WD-40 για τα πάντα!

Νέα εξειδικευμένη γκάμα προϊόντων σε όλη την Ελλάδα
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

3/2/2020

Το WD-40 είναι γνωστό σε όποιον έχει πιάσει έστω και μία φορά στη ζωή του κατσαβίδι και αυτό οφείλεται στο γεγονός πως είναι κατάλληλο για περισσότερες από 2.000 χρήσεις! Δίνει τόσες πολλές λύσεις με αξιοπιστία, που το χρησιμοποιούν ακόμα και στα MotoGP, ομάδες όπως η Ducati Pramac. Η ονομασία του είναι ο κωδικός της φόρμουλας της σύνθεσής του, όταν οι επιστήμονες δοκίμαζαν στο εργαστήριο να βρουν την ιδανική σύσταση.

Πέρα από τις λιπαντικές ιδιότητές του και την ρευστότητά του, που του επιτρέπει να εισχωρεί σε δύσκολα σημεία, το WD-40 έχει το μοναδικό χαρακτηριστικό να διώχνει την υγρασία, προσφέροντας αντισκωρική προστασία στα μέταλλα. Τα χαρακτηριστικά αυτά το κάνουν κατάλληλο για ένα τεράστιο εύρος χρήσεων, είτε πρόκειται για την συντήρηση και την προστασία κάποιου μηχανισμού, είτε πρόκειται για την επιδιόρθωσή του. Όμως όπως η τεχνολογία και οι ανάγκες μας αλλάζουν χρόνο με το χρόνο, έτσι και το WD-40 ακολουθεί από κοντά τις εξελίξεις, παρουσιάζοντας διαρκώς νέα προϊόντα, τα οποία καλύπτουν ακόμα περισσότερες και πιο εξειδικευμένες χρήσεις. Έτσι δημιουργήθηκε μια ολοκληρωμένη σειρά προϊόντων ειδικά για τους μοτοσυκλετιστές, αφού πλέον οι σύγχρονες μοτοσυκλέτες χρησιμοποιούν νέα υλικά κατασκευής που έχουν διαφορετικές απαιτήσεις προστασίας και συντήρησης.

Έχουν αλλάξει πάρα πολύ, τόσο η βαφή και τα βερνίκια όσο και τα πλαστικά και τα καλώδια των μοτοσυκλετών τις τελευταίες δεκαετίες, με αποτέλεσμα να έχουν πλέον διαφορετικές απαιτήσεις. Η σειρά Motorbike Specialist έρχεται για να βοηθήσει τους μοτοσυκλετιστές να διατηρήσουν σε άριστη κατάσταση τη μοτοσυκλέτα τους για πάρα πολλά χρόνια, πάντα με την ευκολία εφαρμογής που χαρακτηρίζει το WD-40. Χαρακτηριστικό παράδειγμα για το πόσο εξειδικευμένη είναι αυτή η σειρά για τις μοτοσυκλέτες, είναι το γεγονός πως διαθέτει τρία διαφορετικά σπρέι για την αλυσίδα (καθαρισμού/λίπανσης/γυαλιστικό). Φυσικά υπάρχει ειδικό καθαριστικό για την σκόνη και την μαυρίλα των φρένων στις δαγκάνες και τις ζάντες, όπως και τρία διαφορετικά γυαλιστικά για τα πλαστικά (βαμμένα ή άβαφα) και μεταλλικά μέρη της μοτοσυκλέτας. Τα καλά νέα είναι πως από φέτος την αποκλειστική διανομή των προϊόντων για τη μοτοσυκλέτα του WD-40 ανέλαβε το δίκτυο συνεργατών της ΠΑΤΜΑΝΙΔΗΣ Α.Ε. το οποίο διαρκώς επεκτείνεται σε όλη την Ελλάδα.   

    

Προς πώληση μία MV Agusta F4 750 S με μηδέν χιλιόμετρα [Photos]

Το πιο πιθανό είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη
cover
Από τον

Παύλο Καρατζά

19/5/2026

Μια MV Agusta F4 750 S του 2000 με μηδέν χιλιόμετρα πωλείται από την εταιρεία The Bike Specialists (TBS) στο Sheffield του Ηνωμένου Βασιλείου, στην τιμή των 19.999 λιρών και με την εργοστασιακή αυτοκόλλητη ετικέτα να βρίσκεται ακόμα κολλημένη στον προβολέα της.

Η μοτοσυκλέτα που είναι πλέον 26 ετών βρίσκεται σε κατάσταση βιτρίνας, καθώς δεν έχει ταξινομηθεί και δεν έχει οδηγηθεί ποτέ! Βέβαια, ο νέος ιδιοκτήτης μπορεί να την ταξινομήσει σε περίπτωση που θέλει να την οδηγήσει σε δημόσιο δρόμο.

Ο Dave Higgins, Διευθυντής Πωλήσεων της TBS αναφέρει πως αν η μοτοσυκλέτα χρησιμοποιηθεί, ένα μεγάλο μέρος της αξίας της θα χαθεί και ανέφερε χαρακτηριστικά πως το πιθανότερο είναι να αποκτηθεί από κάποιον συλλέκτη που δεν θα την αγοράσει για να την οδηγήσει.

agusta

Η MV Agusta F4 750 ήταν μία μοτοσυκλέτα ορόσημο για την Ιταλική φίρμα, αφού σχεδιάστηκε από τον Massimo Tamburini και σηματοδότησε μια νέα εποχή για την εταιρεία υπό τη διοίκηση του Claudio Castiglioni, ενώ στην ανάπτυξη του κινητήρα που απέδιδε 126 ίππους στις 12.500 στροφές είχε αναμειχθεί και η Ferrari!

Το ανεστραμμένο πιρούνι της Showa είναι 49 mm, ενώ πίσω βρίσκουμε ρυθμιζόμενο αμορτισέρ Sachs που συνδυάζεται με μονόμπρατσο ψαλίδι, ενώ περισσότερες φωτογραφίες και λεπτομέρειες από τη συγκεκριμένη μοτοσυκλέτα μπορείτε να βρείτε εδώ.

agusta

Μάλιστα το ΜΟΤΟ είχε επισκεφτεί το εργοστάσιο της MV Agusta στο Varese το 1999 και είχαμε συνομιλήσει με τον Andrea Goggi – αρχιμηχανικό τότε της εταιρείας – ο οποίος χαρακτηριστικά είχε αναφέρει πως ο συμπλέκτης είχε επανασχεδιαστεί επτά φορές συνολικά γιατί ο Massimo Tamburini δεν δεχόταν να κάνει τρύπα στο φέρινγκ!