Ανανεωμένα BMW G310 GS & R!

Διακριτικές αλλαγές στην εμφάνιση

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

21/4/2020

Το πρώτο από τα δύο μοντέλα της σειράς των 310 που βγήκε απ’ τις πόρτες του εργοστασίου ήταν το G310R το 2015, ενώ ένα χρόνο αργότερα ακολούθησε και η adventure έκδοση που χρησιμοποιεί τον ίδιο μονοκύλινδρο κινητήρα των 313cc με τα 34 άλογα, το G310GS. Πρόκειται για τις δύο μικρότερες σε κυβισμό μοτοσυκλέτες που υπάρχουν στη γκάμα της BMW και είναι απ’ τα πιο σημαντικά μοντέλα της, καθώς αποτελούν entry level προτάσεις για τον κόσμο των δύο τροχών αλλά και της βαυαρικής εταιρείας. Έκτοτε, έχουν περάσει αρκετά χρόνια χωρίς να δεχθούν καμία αλλαγή, ενώ τώρα σε μια απ’ τις πιο δύσκολες στιγμές των τελευταίων δεκαετιών για την ανθρωπότητα, ήρθε η ώρα να ανανεωθούν.

Υπό κανονικές συνθήκες, από τη 1^η Ιανουαρίου του 2021, όλες οι μοτοσυκλέτες που δεν πληρούν τις προδιαγραφές Euro5 δεν θα επιτρέπεται να πωλούνται στην Ευρώπη, όμως με την πανδημία υπάρχουν αρκετά εργοστάσια που έχουν ζητήσει να γίνει η παράταση των προδιαγραφών για το 2022, λόγω της ζημιάς που έχει προκληθεί στις πωλήσεις και στο στοκ των Euro4 μοντέλων.

Η BMW φαίνεται πως συνεχίζει ακάθεκτη το πλάνο ανανέωσης της γκάμας της κι έτσι ο κατασκοπικός φακός του Rideapart έπιασε τους αναβάτες της να δοκιμάζουν σε δημόσιους δρόμους τα ανανεωμένα G310 R & GS. Πέρα απ’ τις αλλαγές που αναμένονται στον κινητήρα ώστε να γίνει Euro5, η BMW ανανέωσε και την εμφάνισή τους με μικρές πινελιές, ενώ παραμένει άγνωστο το κατά πόσο και αν θα επηρεαστούν οι επιδόσεις των μοτοσυκλετών. Αρχικά και τα δύο μοντέλα απέκτησαν νέο LED προβολέα, με κατακόρυφη διάταξη για τη μικρή και μεγάλη σκάλα, ενώ αντίστοιχης τεχνολογίας είναι και τα φλας. Ωστόσο, κανείς δεν μας εγγυάται ότι τα LED φωτιστικά σώματα θα είναι στο βασικό εξοπλισμό και δεν θα αποτελούν μέρος του πρόσθετου εξοπλισμού.

Τα ανανεωμένα μοντέλα παραμένουν πιστά στη σχεδιαστική ταυτότητα των υφιστάμενων G310 R & GS με τις αλλαγές να είναι διακριτικές, όπως συνηθίζει να κάνει η BMW. Το R έχει αποκτήσει μια όχι και τόσο επιθετική σχεδίαση, με λιγότερες γωνίες στο ρεζερβουάρ και στα πλαστικά μέρη. Στο GS απ’ την άλλη, τα πλαϊνά πλαστικά δείχνουν να έχουν αποκτήσει μια ελαφρώς πιο αιχμηρή σχεδίαση, με τον προβολέα να είναι μικρότερος σε διαστάσεις συγκριτικά με το υφιστάμενο G310GS.

Τέλος, ο περιφερειακός εξοπλισμός δεν φαίνεται να έχει πολλές αλλαγές με τις ζάντες να διατηρούν το ίδιο σχέδιο, όπως και τα δισκόφρενα.

Ετικέτες

BMW

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

CFMOTO 750SR-S: Τετρακύλινδρο supersport με επιθετική σχεδίαση - Υπόσχεται προσιτό! Προπομπός νέας εποχής

Σπορ τετρακύλινδρο, με επιθετικό σχεδιασμό, μονόμπρατσο ψαλίδι και αεροδυναμικά βοηθήματα!

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/7/2025

Η CFMOTO αποκαλύπτει το ισχυρότερο τετρακύλινδρο που έχει βγάλει μέχρι στιγμής, το νέο 750SR-S ένα μοντέλο που παντρεύει με μοναδικό τρόπο την τεχνολογία, την αεροδυναμική και την επιθετική σχεδίαση, αν φέρει τα νέα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα που ετοιμάζουν.

Αν και οι επίσημες τεχνικές προδιαγραφές δεν έχουν ακόμη δημοσιευτεί, η CFMOTO μας προϊδεάζει για μια sport μοτοσυκλέτα τόσο από πλευρά απόδοσης όσο και χειρισμών. Οι πληροφορίες που έχουμε συλλέξει κάνουν λόγο για 111,5 ίππους και πλήρες βάρος στα 213 κιλά, νούμερα που όταν επαληθευθούν δημιουργούν έναν καλό λόγο ισχύος/βάρους και θα την καθιστούν όχι μόνο μία από τις πρώτες αλλά ταυτόχρονα και από τις πιο σοβαρές προτάσεις της Κίνας στην κατηγορία.

Φωτογραφίες που διέρρευσαν μπροστά από αεροδυναμική σήραγγα υποδηλώνουν ότι οι σχεδιαστικές γραμμές της μοτοσυκλέτας έχουν μελετηθεί διατηρώντας τον συντελεστή τριβής υπόψιν. Οι υφές εναλλάσσονται μεταξύ ματ και γυαλιστερών δημιουργώντας μια εντυπωσιακή σιλουέτα που παραπέμπει σε μεγαλύτερες μοτοσυκλέτες.

Με σταθερά αεροδυναμικά βοηθήματα, stabilizer, ρυθμιζόμενες αναρτήσεις, μοναδική πίσω ζάντα, LED φανάρια, καλύμματα κατεύθυνσης της ροή αέρα, για ψύξη του ακτινικά τοποθετημένου συστήματος πέδησης της Brembo (θυμίζοντας κάτι από αγώνες), εντυπωσιακό αμφίπλευρο σύστημα εξάτμισης με τέσσερα ψηλά τελικά να μοιάζει με “φτερά”, υψηλής ποιότητας βαφή και προηγμένο πακέτο αναρτήσεων, το 750SR-S έρχεται ευελπιστώντας να ανταγωνιστεί ιαπωνικές και ευρωπαϊκές μοτοσυκλέτες στην ευρύτερη κατηγορία.

Η πρώτες αναφορές μιλούν για μια (σχετικά με την κατηγορία) φιλική και καθημερινή, παρότι σπορ μοτοσυκλέτα όπως υποδηλώνουν τα περιφερειακά της αλλά και τα semi-slick ελαστικά πρώτης τοποθέτησης που φαίνονται στις φωτογραφίες.

Ακόμα δεν είναι γνωστό το πακέτο ασφαλείας και ανέσεων των ηλεκτρονικών που θα φέρει η μοτοσυκλέτα, στοιχεία που αναμένουμε σύντομα, στην επίσημη παρουσίαση της μοτοσυκλέτας.

Όλα αυτά μοιάζουν αρκετά ενδιαφέροντα και περιμένουμε νεότερα με κυριότερο, το εάν το νέο αυτό μοντέλο, θα καταφέρει να βρει τον δρόμο του προς την ευρωπαϊκή αγορά. Η CFMOTO ξεχωρίζει γιατί διαχωρίζει ελάχιστα την γκάμα της σε Ευρωπαϊκή και Ασιατική, λιγότερο από άλλους κατασκευαστές, οπότε είναι πιθανότερο να το δούμε και σε εμάς εδώ, από το να παραμείνει προνόμιο της τοπικής αγοράς της.