Voge 525: Προετοιμασία για την Euro5+ εποχή

Αύξηση κυβισμού και επανασχεδιασμός εξάτμισης
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

1/2/2022

Η μητρική Loncin παρουσίασε στην Κίνα τη νέα γενιά του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα που είναι γνωστός στη χώρα μας στα Voge 500DS/DSX και στα 500AC. Η εμπορική ονομασία των μοντέλων στην τοπική αγορά είναι πλέον 525DS/DSX όμως στην πραγματικότητα ο επανασχεδιασμένος κινητήρας έχει 494cc αντί των 471cc που έχουν τα 500DS/DSX.

Τα 23 επιπλέον κυβικά προέκυψαν από την αύξηση, τόσο της διαμέτρου του εμβόλου στα 68mm από 67mm, όσο και στην αύξηση της διαδρομής του, επίσης στα 68mm από 66,8mm. Αυτό σημαίνει πως έχει αλλάξει και ο στρόφαλος, ενώ υπάρχουν εμφανείς διαφορές και στην εξάτμιση. Η Loncin πάντα αναφέρει στις ονομασίες των κινητήρων της τον αριθμό των κυλίνδρων και τη διάμετρο του εμβόλου, οπότε ο υπερκυβισμένος κινητήρας ονομάζεται  LX268MR, ενώ ο κινητήρας των 471cc ονομάζεται LX267MR. Για την τοπική αγορά της Κίνας η ιπποδύναμη που ανακοινώνει η Loncin είναι 53,1 ίπποι, δηλαδή έχει 6,8 ίππους παραπάνω.

Στο ερώτημα πότε και αν θα δούμε αυτόν τον υπερκυβισμένο κινητήρα στην Ευρώπη, η απάντηση είναι αρκετά περίπλοκη καθώς φέτος στην EICMA φέτος παρουσίασε την αναβαθμισμένη έκδοση του κινητήρων των 471cc με μονόδρομο συμπλέκτη.

Επίσης, η κατηγορία της Α2 έχει όριο τους 47 ίππους, οπότε με τους 53,1 ίππους της υπερκυβισμένης έκδοσης τα 525DS/DSX βγαίνουν εκτός εμπορικού παιχνιδιού.

Από την άλλη μεριά, το 2023 ξεκινά η εφαρμογή των προδιαγραφών Euro5+, όπου απαιτούν πολύ “φιμωμένες” εξατμίσεις και η αύξηση του κυβισμού για διατήρηση των 47 ίππων είναι μια λογική επιλογή.

Kawasaki: Καταθέτει αγωγή για τους αμερικανικούς δασμούς

Είναι πλέον μεγάλη η λίστα με τις εταιρείες που ακολουθούν τη νομική οδό
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/12/2025

Η Kawasaki Motors Manufacturing Corp USA συγκαταλέγεται σε έναν μακρύ κατάλογο εταιρειών που έχουν προσφύγει στο Αμερικανικό Δικαστήριο Διεθνούς Εμπορίου και ζητούν αποζημίωση από το κράτος για τους φόρους που επέβαλε η κυβέρνηση Trump.

Πρόκειται για μια απροσδόκητη νομική μάχη, η οποία όμως λέει πολλά για την τρέχουσα κατάσταση της παγκόσμιας βιομηχανίας. Η Kawasaki Heavy Industries αποφάσισε να συμμετάσχει στη νομική διαδικασία που ξεκίνησε στις Ηνωμένες Πολιτείες κατά των δασμών που επιβλήθηκαν από τον Ντόναλντ Τραμπ, ένα μέτρο του οποίου οι επιπτώσεις έχουν τεράστιο αντίκτυπο σε πολλές εταιρίες.

Kawasaki

Οι τελωνειακοί δασμοί επιβλήθηκαν με στόχο να προστατεύσουν την αμερικανική βιομηχανία από τις ξένες εισαγωγές. Στην πραγματικότητα, διαταράσσαν τις βαθιά παγκοσμιοποιημένες αλυσίδες παραγωγής, όπου η ίδια η έννοια του εγχώριου προϊόντος έγινε ασαφής.

Η Kawasaki είναι ένα τέλειο παράδειγμα. Ο ιαπωνικός κατασκευαστής συναρμολογεί ορισμένες από τις μοτοσυκλέτες του εκτός Ιαπωνίας, κυρίως στην Ταϊλάνδη, πριν τις εξάγει στην αμερικανική αγορά. Ως αποτέλεσμα, τα μοντέλα αυτά επιβαρύνονται με επιπλέον κόστη που μπορούν να φτάσουν το 25%, αυξάνοντας δραστικά την τελική τους τιμή.

Η Kawasaki μπορεί είτε να απορροφήσει αυτά τα κόστη σε βάρος της κερδοφορίας, είτε να τα μετακυλήσει στους Αμερικανούς πελάτες, με τον κίνδυνο να χάσει την ανταγωνιστικότητά της έναντι των τοπικών ανταγωνιστών ή των εμπορικών σημάτων που βρίσκονται σε καλύτερη θέση από φορολογική άποψη, όμως καμία από αυτές τις επιλογές δεν είναι βιώσιμη μακροπρόθεσμα. Έτσι, η εταιρεία προσέφυγε στα δικαστήρια κατά των μέτρων αυτών, τα οποία θεωρήθηκαν δυσανάλογα και οικονομικά αντιπαραγωγικά.

Βέβαια, η υπόθεση αυτή όπως είναι κατανοητό δεν αφορά μόνο την Kawasaki, αλλά πολλές εταιρείες από πολλούς διαφορετικούς τομείς. Η Kawasaki συμμαχεί έτσι με άλλες εταιρείες και κλάδους που πιστεύουν ότι αυτοί οι δασμοί είναι επιζήμιοι για την αμερικανική οικονομία και τους καταναλωτές.