Yamaha: Νέες στολές για το ανθρώπινο δυναμικό

Πρώτη αλλαγή στο design μετά από… 40 χρόνια

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/10/2024

Η Yamaha Motor, αλλάζει ριζικά τις ενδυμασίες στο εργατικό προσωπικό της, ξεκινώντας από το εργοστάσιο της Ιαπωνίας, με το τελικό τους σχέδιο να εγκρίνεται με διαδικτυακή ψηφοφορία των υπαλλήλων.

Οι υπάρχουσες ενδυμασίες που φέρουν οι εργαζόμενοι και υπάλληλοι της Yamaha, είναι περίπου οι ίδιες εδώ και 40 χρόνια -από το μακρινό 1982. Οι νέες στολές, που αποτελούν την τρίτη γενιά από καταβολής της εταιρείας, περιλαμβάνουν σακάκι, παντελόνι και καπέλο, με κύριο συστατικό το μαύρο χρώμα, και ασημί και κόκκινες λεπτομέρειες. Επίσης, για τα ανώτερα στελέχη στους άντρες θα διατεθεί επιπλέον παντελόνι χρώματος γκρι και για τις γυναίκες σε μπεζ. Όλα τα παραπάνω κατασκευάστηκαν από ελαφρύ και ελαστικό ύφασμα, δημιουργώντας άνεση κινήσεων, ενώ τα ρούχα φέρουν χρηστικές και διακριτικές τσέπες.

Για να φτάσει στο τελικό σχέδιο επιλογής, η εταιρεία ζήτησε τις απόψεις των εργαζομένων, άντρων και γυναικών διαφόρων ηλικιών και εργασιακών ρόλων, όπως οι εργαζόμενοι στη βιομηχανία αλλά και το γραφείο. Δεκατέσσερα πρωτότυπα δημιουργήθηκαν μέσω της παραπάνω διαδικασίας, ενώ το πιο δημοφιλές πρωτότυπο επιλέχθηκε με διαδικτυακή ψηφοφορία ανοιχτή σε όλους τους εργαζόμενους στις εγχώριες εταιρείες του ομίλου. Ο σχεδιασμός και οι προδιαγραφές τους βελτιώθηκαν περαιτέρω πριν οριστικοποιηθούν, ενσωματώνοντας περισσότερα από 10.000 σχόλια και αιτήματα, συμπεριλαμβανομένων αυτών που συγκεντρώθηκαν κατά τη διάρκεια δοκιμών τους.

https://bit.ly/MOTO_682

Επικαιρότητα

Ινδία - Παράλληλα θα πωλούνται ΚΤΜ 350 και 390, τι θα γίνει με Bajaj και Triumph 400

Η φρορολογική αναμόρφωση στην Ινδία φέρνει τα πάνω-κάτω στην ινδική παραγωγή

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/3/2026

Η Ινδία προέβη σε μια ευρεία αναδιαμόρφωση των φορολογικών συντελεστών της και, όσον αφορά στα δίκυκλα, η αλλαγή που κάνει τη διαφορά είναι ο ορισμός των 350 κυβικών εκατοστών ως σημείο καμπής. Τα δίκυκλα με κινητήρες έως 350 cc έχουν φορολογικό συντελεστή 18%, ενώ ξεπερνώντας αυτό το όριο μπαίνουν σε μια κλίμακα πολυτελείας με φόρο 40%.

Αυτό σημαίνει πως οι Ινδοί κατασκευαστές βλέπουν τον κίνδυνο αρκετές μοτοσυκλέτες τους να βρεθούν με υπολογίσιμο "καπέλο" στην εγχώρια αγορά τους – η οποία, με περισσότερες από 20 εκατομμύρια ταξινομήσεις τον χρόνο, δεν είναι ακριβώς αμελητέα, όταν η Ευρώπη παίζει αθροιστικά γύρω στο ένα εκατομμύριο ετησίως.

Πρόσφατα ο ηγέτης της Bajaj, Rajiv Bajaj, εξήγησε πώς η εταιρεία του θα προσαρμοστεί στα νέα δεδομένα. Και ο λόγος του έχει ιδιαίτερο ενδιαφέρον στα μέρη μας, καθώς η Bajaj δεν έχει μόνο τη δική της παραγωγή, αλλά πλέον και την ΚΤΜ, ενώ κατασκευάζει και για λογαριασμό της Triumph τα μονοκύλινδρα 400άρια της.

Πρόσφατα λοιπόν, ο κύριος Bajaj είχε αποκαλύψει πως τα μικρά μονοκύλινδρα Triumph θα μικρύνουν ελαφρώς σε κυβισμό ώστε να ενταχθούν στη χαμηλότερη φορολογική βαθμίδα – ζήτημα επιβίωσης στη μάχη της ινδικής αγοράς. Αυτό που δεν μας είχε εξηγήσει είναι τι θα γίνει με τις άλλες δύο εταιρείες που σχετίζονται με το όνομά του, Bajaj και KTM.

Το πλάνο της Bajaj είναι να προσαρμόσει όλα τα μοντέλα 400 κυβικών των Bajaj, Triumph και ΚΤΜ στα νέα δεδομένα, δηλαδή να μικρύνουν ελαφρώς οι χωρητικότητες των κινητήρων τους ώστε να εμπίπτουν στον χαμηλότερο φορολογικό συντελεστή των 350 cc.

Στις περιπτώσεις των Bajaj και Triumph, αυτός θα είναι ο μόνος διαθέσιμος κυβισμός, ωστόσο στην ΚΤΜ φαίνεται πως θα κινηθεί διαφορετικά. Έτσι σε πρώτη φάση τα μοντέλα της οικογένειας 390 θα συνεχίσουν να διατίθενται με τον κινητήρα των 399 cc που έχουν σήμερα και θα πωλούνται παράλληλα με τα νέα υποκυβισμένα μοντέλα των 350 cc.

Αυτό βέβαια αφορά στην ινδική αγορά – και ίσως κάποιες άλλες ασιατικές – καθώς στην Ευρώπη είναι πολύ πιθανό να μην αντιληφθούμε τίποτε αφού λογικά τα 390 θα συνεχίσουν να πωλούνται ως τα γνωρίζουμε.