Zongshen RX6: Ο αντίπαλος του Tracer 700 έρχεται!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

16/4/2020

Η Zongshen ακολουθεί κατά γράμμα το πενταετές πρόγραμμα ανάπτυξής της με στόχο την επέκτασή της στην παγκόσμια αγορά και σας το είχαμε παρουσιάσει πριν από αρκετά χρόνια. Αυτή τη στιγμή βρισκόμαστε μερικά στάδια πριν την ολοκλήρωσή του και όπως φαίνεται, τα σχέδια της κινέζικης Zongshen έχουν επηρεαστεί ελαφρώς απ’ την πορεία της Norton που πλέον όχι μόνο βρίσκεται υπό καθεστώς διαχείρισης απ’ την BDO αλλά σύντομα θα βρεθεί θα στα χέρια ενός νέου ιδιοκτήτη.

Τα Cyclone RX6 και RK6 μαζί με το Norton Atlas 650 όπως παρουσιάστηκαν στη παγκόσμια έκθεση μοτοσυκλέτας της Κίνας πέρσι

Από το 2017, η Zongshen έχει αγοράσει τα δικαιώματα του δικύλινδρου εν σειρά κινητήρα χωρητικότητας 650cc της Norton, που θα εξόπλιζε διάφορα μοντέλα της αγγλικής εταιρείας, μετά από μια από κοινού απόφαση και των δύο. Η Norton ήθελε να επωφεληθεί απ’ τις δυνατότητες παραγωγής του κινέζικου εργοστασίου και να έχει έναν συνεργάτη που θα μπορούσε να την βοηθήσει στην παραγωγή των μοτοσυκλετών. Απ’ την άλλη η Zongshen αξιοποίησε πλήρως τη συνεργασία εξελίσσοντας τρία πρωτότυπα, τα ΖS650, RX6 και RK6 με το λογότυπο της Cylcone, που παρουσίασε κατά τη διάρκεια της 17^ης παγκόσμιας έκθεσης μοτοσυκλέτας της Κίνας. Σε αυτό το σημείο να διευκρινίσουμε ότι η Cyclone είναι μια απ’ τις εταιρείες που ανήκουν στη Zongshen και σαν φίρμα προορίζεται για την παγκόσμια αγορά κρύβοντας την κινέζικη καταγωγή της.

Μια πάγια τακτική που ακολουθεί η Zongshen με τους κινητήρες που εξελίσσει είναι να τους προμηθεύει σε δεκάδες άλλους κατασκευαστές στην Κίνα, καθώς με αυτό τον τρόπο αποσβένει έξυπνα το κόστος εξέλιξης και τους δοκιμάζει στην πράξη πριν τους τοποθετήσει στα δικά της μοντέλα, αφήνοντας άλλους να αντιμετωπίσουν της “παιδικές τους ασθένειες”. Ίσως αυτό να ήταν και το πλάνο με την Norton αλλά τα δεδομένα έχουν αλλάξει αρκετά, κι έτσι η Zongshen προχώρησε στην κατάθεση ψηφιακών απεικονίσεων του RX6 με την περαιτέρω εξέλιξη του μοντέλου.

Όπως φαίνεται το RX6 θα είναι διαθέσιμο σε δύο εκδόσεις, τη στάνταρ και μια πιο πλούσια εξοπλισμένη με προστατευτικά κάγκελα και βάσεις για βαλίτσες, ενώ εντοπίζονται ελάχιστες διαφορές και στις δύο, συγκριτικά με το πρωτότυπο που είχε παρουσιαστεί το 2019. Η πιο χτυπητή διαφορά είναι ο λασπωτήρας του πίσω τροχού που θα υπάρχει στις μοτοσυκλέτες παραγωγής. Ακόμη, απ’ τα ψηφιακά σχέδια γίνεται αντιληπτό ότι η εξέλιξη του RX6 βρίσκεται πολύ κοντά στο τελικό στάδιο, καθώς η μοτοσυκλέτα έχει σχεδόν τα πάντα για να λάβει την απαραίτητη έγκριση τύπου, με καθρέφτες, φλας, ανακλαστήρες φωτός, μαρσπιέ συνεπιβάτη κ.α. Αυτό κατά πάσα πιθανότητα προμηνύει ότι θα παρουσιαστεί επίσημα στα επικείμενα διεθνή Σαλόνια και πιθανότατα θα κυκλοφορήσει στην αγορά το 2021. Το σενάριο ενισχύεται και απ’ το σύστημα εξαγωγής που είναι εφοδιασμένο με έναν μεγάλο καταλύτη κάτω απ’ το αμορτισέρ και πίσω απ’ τον κινητήρα, συγκεντρώνοντας παράλληλα το κέντρο βάρους χαμηλά με ένα τελικό που βγαίνει απ’ τη δεξιά πλευρά της μοτοσυκλέτας.

Τo Cyclone RX6, αν και αναφέρεται ως adventure μοτοσυκλέτα απ’ την εταιρεία, θα έρθει αντιμέτωπο κυρίως με τα sport touring μοντέλα του ανταγωνισμού όπως τα Kawasaki Verys 650, Yamaha Tracer 700 κλπ. Σε αυτό το σημείο να θυμίσουμε πως το κινέζικο εργοστάσιο έχει προχωρήσει στην περαιτέρω εξέλιξη του δικύλινδρου κινητήρα της Norton, αφού πρόσφατα είχαν διαρρεύσει πληροφορίες για μια υπερκυβισμένη έκδοσή του στα 849cc. Έτσι, στο μέλλον είναι αρκετά πιθανόν να δούμε μια μεγαλύτερη έκδοση του RX6 με αυτόν τον κινητήρα, η οποία θα ανταγωνίζεται μεγάλες sport touring όπως τα BMW F900XR, Triumph Tiger 900 και Yamaha Tracer 900.

Τέλος, να αναφέρουμε ότι έχουν γίνει και ορισμένες αναφορές που θέλουν τον V4 κινητήρα της Norton χωρητικότητας 1.200cc – από το μπροστινό μπλοκ των κυλίνδρων του προέκυψε ο δικύλινδρος εν σειρά των 650cc - να εξοπλίζει τα μοντέλα της Cyclone, όμως κάτι τέτοιο δεν έχει επιβεβαιωθεί. Το μόνο σίγουρο είναι πως πράγματι το τελευταίο βήμα του πλάνου της Zongshen είναι να δημιουργήσει μοτοσυκλέτες με κινητήρες χωρητικότητας μεγαλύτερης των 1.000cc – το αν θα το κάνει και με ποιον τρόπο θα το δούμε στο μέλλον. Το RX6 πάντως είναι μια μοτοσυκλέτα που έχει ήδη τραβήξει το ενδιαφέρον των Ευρωπαίων αναβατών και ο ερχομός του στην αγορά μόνο καλό θα κάνει, αφού μέσα απ’ τον ανταγωνισμό δημιουργούνται καλύτερες μοτοσυκλέτες!

https://bit.ly/MOTO_670

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

1/9/2025

Νεκρός ο 21χρονος αναβάτης MOTO-TAXI Affan Kurniawan όταν παρασύρθηκε από θωρακισμένο όχημα της αστυνομίας κατά την διάρκεια διαδηλώσεων. Στη συνέχεια όμως κι ενώ το όχημα είχε αρχικά σταματήσει μόλις χτύπησε τον νεαρό Affan Kurniawan που είχε πέσει στον δρόμο στην προσπάθειά του να τον διασχίσει κάθετα, το τεθωρακισμένο όχημα πέρασε πάνω από τον τραυματία σκοτώνοντάς τον ακαριαία. Σύμφωνα με αυτόπτες μάρτυρες ο Affan Kurniawan είχε επιζήσει από το αρχικό χτύπημα του τεθωρακισμένου, οπότε η επιλογή του οδηγού να περάσει από πάνω του ήταν μία ξεκάθαρη δολοφονία.

Οι διαδηλώσεις ξέσπασαν στις 25 Αυγούστου ως διαμαρτυρία για την τεράστια διαφθορά στην χώρα, όμως μετά από την δολοφονία του αναβάτη MOTO TAXI τα πράγματα πήραν μία νέα τροπή και πλέον έχουμε γενικευμένη εξέγερση σε όλη την χώρα με την Τζακάρτα να έχει παραλύσει.

Τα MOTO TAXI είναι μία προσφιλή υπηρεσία με παπιά και σκούτερ σε ολόκληρη την Ασία αλλά και στην Λατινική Αμερική, δηλαδή στις μεγαλύτερες αγορές δικύκλων του κόσμου και χρησιμοποιούνται τόσο ως μεταφορά για τους πολίτες αλλά και ως υπηρεσία διανομής.

Στην Ινδονησία μετρούνται σε εκατομμύρια οι αναβάτες MOTO TAXI και αυτό που συνέβη έδωσε την αφορμή να βγουν στους δρόμους απαιτώντας αλλαγές. Τα αίτια έχουν ακόμη πιο βαθιές ρίζες στον χρόνο και πέρα από την υψηλή διαφθορά και τις δύσκολες συνθήκες διαβίωσης, υπήρχε πάντα δυσφορία από την πλευρά των MOTO TAXI για τον τρόπο που αντιμετωπίζονται από την πολιτεία, παρότι οι αριθμοί τους είναι τεράστιοι και θα περίμενε κανείς να έχουν καλύτερη αντιπροσώπευση στις κρατικές υπηρεσίες διοίκησης.

Εχθές, μετά την δολοφονία του Affan Kurniawan, μία τεράστια πορεία MOTO TAXI έλαβε χώρα σε πολλά σημεία της χώρας.

Ταυτόχρονα όμως οι διαδηλωτές στόχευσαν σπίτια πολιτικών με σωστά προετοιμασμένες επιθέσεις που κατάφεραν να αφοπλίσουν την φρουρά τους και τα ισοπέδωσαν αφότου πριν τα λεηλάτησαν. Δυστυχώς παρά τις φωνές για σύνεση τρεις άνθρωποι έχασαν την ζωή τους.

Δολοφονία MOTO-TAXI από την αστυνομία στην Ινδονησία βάζει φωτιά σε όλη την χώρα [VIDEO]

Οι εικόνες από τις λεηλασίες στις οικίες των πολιτικών αναζωπύρωσαν την εξέγερση σε ακόμη μεγαλύτερη ένταση καθώς αποκαλύφθηκε πως ο πλούτος που είχαν εκεί ήταν πολύ μεγαλύτερος από εκείνο που δικαιολογεί η θέση τους. Στο μεταξύ οι διαδηλώσεις ξεκίνησαν ως αντίδραση στην αύξηση των βουλευτικών αποζημιώσεων κατά 50 εκατομμύρια Ρούπιες Ινδονησίας, περίπου 2.500 Ευρώ αύξηση. Είναι ένα πολύ μεγάλο ποσό που αντιστοιχεί στο δεκαπλάσιο του ελάχιστου μισθού στην Ινδονησία και εξομειώνει την βουλευτική αποζημείωση των Ινδονησίων σε επίπεδο Ευρωπαίου ομολόγου.

Ο εκπρόσωπος τύπου της αστυνομίας στην Ινδονησία ζήτησε συγνώμη για την θάνατο του Affan Kurniawan, αλλά από την στιγμή που δεν χρησιμοποίησε τον όρο δολοφονία, τα λόγια του δεν είχαν τον αντίκτυπο θα ήθελε.

Ο Rehayu Saraswati εκπροσωπώντας το κυβερνών κόμμα, δήλωσε σε ξενόγλωσσα μέσα πως η κυβέρνηση είναι ξαφνιασμένη με το πόσο γρήγορα εκτυλίχθηκαν όλα και την ταχύτητα με την οποία γιγαντώθηκαν οι διαδηλώσεις, καθώς «δεν το είδε κανείς μας να έρχεται, όλα έγιναν πολύ γρήγορα, μέσα σε λίγα 24ωρα».

Για να μετριάσει τις αντιδράσεις, η Πολιτεία ανακοίνωσε περικοπές στις αυξήσεις που ήταν να δώσει, αλλά και αυτή με την σειρά της δεν κατάφερε να έχει τον αντίκτυπο που θα ήθελε καθώς δεν ανακάλεσε πλήρως την σκανδαλώδη αύξηση που έδωσε αρχικά.

Από την πλευρά τους οι αναβάτες MOTO-TAXI έχουν περάσει πλέον στην πρώτη γραμμή των διαδηλώσεων και φαίνονται σαν την κύρια δύναμη των διαδηλωτών, δηλώνοντας πως δεν πρόκειται να κάνουν πίσω αν δεν δουν πραγματικές αλλαγές στην χώρα και έπειτα στο επάγγελμά τους, όπως επίσης και την καταδίκη του αστυνομικού για δολοφονία.