να φτιάξει κέντρο έρευνας στην Ιαπωνία για να συνεργαστεί από κοντά με τη Honda στην εξέλιξη συστήματος ABS για μοτοσυκλέτες.

Τα πρώτα συστήματα που έφτιαξε ωστόσο δεν ήταν αυτά που περίμεναν οι Ιάπωνες και εν τέλει αυτή η συνεργασία δεν προχώρησε, ενώ οι Γερμανοί συνέχισαν τη συνεργασία τους με τη BMW και μετέπειτα την ΚΤΜ μέσω ενός κέντρου τεχνολογικής έρευνας που είχε στηθεί στην άλλη άκρη του κόσμου.

Για να φτάσουν κορυφαίες εταιρείες, όπως η Bosch, στο σημερινό τους επίπεδο χρειάστηκε πολύς χρόνος, άφθονη δουλειά και αμέτρητα έξοδα, έπρεπε να βιώσουν αποτυχημένες συνεργασίες και απογοητεύσεις για να βρεθούν σήμερα στη θέση πυγμής που απολαμβάνουν. Δεν περιμένουμε να είναι διαφορετική η διαδικασία της τεχνολογικής εξέλιξης για τους Κινέζους.

Το πρώτο cornering ABS Made in China είναι γεγονός και ελπίζουμε σύντομα να έχουμε την ευκαιρία να το δούμε σε λειτουργία και να εκφράσουμε την αντικειμενική μας ετυμηγορία επ’ αυτού.

Ετικέτες

ZXMoto

Zhang Xue 500RR

Cornering ABS

https://bit.ly/MOTO_681