Με αυτό τον τρόπο η Yamaha γιορτάζει τα 20 χρόνια του μοντέλου στην Ελλάδα
Από τον
Παύλο Καρατζά
8/7/2025
Στο επίκεντρο του ανανεωμένου σκούτερ δεν μπορεί να βρίσκεται κάτι άλλο, εκτός του έως τώρα αποδεδειγμένα αξιόπιστου και οικονομικού σε καύσιμο κινητήρα των 292 κυβικών, που η ιαπωνική εταιρεία χρησιμοποιεί σαν βάση και εξελίσσει συνεχώς. Είναι ένας αρκετά δυνατός για την κατηγορία κινητήρας με 28 ίππους και την δυνατότητα να κινεί το σύνολο σβέλτα.
Η θέση οδήγησης είναι άνετη με ωραίες γωνίες τόσο για τα πόδια όσο και για τα χέρια, ενώ για τα πόδια υπάρχει η επιλογή για δύο διαφορετικές θέσεις. Όσον αφορά το σύστημα πέδησης, το XMAX 300 διαθέτει δισκόφρενο 267 χιλιοστών μπροστά και 245 χιλιοστών πίσω που συνδυάζονται με δικάναλο ABS.
Το σκούτερ διαθέτει μεγάλο χώρο κάτω από τη σέλα, που χωράει δύο full-face κράνη, θύρα USB, δυνατότητα σύνδεσης με smartphone, LCD οθόνη 4,3 ιντσών, φώτα LED, tracion control και keyless σύστημα.
Η ιαπωνική εταιρεία λοιπόν γιορτάζει τα είκοσι χρόνια παρουσίας του XMAX στην Ελλάδα και προσφέρει το Yamaha XMAX 300 2024 με τρία χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, στην τιμή των 6.390 ευρώ, μέχρι εξαντλήσεως των αποθεμάτων.
CFMOTO V4 SR-RR Prototype: Με Akrapovič θα βροντοφωνάζει το superbike της [Video]
Η CFMOTO διευρύνει τη συνεργασία της με τους Σλοβένους - Συμμετοχή στην εξέλιξη της αναπνοής του πανίσχυρου V4
Από τον
Θοδωρή Ξύδη
9/10/2026
Η στρατηγική συνεργασία μεταξύ της CFMOTO και της Akrapovič ανακοινώθηκε μόλις τον περασμένο Αύγουστο και τώρα η κινέζικη εταιρεία ουσιαστικά τη διευρύνει με τους Σλοβένους να συνεισφέρουν την πολύτιμη τεχνογνωσία τους και στην εξέλιξη του V4 κινητήρα του κορυφαίου των SR-R.
Για όσους παρακολουθούν προσεκτικά τις κινήσεις της CFMOTO, με την ολοένα και μεγαλύτερη εμπλοκή της στους αγώνες αλλά και με την εξέλιξη που θέλει να έχουν οι κινητήρες των μοντέλων που έχει στην παραγωγή ή θα φέρει στο μέλλον, η συνεργασία της με την Akrapovič, που ανακοινώθηκε πριν από δύο περίπου μήνες (διαβάστε περισσότερα εδώ) μόνο έκπληξη δεν προκαλεί.
Φυσικό ακόλουθο αυτής της συνεργασίας είναι και η σύσφιξη των σχέσεων μεταξύ των δύο εταιρειών που σχετίζεται με την εξέλιξη του superbike V4 SR-RR, το οποίο είδαμε στην περσινή EICMA (περισσότερα εδώ) και έφερε από τότε σύστημα εξάτμισης με σήμα τον Σκορπιό. Τώρα ωστόσο δείχνει να επισημοποιείται η συμμετοχή της Akrapovič στην εξέλιξη του V4 κινητήρα, ίσως γιατί βρίσκεται ένα ακόμη βήμα πιο κοντά στην παραγωγή.
Οι Σλοβένοι συμβάλλουν ενεργά στην εξέλιξη της αναπνοής του κινητήρα με ένα σύστημα εξαγωγής αποκλειστικά σχεδιασμένο για τις ανάγκες του κινέζικου 4κύλινδρου κινητήρα, κουβαλώντας και πολλούς άσους στα μανίκια τους έχοντας εξελίξει επίσημα ή "ανεπίσημα" εξατμίσεις και για τα κορυφαία superbikes που βρίσκονται αυτή τη στιγμή στην αγορά -και για τα προηγούμενα.
Η συμμετοχή της Akrapovič θα συμβάλλει δίχως αμφιβολία και στην τελειοποίηση της απόκρισης του ψεκασμού. Έτσι δεν είναι μόνο το βάρος της ηχητικής υπόκρουσης που πέφτει στη εταιρεία από τη Σλοβενία αλλά και κάτι πολύ πιο σημαντικό, σε μια κατηγορία όπου δεν συγχωρείται ούτε το πιο μικρό λάθος στην τροφοδοσία του κινητήρα, με τη CFMOTO να δείχνει σε αυτό το σημείο πόσο σοβαρά αντιμετωπίζει το superbike της πριν ακόμη αυτό βγει στην παραγωγή.
Επίσημη ανακοίνωση δεν υπάρχει αυτή τη στιγμή από τη CFMOTO ή την Akrapovič, ωστόσο αυτό μάλλον δεν χρειάζεται, αφού όπως είπαμε ο Σκορπιός κοσμούσε ήδη την εξάτμιση του V4 SR-RR Prototype στην περασμένη EICMA, με το μικρό video που αναρτήθηκε στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης της κινέζικης εταιρεία να έρχεται απλά να μας το υπενθυμίσει.
