TVS: Ηλεκτρονικά συστήματα και ηλεκτρικά για τη Norton!

Ένα καλύτερο μέλλον για την ιστορική φίρμα

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

24/4/2020

Η ιστορία με τη χρεοκοπία της Norton είχε αίσιο τέλος, καθώς ένα απ’ τα πιο σημαντικά ονόματα της αγγλικής μοτοσυκλετιστικής βιομηχανίας βρίσκεται πλέον υπό την αιγίδα της TVS, η οποία διαθέτει όλα τα μέσα για να κάνει αυτό που δεν κατάφερε ο πρώην CEO της Norton, Stuart Gardner.

Φυσικά ο στόχος ήταν και παραμένει το να αναβιώσει η Norton τις ένδοξες ημέρες της Ιστορίας της. Μετά την εξαγορά της Norton έναντι 18,5 εκατομμυρίων ευρώ, το επόμενο βήμα της TVS είναι να επανεκκινήσει την παραγωγή το συντομότερο δυνατόν. Σε αυτό το σημείο να τονίσουμε ότι στη συμφωνία δεν συμπεριλαμβάνονταν το αρχηγείο της Norton στο Donington Park, όμως η TVS έχει το δικαίωμα να το χρησιμοποιήσει για τους επόμενους έξι μήνες, ενώ παράλληλα θα χτίζεται ένα νέο εργοστάσιο της Norton στην Αγγλία. Ο Managing Directors της TVS, Sudarshan Venu, είναι ήδη γνωστό ότι τρέφει μεγάλο σεβασμό απέναντι στη Norton και την ιστορία της, για αυτό και ο στόχος του δεν είναι μόνο να επαναφέρει την αίγλη της εταιρείας, αλλά και να ικανοποιήσει τους φίλους και αναβάτες της φίρμας από όλο τον κόσμο, προσφέροντας όλα όσα περιμένουν.

“Προς το παρόν θα χρησιμοποιήσουμε τις υπάρχουσες εγκαταστάσεις για έξι μήνες αλλά σκοπεύουμε να μετακομίσουμε,” είπε ο Venu. “Έχουμε αρκετές σχέσεις στο Midlands, καθώς απ’ τη δεκαετία του ’80 συνεργαζόμαστε με την Warwick Manufacturing Group. Μάλιστα, έχουμε ένα τεχνικό κέντρο στη Warwick το οποίο μετρά 40 υπαλλήλους της TVS και σκοπεύουμε να το εξελίξουμε περαιτέρω.”

Σχετικά με το προσωπικό της Norton, αλλά και τις μοτοσυκλέτες που δεν παραδόθηκαν ποτέ σε όσους είχαν δώσει προκαταβολή, η TVS εργάζεται πάνω στο θέμα και εξετάζει την παράδοση των μοτοσυκλετών που παρήγγειλαν. Αρχικά, όλοι οι παλιοί υπάλληλοι έχει επαναπροσληφθεί, ενώ έχει διορισθεί ως προσωρινός CEO της Norton, κάποιος που έχει τελέσει χρέη CEO στις Land-Rover και Harley Davidson στο παρελθόν, ο οποίος έχει ήδη επισκεφτεί το εργοστάσιο εξετάζοντας την επικείμενη επαναλειτουργία του. Τώρα, σε ό,τι αφορά την ετήσια παραγωγή μοτοσυκλετών, θα παραμείνει μικρή όπως ήταν, αφού και το νέο εργοστάσιο θα έχει τη δυνατότητα να κατασκευάζει περίπου 2.000 μονάδες το χρόνο.

“Θέλουμε να εξυπηρετήσουμε τους ανθρώπους που εκτιμούν την αξία της Norton και θα κάνουμε οτιδήποτε είναι απαραίτητο για να διασφαλίσουμε ότι οι πελάτες μας θα έχουν τις καλύτερες μοτοσυκλέτες! Η Norton βρίσκεται σε καλά χέρια,” πρόσθεσε ο Venu. Γι' αυτό έχει σχεδιαστεί και ένα πενταετές πλάνο, στο οποίο συμπεριλαμβάνεται η διατήρηση των μοντέλων της υπάρχουσας γκάμας, αλλά και η δημιουργία νέων μοτοσυκλετών. Οπότε η σειρά των Atlas με τον 650cc δικύλινδρο, του οποίου τα δικαιώματα ανήκουν στη Zongshen, θα μπει κανονικά στην παραγωγή όπως ήταν το αρχικό σχέδιο. Όπως είχαμε αναφέρει και στο παρελθόν, τα πνευματικά δικαιώματα του κινητήρα του 961 Commando, όπως και η γραμμή παραγωγής του είχαν πωληθεί στα τέλη του 2019 στην Jinlang, οπότε παραμένει άγνωστο το πώς θα εξελιχθεί η πορεία του μοντέλου.

Σε αυτό το σημείο να θυμίσουμε επίσης ότι η Zongshen έχει εκμεταλλευτεί πλήρως τον δικύλινδρο κινητήρα, δημιουργώντας τρεις μοτοσυκλέτες με αυτόν, ενώ παράλληλα ετοιμάζει και μια μεγαλύτερη σε κυβισμό έκδοσή, που φτάνει τα 849cc.

“Η Norton ήταν ανέκαθεν στην κορυφή του ανταγωνισμού, προσφέροντας μοτοσυκλέτες με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Γι' αυτό είναι πολύ σημαντικό η Norton να κάνει το επόμενο βήμα στο μέλλον, χρησιμοποιώντας συστήματα που βοηθούν στην οδήγηση, συστήματα ασφάλειας και τη δημιουργία ηλεκτρικών μοτοσυκλετών…Η Norton μέσα απ’ τις super-premium μοτοσυκλέτες της απευθύνεται σε ένα πολύ συγκεκριμένο κοινό αγοραστών και ο στόχος μας είναι να την υποστηρίξουμε μέσα απ’ τις απαραίτητες επενδύσεις,” ανέφερε o Venu.

Είναι πολύ νωρίς για να μιλήσουμε για το μέλλον της Norton, όμως μέσα απ’ τις πρώτες δηλώσεις των ανθρώπων της TVS είναι ξεκάθαρο πως, αφενός μεν θέλουν να μπουν δυναμικά στη παγκόσμια αγορά, χρησιμοποιώντας την αγγλική φίρμα, αλλά με τον δέοντα σεβασμό που της αρμόζει, δεδομένης της Ιστορίας της και όλων όσα αντιπροσωπεύει.

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Ο Sam Sunderland στοχεύει νέο παγκόσμιο ρεκόρ για τον γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα

29.000 χιλιόμετρα σε πέντε ηπείρους – Ξεκινά στις 5 Σεπτεμβρίου

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

13/8/2026

Ο Sam Sunderland θα επιχειρήσει να γίνει ο ταχύτερος άνθρωπος που έχει κάνει τον γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα, έχοντας ως στόχο να καταρρίψει το σημερινό ρεκόρ των 19 ημερών, 8 ωρών και 25 λεπτών

Ο Sam Sunderland επιστρέφει στη δράση με μία απαιτητική πρόκληση. Ο δύο φορές νικητής του Rally Dakar θα επιχειρήσει να καταρρίψει το παγκόσμιο ρεκόρ για τον ταχύτερο γύρο του κόσμου με μοτοσυκλέτα, ξεκινώντας από το Λονδίνο στις 5 Σεπτεμβρίου.

Ο Sunderland θα οδηγήσει μια Triumph Tiger 1200 Rally Explorer με τα χρώματα της Red Bull και θα πρέπει να καλύψει περίπου 29.000 χιλιόμετρα, περνώντας από πέντε ηπείρους. Για να πάρει το ρεκόρ, θα πρέπει να ολοκληρώσει την προσπάθεια σε λιγότερο από 19 ημέρες, 8 ώρες και 25 λεπτά, επίδοση που παραμένει ακατάρριπτη για περισσότερες από δύο δεκαετίες.

Μια άλλη απόπειρα μεσολάβησε τη αρχικής ανακοίνωσης του πλάνου του Sunderland και της εκκίνησής του, με δύο με Ducati Multistrada V4 Rally, από τους Ryan Kluftinger και Connor Bondlow, ενώ τους συνόδευσε και ο σκηνοθέτης Edwin El Bainou που κατέγραφε την προσπάθεια που ολοκληρώθηκε κάνοντας το γύρο του κόσμου σε 16 ημέρες και 23 ώρες. Η επιλογής της διαδρομής τους πάντως αφήνει περιθώρια συζήτησης για την εγκυρότητα του εγχειρήματος τους.

Ο ρυθμός θα είναι έντονος, καθώς ο Sunderland θα πρέπει να καλύπτει πάνω από 1.500 χιλιόμετρα την ημέρα. Η διαδρομή περιλαμβάνει δύο διαμετρικά αντίθετα σημεία της Γης, ενώ οι συνεχείς αλλαγές κλίματος, οι συνοριακές διελεύσεις, οι διαφορετικές ζώνες ώρας και η συσσωρευμένη κόπωση θα αποτελέσουν σημαντικές προκλήσεις.

Η προσπάθεια ήταν αρχικά προγραμματισμένη για το 2025, όμως ο Sunderland υπέστη κάταγμα στη σπονδυλική στήλη και αναγκάστηκε να την αναβάλει.

"Πέρασα μήνες σκεπτόμενος αυτή την πρόκληση, ενώ παράλληλα επικεντρωνόμουν στο να επανέλθω σε καλή φυσική κατάσταση. Το να σπάσω την πλάτη μου δεν ήταν ποτέ μέρος του σχεδίου, αλλά κατά κάποιον τρόπο ενίσχυσε τον λόγο για τον οποίο θέλω να το κάνω. Οι προκλήσεις δεν έρχονται πάντα όταν όλα είναι τέλεια. Έχουν να κάνουν με το πώς αντιδράς όταν τα πράγματα δεν πάνε όπως θέλεις", δήλωσε ο Sunderland.

Από το Λονδίνο στην άλλη άκρη του κόσμου

Η διαδρομή θα ξεκινήσει από το Λονδίνο με κατεύθυνση προς την Κωνσταντινούπολη και στη συνέχεια θα κινηθεί μέσω της Νοτιοανατολικής Ασίας, από τη Bangkok έως την Kuala Lumpur.

Από εκεί θα περάσει στην Αυστραλία, διασχίζοντας τη χώρα από το Perth έως το Sydney, πριν συνεχίσει στη Νέα Ζηλανδία, όπου θα διατρέξει ολόκληρη τη χώρα.

Το μεγαλύτερο και πιθανότατα πιο απαιτητικό σκέλος θα ακολουθήσει στη Βόρεια Αμερική. Μετά την ολοκλήρωση της διέλευσης από την ήπειρο, η τελευταία μεγάλη διαδρομή θα τον οδηγήσει από την Casablanca του Μαρόκου πίσω στο Λονδίνο.

Στη διαδρομή αναμένεται να περάσει από ορισμένα από τα πιο χαρακτηριστικά σημεία του πλανήτη, μεταξύ των οποίων η αλμυρή έρημος Bonneville και η αυστραλιανή ενδοχώρα.

Η κόπωση θα είναι ο μεγαλύτερος αντίπαλος

Για τον Sunderland, η συγκεκριμένη προσπάθεια δεν αφορά μόνο την ταχύτητα. Η διαχείριση του ύπνου, η λήψη αποφάσεων σε κατάσταση εξάντλησης και η ικανότητα προσαρμογής σε απρόβλεπτες συνθήκες θα είναι εξίσου σημαντικές με την ίδια την οδήγηση.

"Αυτό δεν αφορά μόνο την οδήγηση μιας μοτοσυκλέτας. Αφορά τη διαχείριση της στέρησης ύπνου, τη λήψη αποφάσεων όταν είσαι εξαντλημένος, την προσαρμογή σε ό,τι σου επιφυλάσσει ο δρόμος και τη συνέχιση της πορείας κάθε ημέρα", εξηγεί.

Μετά από έναν χρόνο που περιλάμβανε σοβαρό τραυματισμό και αποκατάσταση, ο Sunderland δηλώνει πιο αποφασισμένος από ποτέ.

"Το να φτάσω στη γραμμή εκκίνησης είναι από μόνο του μια νίκη, αλλά δεν ξεκινώ μόνο για να τερματίσω. Θέλω να προσπαθήσω να δημιουργήσω ένα σημείο αναφοράς που θα παραμείνει για πολλά χρόνια."

Η προσπάθεια ξεκινά στις 5 Σεπτεμβρίου 2026 από το Λονδίνο, με τον Sunderland και την Triumph Tiger 1200 Rally Explorer να έχουν μπροστά τους έναν αγώνα όχι απέναντι σε άλλους αναβάτες, αλλά απέναντι στον χρόνο, την απόσταση και τα όρια της ανθρώπινης αντοχής.