Aprilia - Μικρό RS δοκιμάζεται στην Ινδία ως αντίπαλος του KTM RC 390

Από τον

Κώστα Γκαζή

31/1/2023

Ο ινδικός τύπος δημοσιεύει “κατασκοπικές” φωτογραφίες από μια μικρή σπορ μοτοσυκλέτα της Aprilia, που θα μπορούσε να αποτελέσει το αντίπαλο δέος στα KTM RC 390 και 390 Duke -μεταξύ άλλων-, αν υποθέσουμε πως είναι το πρώτο μέλος μιας νέας οικονομικής οικογένειας RS & Tuono.

Η συγκεκριμένη ιστορία συνδέεται με αρκετές ακόμα που αφορούν μικρά σπορ μοντέλα μοτοσυκλέτας της Aprilia, όπως το μονοκύλινδρο GPR 250 που κατασκευάζεται στην Κίνα με τη συνδρομή της Zongshen, μοτοσυκλέτα που χρησιμοποιήθηκε to 2020 ως βάση για το επίσης μονοκύλινδρο RS 250 SP (30 hp, 105 kg, κορυφαία εξαρτήματα και τιμή 10.000 ευρώ) που κατασκευάζεται με τη συνδρομή της Ohvale και προορίζεται για αγωνιστική μόνο χρήση και κυκλοφορεί σε συγκεκριμένες χώρες όπως η Ιταλία και οι Η.Π.Α..

Θυμίζουμε πως ο ινδικός τύπος είχε κάνει τις πρώτες αναφορές του σε μια επερχόμενη σειρά μικρών μοτοσυκλετών της Aprilia από το 2020, όταν πληροφορίες εκ των έσω έκαναν λόγο για έλευση μικρών RS & Tuono στα 300-400 κυβικά εκατοστά.

Τέλος, τον Σεπτέμβριο του 2022, είχαν κάνει την εμφάνιση τους στο διαδίκτυο πατέντες για ένα νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα 250 κ.εκ. της Aprilia σε συνεργασία με την κινέζικη Zongshen (βλ. παραπάνω μονοκύλινδρο GPR).

Τώρα, το ινδικό site Evo India δημοσίευσε πλάνα από ένα βίντεο που τράβηξε ο avdhootfoxphotography στο Baramati της πολιτείας της Μαχαράστρα, όπου βλέπουμε μια σπορ μικρή μοτοσυκλέτα με ανεστραμμένο πιρούνι, φαίρινγκ, έναν δίσκο μπροστά, συμβατικό ψαλίδι δυο δοκών, και τον χαρακτηριστικό ροβολέα που έχουμε συνηθίσει στα Aprilia RS μοντέλα.

Αυτή τη στιγμή δεν γνωρίζουμε καμία τεχνική λεπτομέρεια για τη νέα μοτοσυκλέτα της Aprilia, και το αν οι Ιταλοί θα επιλέξουν να την εφοδιάσουν με μονοκύλινδρο ή δικύλινδρο κινητήρα. Εντωμεταξύ, μπορεί οι υπόλοιποι Ευρωπαίοι κατασκευαστές (KTM, BMW, Triumph, κ.α.) να επιλέγουν τοπικά εργοστάσια για την παραγωγή των μικρών μοτοσυκλετών τους στην ινδική αγορά, όμως η Piaggio έχει ήδη δικό της εργοστάσιο στην Ινδία, όπου κατασκευάζονται τα Ape, τα scooter SR της Aprilia, κλπ., οπότε το πιθανότερο είναι να κατασκευάζει in-house τις μικρές RS και τα μικρά Tuono.

Αντίπαλοι της νέας μικρής RS στην Ινδία -και όχι μόνο- πολλοί: KTM RC 390 , TVS Apache RR 310, Honda CBR300R , Kawasaki Ninja 300 και BMW G 310 RR. Αντίστοιχα πολλοί θα είναι και οι αντίπαλοι της σε γυμνή έκδοση, αν δούμε δίπλα στην RS 300 / RS 400 και ένα αντίστοιχο Tuono.

Αναμένουμε ιπποδύναμη 35-40+ hp, για ένα βάρος 140-150 κιλών, και φυσικά προσιτές τιμές. Τέλος άγνωστο παραμένει ακόμα αν οι μικρές μοτοσυκλέτες της Aprilia βρουν τον δρόμο τους και για την Ευρώπη

Ετικέτες

Aprilia

https://bit.ly/MOTO_675

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

12/2/2026

Στην επόμενη γενιά του μεγάλου Speed Twin η Triumph προβαίνει σε σημαντικότατες αλλαγές, όπως δείχνουν οι εικόνες του υπό δοκιμή πρωτοτύπου, καθώς αποχαιρετά δύο χαρακτηριστικά του στοιχεία, το διπλό περιμετρικό πλαίσιο και τα δίδυμα αμορτισέρ πίσω.

Στην εικονιζόμενη μοτοσυκλέτα ο δικύλινδρος των 1200 cc κρέμεται από ένα ανοικτό πλαίσιο, ενώ στο πίσω μέρος απουσιάζουν τα δύο αμορτισέρ έχοντας αφήσει τη θέση τους σε ένα κεντρικά τοποθετημένο.

Μια ακόμη διαφορά που φαίνεται αμέσως αφορά στο μπροστινό φρένο, όπου οι ακτινικές δαγκάνες του υπάρχοντος μοντέλου έχουν αντικατασταθεί από Brembo Stylema.

Σχεδιαστικώς δεν μπορούμε να πούμε πολλά καθώς το πρωτότυπο δείχνει να βρίσκεται ακόμη σε πρώιμα στάδια της εξέλιξής του και απουσιάζει όλο το μπροστινό τμήμα του ρεζερβουάρ που θα συμβάλλει δραστικά στην τελική εικόνα της γυμνής μοτοσυκλέτας.

Όσον αφορά στο δικύλινδρο κινητήρα, η διαδρομή των λαιμών του συστήματος εξάτμισης δείχνει διαφορετική, οδηγώντας σε δύο τελικά ίδια με του τρέχοντος Speed Twin 1200, στην εξωτερική τους όψη τουλάχιστον.

Οι παραπάνω αλλαγές σε πλαίσιο και αναρτήσεις λογικά οδηγούν σε μείωση βάρους ως τονωτικό στον σπορ χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας, σκέψη που υποστηρίζεται βολικότατα και από τα λάστιχα Metzeler Racetec RR που φορά το πρωτότυπο Speed Twin 1200.

Η μοτοσυκλέτα δεν δείχνει οπτικώς να είναι κοντά στην τελική της μορφή παραγωγής, υπάρχει πάντως ακόμη άφθονος χρόνος για να προλάβει τις εκθέσεις του Φθινοπώρου ως μοντέλο 2027.