Αποκλειστικό: Οδηγούμε το πρωτότυπο Husqvarna Norden 901!

Αξίζει η αναμονή μέχρι το 2022!

4/1/2021

O συνεργάτης μας Alan Cathcart, μας εξασφάλισε άλλη μία δυνατή αποκλειστικότητα ως ο μοναδικός που έχει οδηγήσει το ολοκαίνουργιο Husqvarna Svartpilen 125, κατά την διάρκεια της επίσκεψής του στις κεντρικές εγκαταστάσεις της ΚΤΜ. Επειδή όμως, δυστυχώς, υπάρχει δημοσιογραφικό εμπάργκο μέχρι αύριο (και συνεπώς δεν μπορούμε να δείξουμε καμία φωτογραφία ή να γράψουμε κάτι γι' αυτό) φρόντισε να ικανοποιήσει την προσμονή μας με μια ακόμη αποκλειστικότητα: την οδήγηση του πρωτότυπου Norden 901! Επειδή ακριβώς ήταν το ίδιο πρωτότυπο που σας δείχναμε στις κατασκοπευτικές φωτογραφίες από τις δοκιμές του στο δρόμο, πράγμα που σημαίνει ότι ήταν ένα πολύ ταλαιπωρημένο δείγμα, όπως θα διαβάσετε στην συνέχεια δεν δόθηκε η επετράπη καμία φωτογραφία του Alan με την μοτοσυκλέτα. Ακόμη όμως και η αυτή η πρώτη επαφή μας έδωσε μια κατατοπιστική πρώτη εικόνα για το εστί Norden!

Το Husqvarna Norden 901 Concept ήταν ένα από τα highlights της EICMA του 2019, με την… αυστριακής ιδιοκτησίας σουηδική εταιρεία, να επιδεικνύει την δική της εκδοχή για το δικύλινδρο εν σειρά KTM 890 Adventure, την μοτοσυκλέτα που θα αποτελέσει το επόμενο σκαλί στην γκάμα της, η οποία προς το παρόν ξεκινά από το Svartpilen 125 και καταλήγει στα μονοκύλινδρα 701 Svartpilen/Vitpilen.

Το δικύλινδρο Norden που έτυχε θερμής υποδοχής απ' όλο τον κόσμο, ήταν υποτίθεται αυτό που έλεγε η ταμπέλα του: μόνο ένα concept, το οποίο άφηνε ένα μικρό παράθυρο αμφιβολίας για το πώς θα μοιάζει η μοτοσυκλέτα στην τελική μορφή παραγωγής της. Μετά όμως από μισή μέρα οδήγησης του πρωτοτύπου κατά την διάρκεια της επίσκεψής μου στην Αυστρία για να οδηγήσω το νέο Svartpilen 125, μπορώ να πω ότι οι φόβοι μου διαλύθηκαν.

Αν και σε αυτό το στάδιο δεν μου επετράπη να φωτογραφηθώ με την ταλαιπωρημένη μοτοσυκλέτα δοκιμής, μπορώ να σας διαβεβαιώσω ότι οι οπτικές διαφορές του με την εκθεσιακή μοτοσυκλέτα που κοσμεί την είσοδο της Pierer Mobility House of Brands στο Munderfing (το κέντρο του marketing του ΚΤΜ group), ήταν ελάχιστες.

Πάντως, μετά την υπέροχη βόλτα μου με το Norden 901, μπήκα κι εγώ στην διαδικασία των πιθανών μετατροπών στην μοτοσυκλέτα που υπόσχεται μια διαφορετική οπτική για το adventure touring, σε σχέση με το μοντέλο της ΚΤΜ με το οποίο μοιράζονται τον ίδιο κινητήρα. Το Norden προσφέρει μια πιο πολιτισμένη, πιο πολυτελή και πιο προσανατολισμένη στις πραγματικές συνθήκες εναλλακτική, απέναντι στο πιο σπορ 890 Adventure R. Είναι ελαφρώς πιο φιλόξενο, ειδικά από την στιγμή που κάθεσαι περισσότερο μέσα στην μοτοσυκλέτα αντί για πάνω της, με αποτέλεσμα να νιώθεις πιο πολύ μέλος του Norden και να το οδηγείς πιο… φυσικά.

Αν και το οδήγησα μόνο στην άσφαλτο, είχε μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων, με 21'' τροχό μπροστά και 18'' πίσω, ενώ τα ηλεκτρονικά του περιλαμβάνουν cornering ABS 9.1ΜP της Bosch, cornering traction control και πολλές επιλογές riding modes συμπεριλαμβανομένου και του Offroad mode.

Στην μίας ώρας διαδρομή, στους στριφτερούς δρόμους των λόφων στην Βόρεια Αυστρία, μαζί με τον Διευθυντή Marketing της Husqvarna Federico Valentini πάνω σε ένα 701 αγωνιστικό Vitpilen με φώτα, το Norden αποδείχθηκε ως ένα σοβαρό εργαλείο για την άσφαλτο, χωρίς κανέναν συμβιβασμό στην συμπεριφορά σε σύγκριση με πιο ασφάλτινες κατασκευές. Αντίστοιχα αφήνει την αίσθηση ότι είναι εξίσου ικανό και στο χώμα, εκμεταλλευόμενο την ευρεία κατανομή της δύναμης, αυτού του ροπάτου και εύστροφου LC8c κινητήρα με τα 899cc της ΚΤΜ.

Μπορώ ήδη να φανταστώ το πόσο καλή, τουριστική μοτοσυκλέτα θα είναι το Norden, λόγω της πιο άνετης θέσης οδήγησης –αν και όπως οι άλλοι, θα πρέπει να περιμένω κι εγώ την έκδοση παραγωγής που θα παρουσιαστεί ως μοντέλο του 2022, για να το επιβεβαιώσω. Σίγουρα πάντως, αξίζει η αναμονή!

Του Alan Cathcart

https://bit.ly/MOTO_682

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Η KYMCO προειδοποιεί την QJMOTOR για ενδεχόμενη αντιγραφή τεχνολογίας του AK 550

Σε αναμονή για να εξετάσει τις ομοιότητες με τα Fort 600

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

23/9/2026

Η KYMCO προειδοποιεί ότι δεν έχει συμφωνία με την QJMOTOR για την παραχώρηση της πλατφόρμας του AK 550, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω ενεργειών εφόσον διαπιστωθεί ότι νομικά προστατευμένη τεχνολογία χρησιμοποιήθηκε χωρίς άδεια.

Η KYMCO ξεκαθάρισε τη θέση της σχετικά με την τεχνολογία που χρησιμοποιείται στο AK 550, μετά τις συγκρίσεις που έχουν προκύψει ανάμεσα στο ταϊβανέζικο maxi-scooter και το νέο QJMOTOR Fort 600. Η εταιρεία αναφέρει ότι ουδέποτε εξουσιοδότησε την QJMOTOR να χρησιμοποιήσει την πλατφόρμα που αναπτύχθηκε για το AK 550 και αφήνει ανοιχτό το ενδεχόμενο περαιτέρω ενεργειών, εφόσον επιβεβαιώσει ότι κατοχυρωμένη τεχνολογία της χρησιμοποιήθηκε χωρίς άδεια.

Σε αυτό το στάδιο, ωστόσο, η ανακοίνωση δεν αποτελεί επίσημη κατηγορία περί αντιγραφής ή παραβίασης δικαιωμάτων πνευματικής ιδιοκτησίας. Η KYMCO αναφέρει ότι θέλει πρώτα να διαπιστώσει από πού προέρχονται ακριβώς οι ομοιότητες που έχουν εντοπιστεί στο Fort 600.

45 κατοχυρωμένες πατέντες για το AK 550

Η KYMCO αναφέρει ότι η εξέλιξη του AK 550 αποτέλεσε σημαντική τεχνολογική επένδυση και οδήγησε στην κατοχύρωση περισσότερων από 45 πατεντών. Μεταξύ των λύσεων που ανέπτυξε περιλαμβάνεται ένας δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας DOHC με στρόφαλο 270 μοιρών, σε συνδυασμό με μια αρχιτεκτονική που διαχωρίζει τον κινητήρα από τη μετάδοση σε δύο μονάδες. Η σχεδίαση περιλαμβάνει επίσης υγρό πολύδισκο συμπλέκτη και σύστημα λίπανσης ξηρού κάρτερ.

Η τεχνολογία που αναπτύχθηκε και οι σχετικές πατέντες για το AK 550 επεκτείνονται και στο πλαίσιο. Το αλουμινένιο πλαίσιο σχεδιάστηκε ειδικά για το συγκεκριμένο μοντέλο, ενώ η αρχιτεκτονική του κινητήρα αξιοποιήθηκε στη συνέχεια και σε άλλα μοντέλα της KYMCO, όπως η εξέλιξη του, το ΑΚ 575 Premium και το CV3 575, το οποίο χρησιμοποιεί τον κινητήρα της πλατφόρμας, με τις απαραίτητες προσαρμογές στις απαιτήσεις ενός τρίτροχου οχήματος.

Ύποπτες ομοιότητες ή τεχνολογικές συμπτώσεις;

Και κάπου εδώ ξεκινούν οι αναφορές και οι αντιπαραβολές με το QJMOTOR Fort 600. Το νέο κινεζικό maxi-scooter χρησιμοποιεί επίσης δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα και στοχεύει σε επιδόσεις μιας κατηγορίας στην οποία το AK 550 έχει αποτελέσει σημείο αναφοράς. Οι συγκρίσεις μεταξύ των δύο δικύκλων έχουν ενισχυθεί από ομοιότητες στην τεχνική τους διαμόρφωση, όπως η εκτεταμένη χρήση αλουμινένιων δομών και εξαρτημάτων.

Εν αναμονή για τα μοντέλα παραγωγής

Ωστόσο, οι ομοιότητες ανάμεσα σε δύο μοτοσυκλέτες δεν αποδεικνύουν καθαυτές ότι έχει κλαπεί τεχνολογία ή ότι έχουν παραβιαστεί πατέντες. Για αυτό και η KYMCO αναφέρει ότι θα περιμένει να δει το Fort 600 σε προδιαγραφές παραγωγής, προτού πραγματοποιήσει λεπτομερή τεχνική αξιολόγηση και οδηγηθεί σε συμπεράσματα.

Η ανακοίνωση της ταϊβανέζικης εταιρείας αφήνει πάντως ανοιχτό το ενδεχόμενο νομικών ενεργειών: "Όταν τα μοντέλα παραγωγής QJMOTOR Fort 600 γίνουν διαθέσιμα στην αγορά, η KYMCO θα ξεκινήσει όποιες έρευνες θεωρεί κατάλληλες και, με βάση τα ευρήματά της, θα αποφασίσει ποια μέτρα μπορεί να ληφθούν," αναφέρει η εταιρεία, με το επόμενο στάδιο να εξαρτάται από την άφιξη του Fort 600 στην αγορά.

Μόνο τα δίκυκλα παραγωγής θα επιτρέψουν στην KYMCO να συγκρίνει λεπτομερώς την αρχιτεκτονική, τα εξαρτήματα και τις τεχνικές λύσεις του maxi-scooter της QJMOTOR με τη δική της τεχνολογία που ανέπτυξε για το AK 550 και τα μοντέλα που στηρίχτηκαν σε αυτό.