Η Benelli θέλοντας να ενισχύσει τη θέση της στην μικρή κατηγορία των 250 κυβικών, αποφάσισε να εμπλουτίσει τη γκάμα της με την μικρή έκδοση του TRK502, εξοπλίζοντας το μοντέλο με τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 250 κυβικών που αποδίδει 24,5 ίππους στις 9.000, ενώ η ροπή του κορυφώνεται στις 7.500, φτάνοντας τα 2,14 χιλιογραμμόμετρα. Το νέο μοντέλο είναι εξοπλισμένο με ένα ανεστραμμένο πιρούνι διαμέτρου 41 χιλιοστών και διαδρομής 120 χιλιοστών, ενώ το πίσω αμορτισέρ έχει διαδρομή 51 χιλιοστά (όπως αναφέρει η Benelli αν δεν έχουν κάνει λάθος, καθώς είναι μια εξαιρετικά κοντή διαδρομή για μια τέτοια μοτοσυκλέτα). Μπροστά η δαγκάνα του φρένου, πάνω στον δίσκο 280 χιλιοστών είναι τετραέμβολη, ενώ πίσω στο δίσκο 240 χιλιοστών έχουμε μια δαγκάνα ενός εμβόλου με ABS.
Τέλος οι διαστάσεις των τροχών παραμένουν εντός των πρότυπων που έθεσε το “μεγάλο” TRK502, με τις ζάντες να είναι 17 ιντσών και τις διαστάσεις των ελαστικών στα 150/60 πίσω και 110/70 μπροστά. Τέλος το ρεζερβουάρ είναι 17 λίτρων, ενώ το βάρος ανέρχεται 153 κιλά στεγνό. Το μοντέλο θα κυκλοφορήσει στην αγορά την άνοιξη σε τρία χρώματα, ενώ η Benelli ανέφερε πως η ακόμα μικρότερη έκδοση των 125 κυβικών θα είναι διαθέσιμη στο τέλος του 2019. Επίσης είδαμε το ίδιο πράγμα να συμβαίνει με το Leonchino που αποκτά και αυτό τη δική του έκδοση των 250 κυβικών με τον μονοκύλινδρο κινητήρα, με το βάρος εδώ να είναι 12 κιλά παραπάνω από το TRK251, παρά το αισθητά μικρότερο ρεζερβουάρ χωρητικότητας 12,5 λίτρων. Η άφιξη του μοντέλου αναμένεται στο πρώτο εξάμηνο του 2019, ενώ το μικρότερο Leonchino των 125 κυβικών θα είναι διαθέσιμο στο τέλος του 2019 μαζί με το TRK125.
Ακόμη, μέσα στο 2019 θα έχουμε την εμφάνιση του 302S που θα χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα με το BN302 που ήδη βρίσκεται στην αγορά. Για όσους δεν γνωρίζουν ο υδρόψυκτος δικύλινδρος κινητήρας των 300 κυβικών –με βάση πάντα τα λεγόμενα της Benelli- παράγει 38 ίππους στις 11.000 στροφές και η ροπή του βρίσκεται λίγο πιο πάνω απ’ τον μονοκύλινδρο κινητήρα στα 2,6 χιλιογραμμόμετρα, με την κορύφωση να έρχεται ψηλά στις 9.750 στροφές.
Το σύστημα πέδησης του 302S είναι εξοπλισμένο με δύο δίσκους 260 χιλιοστών μπροστά με τετρέμβολες δαγκάνες και πίσω έχουμε έναν δίσκο 240 χιλιοστών με δαγκάνα ενός εμβόλου, ενώ συνοδεύεται από ABS βάσει των προδιαγραφών Euro4. Το πιρούνι μπροστά είναι ανεστραμμένο όπως στο TRK251 όμως διαθέτει μικρότερη διαδρομή 135 χιλιοστών, λόγω της κατηγορίας του. Τέλος το βάρος του ανέρχεται στα 204 κιλά γεμάτο.
Εν κατακλείδι, στην μεγαλύτερη κατηγορία της ιταλικής φίρμας είχαμε την παρουσίαση του 502C, ενός μοντέλου που το είχαμε πρωτοδεί πέρυσι στο ιταλικό σαλόνι.
Το μοντέλο αποτελεί το cruiser της Benelli, ενώ ο σχεδιασμός του επικεντρώνεται στην ανάδειξη του LED προβολέα. Επιπροσθέτως υιοθετεί και αυτό με τη σειρά του, τον γνωστό δικύλινδρο κινητήρα των 500 κυβικών που χρησιμοποιείται ευρέως στα διάφορα μοντέλα εταιρείας. Το βάρος του ανέρχεται στα 217 κιλά γεμάτο, ενώ το ρεζερβουάρ είναι τεραστίων πλέον διαστάσεων, φτάνοντας τα 21 λίτρα! Περιμένουμε την άφιξη του μοντέλου την ερχόμενη άνοιξη μαζί με τα υπόλοιπα, ενώ θα είναι διαθέσιμο σε δύο χρωματισμούς, κόκκινο και μαύρο.
Εδώ μπορείτε να δείτε το video με την παρουσίαση της Benelli:
Πλήρες φωτογραφικό υλικό υψηλής ανάλυσης στο galley
Triumph Tiger Sport 660 και Trident 660 2026: 14 άλογα πάνω! Οι τιμές στην Ελλάδα!
Αυξημένη είναι και η ροπή των δύο νέων μοντέλων
Από τον
Παύλο Καρατζά
20/1/2026
Η Triumph ανανεώνει τις δύο τρικύλινδρες μοτοσυκλέτεςTiger Sport 660 και Trident 660 για το 2026 που πλέον γίνονται πιο ισχυρές.
Ο κινητήρας είναι ο ίδιος αλλά έχει υποστεί μικρές αναβαθμίσεις με αποτέλεσμα να αποδίδει 94 ίππους (από 80) στις 11.250 σ.α.λ. και 6,93 kg.m (από 6,5) ροπής στις 8.250 σ.α.λ. Αυτό δείχνει και τα περιθώρια αυτού του κινητήρα, καθώς με αλλαγές στην τροφοδοσία ανεβάζει εύκολα την απόδοσή του με σημαντικό νούμερο. Και το εύκολα πηγάζει από το γεγονός πως έχουμε αυστηρότερες προδιαγραφές ρύπων.
Η τιμή του Trident 660 στην Ελλάδα είναι €9.990, ενώ του Tiger Sport 660 ξεκινούν από €10.290.
Οι αναβαθμίσεις δεν σταματούν στον κινητήρα, καθώς η Trident 660 φρεσκαρίστηκε και στην εμφάνισή αλλάζοντας τα λιγοστά πλαστικά της με νέα, ενώ ανασχεδιασμένο είναι και το ρεζερβουάρ. Αλλαγές είχαμε και για την Tiger Sport 660 με το ρεζερβουάρ της να μεγαλώνει από τα 17,2 στα 18,6 λίτρα.
Η πίσω ανάρτηση Showa της Trident 660 είναι βελτιωμένη, ενώ και οι δύο μοτοσυκλέτες έρχονται με νέα χρώματα και γραφικά. Για το Trident 660, τα χρώματα Cosmic Yellow και Stone Grey αποτελούν premium επιλογές, με το Snowdonia White να προσφέρεται ως το βασικό χρώμα. Η Tiger Sport 660 παρουσιάζει τα χρώματα Interstellar Blue με Mineral Grey και Silver Ice με Intense Orange ως νέες premium επιλογές, καθώς και την στάνταρ επιλογή Pure White.
Αναβαθμισμένος τρικύλινδρος κινητήρας 660 κυβικών
Η ισχύς του κινητήρα αυξήθηκε σχεδόν 20% όσον αφορά τους ίππους και 5% όσον αφορά την ροπή, που το 80% αυτής είναι διαθέσιμο από τις 3.000 σ.α.λ. έως σχεδόν τις 12.000 σ.α.λ. Παρά την αύξηση αυτή, οι μοτοσυκλέτες είναι συμβατές και για διπλώματα A2, με τις κατάλληλες τροποποιήσεις φυσικά.
Τα σώματα πεταλούδας είναι πλέον τρία, από ένα που ήταν πριν. Επανασχεδιασμένο είναι και το φιλτροκούτι που βελτιώνει την ροή του αέρα, ενώ οι βαλβίδες εξαγωγής είναι μεγαλύτερες και προφίλ εκκεντροφόρου που επιτρέπει μεγαλύτερη βύθιση των βαλβίδων. Για τη διαχείριση της αυξημένης απόδοσης, το σύστημα ψύξης έχει αναβαθμιστεί με ένα μεγαλύτερο ψυγείο. Το σύστημα εξάτμισης διαθέτει πλέον σχεδιασμό 3-σε-1 με ανανεωμένο καταλύτη. Όσον αφορά την μετάδοση, νέοι είναι οι άξονες, οι σχέσεις μετάδοσης και η τελική μετάδοση που συνδυάζονται με τον quickshifter Triumph Shift Assist που έχει επαναπρογραμματιστεί.
Ας δούμε και τις αλλαγές ανά μοντέλο πιο συγκεντρωτικά:
Trident 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Trident 660 έχει υποστεί αναβαθμίσεις στο πλαίσιο για το 2026 και την πίσω ανάρτηση Showa με ρύθμιση προφόρτισης και επαναφοράς, με διαδρομή 130 mm που συνδυάζονται με το πιρούνι Showa 41 mm με διαδρομή 120 mm. Νέο "κοστούμι" και ρεζερβουάρ, νέος προβολέας.
Tiger Sport 660
Εκτός του ισχυρότερου κινητήρα, η Tiger Sport 660 διαθέτει νέο φέρινγκ, μεγαλύτερο ρεζερβουάρ.
Ο Paul Stroud, Διευθύνων Σύμβουλος της Triumph Motorcycles, δήλωσε: “Τόσο η Trident 660 όσο και η Tiger Sport 660 έχουν αποκτήσει τεράστια δημοτικότητα σε όλο τον κόσμο, προσελκύοντας αναβάτες όλων των ηλικιών και επιπέδων εμπειρίας, από αρχάριους μέχρι έμπειρους αναβάτες. Η Trident 660 έχει επίσης φέρει περισσότερες γυναίκες στην Triumph από οποιοδήποτε άλλο μοντέλο της γκάμας μας. Αυτές οι μοτοσυκλέτες έχουν κερδίσει πολλά βραβεία και έχουν φέρει μια νέα ομάδα αναβατών στην μάρκα Triumph.
Για το 2026, έχουμε ανεβάσει και τις δύο μοτοσυκλέτες στο επόμενο επίπεδο. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική αύξηση της απόδοσης, που επαναφέρει την Trident 660 στην κορυφή της κατηγορίας της και εξασφαλίζει τη θέση της Tiger Sport 660 ως ηγέτη της κατηγορίας. Παράλληλα, και τα δύο μοντέλα έχουν υποστεί σημαντικές αναβαθμίσεις στο πλαίσιο και την εμφάνιση, που ενισχύουν την παρουσία και τις δυνατότητές τους, διατηρώντας παράλληλα την προσβασιμότητα και τη συμβατότητα με την άδεια οδήγησης A2 που τα έχουν κάνει τόσο δημοφιλή.
Η Tiger Sport 660 ανήκει στην κατηγορία Adventure Sport-Touring και απευθύνεται σε αναβάτες που θέλουν μια ευέλικτη μοτοσυκλέτα για τις μετακινήσεις τους κατά τη διάρκεια της εβδομάδας, διασκεδαστική οδήγηση τα σαββατοκύριακα και μακρύτερα ταξίδια – συχνά με συνεπιβάτη και πλήρως φορτωμένη. Το Trident 660, από την άλλη πλευρά, είναι ένα roadster μεσαίου μεγέθους που έχει γίνει το αγαπημένο των αναβατών που αναζητούν μια ευέλικτη, κομψή μηχανή για οδήγηση στην πόλη και διασκεδαστική οδήγηση σε επαρχιακούς δρόμους. Αυτές οι αναβαθμίσεις εξασφαλίζουν ότι και τα δύο μοντέλα συνεχίζουν να προσφέρουν ακριβώς αυτό που οι αναβάτες τους εκτιμούν περισσότερο, με ακόμα περισσότερες επιδόσεις και εκλεπτυσμένη τεχνολογία”.
SPECIFICATION - TRIDENT 660
ENGINE AND TRANSMISSION
Type
Liquid cooled, inline 3-cylinder,12 valve, DOHC, 240° Firing order
