Valentino Rossi - Επίσημος πρεσβευτής της Yamaha

Αλλά με Ducati μοτοσυκλέτες στην VR46 Racing Team και με BMW αυτοκίνητο στους αγώνες
Valentino Rossi Yamaha ambassador
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

2/5/2023

Μετά από 16 χρόνια συνεργασίας στους αγώνες, με αμέτρητες στιγμές χαράς και επιτυχιών για Valentino Rossi και Yamaha, και μετά την επιλογή μοτοσυκλετών της Ducati από τον "γιατρό" για την ομάδα VR46 στο MotoGP, έρχεται τώρα -με αρκετή καθυστέρηση είναι η αλήθεια- η ανάδειξη του Valentino Rossi ως επίσημου πρεσβευτή της εταιρείας από την Iwata.

Η επική ιστορία της Yamaha και του Valentino Rossi ξεκίνησε το 2004, όταν ο «γιατρός» πήρε τη νίκη στην Νότια Αφρική στον πρώτο του αγώνα με την ιαπωνική εταιρεία. Η ιστορία μετά από αυτό λίγο πολύ γνωστή σε όλους... τέσσερις παγκόσμιοι τίτλοι στο MotoGP (2004, 2005, 2008 και 2009), 56 νίκες, 142 βάθρα και αμέτρητες στιγμές τόσο εντός όσο και εκτός πίστας. Όλα αυτά τα επιτεύγματα έκαναν τη σχέση του Valentino Rossi και της Yamaha μοναδική.

Το 2021 ο Valentino Rossi αποσύρθηκε από το MotoGP, ωστόσο συνέχισε να οδηγεί τις μοτοσυκλέτες της Yamaha για τις προπονήσεις του, σε χώμα και άσφαλτο. Όπως αναφέρει η εταιρεία των τριών διαπασών, ο Rossi είχε εκφράσει στο παρελθόν το ενδιαφέρον του να γίνει πρεσβευτής της Yamaha, επιθυμία που τελικά πήρε σάρκα και οστά καθώς από τις 29/4/2023 ο εννέα φορές Πρωταθλητής του MotoGP είναι επίσημα ο επίσημος πρεσβευτής της Yamaha παγκοσμίως.

Μένει να δούμε πως θα ισορροπήσει ο γιατρός την αγωνιστική του εμπλοκή -κυρίως με τη Ducati- με τον νέο του ρόλο για λογαριασμό της Yamaha, και αν αυτή η νέα θέση επηρεάσει σε βάθος χρόνου την επιλογή εργοστασίου για τις μοτοσυκλέτες της VR46.

Valentino Rossi Yamaha ambassador

Μετά την επίτευξη της συμφωνίας ο Valentino Rossi, ο Tetsu Ono (Γενικός Διευθυντής – Διεύθυνση Στρατηγικής Motorsports της Yamaha Motor Co., Ltd) και ο Lin Jarvis (Διευθύνων Σύμβουλος, Yamaha Motor Racing) προχώρησαν σε δηλώσεις.

Valentino Rossi Yamaha ambassador

Valentino Rossi: “Σίγουρα, αυτή η συμφωνία μεταξύ εμένα και της Yamaha προκαλεί μεγάλη συγκίνηση. Δουλέψαμε μαζί για πολλά χρόνια στο παρελθόν, οπότε είναι κάτι φυσικό. Αφού αποσύρθηκα από το MotoGP, συνέχισα να προπονούμαι και να οδηγώ μοτοσυκλέτες. Πάντα σχεδίαζα να συνεχίσω να αγωνίζομαι με τη μια ή την άλλη μορφή. Κατά τη διάρκεια της καριέρας μου στο MotoGP, οδήγησα μοτοσυκλέτες Yamaha ως μέρος του συμβολαίου μου. Αλλά ακόμα και μετά την απόσυρση μου από τους αγώνες, συνέχισα να χρησιμοποιώ μοτοσυκλέτες Yamaha γιατί το απολαμβάνω. Είμαι χαρούμενος που η συμφωνία υπογράφηκε τώρα, οπότε εγώ και η Yamaha θα συνεργαστούμε στο νέο αυτό πλάνο”.

Valentino Rossi Yamaha ambassador

Tetsu Ono - Γενικός Διευθυντής - Διεύθυνση Στρατηγικής Motorsports της Yamaha Motor Co., Ltd: “Πρώτα θα ήθελα να επωφεληθώ αυτής της ευκαιρίας για να εκφράσω την ευγνωμοσύνη μου στον Valentino για τη συνέχιση της συνεργασίας μας. Η Yamaha είναι πολύ περήφανη που έχει τον Valentino ως επίσημο πρεσβευτή, ίσως ακόμη περισσότερο αφού η επιθυμία να γίνει προήλθε από αυτόν προσωπικά. Το να έχετε τη σφραγίδα έγκρισης ενός εννέα φορές Παγκόσμιου Πρωταθλητή είναι η καλύτερη σύσταση που μπορείτε να λάβετε ως μάρκα μοτοσυκλετών. Είναι απόδειξη της ποιότητας των προϊόντων και της κουλτούρας της Yamaha. Η Yamaha προσπαθεί συνεχώς να φέρει στους πελάτες της συναισθήματα βαθιάς ικανοποίησης και έντονου ενθουσιασμού που βιώνουμε όταν συναντάμε κάτι εξαιρετικής αξίας. Χαιρόμαστε που ο Valentino, ο GOAT των αγώνων, νιώθει τέτοιο ενθουσιασμό που οδηγεί τις μοτοσυκλέτες της Yamaha και που είναι χαρούμενος που συνεργάζεται ξανά με τη Yamaha σε στενή συνεργασία. Η Yamaha συνάπτει αυτήν τη συμφωνία με πρόθεση να καλύψει τις ανάγκες του Valentino όσον αφορά τις μοτοσυκλέτες για σκοπούς εκπαίδευσης και αναψυχής. Ανυπομονούμε να συνεργαστούμε μαζί του για την ενίσχυση της εικόνας της Yamaha”.

Valentino Rossi Yamaha ambassador

Lin Jarvis - Διευθύνων Σύμβουλος, Yamaha Motor Racing: “Eίναι μεγάλη στιγμή για τη Yamaha και είναι επίσης μια συναισθηματική εξέλιξη για τους οπαδούς, που σίγουρα τους λείπει o Valentino από το MotoGP από την ημέρα που αποσύρθηκε. Ο Valentino και η M1 του μοιράζονταν έναν ιδιαίτερο δεσμό. Η άφιξή του στη Yamaha ήταν ο καταλύτης που άλλαξε εντελώς το αγωνιστικό μας πρόγραμμα στο MotoGP σε σημείο που ο Valentino και η Yamaha σχεδόν έγιναν συνώνυμα. Μαζί πετύχαμε πολλές νίκες, βάθρα και τέσσερα πρωταθλήματα, ενώ υπήρχαν και οι στιγμές στα παρασκήνια: η σκληρή δουλειά αλλά και το διασκεδαστικό μέρος των αγώνων. Πάντα θεωρούσαμε τον Valentino ως ‘οικογένεια’ μας και μόλις εξέφρασε την επιθυμία του να συνεχίσει να χρησιμοποιεί μοτοσυκλέτες Yamaha και να γίνει επίσημος πρεσβευτής, προσπαθήσαμε να το κάνουμε πραγματικότητα. Είμαστε ενθουσιασμένοι που ο Valentino είναι πλέον επίσημα ο πρεσβευτής μας”.

Η FIM ρίχνει στον κατασκευαστή την ευθύνη που ο Bulega δανείστηκε αγωνιστικό κράνος

Η FIM ρίχνει την ευθύνη σε κατασκευαστές που άργησαν να προβούν στη σχετική διαδικασία για τα αγωνιστικά κράνη
FIM racing homologation label
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

27/2/2026

Ο εναρμονισμός με τις νέες αγωνιστικές προδιαγραφές FRHPhe-02 δεν εξελίχθηκε εντελώς ομαλά και το γεγονός απέκτησε δημοσιότητα κατά τον πρώτο αγώνα του Motul WSBK 2026 στο Phillip Island, όπου ο Nicolo Bulega αγωνίστηκε με δανεικό κράνος και όχι με το επίσημο ΚΥΤ που θα φορά την υπόλοιπη χρονιά.

Όπως προέκυψε, το πρόβλημα εντοπίζεται στη διαδικασία πιστοποίησης των κρανών κατά τις νέες προδιαγραφές FRHPhe-02, καθώς υπάρχει μόνο ένα εργαστήριο στον κόσμο - στην Ισπανία συγκεκριμένα - εξουσιοδοτημένο να διεξάγει τα κατάλληλα τεστ και να δώσει την ομολογκασιόν. Η FIM, με τη σειρά της, βλέποντας τα σχετικά δημοσιεύματα ανά τον κόσμο προβαίνει τώρα σε επίσημη ανακοίνωση προκειμένου να διαλευκάνει το τοπίο.

Ξεκινώντας, η διεθνής Ομοσπονδία υπερασπίζεται το γεγονός ότι υπάρχει μόνο ένα εγκεκριμένο εργαστήριο για τη δουλειά αυτή, καθώς θεωρεί πως είναι ο μοναδικός τρόπος να εγγυηθεί την απόλυτη αξιοπιστία της διαδικασίας.

Στη συνέχεια υπενθυμίζει πως οι νέες προδιαγραφές δεν είναι και τόσο “νέες” για τους κατασκευαστές, καθώς έχουν θεσπιστεί από το 2022 και όλοι οι κατασκευαστές κρανών είχαν συμφωνήσει πως το 2026 θα είναι ο χρόνος εφαρμογής τους.

Ως παράδειγμα η FIM αναφέρει τις Arai, LS2 και 6D που είχαν σπεύσει να αποκτήσουν τη νέα ομολογκασιόν πολύ έγκαιρα, το 2022, 2023 και 2024 αντιστοίχως.

Συνεχίζει εξηγώντας πως οι περισσότεροι κατασκευαστές κατέθεσαν τα κράνη τους για πιστοποίηση τον Σεπτέμβριο του 2025, αλλά κάποιοι εξ αυτών ζήτησαν να γίνουν πρώτα ιδιωτικά τεστ πριν το επίσημο. Ο λόγος, όπως αποδείχθηκε, ήταν πως κάποιοι επιχείρησαν να περάσουν παλαιότερα μοντέλα κρανών τους από τη δοκιμή, στην οποία φυσικά απέτυχαν καθώς οι νέες προδιαγραφές της FIM υπερβαίνουν κατά πολύ αυτές που εξασφαλίζουν πιστοποιήσεις όπως οι εμπορικές ECE 22.06, Snell M2020 και JIS T8133, αλλά και η προηγούμενη αγωνιστική ομολογκασιόν FRHPhe-01.

Αυτό σήμαινε πως οι συγκεκριμένοι κατασκευαστές θα έπρεπε να κατασκευάσουν νέα κράνη για να πάρουν το σφραγίδα FRHPhe-02, αφού τα πολύ αυστηρότερα τεστ του τελευταίου κανονισμού περιλαμβάνουν νέες δοκιμασίες και μεγαλύτερες καταπονήσεις από πριν.

Η διαδικασία πιστοποίησης είναι από μόνη της εξαιρετικά χρονοβόρα, καθώς πρέπει να περάσουν όλες τις δοκιμές και ελέγχους τέσσερα κράνη από κάθε μοντέλο και δη σε όλα τα μεγέθη κελύφους.

Αν κάποιο από αυτά αποτύχει σε ένα τεστ, αυτό σημαίνει πίσω στο εργοστάσιο, νέα κατασκευή και επιστροφή εκ νέου για δοκιμές μέχρι να ικανοποιηθούν οι προδιαγραφές της FIM. Αυτή είναι μια ανελαστική διαδικασία που δεν μπορεί να επισπευστεί και η εμπειρία έδειξε πως συχνά δεν ήταν εύκολο ούτε καν να βρεθεί ο κατάλληλος χρόνος για να κλειστεί το τεστ από το ισπανικό εργαστήριο.

Μάλιστα η FIM αναφέρει παράδειγμα κατασκευαστή (που δεν ονοματίζεται) ο οποίος αιτήθηκε τεστ για κράνος μόλις τον Ιανουάριο του 2026! Αναφέρει επίσης άλλο παράδειγμα κατασκευαστή, επίσης ανώνυμου, για τον οποίο χρειάστηκε να επαναληφθεί επτά φορές η διαδικασία μέχρις ότου το συγκεκριμένο κράνος να αποκτήσει το πολυπόθητο ταμπελάκι της κεντρικής φωτογραφίας στο λουράκι του.

Κατά τη FIM οι νέες αγωνιστικές προδιαγραφές FRHPhe-02 θεσπίστηκαν για να εγγυηθούν τη βέλτιστη δυνατή προστασία των αναβατών, με δοκιμές που εξετάζουν ένα σωρό τρομακτικά σενάρια και υποβάλλουν τα κράνη σε εξαιρετικά απαιτητικές δοκιμασίες.

Και, όπως φαίνεται από τη διευκρίνηση αυτή της FIM, τα όσα κυκλοφόρησαν το προηγούμενο διάστημα σχετικά με τις καθυστερήσεις στην ομολογκασιόν των αγωνιστικών κρανών δεν ήταν ανακριβή μεν, αλλά ούτε και όλη η αλήθεια. Γνωρίζοντας δε τώρα πως η μετάβαση στις FRHPhe-02 είχε κανονιστεί από το 2022 με σύμφωνους όλους τους κατασκευαστές - ως ισχυρίζεται η FIM - μάλλον δικαιώνουν τη διεθνή Ομοσπονδία, ακόμη κι αν το ένα και μοναδικό εργαστήριο όντως φαντάζει λίγο για να καλύψει δεκάδες κατασκευαστές με πολλά μοντέλα κρανών που απευθύνονται τόσο σε ασφάλτινους όσο και χωμάτινους αγώνες.