Yamaha: Όλα τα μοντέλα για δίπλωμα κατηγορίας Β

Νέα νομοθεσία, μεγαλύτερη ελευθερία
Μπάμπη Μέντη
Από τον

Μπάμπη Μέντη

20/5/2021

Επιτέλους η ελληνική νομοθεσία προσαρμόστηκε στη λογική και οι κάτοχοι διπλωμάτων κατηγορίας Β, μπορούν πλέον να οδηγήσουν υπό προϋποθέσεις νόμιμα δίκυκλα, αφήνοντας το αυτοκίνητό τους στο σπίτι και απελευθερώνοντας χιλιάδες τετραγωνικά δρόμου στις πόλεις και φυσικά μειώνοντας τη μόλυνση του περιβάλλοντος. Η Yamaha ως ένας από τους μεγαλύτερους κατασκευαστές δικύκλων στον κόσμο, έχει μια τεράστια σειρά μοντέλων στη γκάμα της και στο ακόλουθο Δελτίο Τύπου της ελληνικής αντιπροσωπείας θα βρείτε ποια από αυτά είναι κατάλληλα για τη συγκεκριμένη κατηγορία διπλωμάτων στη χώρα μας:     

 

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

 

Πλούσια συλλογή μοντέλων της Yamaha για την Ισοδυναμία των Αδειών Οδήγησης

 

Η Yamaha παρουσιάζει την πλούσια συλλογή μοντέλων της έως 125κυβικά, τα οποία μπορούν να οδηγήσουν κάτοχοι διπλώματος αυτοκινήτου κατηγορίας Β, σύμφωνα με την ψήφιση του νέου νόμου αναφορικά με την ισοδυναμία των αδειών οδήγησης. Έχεις δίπλωμα αυτοκινήτου; Έχεις Yamaha! Με αυτό το μήνυμα, η Yamaha παρουσιάζει την πλούσια συλλογή μοντέλων της έως 125 κυβικά, που οδηγούνται πλέον από τους κατόχους διπλώματος αυτοκινήτου κατηγορίας Β, βάσει προϋποθέσεων, σε συνέχεια της ψήφισης του νέου νόμου αναφορικά με την ισοδυναμία των αδειών οδήγησης. Επωφεληθείτε από την ισοδυναμία των αδειών οδήγησης και οδηγήστε την δική σας Yamaha ξέγνοιαστα μέσα στην πόλη. Ζήστε έναν νέο τρόπο ζωής, πιο μοντέρνο, πιο ελεύθερο, πιο στυλάτο, πιο οικονομικό και πολύ πιο απολαυστικό. Με την Yamaha εξασφαλίζετε αξεπέραστη εγγύηση, ασφάλεια, ποιότητα, αξιοπιστία και ασύγκριτες επιλογές στην κατηγορία Α1, με κορυφαία στο είδος τους μοντέλα, που ξεχωρίζουν για το μοναδικό τους στυλ και την τεχνολογική τους υπεροχή που θα ικανοποιήσουν ακόμα και τον πιο απαιτητικό αναβάτη: ΧΜΑΧ 125, XMAX 125 Tech MAX, ΝΜΑΧ 125, D’elight 125, Crypton S, ΜΤ-125, XSR125.

Ανακαλύψτε όλα τα μοντέλα της Yamaha έως 125 κυβικά εδώ: https://www.yamaha-motor.eu/gr/el/news/yamaha125/#/

STAY CONNECTED!

Η Harley-Davidson επαναπατρίζει την παραγωγή της στις ΗΠΑ υπό την πίεση της κυβέρνησης Τραμπ

Τα μοντέλα με τον Revolution Max κινητήρα φτιάχνονται στην Ταϊλάνδη και αυτό θα αλλάξει από του χρόνου
revolution max
Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

10/6/2026

Η Harley-Davidson ανακοίνωσε την Τρίτη 9 Ιουνίου 2026 πως η πλατφόρμα των Revolution Max μοντέλων – Pan America, Sportster S και Nightster – που κατασκευάζονται στην Ταϊλάνδη θα επιστρέψει στις ΗΠΑ.

Η κίνηση αυτή εντάσσεται στο σχέδιο “Back to the Bricks” που τρέχει ο νέος διευθύνων σύμβουλος της εταιρείας, Artie Starrs, και βάσει αυτής τα τρία παραπάνω μοντέλα θα κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στα εργοστάσια της Harley-Davidson σε Pennsylvania και Wisconsin.

Η μετάβαση αυτή εκτιμάται πως θα έχει ολοκληρωθεί μέσα στο 2027, με στόχο οι πρώτες μοτοσυκλέτες από τα αμερικανικά εργοστάσια να αρχίσουν να βγαίνουν στην αγορά το 2028.

Η ανακοίνωση της Harley-Davidson εστιάζει ιδιαίτερα στις αλλαγές που έκανε η κυβέρνηση Τραμπ στην εμπορική πολιτική και οι οποίες χαρακτηρίζονται ως “νέες ευκαιρίες για εταιρείες να επενδύσουν στην εγχώρια βιομηχανία”, ενώ δεν απουσιάζουν οι προβλεπόμενες αναφορές στην ενίσχυση της εγχώριας αγοράς εργασίας και των εργατικών σωματείων στις ΗΠΑ.

Ο Bill Davidson, Αντιπρόεδρος, Ειδικός Σύμβουλος και Παγκόσμιος Πρεσβευτής της εταιρείας δήλωσε σχετικά: "Η οικογένειά μου εργάζεται σε αυτήν την εταιρεία επί γενεές και έχω δει από πρώτο χέρι την περηφάνεια, την ικανότητα και τη σκληρή δουλειά που απαιτείται για να δημιουργηθούν οι μοτοσυκλέτες της Harley-Davidson στην Αμερική. Ο πατέρας μου Willie, η αδελφή μου Karen και εγώ είμαστε ενθουσιασμένοι με όσα συμβαίνουν στη Harley-Davidson. Φέρνοντας αυτή τη δουλειά πίσω στο σπίτι μας είναι ένα σημαντικό βήμα, μια επένδυση στην αμερικανική κατασκευή και στις αξίες που έκαναν τη Harley-Davidson μια από τις θρυλικότερες μάρκες στον κόσμο."

H Harley-Davidson είχε βρεθεί στο στόχαστρο του προέδρου Τραμπ, μαζί με άλλες μεγάλες αμερικανικές βιομηχανίες που διέθεταν εργοστάσια εκτός της χώρας, όπως λ.χ. η Ford, με γραμμές παραγωγής στο Μεξικό. Ο στόχος της επιστροφής της βιομηχανικής παραγωγής στις ΗΠΑ ακούγεται όμορφα και πολύ πατριωτικά στα λόγια, μα στην πράξη δεν είναι καθόλου εύκολη υπόθεση σε μια χώρα με ισχυρό νόμισμα, όπως το αμερικανικό δολάριο, καθώς κάνει την παραγωγή πολύ ακριβή για να είναι ανταγωνιστική στο διεθνές επίπεδο.

Έτσι ένα καυτό ερώτημα αναδύεται αυτομάτως: αν η μετακόμιση στην Ταϊλάνδη είχε γίνει για να εκμεταλλευτεί τα πολύ χαμηλότερα κόστη παραγωγής της χώρας, ο επαναπατρισμός στις ΗΠΑ πόσο μπορεί να επιβαρύνει τις τιμές των μοτοσυκλετών που θα βγαίνουν σε δύο χρόνια από Pennsylvania και Wisconsin; Και τι θα σημάνει αυτό για τις αγορές που έχει βάλει ως στόχο η Harley-Davidson, όπως οι ασιατικές που αναπτύσσονται με ραγδαίους ρυθμούς; Ο χρόνος θα δείξει.