Υπάρχουν παπιά και στην Αγγλία – Αύξηση πωλήσεων τα τελευταία 2 χρόνια!

Είχαν εξαφανιστεί από την αγγλική αγορά για χρόνια
Από το

motomag

7/2/2022

Μία είδηση για ένα ταξίδι 2.500 χιλιομέτρων που ετοιμάζουν έξι Άγγλοι την Άνοιξη με παπιά, φέρνει στην επιφάνεια την ιστορία της ύπαρξής στην Μ.Βρετανία, και ιδιαίτερα των Honda C90 που αποτελούν πλειοψηφία. Οι έξι φίλοι θα ταξιδέψουν από το Winterton του Lincolnshire, ένα χωριό ανατολικά του Μάντσεστερ μέχρι το Benidorm μία πόλη της Ισπανίας που ζει αποκλειστικά από συγκεκριμένο τύπο τουρισμού. Το Benidorm προσελκύει το είδος τουρισμού που έχει το Φαλιράκι της Ρόδου και ο Λαγανάς της Ζακύνθου αλλά με βαρύ πολλαπλασιασμό σε νούμερα. Είναι τόσο ασφυκτική η κατάσταση που έχει φτάσει σε σημείο να αλλάξει την μορφολογία του τόπου καθώς έχουν χτιστεί πανάσχημες ψηλές πολυκατοικίες πάνω στο κύμα και όλη η περιοχή είναι φτιαγμένη για να υποστηρίζει μία συγκεκριμένη ζωή τους μισούς μήνες κάθε έτους.

Ωστόσο οι έξι φίλοι δεν θα διασχίσουν έξι χώρες σε έξι μέρες πάνω σε έξι παπιά μόνο και μόνο για να γίνουν τύφλα στο Benidorm, αλλά θέλουν να μαζέψουν όσα περισσότερα χρήματα μπορούν για τα έξοδα φιλοξενίας στον οίκο ευγηρίας για τον πατέρα ενός εκ των συμμετεχόντων. Αυτός είναι ο πρώτος και σωστός λόγος που το επικείμενο ταξίδι τους έγινε είδηση στην MCN, που αποτελεί σοβαρό μέσο για την μοτοσυκλετιστική ειδησεογραφία, ωστόσο η είδηση συνέχισε το ταξίδι της και σε διάφορα site που έχουν ξεπηδήσει με θέμα την μοτοσυκλέτα και ψάχνουν το παραμικρό για να το αναδείξουν σε θέμα. Ιδιαίτερα αυτή την περίοδο που δεν υπάρχουν πολλές ειδήσεις και δεν κάνουν δικές τους δοκιμές για να γεμίσουν σε ύλη παρά μόνο παρουσιάσεις κατά παραγγελία των αντιπροσωπειών, με αποτέλεσμα να αντιμετωπίζουν κενά. Εμείς πιάνουμε το θέμα τώρα καθώς βρεθήκαμε κατά την παρουσίαση του Honda ADV350 με τον διευθυντή της Honda Europe που συστεγάζεται στο ίδιο κτήριο με την Honda UK, έχουν έναν όροφο διαφορά, και με αφορμή το ταξίδι με τα C90, μας εξηγούσε πως υπάρχει μία πρωτοφανής αναβίωση του παπιού στην Αγγλία!

Πέρα από την Ελλάδα δεν θα δει κανείς παπιά στην υπόλοιπη Ευρώπη, εκτός κι αν θέλουμε να υπολογίσουμε τους διψήφιους αριθμούς πωλήσεων που σημειώνουν σε αγορές δεκάδων χιλιάδων μονάδων. Για παράδειγμα υπάρχουν 3-4 παπιά στο Παρίσι που όταν χρειαστεί αναγκάζονται να ψάχνουν ανταλλακτικά στην Ελλάδα και στην Αγγλία, ενώ σύμφωνα με την Honda Europe η Ελλάδα καταλαμβάνει σχεδόν το σύνολο της πίτας πωλήσεων παπιών στην Ευρώπη. Κι όλα αυτά πριν την εφαρμογή των Euro5 κανονισμών που περιορίζουν ολότελα τα διαθέσιμα μοντέλα μιας και οι κατασκευαστές δεν μπαίνουν στην διαδικασία εξόδων για να εξελίξουν ένα μοντέλο που στην αγορά της Ασίας πουλά εκατομμύρια μονάδες ως έχει, μόνο και μόνο για να σημειώσουν μερικές πωλήσεις που ούτε το κόστος της μετάβασης στο Euro5 δεν μπορούν να καλύψουν!

Κλείνοντας την παρένθεση αυτός είναι και ο λόγος που υπάρχουν μεγάλες ελλείψεις σε παπιά και στην Ελληνική αγορά, με ορισμένους εισαγωγείς να προχωρούν σε λύσεις της τελευταίας στιγμής κάνοντας κατάλληλες μετατροπές για να συμβαδίσουν με τις νέες προδιαγραφές.

Κι όμως, το μοναδικό παράδειγμα της Ελλάδας απαντάται και στην Αγγλία, που μετά από δεκαετίες σημειώνεται αύξηση σε πωλήσεις νέων παπιών, την οποία κανείς δεν την περίμενε, ούτε και μπορεί με σαφήνεια να δικαιολογήσει. Στην Αγγλία υπήρχαν πάντοτε παπιά και η οργανωμένη παρέα με τα Honda C90 είναι ένα πολύ καλό παράδειγμα, παρόλο που η συγκεκριμένη παρέα δυσκολεύτηκε να βρει έξι διαφορετικά C90 και μάλιστα σε πολύ καλή κατάσταση.

Υπάρχει ωστόσο λέσχη ιδιοκτητών C90 που είναι και με τεράστια διαφορά το παπί που έχει πουληθεί περισσότερο στην Αγγλία. Σύμφωνα με την Honda Europe το Cub είχε το δικό του κοινό στην Αγγλία, ενώ τα παπιά της Honda επέστρεψαν στους δείκτες πωλήσεων της Αγγλίας πριν από μία πενταετία περίπου. Πέρασαν από μία οριζοντίωση μέσα σε αυτό το διάστημα και από το 2020 και μετά βρίσκονται σε άνοδο με το Super Cub που δεν είναι και φθηνό, να σημειώνει αρκετές πωλήσεις για τα δεδομένα της αγοράς. Προφανώς ένας από τους πρώτους λόγος για την άνοδο πωλήσεων μπορεί να αποδοθεί στην νοσταλγία για το Cub αλλά μόνο σε ένα βαθμό. Υπάρχει και η πρακτική πλευρά για τους Εγγλέζους. Τα παπιά κινδυνεύουν λιγότερο από κλοπές που είναι κανονική μάστιγα στα αστικά κέντρα της Αγγλίας και έχουν οικονομική ασφάλιση που αποτελεί ένα από τα ακριβότερα έξοδα στην χρήση μοτοσυκλέτας στην Αγγλία.

Στο σταυροδρόμι Ανατολής και Δύσης που βρισκόμαστε, συνδυάζουμε πολλά της καθημερινής ζωής που βρίσκονται μεταξύ κόσμων και η χρήση του παπιού είναι ένα από αυτά. Ωστόσο δεν είμαστε οι μόνοι σε αυτή την ήπειρο που τα αγαπάμε, υπάρχουν και σε άλλες χώρες της Ευρώπης και μάλιστα στην Αγγλία περισσότερο από άλλες με το νέο να είναι πως τώρα πλέον γνωρίζουν και άνθιση πωλήσεων! Εμάς θα μας βόλευε να μην είμαστε η μοναδική αγορά παπιών στην Ευρώπη, τουλάχιστον μέχρι όλες οι χώρες να ακολουθούν τις ίδιες προδιαγραφές.

Ετικέτες

FEMA: Προειδοποίηση για τους κανόνες για Οχήματα Στο Τέλος Κύκλου Ζωής

H EE θέλει να επεκτείνει την οδηγία στα δίτροχα – Κίνδυνος για μεταχειρισμένα ανταλλακτικά και ολόκληρους κλάδους μοτοσυκλέτας
FEMA μεταχειρισμένα ανταλλακτικά κίνδυνος από ΕΕ
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

28/5/2025

Για την ενίσχυση των στόχων ανακύκλωσης, η ΕΕ εξετάζει να επεκτείνει το πεδίο εφαρμογής της Οδηγίας για Τέλος Κύκλου Ζωής Οχήματων ώστε να περιλαμβάνει και τις μοτοσυκλέτες. Η πολιτική αυτή ενδέχεται να πλήξει μέσω των αυστηρών κανονισμών ένα μεγάλο μέρος της μοτοσυκλετιστικής κοινότητας γενικά και ειδικότερα τους κλάδους των αναπαλαιώσεων, των ιστορικών, των custom και των ανταλλακτικών.

Η Ευρωπαϊκή Ένωση βρίσκεται στη διαδικασία αναθεώρησης της Οδηγίας που αφορά Οχήματα στο τέλος κύκλου ζωής τους (ΟΤΚΖ), η οποία καθορίζει πώς τα οχήματα ανακυκλώνονται, επαναχρησιμοποιούνται και απορρίπτονται όταν φτάσουν στο τέλος της ζωής τους. Οι προτεινόμενες αλλαγές εντάσσονται σε ένα ευρύτερο πλαίσιο μετάβασης προς την κυκλική οικονομία.

Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή επιδιώκει να επεκτείνει το πεδίο της οδηγίας ώστε να καλύπτει τα οχήματα κατηγορίας L (μοτοσυκλέτες), να αυξήσει τους στόχους ανακύκλωσης, να επιβάλει αυστηρότερους κανόνες για τη διάθεση των μπαταριών των ηλεκτρικών οχημάτων και να μεταφέρει περισσότερες ευθύνες στους κατασκευαστές μέσω της διευρυμένης ευθύνης παραγωγού (Extended Producer Responsibility). Αυτό ακούγεται θετικό για το περιβάλλον αλλά δεν είναι για τις ίδιες τις μοτοσυκλέτες.

FEMA μεταχειρισμένα ανταλλακτικά κίνδυνος από ΕΕ

Η FEMA (Federation of European Motorcyclist’s Associations) επισημαίνει ότι σε σύγκριση με αυτοκίνητα και φορτηγά, οι μοτοσυκλέτες απαιτούν πολύ λιγότερες πρώτες ύλες για την παραγωγή τους και επιφέρουν σημαντικά λιγότερα απόβλητα. Η ένταξή τους στην οδηγία δεν θα αποφέρει ουσιαστικά περιβαλλοντικά οφέλη, αλλά θα δημιουργήσει γραφειοκρατικά εμπόδια για τους αναβάτες, ειδικά για τους χομπίστες και τους αναπαλαιωτές.

Η κοινότητα των μοτοσυκλετιστών ήδη διακρίνεται στην επαναχρησιμοποίηση και ανακύκλωση εξαρτημάτων. Σε χώρες όπως οι σκανδιναβικές, πάνω από το 60% των ανταλλακτικών μοτοσυκλετών επαναχρησιμοποιούνται, σε αντίθεση με λιγότερο από 15% για τα αυτοκίνητα, σύμφωνα με στοιχεία που παρουσίασε η FEMA. Ολόκληρα δίκτυα από συνεργεία και αποθήκες λειτουργούν, βασισμένα στην αποσυναρμολόγηση και αξιοποίηση εξαρτημάτων. Η υπερ-ρύθμιση  των διαδικασιών κινδυνεύει να διαλύσει τα επιτυχημένα αυτά δίκτυα.

Πολλοί από εμάς οδηγούμε, αποκαθιστούμε και συλλέγουμε μοτοσυκλέτες. Ίσως να μην είναι πάντα ιστορικής σημασίας, αλλά είναι σίγουρα σημαντικές, τουλάχιστον για εμάς τους ίδιους. Οι προτεινόμενοι κανονισμοί δεν αναγνωρίζουν εξαιρέσεις για αυτές τις μοτοσυκλέτες. Αν δεν υπάρξουν αλλαγές, ο νόμος θα μπορούσε να υποχρεώνει τους αναπαλαιωτές να απορρίψουν μοτοσυκλέτες που χαρακτηρίζονται ως “οδικά ακατάλληλες”, ακόμη κι αν είναι σε διαδικασία αποκατάστασης. Στο πλέον ανησυχητικό σενάριο η ΕΕ θα μπορούσε να αποφασίζει πότε η μοτοσυκλέτα σας έχει ολοκληρώσει τον κύκλο ζωής της. Αν χαρακτηριστεί μη επισκευάσιμη, ίσως να είστε υποχρεωμένοι να την αποσύρετε, στερώντας σας το δικαίωμα να την επισκευάσετε ή να την χρησιμοποιήσετε για ανταλλακτικά.

Η FEMA έχει ζητήσει από τις εθνικές της οργανώσεις στα κράτη-μέλη της ΕΕ να επικοινωνήσουν με τους Ευρωβουλευτές της χώρας τους και με τους αρμόδιους υπουργούς, εκφράζοντας τις ανησυχίες τους.

Πρέπει να υπερασπιστούμε το δικαίωμά μας να οδηγούμε, να επισκευάζουμε και να αποκαθιστούμε μοτοσυκλέτες.

Η FEMA ζητά τις εξής αλλαγές στο προσχέδιο του κανονισμού:

-Εξαίρεση των μοτοσυκλετών από την οδηγία ή να επιτραπεί στα κράτη-μέλη να θεσπίσουν δικούς τους κανόνες.

-Αναγνώριση των μοτοσυκλετών άνω των 30 ετών ως οχήματα, ανεξαρτήτως ιστορικού χαρακτήρα και δικαίωμα στην αποκατάστασή τους χωρίς να χαρακτηρίζονται ως απόβλητα.

-Διατήρηση της απόσυρσης δωρεάν.

-Δικαίωμα στον ιδιοκτήτη να αποφασίζει πότε το όχημα του έφτασε στο τέλος της ζωής του.

-Άρση των αυστηρών όρων μεταπώλησης μεταχειρισμένων ανταλλακτικών και συνέχιση των ιδιωτικών συναλλαγών χωρίς γραφειοκρατικά βάρη.

-Δικαίωμα στην πώληση και εξαγωγή μοτοσυκλετών σε διαδικασία αποκατάστασης.

-Να διορθωθεί ο ορισμός του τέλους ζωής οχημάτων (ELV), ώστε μοτοσυκλέτες χωρίς έγγραφα ή τεχνικό έλεγχο να μην θεωρούνται αυτόματα απόβλητα.

-Οι μοτοσυκλετιστές δεν είναι αντίθετοι στην περιβαλλοντική ευθύνη, αλλά ο προτεινόμενος κανονισμός δεν λαμβάνει υπόψη τη μοναδική κουλτούρα, τις πρακτικές ανάγκες και τα ήδη αποδοτικά κυκλικά συστήματα επαναχρησιμοποίησης του κόσμου της μοτοσυκλέτας.

FEMA μεταχειρισμένα ανταλλακτικά κίνδυνος από ΕΕ