Yamaha Tenere 700: Βράβευση με "Red Dot Award"!

Μια σημαντική διάκριση
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

31/3/2020

Η Yamaha ανακοίνωσε χθες, ότι το Tenere 700 και το YMR-08 (ένα βιομηχανικό drone), είναι τα δύο προϊόντα της που απέσπασαν το Red Dot Award στην κατηγορία του σχεδιασμού προϊόντος. Είναι η ένατη χρονιά στη σειρά –από το 2012- που ένα τουλάχιστον από τα "παιδιά" της Yamaha Motor αποσπά μια τέτοια διάκριση.

Να θυμίσουμε ότι πριν από περίπου ένα μήνα, το Tenere 700 είχε φέρει άλλο ένα βραβείο σχεδιασμού στην Yamaha, το "iF Design Award", μαζί με το πρωτότυπο YNF-01. Έχουμε γράψει τα πάντα γύρω από το δικύλινδρο Adventure της Yamaha, συμπεριλαμβανομένης και μιας εξαντλητικής δοκιμής 2.500 χιλιομέτρων, επιβεβαιώνοντας ότι δικαίως φέρει ένα από τα πιο θρυλικά λογότυπα της εταιρείας, με μεγάλη παράδοση και στα rally.

Ο εν σειρά δικύλινδρος των 689cc με τον στρόφαλο των 270°, ταίριαξε απόλυτα με το concept του σχεδιασμού του, το οποίο η Yamaha ονομάζει "Exciting Adventure Tenere", φιλοδοξώντας ότι θα ανοίξει νέους ορίζοντες στους ιδιοκτήτες του.

Το YMR-08 από την άλλη, είναι ένα drone για αγροτική κυρίως χρήση, με την Yamaha να δηλώνει περήφαν ότι "μπορεί να ψεκάσει ένα εκτάριο μέσα σε 15 λεπτά"! Το κυρίως σώμα είναι φτιαγμένο από carbon και έχει δοθεί ιδιαίτερο βάρος στην εμφάνισή του, όπως προκύπτει άλλωστε και από την βράβευσή του. Το YMR-08, όπως και το Tenere, είχε κι αυτό βραβευθεί στο παελθόν, στον διαγωνισμό "Good Design Award 2018".

 

 

MV Agusta 5κύλινδρος κινητήρας: Ο quadrato έρχεται στην παραγωγή με 240+ ίππους!

Square 5 με δύο στροφάλους - Θα παραχθεί σε κυβισμούς 850-1.150 κ.εκ., για διαφορετικά μοντέλα και κατηγορίες
MV Agusta quadrato κινητήρας 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

13/11/2025

Η MV Agusta έδειξε τον 5κύλινδρο κινητήρα της στην EICMA και όπως σας είχαμε πει και τότε θα είναι square 5 και θα έχει ενιαία κεφαλή και δύο στροφάλους.

Ο 5κύλινδρος κινητήρας της MV Agusta στην EICMA δεν ήταν κάτι που περιμέναμε να δούμε πόσο μάλλον αυτό που ανακοινώνει τώρα η ιταλική εταιρεία. Ο κινητήρας δεν είναι σχεδιαστική άσκηση με στόχο τον εντυπωσιασμό αλλά βρίσκεται κανονικά σε εξέλιξη στη Schiranna. 

Σύμφωνα με τους Ιταλούς ο κινητήρας εξελίσσεται για να μπορεί να παραχθεί σε διαφορετικούς κυβισμούς και να χρησιμοποιηθεί σε πολλά και διαφορετικά μοντέλα: από Supersport έως Naked και Touring όπως αναφέρεται χαρακτηριστικά, σε ένα εύρος κυβισμού από 850 έως 1.150 κ.εκ.

Η απόδοση του "quadrato" κινητήρα μπορεί να ξεπεράσει τους 240 ίππους ενώ το όριο περιστροφής βρίσκεται πάνω από τις 16.000 σ.α.λ., με τη μέγιστη ροπή να φτάνει τα 13,76 kg.m στις 8.500 σ.α.λ. Η MV Agusta αναφέρει επίσης ότι το βάρος είναι κάτω από 60 κιλά και όλα αυτά αφορούν την έκδοση των 1.150 κ.εκ.

H MV Agusta αναφέρει ότι η σειρά ανάφλεξης των 5 κυλίνδρων προσφέρει μοναδικά πλεονεκτήματα στον κινητήρα της που επιτυγχάνει εξαιρετική καμπύλη ροπής χωρίς να χρειάζεται να υπάρχει σύστημα μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων. Παράλληλα, σε σχέση με έναν V4 ίδιου κυβισμού είναι παράλληλα πιο κοντός ενώ είναι πιο στενός έναντι ενός εν σειρά 4κύλινδρου. 

Βέβαια αυτό που παραλείπει να πει η MV Agusta είναι πως είναι δύσκολο να τον τοποθετήσεις σε ένα πλαίσιο σπορ μοτοσυκλέτας και να βρεις το σωστό ζύγισμα, κάτι που κάνει απλόχερα ένας V4, ενώ τόσο σε σχέση με αυτόν όσο και με έναν εν σειρά 4κύλινδρο έχει περισσότερα κινούμενα μέρη και για αυτόν τον λόγο μεγαλύτερη κατανάλωση. Το μόνο σίγουρο είναι ότι θα έχει μοναδικό ήχο και ότι οι Ιταλοί θέλουν να ξεχωρίσουν από όλους τους άλλους κατασκευαστές φέρνοντας στην παραγωγή έναν κινητήρα που θα είχε κοπεί από το λογιστήριο οποιαδήποτε άλλης εταιρείας αυτήν την στιγμή.

Οι Ιταλοί λένε ότι το ντεμπούτο του 5κύλινδρου κινητήρα που θα αργήσει να γίνει -σε μερικά χρόνια- και έχει προγραμματιστεί για μια μοτοσυκλέτα που δεν υπάρχει πλέον στη γκάμα της και με αυτή τη δήλωση θα μας αφήσουν να βράσουμε στο ζουμί μας, τουλάχιστον προς το παρόν.