Σκηνικό «Cobra Kai» στο Ελληνικό MX: Τιμωρία Ανδρέου – Το πραγματικό πρόβλημα είναι αλλού [VIDEO]

Χαρακτήρες που άνετα έκαναν τους κακούς στο Karate Kid
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

23/9/2020

Ο πραγματικά κακός στην κλασική ταινία «Karate Kid» ΔΕΝ ήταν ο πιτσιρικάς που έδωσε το αντιαθλητικό χτύπημα στον πρωταγωνιστή, αλλά ο τύπος που του είπε πως τον θέλει «out of commission». Νομίζεις πως κάποιες ταινίες μεγαλοποιούν την πραγματική ζωή, αλλά τελικά η πραγματικότητα είναι χειρότερη και μάλιστα επιζούν ακόμη και σήμερα νοοτροπίες που θα έπρεπε να είχαν εξαλειφθεί εδώ και καιρό. Όχι γιατί τώρα είμαστε «πιο φλώροι από παλιά που έπεφτε ξύλο» αλλά γιατί τέτοιες νοοτροπίες ήταν ήδη ξεπερασμένες από τότε που βλέπαμε το Karate Kid. Και για αυτό η όποια επιτυχία έχουν τέτοιες πρακτικές είναι εφήμερη!

Με φράσεις όπως «Έχουμε πόλεμο» και «Θέλω να κάνω τα παιδιά Pitbull για αύριο» οι οποίες ακούστηκαν στον τελευταίο αγώνα MX, ΠΡΙΝ από αυτά που θα διαβάσετε παρακάτω, αποδεικνύεται πως η σχολή «Cobra Kai» υπάρχει ακόμη και τώρα. Απέτυχε στο karate, επιζεί στο ελληνικό MX.

Συνοπτικά: Στον τελευταίο αγώνα MX υπήρξε ένα περιστατικό στην MX2 που είναι αρκετά λυπηρό και επέφερε σήμερα τιμωρία σε έναν νεαρό αθλητή που κυνηγά το πρωτάθλημα. Το πραγματικά λυπηρό, όπως γράφαμε στο ρεπορτάζ του αγώνα, είναι το παρασκήνιο που αποκαλύπτει αυτή η πράξη φέρνοντας στην επιφάνεια νοοτροπίες που δεν χωρούν σε αγωνιστικό χώρο.

Πάμε να δούμε τι είχαμε γράψει πριν μερικές ημέρες για το περιστατικό που σήμερα εκδικάστηκε:

Η ΜΧ2, στην οποία τρέχουν και οι αναβάτες της ΜΧ125, είχε την μεγαλύτερη ένταση, όχι μόνο εντός αλλά και εκτός πίστας. Ο νικητής της κατηγορίας ήταν ο Ανδρέας Ανδρέου (Yamaha) με μια δεύτερη και μια πρώτη θέση το Σάββατο και την Κυριακή αντίστοιχα, με δεύτερο τον Ανέστη Ράδο (ΚΤΜ) και τρίτο τον Αλέξανδρο Γεωργαντά (Husqvarna). Όπως είπαμε όμως, με τους αναβάτες της ΜΧ2 τρέχουν και οι αναβάτες της ΜΧ125 και ένας εκ των πρωταγωνιστών της κατηγορίας είναι και ο Μάριος Κανάκης (ΚΤΜ). Ο νεαρός αναβάτης δεν τερμάτισε σε κανένα από τα δύο σκέλη, καθώς στον αγώνα του Σαββάτου είχε μια πτώση μετά από επαφή με τον Αντώνη Σάγμαλη, ενώ την Κυριακή τέθηκε ξανά εκτός αγώνα μετά από σύγκρουση με τον Ανδρέα Ανδρέου. Μάλιστα από αυτή την πτώση κατέληξε με σπασμένη κλείδα στο νοσοκομείο, ενώ η ομάδα του έκανε ένσταση –της οποίας εκκρεμεί η εκδίκαση- για αντιαθλητική κίνηση από τον Ανδρέου. Πέρα όμως από το συμβάν εντός πίστας, το τραγικότερο όλων είναι αυτό που συμβαίνει έξω από αυτήν, όπου παρατηρείται το φαινόμενο "χουλιγκανοποίησης" των ανθρώπων από τις ομάδες. Είναι τουλάχιστον απαράδεκτο να ακούγονται από τα πιτς βρισιές, απειλές και εκφράσεις του τύπου "έχουμε πόλεμο" προς τους αναβάτες, οι οποίες μοιραία θα οδηγήσουν σε ένταση και ακραία φαινόμενα εντός του αγωνιστικού τερέν. Το Motocross, όπως και κάθε είδους αγώνας, δεν μπορεί να αποτελεί πεδίο επίλυσης προσωπικών διαφορών μεταξύ των παραγόντων, που αντανακλώνται στις αντιδράσεις των αναβατών. Σε ένα άθλημα δεν χωρούν τέτοιες νοοτροπίες και πρέπει το ίδιο το σπορ να τις αποβάλλει και να απομακρύνει όσους τις καλλιεργούν και τις συντηρούν.

Δείτε τώρα και ένα video από την επίμαχη στιγμή για να καταλάβουμε τι λέει η τιμωρία από την ΑΜΟΤΟΕ – (Είναι από κινητό τηλέφωνο δυστυχώς)

 

Παραθέτουμε αυτούσια την απόφαση της Πειθαρχικής Επιτροπής αλλά για να μπορέσετε να εστιάσετε ας δούμε τα πολύ επικριτικά σημεία και τα πολύ άσχημα και σοβαρά που αναφέρουν:

Οι δύο αθλητές είχαν παράλληλη πορεία, με τη μοτοσυκλέτα του Ανδρέα Ανδρέου να βρίσκεται λίγα εκατοστά δεξιότερα από αυτή του Μάριου Κανάκη, σε δεξιά στροφή. Από την εξέταση του σχετικού βίντεο κατ’ αρχήν προκύπτει ότι κατά την προσέγγιση των δύο αθλητών (ο Α. Ανδρέου κινείται με μεγαλύτερη ταχύτητα) ο τελευταίος φαίνεται να απλώνει το αριστερό του χέρι προς τον προπορευόμενο  συναθλητή του, ο οποίος εν συνεχεία χάνει τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας του και εκτρέπεται προς τα αριστερά, προς την κατεύθυνση δηλαδή που θα εκτρέπετο αν είχε δεχθεί ώθηση. Για το λόγο αυτό έγιναν επανειλημμένες ερωτήσεις προς τον ελεγχόμενο αθλητή για σχετική αιτιολόγηση και αυτός αρνήθηκε ότι άπλωσε το αριστερό χέρι του προς το συναθλητή του, ισχυριζόμενος ότι η σχετική εντύπωση δημιουργείται από το γεγονός ότι είχε υιοθετήσει την ενδεδειγμένη για αγώνες μότοκρος στάση οδήγησης, δηλαδή με το σώμα γερμένο προς τα εμπρός και τους αγώνες λυγισμένους, εξήγηση η οποία, κατά την κρίση της Επιτροπής, ελάχιστα αιτιολογεί όσα απεικονίζονται στο βίντεο (το οποίο πρέπει να σημειωθεί ότι είναι σχετικά χαμηλής ανάλυσης, από κινητό τηλέφωνο και δεν προσφέρεται για αδιαμφισβήτητα συμπεράσματα)

Άλλο σημείο που εστιάζει κανείς είναι το παρακάτω: η μοτοσυκλέτα του Ανδρέα Ανδρέου εμφανίζεται να κινείται αδικαιολόγητα κοντά σε αυτή του Μ. Κανάκη, δηλαδή  ουσιαστικά έξω από την (κατά τα λεγόμενα του ίδιου) ενδεδειγμένη γραμμή, γεγονός το οποίο αποτελεί απόδειξη ότι κινήθηκε προς αυτή την κατεύθυνση επιδιώκοντας με αντιαθλητικό και επικίνδυνο τρόπο εσκεμμένη επαφή με το συναθλητή του, αποσκοπώντας να τον θέσει εκτός πορείας.

Ο τιμωρημένος αθλητής συνοδευόταν και από τον τεχνικό σύμβουλο της Yamaha στην Ελλάδα, όπως λέει η απόφαση της ΑΜΟΤΟΕ τον κ. Ανδρέα Κοσκινά.

Παράλληλα με τα παραπάνω, αν και μέρος του συνολικού προβλήματος -αντιγράφουμε από την απόφαση της πειθαρχικής επιτροπής: «αποδίδεται στο Νικόλαο Ανδρέου ότι κατά τη διάρκεια του 2ου σκέλους του αγώνα της κατηγορίας ΜΧ2, αυτός φωνασκούσε και έβριζε τον αθλητή Ανέστη Ράδο με τις φράσεις «θα τον ….. τον κοντό», «βγες έξω να σε ….» και «θα σου …. το σπίτι» και μετά το τέλος του σκέλους διαπληκτίσθηκε και εξύβρισε τον ως άνω αθλητή και τους συνοδούς του.

Μία πράξη που αποδέχτηκε αιτιολογώντας την «ως προϊόν δικαιολογημένης αγανάκτησης που είχε προκληθεί από αγωνιστικά παραπτώματα του άλλου αθλητή και από προσβλητικές χειρονομίες του.»

(updated) Εξίσου σοβαρή είναι και η αναφορά της Πειθαρχικής Επιτροπής για το Συμβούλιο Αγωνοδικών : «δεν προέβη, όπως όφειλε, στην επιβολή αγωνιστικής ποινής στον υπαίτιο και την εν συνεχεία παραπομπή του στην Πειθαρχική Επιτροπή, επιδεικνύοντας έτσι σοβαρή ολιγωρία στην άσκηση των καθηκόντων του.» Ωστόσο το επίμαχο video δόθηκε στους αγωνοδίκες μετά από πολύ ώρα και παρόλα αυτά δέχτηκαν να κάνουν την ένσταση παρά το περασμένο της ώρας ακριβώς γιατί είχε μεσολαβήσει νοσοκομείο. Η επιδίκαση ωστόσο δεν μπορούσε να γίνει εκείνη την ώρα.

Την ίδια ώρα -να προσθέσουμε εμείς- τιμώρησαν τον αναβάτη Ανέστη Ράδο για δικό του παράπτωμα, όχι όμως και το δεύτερο παράπτωμα από την πλευρά Ανδρέου, αυτό της εξύβρισης. Πάλι για τον ίδιο λόγο υπήρκε και αυτή η διαφορά φάσης, όπως μας ενημέρωσαν από το Συμβούλιο Αγωνοδικών. Τόσο ο Ράδος, όσο και άλλοι έξι αθλητές τιμωρήθηκαν για εξύβριση μέσα στα χρονικά περιθώρια που υπήρχαν.

Από τα παραπάνω τι βλέπουμε; Πως μικρά παιδιά και νεαροί αθλητές που είναι το μοναδικό εφόδιο που έχουμε για το πολύπαθο αγωνιστικό μέλλον αυτής της χώρας, γίνονται σημεία τριβής ανθρώπων που φέρνουν τις προσωπικές τους κόντρες, τα δικά τους πάθη στους αγώνες. Ένας “proxy” πόλεμος που την πληρώνουν όλοι οι υπόλοιποι εκτός από αυτούς που θα έπρεπε…

Οι αθλητές τρέχουν σε πίστες που έχουν τεράστιες ελλείψεις σε διοργανώσεις που πάσχουν από ανθρώπους που ΔΕΝ είναι αυτή η δουλειά τους, αλλά βρίσκονται εκεί γιατί αλλιώς δεν θα γίνει ο αγώνας. Και κάνουν ό,τι μπορούν, όχι αυτό που θα έπρεπε να κάνουν. Οι φράσεις «Έχουμε πόλεμο» και «Θέλω να κάνω τα παιδιά Pitbull για αύριο» για τις οποίες υπάρχει επώνυμη αναφορά σε εμάς, και έγιναν ΠΡΙΝ συμβούν όλα τα παραπάνω, μαρτυρούν πως υπάρχει ηθικός αυτουργός!

Δεν φταίνε τα παιδιά. Φταίνε εκείνοι που συμπεριφέρονται σαν παιδιά σε έναν πόλεμο “proxy”. Μέχρι το ίδιο το άθλημα, οι ίδιοι οι αθλητές να τους αποβάλλουν, είμαστε καταδικασμένοι να ξανά ζήσουμε τα παραπάνω. Το έχουμε ζήσει σε πολλούς αγώνες, ας πάρουμε για παράδειγμα ένα άλλο άθλημα όπως το καρτ ή ας φύγουμε από το μηχανοκίνητο και ας πάμε στο καράτε: Δεν γίνεται να πεις σε ένα παιδί 15 ετών, να «βγάλει» κάποιον από τον αγώνα και να περιμένεις να κάνει κάτι που θα χαρακτηριστεί «καθαρά αγωνιστικό». Αυτές οι μαεστρίες έρχονται με την αγωνιστική εμπειρία, που είναι ακριβώς αυτό που ΔΕΝ διαθέτουν εκείνοι που δίνουν τέτοιες κατευθύνσεις!
Το ξανά λέμε: Κάνουν αγώνες σε πίστες με πρόβλημα σε διοργανώσεις με πρόβλημα γιατί είμαστε σε χώρα με πρόβλημα. Και ΣΕ ΑΥΤΟΥΣ ΤΟΥΣ ΑΘΛΗΤΕΣ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ θα βρεθεί εκείνος που θα το παίξει “Cobra Kai”… θα ήταν για γέλια αν δεν κατέληγε με σπασμένες κλείδες και σε χειρουργεία. Γίνεται τελικά εγκληματικό.

Για την ιστορία, όπως διαβάζετε παρακάτω, ο αθλητής τιμωρήθηκε με πέντε αγώνες αλλά με αναστολή! Που σημαίνει πως συνεχίζει κανονικά παρόλο που ο συναθλητής του είναι χειρουργημένος. ΑΝ ξανά κάνει κάτι τέτοιο, τότε θα ισχύσει η ποινή του. Ελπίζουμε να ΜΗΝ ξανά κάνει κάτι τέτοιο, αλλά αν το ξανά κάνει να μην καταλήξουμε σε χειρουργεία… Γιατί τότε ευθύνη για τον τραυματισμό θα φέρει και η ΑΜΟΤΟΕ με την αναστολή αυτή που έδωσε!

 

Ολόκληρη η απόφαση:

ΑΘΛΗΤΙΚΗ ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΙΣΤΙΚΗ ΟΜΟΣΠΟΝΔΙΑ ΤΗΣ ΕΛΛΑΔΑΣ

ΠΕΙΘΑΡΧΙΚΗ ΕΠΙΤΡΟΠΗ

ΑΡΙΘΜΟΣ ΑΠΟΦΑΣΗΣ 1/2020

 

Η Πειθαρχική Επιτροπή της Αθλητικής Μοτοσυκλετιστικής Ομοσπονδίας της Ελλάδας (Α.ΜΟΤ.Ο.Ε.) αποτελούμενη από τους δικηγόρους Αθήνας, Θοδωρή Ραχιώτη ως Πρόεδρο και Γιάννη Τσακανίκα και Κατερίνα Δάφνη ως Μέλη, συνήλθε στις 16 Σεπτεμβρίου 2020 στην Αθήνα για τη συζήτηση της υπόθεσης του αθλητή κ. Ανδρέα Ανδρέου, ο οποίος παραπέμφθηκε στην Επιτροπή με την από 9 Σεπτεμβρίου 2020 απόφαση του Διοικητικού Συμβουλίου της Ομοσπονδίας.

Η εξεταζόμενη υπόθεση έχει ως αφετηρία τις από 6/9/2020 αναφορές των Μάριου Κανάκη και Στάθη Κοσμίδη, αλλά και την από 10/9/2020 αναφορά του Τάσου Κανάκη προς την Π.Ε. για την τεκμηρίωση των οποίων προωθήθηκε προς την ΠΕ από τη ΓΓ της Ομοσπονδίας, βιντεοληπτικό υλικό προερχόμενο από το Σόλωνα Κοντό, η γνησιότητα του οποίου δεν αμφισβητήθηκε από την πλευρά του ελεγχόμενου αθλητή.

Με τις ανωτέρω αναφορές αποδίδεται  στον Ανδρέα Ανδρέου ότι κατά τη διάρκεια του 1ου Σκέλους του αγώνα της κατηγορίας ΜΧ2 του 5ου αγώνα του ΠΠΜΧ 2020 ο οποίος διεξήχθη στις 6/9/2020 στην Αρχαία Ολυμπία, και ενώ αυτός εκινείτο στο μέσον περίπου του πλάτους της πίστας, σε δεξιά στροφή της διαδρομής, με ελαφρά προπορευόμενο τον αθλητή της ίδιας κατηγορίας Μάριο Κανάκη (#49) ο οποίος εκινείτο στο αριστερό (εξωτερικό) μέρος της διαδρομής κοντά στο μπερμ, ο ελεγχόμενος αθλητής (#101) άλλαξε τη γραμμή πορείας του προς τα αριστερά και έπεσε εσκεμμένα με το σώμα και τη μοτοσυκλέτα του πάνω στον  Μάριο Κανάκη, ο οποίος έχασε τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας του, έπεσε και τραυματίστηκε (κάταγμα κλείδας και δαχτύλου χεριού)

Οι καταγγελλόμενες πράξεις, αν αποδειχθούν αληθείς, εμπίπτουν στο άρ. 41 του ν. 2725/1999 σύμφωνα με το οποίο «1. Κάθε πρόσωπο που παρευρίσκεται ή συμμετέχει με οποιαδήποτε ιδιότητα και με οποιοδήποτε τρόπο στην εν γένει αγωνιστική δραστηριότητα … πριν, στη διάρκεια και μετά τη λήξη των αθλητικών συναντήσεων, οφείλει να τηρεί τους νόμους, τους κανονισμούς και τους κανόνες του φιλάθλου πνεύματος. 2. Τα πρόσωπα της παραγράφου 1 του παρόντος οφείλουν να συμβάλλουν στη διασφάλιση συνθηκών ομαλής διεξαγωγής των αθλητικών συναντήσεων, στο μέτρο και στο βαθμό των αρμοδιοτήτων τους.»

Εξάλλου, με την ίδια ως άνω απόφαση του ΔΣ της Ομοσπονδίας ζητήθηκε από την Πειθαρχική επιτροπή να διερευνηθούν και οι τυχόν πειθαρχικές ευθύνες του ελεγχόμενου αθλητή και για τις πράξεις που φέρεται να έχει τελέσει το μέλος της ομάδας του (πατέρας του) Νίκος Ανδρέου κατά τη διάρκεια του ίδιου αγώνα. Συγκεκριμένα σύμφωνα με τη με αριθμό 2 απόφαση του Συμβουλίου Αγωνοδικών, αλλά και κατά την από 6/92020 αναφορά του αθλητή Ανέστη Ράδου (#97) αποδίδεται στο Νικόλαο Ανδρέου ότι κατά τη διάρκεια του 2ου σκέλους του αγώνα της κατηγορίας ΜΧ2, αυτός φωνασκούσε και έβριζε τον αθλητή Ανέστη Ράδο με τις φράσεις «θα τον ….. τον κοντό», «βγες έξω να σε ….» και «θα σου …. το σπίτι» και μετά το τέλος του σκέλους διαπληκτίσθηκε και εξύβρισε τον ως άνω αθλητή και τους συνοδούς του.

Οι καταγγελλόμενες πράξεις, αν αποδειχθούν αληθείς, εμπίπτουν στο άρ. 41 του ν. 2725/1999 σύμφωνα με το οποίο «1. Κάθε πρόσωπο που παρευρίσκεται ή συμμετέχει με οποιαδήποτε ιδιότητα και με οποιοδήποτε τρόπο στην εν γένει αγωνιστική δραστηριότητα … πριν, στη διάρκεια και μετά τη λήξη των αθλητικών συναντήσεων, οφείλει να τηρεί τους νόμους, τους κανονισμούς και τους κανόνες του φιλάθλου πνεύματος. 2. Τα πρόσωπα της παραγράφου 1 του παρόντος οφείλουν να συμβάλλουν στη διασφάλιση συνθηκών ομαλής διεξαγωγής των αθλητικών συναντήσεων, στο μέτρο και στο βαθμό των αρμοδιοτήτων τους.» σε συνδυασμό με το αρ. 4.23 (ζ) του Γεν. Κανονισμού Αγώνων MΧ «κυρώσεις εκτός από τους αθλητές μπορούν να επιβληθούν και στους συνοδούς τους (αυτή η περίπτωση βαρύνει τον αθλητή) όπως και σε στελέχη για τη μη ορθή εκτέλεση των καθηκόντων τους».

Για την απόκρουση της πρώτης κατηγορίας που αφορά τον Ανδρέα Ανδρέου,  ο ελεγχόμενος αθλητής – μέσω του πατέρα του, Νίκου Ανδρέου ο οποίος τον εκπροσωπεί λόγω ανηλικότητας – απέστειλε στην Επιτροπή το από 11/9/2020 απολογητικό υπόμνημα, με το οποίο αρνείται τις αποδιδόμενες σε αυτόν κατηγορίες και ισχυρίζεται ότι στη συγκεκριμένη δεξιά στροφή εκινείτο περίπου 20 εκατοστά δεξιότερα από την πορεία του Μάριου Κανάκη (ο οποίος είχε καταλάβει την εξωτερική κοντά στο μπερμ) και κατά την έξοδο από τη στροφή τα σώματα των δύο αθλητών ήρθαν σε επαφή, επειδή ο Κανάκης έκλινε λίγο προς τα δεξιά.

Κατά τη συνεδρίαση της Επιτροπής, εξετάστηκε μέσω τηλεδιάσκεψης ο καταγέλλων, Μάριος Κανάκης, ο οποίος λόγω ανηλικότητας εκπροσωπήθηκε από τον πατέρα του, Τάσο Κανάκη, όπως επίσης και ο ελεγχόμενος αθλητής, ο οποίος εμφανίστηκε αυτοπροσώπως, εκπροσωπούμενος από τον πατέρα του και συνοδευόμενος από πρόσωπο της επιλογής του και συγκεκριμένα τον Ανδρέα Κοσκινά. Μετά από διαλογική συζήτηση στην οποία έλαβαν το λόγο όλοι οι ανωτέρω αναφερόμενοι, προβλήθηκε το σχετικό βίντεο στην αρχική του μορφή και σε μορφή μεγέθυνσης και slow motion που έγινε με επιμέλεια της Επιτροπής, και εξετάστηκαν φωτογραφίες τις οποίες προσκόμισε η πλευρά του ελεγχόμενου αθλητή.

Από τη συνεκτίμηση των ανωτέρω στοιχείων, η Επιτροπή κατέληξε στην εξής κρίση :

Κατά τον ανωτέρω τόπο και χρόνο  οι δύο αθλητές είχαν παράλληλη πορεία, με τη μοτοσυκλέτα του Ανδρέα Ανδρέου να βρίσκεται λίγα εκατοστά δεξιότερα από αυτή του Μάριου Κανάκη, σε δεξιά στροφή. Από την εξέταση του σχετικού βίντεο κατ’ αρχήν προκύπτει ότι κατά την προσέγγιση των δύο αθλητών (ο Α. Ανδρέου κινείται με μεγαλύτερη ταχύτητα) ο τελευταίος φαίνεται να απλώνει το αριστερό του χέρι προς τον προπορευόμενο  συναθλητή του, ο οποίος εν συνεχεία χάνει τον έλεγχο της μοτοσυκλέτας του και εκτρέπεται προς τα αριστερά, προς την κατεύθυνση δηλαδή που θα εκτρέπετο αν είχε δεχθεί ώθηση. Για το λόγο αυτό έγιναν επανειλημμένες ερωτήσεις προς τον ελεγχόμενο αθλητή για σχετική αιτιολόγηση και αυτός αρνήθηκε ότι άπλωσε το αριστερό χέρι του προς το συναθλητή του, ισχυριζόμενος ότι η σχετική εντύπωση δημιουργείται από το γεγονός ότι είχε υιοθετήσει την ενδεδειγμένη για αγώνες μότοκρος στάση οδήγησης, δηλαδή με το σώμα γερμένο προς τα εμπρός και τους αγώνες λυγισμένους, εξήγηση η οποία, κατά την κρίση της Επιτροπής, ελάχιστα αιτιολογεί όσα απεικονίζονται στο βίντεο (το οποίο πρέπει να σημειωθεί ότι είναι σχετικά χαμηλής ανάλυσης, από κινητό τηλέφωνο και δεν προσφέρεται για αδιαμφισβήτητα συμπεράσματα)

Σε κάθε περίπτωση τα προαναφερθέντα αξιολογούνται από την Επιτροπή μόνο ως ισχυρή ένδειξη, αφού στην κατάθεσή του ο καταγγέλλων αθλητής, Μάριος Κανάκης αναφέρει ότι ένιωσε να εξωθείται από ολόκληρη τη μοτοσυκλέτα του Ανδρέα Ανδρέου, χωρίς να καταθέτει με βεβαιότητα ότι αντιλήφθηκε την εξώθησή του με το χέρι του συναθλητή του.

Εν συνεχεία, απαντώντας σε σχετικές ερωτήσεις για την ενδεδειγμένη αγωνιστική γραμμή που κατά τη φυσιολογική πορεία των πραγμάτων θα επεδίωκαν οι μοτοσυκλέτες, εν όψει της επόμενης δεξιάς στροφής που συνδυαζόταν με άλμα, ο ελεγχόμενος αθλητής ισχυρίστηκε ότι η φυσιολογική πορεία και των δύο αθλητών θα ήταν προς τα δεξιά. Όμως το γεγονός ότι αυτός είχα καταλάβει το κέντρο περίπου της διαδρομής και προσπερνούσε τον Μ. Κανάκη, έστω και με ελάχιστα μεγαλύτερη ταχύτητα, οδηγεί στο συμπέρασμα ότι θα έπρεπε, ήδη από το κέντρο της στροφής να διατηρήσει την θέση και την κατεύθυνσή του με σκοπό να κινηθεί βαθμιαία προς τα δεξιά, κίνηση η οποία θα απέτρεπε κάθε επαφή με το συναθλητή του. Παρά τα ανωτέρω, η μοτοσυκλέτα του Ανδρέα Ανδρέου εμφανίζεται να κινείται αδικαιολόγητα κοντά σε αυτή του Μ. Κανάκη, δηλαδή  ουσιαστικά έξω από την (κατά τα λεγόμενα του ίδιου) ενδεδειγμένη γραμμή, γεγονός το οποίο αποτελεί απόδειξη ότι κινήθηκε προς αυτή την κατεύθυνση επιδιώκοντας με αντιαθλητικό και επικίνδυνο τρόπο εσκεμμένη επαφή με το συναθλητή του, αποσκοπώντας να τον θέσει εκτός πορείας.

Σημειώνεται ότι η παραπάνω καταφανής κατά την κρίση της Επιτροπής πρόθεση του ελεγχόμενου αθλητή, δε μετριάζεται ούτε αποδυναμώνεται από το γεγονός ότι για την αντιαθλητική αυτή κίνησή του δεν είχε γενικότερο βαθμολογικό ενδιαφέρον ούτε συναγωνίζονταν για συγκεκριμένη θέση εντός του σκέλους, αφού για τη διαπίστωση εσκεμμένης αντιαθλητικής συμπεριφοράς δεν είναι αναγκαία η ύπαρξη εμφανούς κινήτρου του υπαίτιου.

Υπό τις ανωτέρω παραδοχές προκύπτει ότι ο ελεγχόμενος αθλητής ενήργησε αντιαθλητικά, παρέβη τις διατάξεις του αθλητικού νόμου 2725/1999 που προαναφέρθηκαν και πρέπει να τιμωρηθεί με πειθαρχική ποινή,  όπως εκτίθεται στο διατακτικό.

Στο σημείο αυτό γίνεται ειδική μνεία ότι, παρά τη φύση και τη σοβαρότητα του παραπτώματος και τα αποτελέσματα που επέφερε (κατάγματα στην κλείδα και το δάχτυλο του παθόντος) το Συμβούλιο Αγωνοδικών δεν προέβη, όπως όφειλε, στην επιβολή αγωνιστικής ποινής στον υπαίτιο και την εν συνεχεία παραπομπή του στην Πειθαρχική Επιτροπή, επιδεικνύοντας έτσι σοβαρή ολιγωρία στην άσκηση των καθηκόντων του.

Εξάλλου, για τις εξυβριστικές και απειλητικές φράσεις που αποδίδονται στον πατέρα του ελεγχόμενου αθλητή, Νίκο Ανδρέου, ο τελευταίος παραδέχθηκε ότι όντως τις απηύθυνε στον αθλητή Ανέστη Ράδο, αιτιολογώντας την πράξη του ως προϊόν δικαιολογημένης αγανάκτησης που είχε προκληθεί από αγωνιστικά παραπτώματα του άλλου αθλητή και από προσβλητικές χειρονομίες του.

Επειδή, ακόμη και αν οι ανωτέρω ισχυρισμοί θεωρηθούν αληθείς, δεν δικαιολογούν την μη αθλοπρεπή και ιδιαίτερα ανάρμοστη συμπεριφορά του εν λόγω συνοδού, ο οποίος λόγω της ηλικίας του και της εμπειρίας του με το συχνά τεταμένο κλίμα των αγώνων, όφειλε να επιδείξει τη σύνεση και την ψυχραιμία που αναμένεται από συνοδούς νεαρών αθλητών.  Προκύπτει έτσι ότι, κατ’ εφαρμογή του Γενικού Κανονισμού Motocross της ΑΜΟΤΟΕ, πρέπει να επιβληθεί στον αθλητή Ανδρέα Ανδρέου η ποινή που περιγράφεται στο διατακτικό, λόγω ανάρμοστης και προσβλητικής συμπεριφοράς του συνοδού του, η οποία συνιστά παραβίαση των διατάξεων του άρθρου 41 παρ. 1 και 2 και 41ΣΤ περίπτ. (β) του ν. 2725/1999 και μπορούσε να διαταράξει την ομαλή διεξαγωγή της αθλητικής συνάντησης και να πυροδοτήσει ένταση μεταξύ των φιλάθλων.

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ

Η Πειθαρχική Επιτροπή της ΑΜΟΤΟΕ

Τιμωρεί τον αθλητή Ανδρέα Ανδρέου :

(α) με την ποινή του αρ. 26 παρ. 2 του Καταστατικού της ΑΜΟΤΟΕ, δηλαδή με προσωρινό αποκλεισμό από τέσσερις (4) αγώνες του Πανελλήνιου Πρωταθλήματος Motocross  της ΑΜΟΤΟΕ για την πρώτη πράξη την οποία τέλεσε σε βάρος του συναθλητή του Μάριου Κανάκη.

(β) με την ποινή του προσωρινού αποκλεισμού από δύο (2) αγώνες του ΠΠΜΧ για τη δεύτερη πράξη την οποία τέλεσε ο συνοδός του, Νικόλαος Ανδρέου, σε βάρος του αθλητή Ανέστη Ράδου.

Επιβάλλει σε βάρος του κατά συγχώνευση των επιμέρους ποινών, συνολική ποινή αποτελούμενη από την πρώτη, προσαυξημένη από το ήμισυ της δεύτερης, δηλαδή συνολική ποινή αποκλεισμού από 5 αγώνες του ΠΠΜΧ της ΑΜΟΤΟΕ.

(γ) Αναστέλλει την εκτέλεση της ποινής μέχρι τις 31 Δεκεμβρίου 2021, υπό την προϋπόθεση ότι στο εν λόγω χρονικό διάστημα δε θα επιβληθεί στον αθλητή άλλη πειθαρχική ποινή από την Πειθαρχική Επιτροπή της ΑΜΟΤΟΕ για οποιοδήποτε παράπτωμα. Σε περίπτωση που εντός του χρόνου της αναστολής του επιβληθεί νέα πειθαρχική ποινή, η αναστολή θα αρθεί και ο αθλητής θα υποστεί και τις δύο ποινές.

Η απόφαση αυτή διαβιβάζεται στη Γενική Γραμματεία της ΑΜΟΤΟΕ προκειμένου να εφαρμοστεί το άρ. 20 παρ. 2 του Καταστατικού περί έγκρισης από το Διοικητικό Συμβούλιο της Ομοσπονδίας

Αθήνα, 20 Σεπτεμβρίου 2020

Για την Πειθαρχική Επιτροπή

 

Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross Τρίκαλα: Έναρξη με δυνατές μάχες αλλά όμορφο ανταγωνισμό

Αρκετοί θεατές και άψογος καιρός μετά την μπόρα της πρώτης ημέρας
Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Motocross Τρίκαλα: Έναρξη με δυνατές μάχες αλλά όμορφο ανταγωνισμό
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

19/4/2026

Η λέσχη Μ.Α.Σ.Τ. (Μοτοσυκλετιστικός Αθλητικός Σύλλογος Τρικάλων) έδωσε τον πρώτο αγώνα της χρονιάς μετά την ακύρωση στο Άργος με τον καιρό το Σάββατο να προσπαθεί να κάνει τα πάντα για να τους δυσκολέψει. Ξαφνική επιδείνωση, χειρότερα από το αναμενόμενο και καιρικές συνθήκες που δυσκόλεψαν για λίγο τους αγωνιζόμενους, ωστόσο με αρκετή προσπάθεια τα πάντα κύλισαν δίχως άλλα προβλήματα πέρα των καιρικών συνθηκών.

Σήμερα όμως ο καιρός ήταν ιδανικός και μάλιστα υπήρχε και σημαντική προσέλευση θεατών και έτσι ο πρώτος αγώνα της χρονιάς κύλισε ομαλά, ενώ στις περισσότερες κατηγορίες μας έδωσε και μπόλικο θέαμα με δυνατό συναγωνισμό.

Το σημαντικότερό όμως ήταν πως όλες οι κόντρες έγιναν με το καλύτερο κλίμα και με αναβάτες που πρώτα οι ίδιοι ευχαριστήθηκαν τον αγώνα, σηματοδοτώντας την καλύτερη εκκίνηση που θα μπορούσε, για την φετινή σεζόν στο ελληνικό Motocross!

Αρκετοί θεατές και άψογος καιρός μετά την μπόρα της πρώτης ημέρας

Κατηγορία MX1

Ένα τέτοιο παράδειγμα ήταν η πολύ όμορφη κόντρα στην MX1 στην οποία ο Παναγιώτης Κουζής (#338 TM 450) πήρε την συνολική νίκη, βγαίνοντας 2ος στο πρώτο σκέλος (M1) και 1ος στο δεύτερο (M2). Ο Μάριος Κανάκης (#49 TRIUMPH TF 450-X) κατέκτησε τη δεύτερη θέση, κερδίζοντας το πρώτο σκέλος, βγαίνοντας 2ος στο μετά από φανταστική μάχη με τον Κουζή και ενώ κυνηγούσε την πρώτη θέση πριν σημειώσει την πτώση που έχει αποθανατίσει ο φακός του MOTO. Μαζί όμως κρατήστε και την στιγμή που δύο αναβάτες μοιράζονται στην λήξη του αγώνα που δίνει και το καλύτερο παράδειγμα για έναν από τους πλέον έμπειρους Έλληνες αναβάτες και έναν από τους νεότερους. Στο πρώτο σκέλος ο Κανάκης πήρε την νίκη, στο δεύτερο όμως ο Κουζής απάντησε δημιουργώντας μία διαφορά 4 δευτερολέπτων που σταδιακά ψαλιδίστηκε από τον Κανάκη φτάνοντας να τον κυνηγά και να πιέζει για την προσπέραση που θα έδινε την συνολική νίκη! Εκεί ακριβώς σημείωσε μία ανώδυνη πτώση από την οποία δεν έχασε άλλη θέση, μόνο την ευκαιρία να διεκδικήσει την δεύτερη νίκη, αν και σε αυτό το σκέλος δεν θα ήταν καθόλου εύκολη υπόθεση. Κερδισμένοι και οι θεατές και όλοι όσοι παρακολουθούσαν τον αγώνα τους.

Αρκετοί θεατές και άψογος καιρός μετά την μπόρα της πρώτης ημέρας

Τρίτος ο Ανδρέας Ανδρέου (#101 TRIUMPH TF 450) που για αυτή την θέση έπρεπε να παλέψει με τον Ράδο Ανέστη (#97 Fantic) που του αξίζουν συγχαρητήρια για την επάνοδο στην αγωνιστική δράση μετά τον τραυματισμό του και για το πείσμα που έχει δείξει φτάνοντας σε αυτή την σεζόν όχι απλά εντός πεντάδας, αλλά κυνηγώντας το βάθρο.

Εξαιρετική εμφάνιση και Φωτάκη Σωτήρη (#307 KTM) στην κατηγορία που αφήνει υποσχέσεις για το μέλλον, με εντυπωσιακά περάσματα και πολύ υψηλό ρυθμό.

Κατηγορία MX300 2T

Για ακόμη μία φορά ο Δημήτριος Μπάκας (#29 BETA 300) αναδείχθηκε νικητής της MX300 κατακτώντας την πρώτη θέση και στα δύο σκέλη και όπως πάντα κοντά στην πεντάδα της MX1. Πίσω του και στην γενική των δύο κατηγοριών, επίσης σταθερά ο Κυριάκος Μπόγρης (#151 TM 300) που τερμάτισε δεύτερος με δύο δεύτερες θέσεις στα επιμέρους σκέλη. Ο Ηλίας Καραγιάννης (#174 FANTIC XXF 250) ολοκλήρωσε τον αγώνα στην τρίτη θέση της MX300.

Κατηγορία MX2

Μπορεί την νίκη να πήρε ο Dany Tsankov (#96 YAMAHA 250) που κυριάρχησε απόλυτα, κερδίζοντας και τα δύο σκέλη του αγώνα, όμως στον δρόμο προς την κατάκτηση του πρωταθλήματος φέτος, ο Δημήτρης Γανωτής (#141 YAMAHA YZF 250) έκανε ένα δυνατό πρώτο βήμα. Κατέλαβε τη δεύτερη θέση, τερματίζοντας δεύτερος και στα δύο σκέλη με φανταστικό ρυθμό και ξεκάθαρη υπεροχή έναντι των υπολοίπων στις πιο κάτω θέσεις. Φανταστική η μάχη και με Λυρίου Νίκο (#161 Fantic) που μπορεί στην γενική να κατέβηκε πολλές θέσεις, όμως στο δεύτερο σκέλος έδωσε τον καλύτερο του εαυτό και μαζί, υπέροχο θέαμα, όπως ακριβώς συνηθίζει ο Ροδίτης αναβάτης εδώ και χρόνια. Στην γενική κατάταξη της κατηγορίας, ο Σωτήριος Θεοδωρίδης (#344 GASGAS MC-F 250) έκλεισε την πρώτη τριάδα.

Αρκετοί θεατές και άψογος καιρός μετά την μπόρα της πρώτης ημέρας

Κατηγορία MX125

  • Ο Κωνσταντίνος Ποϊράζης (#123 KTM SX 125) πήρε την πρωτιά, κερδίζοντας και τα δύο σκέλη.
  • Ο Γεώργιος Χατζάκης (#21 Yamaha 125cc) τερμάτισε δεύτερος συνολικά, με μια 3η θέση στο M1 και μια 2η στο M2.
  • Ο Γεώργιος Τσαλίκης (#114 YAMAHA YZ 125) βγήκε τρίτος (2ος στο Μ1, 4ος στο Μ2).

Κατηγορία OPEN

Ο Κωνσταντίνος Τζιώρας (#46 KTM SXF 350) πήρε διπλή νίκη (25 βαθμούς σε κάθε σκέλος) και την πρώτη θέση. Το εντυπωσιακό όμως ήταν πως σήμερα ξεκίνησε αρκετά πίσω και έπρεπε να περάσει το σύνολο των αναβατών, πράγμα που έπραξε στην εντέλεια χαρίζοντας θέαμα. Στον διπλό του ρόλο και με την έννοια να πάνε όλα καλά για όλους, ο Ευάγγελος Μπαλατσός (#31 YAMAHA YZ450F) ήρθε δεύτερος με δύο δεύτερες θέσεις και το βάθρο της κατηγορίας συμπληρώθηκε με τον Σοφοκλή Μαμμωνά (#73 HONDA CRF 450) που κατέλαβε την τρίτη θέση.

Κατηγορία MX SENIOR

Ο Σταμάτης Δημολιάνης (#5 GAS GAS 450) πήρε την πρώτη θέση επικρατώντας και στα δύο σκέλη. Ο συντάκτης του MOTO και παλέμαρχος του MX, Δημήτριος Κεραμίδας (#777 SUZUKI RMZ 450) κατέλαβε τη δεύτερη θέση συνολικά (δεύτερος και στα δύο σκέλη). Ο Γιάννης Καυκάς (#75 Gas-Gas 350) συμπλήρωσε την τριάδα του βάθρου.

Κατηγορία MX85

  • Ο Αντώνης Τσιγκόλης (#98 KTM SX 85) αναδείχθηκε νικητής κερδίζοντας και τα δύο σκέλη.
  • Ο Ιωάννης Σταματίου (#322 KTM SX 85) βγήκε δεύτερος συνολικά (4ος στο Μ1, 2ος στο Μ2).
  • Ο Θεόδωρος Στρούγκης (#3 YAMAHA YZ 85) τερμάτισε στην τρίτη θέση (2ος στο Μ1, 4ος στο Μ2).

Κατηγορία MX65

  • Ο Δημήτρης Φωτόπουλος (#1 YAMAHA YZ 65) κυριάρχησε με νίκες και στα δύο σκέλη.
  • Ο Radostiv Pristanov (#22 YAMAHA 65) πήρε τη δεύτερη θέση συνολικά (3ος στο M1, 2ος στο M2).
  • Ο Δημήτρης Χαραλαμπόπουλος (#114 YAMAHA YZ 65) βγήκε τρίτος.

Κατηγορία MXW (Γυναίκες)

  • Η Niya Gezova (#31 YAMAHA 125) κέρδισε τον αγώνα τερματίζοντας 2η στο M1 και 1η στο M2.
  • Η Αμαλία Λάμπρου (#17 YAMAHA YZ 125) βγήκε δεύτερη, κερδίζοντας μάλιστα το πρώτο σκέλος (3η στο M2).
  • Η Ιωάννα Λάμπρου (#7 YAMAHA YZF 250) κατέλαβε την τρίτη θέση.

Ενιαίος Πίνακας Τελικών Βαθμολογιών

Κατηγορία

Θέση

Αριθμός

Αναβάτης

Μοτοσυκλέτα

Σύνολο Βαθμών

MX1

1

338

ΚΟΥΖΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

TM 450

47

MX1

2

49

ΚΑΝΑΚΗΣ ΜΑΡΙΟΣ

TRIUMPH TF 450-X

47

MX1

3

101

ΑΝΔΡΕΟΥ ΑΝΔΡΕΑΣ

TRIUMPH TF 450

38

MX1

4

97

ΡΑΔΟΣ ΑΝΕΣΤΗΣ

FANTIC XXF 450

34

MX1

5

307

ΦΩΤΑΚΗΣ ΣΩΤΗΡΙΟΣ

KTM SXF 290

31

MX1

6

62

ΠΑΣΣΑΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

KAWASAKI KXF 450

23

MX1

7

259

ΣΙΔΕΡΗΣ ΠΑΥΛΟΣ

Yamaha yzf 450

23

MX1

8

37

ΖΟΥΝΗΣ ΦΡΑΓΚΙΣΚΟΣ

YAMAHA YZF 450

20

MX1

9

308

ΤΣΙΑΚΟΣ ΑΡΓΥΡΗΣ

HONDA CRF 450

20

MX1

10

411

ΤΣΑΤΣΟΣ ΚΩΝ/ΝΟΣ

Honda crf 450

18

MX1

11

380

ΤΖΕΒΕΛΕΚΗΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

Yamaha 450

18

MX1

12

22

ΓΚΑΓΚΑΣΤΑΘΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

Ktm sxf 450

13

MX1

13

128

ΠΙΤΣΙΝΕΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ

Honda crf 450

9

MX1

14

54

ΠΑΝΑΓΙΩΤΑΡΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

YAMAHA YZF 450

9

MX1

15

131

ΜΠΑΞΕΒΑΝΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

YAMAHA 450

5

MX1

16

59

ΦΛΩΡΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

BETA 350

1

MX2

1

96

TSANKOV DANY

YAMAHA 250

50

MX2

2

141

ΓΑΝΩΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ

YAMAHA YZF 250

44

MX2

3

344

ΘΕΟΔΩΡΙΔΗΣ ΣΩΤΗΡΙΟΣ

GASGAS MC-F 250

36

MX2

4

111

ΜΕΡΚΟΥΡΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

TM MX 250

34

MX2

5

125

ΦΥΣΕΚΗΣ ΣΤΑΘΗΣ

KTM SXF 250

33

MX2

6

222

ΤΑΣΣΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ

SUZUKI RMZ 250

28

MX2

7

55

ΚΑΤΣΑΒΡΙΑΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ

YAMAHA 250

25

MX2

8

161

ΛΥΡΙΟΥ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

FANTIC XXF 250

20

MX2

9

915

ΜΠΙΡΛΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

KTM SX 250

19

MX2

10

94

ΤΖΙΩΡΑΣ ΗΛΙΑΣ

KTM scf 250

19

MX2

11

184

ΠΑΠΑΔΟΠΟΥΛΟΣ ΙΑΚΩΒΟΣ

FANTIC XXF 250

17

MX2

12

122

ΓΚΑΛΙΠΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

HONDA CRF 250

12

MX2

13

73

ΖΑΜΑΓΙΑΣ ΑΓΓΕΛΟΣ

HONDA CRF 250cc

10

MX2

14

199

ΙΜΠΡΑΙΜΙΩΤΗΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

KTM SXF 250

7

MX2

15

999

ΠΑΣΠΑΛΙΑΡΗΣ ΣΩΤΗΡΗΣ

YAMAHA YZ 125

2

MX2

16

126

ΛΟΥΚΑΚΗΣ ΓΙΩΡΓΟΣ

TRIUMPH 250

1

MX125

1

123

ΠΟΪΡΑΖΗΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

KTM SX 125

50

MX125

2

21

ΧΑΤΖΑΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Yamaha 125cc

42

MX125

3

114

ΤΣΑΛΙΚΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

YAMAHA YZ 125

40

MX125

4

279

ΚΟΥΚΑΛΙΩΤΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

GAS GAS 125

36

MX125

5

23

ΤΡΑΚΑΔΑΣ ΑΝΔΡΕΑΣ

KTM SX 85

32

MX125

6

191

ΛΙΒΕΡΗΣ ΝΙΚΟΛΑΣ

KTM SX 125

30

MX125

7

104

ΓΚΑΡΓΚΑΣ ΣΤΥΛΙΑΝΟΣ

Ktm sx 125

30

MX125

8

101

ΚΑΔΟΓΛΟΥ ΠΑΡΑΣΚΕΥΑΣ

HUSQVARNA TC TC1

26

MX300 2T

1

29

ΜΠΑΚΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

BETA 300

50

MX300 2T

2

151

ΜΠΟΓΡΗΣ ΚΥΡΙΑΚΟΣ

TM 300

44

MX300 2T

3

174

ΚΑΡΑΓΙΑΝΝΗΣ ΗΛΙΑΣ

FANTIC XXF 250

40

MX300 2T

4

63

ΨΑΘΑΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ

FANTIC XX 250

36

MX300 2T

5

28

ΠΑΤΣΑΝΑΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

YAMAHA YZ 250cc

32

OPEN

1

46

ΤΖΙΩΡΑΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

KTM SXF 350

50

OPEN

2

31

ΜΠΑΛΑΤΣΟΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

YAMAHA YZ450F

44

OPEN

3

73

ΜΑΜΜΩΝΑΣ ΣΟΦΟΚΛΗΣ

HONDA CRF 450

40

OPEN

4

1

ΓΡΗΓΟΡΙΑΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

Gas gas 350

33

OPEN

5

120

ΣΚΥΒΑΛΟΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ

YZF 450

31

OPEN

6

101

ΑΥΓΕΡΗΣ ΑΘΑΝΑΣΙΟΣ

YAMAHA YZF 250

29

OPEN

7

299

ΜΠΟΥΡΙΚΑΣ ΕΥΑΓΓΕΛΟΣ

HONDA CRF 450

27

OPEN

8

387

ΨΗΜΜΕΝΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

SUZUKI 450

27

OPEN

9

59

ΚΥΠΡΑΙΟΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

FANTIC 450

24

OPEN

10

257

ΧΑΪΔΑΛΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ

GASGAS MC-F 35

22

OPEN

11

78

ΣΩΤΗΡΟΠΟΥΛΟΣ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

YAMAHA YZF 450

19

OPEN

12

287

ΠΑΠΑΘΕΟΔΩΡΟΥ ΧΡΗΣΤΟΣ

HONDA CRF 450

18

OPEN

13

118

ΑΝΤΩΝΙΟΥ ΑΝΔΡΕΑΣ

KTM 250

15

OPEN

14

39

ΒΛΑΧΟΣ ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΣ

Kawasaki 450

15

OPEN

15

33

ΚΑΔΟΓΛΟΥ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

KAWASAKI ΚΧ ΚΧ

14

OPEN

16

480

ΨΩΜΙΑΔΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

KTM SXF 450

11

OPEN

17

85

ΛΙΑΓΚΡΗΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

KAWASAKI KXΧ 25

10

OPEN

18

105

ΤΣΟΥΝΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ

HONDA HRC 450

5

OPEN

19

19

ΓΚΟΣΚΙΝΟΣ ΚΩΝΣΤΑΝΤΙΝΟΣ

Honda Crf 450 45

4

OPEN

20

198

ΤΑΚΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

YAMAHA YZ-F 25

2

OPEN

21

24

ΖΩΗΣ ΜΙΧΑΗΛ

YAMAHA YZF 250

1

MX SENIOR

1

5

ΔΗΜΟΛΙΑΝΗΣ ΣΤΑΜΑΤΗΣ

GAS GAS 450

50

MX SENIOR

2

777

ΚΕΡΑΜΙΔΑΣ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

SUZUKI RMZ 450

44

MX SENIOR

3

75

ΚΑΥΚΑΣ ΓΙΑΝΝΗΣ

Gas-Gas 350

38

MX SENIOR

4

12

ΠΡΑΣΣΟΣ ΑΔΑΜΟΣ

KOVE 450

35

MX SENIOR

5

240

ΖΕΡΒΑΣ ΑΝΑΡΓΥΡΟΣ

HONDA CRF 450

33

MX SENIOR

6

271

ΚΑΡΑΝΑΣΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ

HONDA CRF 450

32

MX SENIOR

7

993

ΓΑΛΑΤΑΣ ΑΝΑΣΤΑΣΙΟΣ

Husqvarna FC 35.

27

MX SENIOR

8

91

ΔΡΑΓΑΤΟΓΙΑΝΝΗΣ ΧΡΗΣΤΟΣ

DRG 450

27

MX SENIOR

9

555

ΜΑΝΩΛΟΓΛΟΥ ΝΙΚΟΛΑΟΣ

-

23

MX SENIOR

10

131

ΜΠΑΞΕΒΑΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

FANTIC XXF 450

22

MX SENIOR

11

541

ΔΕΛΗΜΗΤΡΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

YAMAHA WR 250

21

MX SENIOR

12

96

ΣΙΔΕΡΗΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤΗΣ

Kawasaki kx 450

16

MX SENIOR

13

66

ΔΗΜΗΤΡΙΑΔΗΣ ΠΕΡΙΚΛΗΣ

YAMAHA YZ250F

16

MX SENIOR

14

64

ΚΑΖΑΝΗΣ ΤΙΜΟΘΕΟΣ

CRF 250

13

MX SENIOR

15

275

ΚΟΛΩΝΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

YAMAHA YZ 250

11

MX SENIOR

16

382

ΠΕΡΟΥΛΑΚΗΣ ΙΩΑΝΝΗΣ

GAS GAS 450

9

MX SENIOR

17

62

ΚΟΥΖΗΣ ΠΑΥΛΟΣ

YAMAHA YZ 125

9

MX85

1

98

ΤΣΙΓΚΟΛΗΣ ΑΝΤΩΝΗΣ

KTM SX 85

50

MX85

2

322

ΣΤΑΜΑΤΙΟΥ ΙΩΑΝΝΗΣ

KTM SX 85

40

MX85

3

3

ΣΤΡΟΥΓΚΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ

YAMAHA YZ 85

40

MX85

4

228

ΨΑΡΟΓΙΑΝΝΗΣ ΕΥΘΥΜΙΟΣ

KTM SX 85

40

MX85

5

25

ΜΑΤΑΚΟΥΔΗΣ ΘΩΜΑΣ

KTM SX 85

32

MX85

6

55

ΑΡΩΝΗΣ ΙΑΣΩΝ

SX85 85

30

MX85

7

37

ΒΑΡΕΛΗΣ ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ

Husqvarna/TC 85

28

MX85

8

124

ΚΟΥΚΑΛΙΩΤΗΣ ΙΩΤΝΝΗΣ

YAMAHA YZ 85cc

26

MX85

9

133

ΤΟΠΑΛΙΔΗΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

KTM 85

24

MX85

10

713

ΠΑΡΛΑΠΑΝΗΣ ΚΛΕΑΡΧΟΣ

KTM SX 85cc

21

MX85

11

313

ΚΑΡΑΜΟΛΕΓΚΟΣ ΠΑΝΑΓΙΩΤ

KTM SX 85

21

MX85

12

930

ΓΑΛΑΤΑΣ ΣΕΡΓΙΟΣ

Husqvarna TC 85

17

MX85

13

64

ΚΟΝΤΕΣ ΓΕΩΡΓΙΟΣ

YAMAHA YZ 858

17

MX65

1

1

ΦΩΤΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ

YAMAHA YZ 65

50

MX65

2

22

PRISTANOV RADOSTIV

YAMAHA 65

47

MX65

3

114

ΧΑΡΑΛΑΜΠΟΠΟΥΛΟΣ ΔΗΜΗΤΡΗΣ

YAMAHA YZ 65

42

MX65

4

147

ΜΥΛΩΝΑΚΗΣ ΕΜΜΑΝΟΥΗΛ

YAMAHA YZ 65

32

MX65

5

14

ΠΑΝΑΓΟΠΟΥΛΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ

YAMAHA 65

32

MX65

6

222

ΓΕΡΟΚΩΣΤΑΣ ΑΧΙΛΛΕΑΣ

vz65 65

32

MX65

7

19

ΓΚΟΣΚΙΝΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ

Yamaha yz 65

30

MX65

8

3

PETROV BORIS

YAMAHA 65

26

MX65

9

698

ΘΥΜΙΟΠΟΥΛΟΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

KTM SX 65

23

MX65

10

38

ΚΑΛΦΑΣ ΒΑΣΙΛΕΙΟΣ

ktm 65

23

MX65

11

26

ΚΑΔΟΓΛΟΥ ΔΗΜΗΤΡΙΟΣ

HUSQVARNA TC TC

19

MX65

12

25

ΓΡΗΓΟΡΙΑΔΗΣ ΘΕΟΔΩΡΟΣ

Gas-gas 65

17

MX65

13

5

ΖΑΦΕΙΡΙΟΥ ΚΥΡΙΑΚΟΣ

KTM 65

15

MX65

14

12

ΞΑΝΘΟΠΟΥΛΟΣ ΧΡΥΣΑΝΘΟΣ

GAS GAS 65

14

MX65

15

387

ΨΗΜΜΕΝΟΣ ΧΡΗΣΤΟΣ

YAMAHA YZ 65

10

MXW (Γυν.)

1

31

GEZOVA NIYA

YAMAHA 125

47

MXW (Γυν.)

2

17

ΛΑΜΠΡΟΥ ΑΜΑΛΙΑ

YAMAHA YZ 125

45

MXW (Γυν.)

3

7

ΛΑΜΠΡΟΥ ΙΩΑΝΝΑ

YAMAHA YZF 250

40

MXW (Γυν.)

4

960

ΑΡΑΜΠΑΤΖΗ ΑΝΝΑ

HUSQVARNA FC

38

MXW (Γυν.)

5

311

ΒΑΡΕΛΙ ΣΤΕΛΛΑ

KTM SXF 250cc

31

MXW (Γυν.)

6

9

ΠΑΣΑΛΗ ΔΕΣΠΟΙΝΑ

KTM SXF 250

31

MXW (Γυν.)

7

223

ΔΡΙΧΟΥΤΗ ΛΑΜΠΡΙΝΗ

GAS GAS 125

28

MXW (Γυν.)

8

23

ΜΠΑΚΑ ΜΑΡΙΑ

KTM SX 150

26