Aprilia RS 440 - Επίσημη παρουσίαση στις 7 Σεπτεμβρίου

Από τον

Κώστα Γκαζή

1/9/2023

Η ήδη φωτογραφημένη κατά τις δοκιμές της, RS 440, είναι η πιθανότερη εκδοχή για τη μοτοσυκλέτα που κρύβεται πίσω από την teaser φωτογραφία που μόλις ανέβασε η Aprilia στα social media της.

Η RS 440, η μικρή αδελφή του RS 660, προορίζεται τόσο για τις ασιατικές χώρες όπου το budget των αγοραστών είναι μικρότερο, όσο και για την ευρωπαϊκή αγορά όπου θα οδηγείται με δίπλωμα Α2.

O κινητήρας της 440 έχει σχεδιαστεί σε συνεργασία με την κινέζικη Zongshen, και είναι τετράχρονος, ψεκαστός, δικύλινδρος εν σειρά με δυο εκκεντροφόρους επικεφαλής και τέσσερις βαλβίδες στον κύλινδρο, με την απόδοση να αναμένεται κοντά στους 45-50 hp.

Ένα ιδιαίτερο χαρακτηριστικό του συγκεκριμένου κινητήρα είναι η μετάδοση της κίνησης των εκκεντροφόρων που βρίσκεται ανάμεσα στους κυλίνδρους και όχι στο πλάι όπως συνηθίζεται.

Το design της RS 440 είναι στα πρότυπα της RS 660, με τον χαρακτηριστικό τριπλό προβολέα μπροστά και την αιχμηρή ανασηκωμένη ουρά.

Στις αναρτήσεις φέρει ανεστραμμένο πιρούνι και μονό πίσω αμορτισέρ, και στα φρένα έχουμε έναν μεγάλο μονό δίσκο μπροστά, κι έναν ακόμα μικρότερο πίσω, με το δικάναλο ABS να αναμένεται να βρίσκεται στον στάνταρ εξοπλισμό. Περιμένουμε να δούμε κατά πόσο θα είναι ρυθμιζόμενες οι αναρτήσεις, και τι ηλεκτρονικά βοηθήματα θα φέρει.

Στις 7 Σεπτεμβρίου θα ξέρουμε περισσότερα.

Ετικέτες

rs 440

https://bit.ly/MOTO_665

Από το

motomag

29/4/2025

Η Royal Enfield προχώρησε στο φρεσκάρισμα του Hunter 350 για το 2025 με αλλαγές ουσίας που βελτιώνουν τη συμπεριφορά, τη χρηστικότητά του αλλά και την ασφάλεια.

Συγκεκριμένα η ρετρό σχεδίασης μοτοσυκλέτα της ινδικής εταιρείας διατηρεί τον μονοκύλινδρο αερόψυκτο κινητήρα J-series 349 κ.εκ. των 20,4 ίππων με τις υποτετράγωνες διαστάσεις του κυλίνδρου και το χαρακτηριστικά ευχάριστο, αργόστροφο δούλεμά που ταιριάζει γάντι στην αισθητική και τον χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας.

Ωστόσο, το μικρό commuter έχει υποστεί μια σειρά από αλλαγές που στοχεύουν στη συνολική βελτίωσή του με τους Ινδούς να “απαντούν” στις κινήσεις του ανταγωνισμού (βλ. Honda GB350) ώστε να διατηρήσουν ή ακόμη και να αυξήσουν το μερίδιο που έχουν -αρχικά- στην τεράστια ινδική αγορά.

Συγκεκριμένα η θέση οδήγησης έχει αναθεωρηθεί με το εργονομικό τρίγωνο του αναβάτη να επηρεάζεται από το νέο τιμόνι αλλά και από τη σέλα που φέρει νέο αφρώδες και επένδυση. Στο παραπάνω έρχονται να προστεθούν οι αλλαγές στην πίσω ανάρτηση με νέα προοδευτικά ελατήρια και set up για τις αποσβέσεις των αμορτισέρ, ενώ έχει αυξηθεί και η απόσταση από το έδαφος.

Παράλληλα, ο συμβατικός συμπλέκτης άλλαξε και έδωσε τη θέση του σε έναν περιορισμένης ολίσθησης με υποβοήθηση στη μανέτα, για πρώτη φορά σε 350άρι της Royal Enfield. Το τελευταίο το HNTR δεν το χρειαζόταν αφού η μανέτα του συμπλέκτη είναι ήδη ελαφριά στο τράβηγμα, αλλά όχι δεν λέμε σε τέτοιες αλλαγές με τη μοτοσυκλέτα να γίνεται ακόμη πιο φιλική στην καθημερινότητα, ειδικά για τις γυναίκες.

Νέος είναι επίσης ο LED προβολέας, ο οποίος λογικά θα αναβαθμίσει αρκετά την ορατότητα τη νύχτα, ενώ στον εξοπλισμό έρχονται να προστεθούν το κομψό όργανο πλοήγησης tripper pod -όχι στη στάνταρ έκδοση "Factory Black"- που συνδέεται με smartphone και η “απαραίτητη” πλέον θύρα φόρτισης USB Type-C.

Η πρώτη παρουσίαση έγινε σε φεστιβάλ της Royal Enfield στην Ινδία και συνολικά τα χρώματα που θα προσφέρονται είναι τα: Factory Black, Rio White και Dapper Grey, Tokyo Black, London Red και Rebel Blue ενώ είμαστε σε αναμονή για ανακοινώσεις από την ελληνική αντιπροσωπεία σχετικά με την εισαγωγή και την τιμή του στην Ελλάδα. Στην Ινδία πάντως η στάνταρ έκδοση παρέμεινε στο ίδιο επίπεδο με την απερχόμενη μοτοσυκλέτα.