Benelli TRK 902, TRK 902 X και 902S - Παρουσιάστηκαν στο σαλόνι του Πεκίνου

Άγνωστο παραμένει αν θα τα δούμε και στην Ευρώπη, ή αν προορίζονται αποκλειστικά για την αγορά της Κίνας
Benelli TRK 902, TRK 902 X και 902S
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

22/5/2024

Δεν προλάβαμε να σας γράψουμε για την έγκριση τύπου της Benelli για τα επερχόμενα TRK 902 & TRK 902 X, και οι δυο μοτοσυκλέτες παρουσιάστηκαν στο σαλόνι της Beijing (Πεκίνου) σε μορφή παραγωγής, δίπλα στο επίσης νέο cruiser 902S, το οποίο είχε εμφανιστεί σε έγκριση τύπου στις αρχές του 2024.

Όπως βλέπουμε η Benelli, τουλάχιστον στην Κίνα, ανεβάζει τον πήχη στα κυβικά, με τον νέο δικύλινδρο εν σειρά κινητήρα των 904 κ.εκ. να σπάει το φράγμα των 100 ίππων αποδίδοντας 105 hp (αξιόλογη αύξηση από τους 69 hp του 702) και 9,2 kgm (από 7,1 kgm στα 702). Ο συγκεκριμένος κινητήρας της QJMotor  ήταν το αστέρι στο σαλόνι της Beijing, όπου βρισκόταν στην καρδιά των TRK 902 & TRK 902 X και 902S που έκαναν εκεί το ντεμπούτο τους. Ακόμα η Benelli δεν έχει δώσει πολλά τεχνικά χαρακτηριστικά για τις τρεις νέες εκδόσεις των TRK και S μοντέλων, ούτε έχει ανακοινώσει αν θα παραμείνουν μόνο στην Κίνα ή θα έρθουν και στην Ευρώπη, ενώ τέλος δεν γνωρίζουμε αν αυτή η νέα σειρά καταργήσει τα 702 ή έρθει να συμπληρώσει τη γκάμα τους.

TRK 902

Όσον αφορά στα TRK 902 & TRK 902 X, σας είχαμε γράψει ΕΔΩ τα τεχνικά χαρακτηριστικά που αποκαλύπτει μέχρι στιγμής η Benelli, ενώ για το cruiser 902 S αυτά που γνωρίζουμε είναι τα εξής: η εμφάνιση είναι ίδια με του 752 S, ενώ το μεταξόνιο βρίσκεται στα λογικά 1.460 mm, ίδιο με του 752 S που κυκλοφορεί ήδη στις αγορές της Ευρώπης.

Benelli 902S

Τα ελαστικά της μοτοσυκλέτας έχουν διαστάσεις 120/70-17 και 180/55-17, τα φώτα είναι full-LED και η απόδοση του κινητήρα ανακοινώνεται στους 105 hp αντί των 75 του 752 S. Αυξημένη εμφανίζεται και η ανακοινώσιμη τελική ταχύτητα από τα 190 στα 225 χλμ/ώρα. Δεν γνωρίζουμε αν το 902 S θα έχει Traction Control, ενώ το 752 S δεν έχει. Ενδιαφέρον έχει η ανακοίνωση του βάρους που κάνει λόγο για 220 κιλά με γεμάτο ρεζερβουάρ, ενώ το 752 S ήταν βαρύτερο, ζυγίζοντας 232 κιλά! Η Benelli ανακοίνωσε και τιμή για το 902 S στην Κίνα, στα 39.800 γουάν, περίπου 5.100 ευρώ. Φυσικά αυτή η τιμή αφορά μόνο στη Κίνα, και δεν μας είναι χρήσιμη πέρα από το γεγονός πως αποδεικνύει το ότι η 902 S είναι έτοιμη προς αγορά για τους Κινέζους πελάτες της εταιρείας. Αντίθετα, για την ώρα η Benelli δεν ανακοινώνει τιμή για τα δύο TRK 902.

Ετικέτες

Honda CL250 E-Clutch 2025 - Και scrambler έκδοση ήδη διαθέσιμη στην Τουρκία!

Στα 6.715 ευρώ η τιμή της μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτας στη γειτονική χώρα
Honda CL250 E-Clutch 2025 στην Τουρκία
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

1/7/2025

Το Honda CL250 E-Clutch βρήκε τον δρόμο του και για την αγορά της Τουρκίας με την 250άρα scrambler να φέρει στον εξοπλισμό της το σύστημα E-clutch που αυτοματοποιεί τη λειτουργία του συμπλέκτη.

Πρόκειται για την έκδοση της μικρού κυβισμού μοτοσυκλέτας που προορίζεται για τις ασιατικές αγορές (σας είχαμε μιλήσει για το 250άρι Rebel εδώ) με την ιαπωνική εταιρεία να κάνει πράξη τον στόχο της να φέρει τον αυτοματοποιημένο συμπλέκτη και σε μοτοσυκλέτες με μικρότερους κινητήρες.

Το σύστημα E-Clutch κάνει εύκολη τη ζωή του αρχάριου αναβάτη που κάνει τώρα τα πρώτα του βήματα με μοτοσυκλέτα, ενώ στο αστικό περιβάλλον θα το εκτιμήσουν και οι έμπειροι αφού δεν χρειάζεται να χειρίζονται διαρκώς τη μανέτα του συμπλέκτη, εκτός και αν το θέλουν πραγματικά αφού μπορούν να παρακάμψουν τη λειτουργία του συστήματος οποιαδήποτε στιγμή.

Honda CL250 E-Clutch 2025 στην Τουρκία

Το E-Clutch μόνο διευκολύνει σε όλες τις περιστάσεις και δεν αφαιρεί σε τίποτα από την εμπειρία οδήγησης μιας μοτοσυκλέτας αφού τόσο η μανέτα του συμπλέκτη όσο και ο επιλογέας των σχέσεων στο πόδι παραμένουν στις θέσεις τους και λειτουργούν ακριβώς όπως έχουμε συνηθίσει. Με λίγα λόγια δεν είναι μια αυτόματη μοτοσυκλέτα και για να κινείσαι θα πρέπει τουλάχιστον να αλλάζεις ταχύτητες με το πόδι. Αυτό το διαπιστώσαμε από πρώτο χέρι και κατά τη δοκιμή του Honda CB650R E-Clutch, την οποία και μπορείτε να διαβάσετε στο τεύχος #658.

Στην έκδοση των 250 κ.εκ., το CL250, που μοιράζεται το πλαίσιο και τις αναρτήσεις του με το αντίστοιχο Rebel -κυριότερες αλλαγές η σέλα, το ντεπόζιτο και η εξάτμιση-, φέρει υγρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα 249 κ.εκ. με ισχύ 24,2 ίππων και ροπή 2,35 k.gm στις 8.500 και 5.250 σ.α.λ.. Το βάρος, πλήρες υγρών, βρίσκεται στα 172 κιλά, η απόσταση της σέλας από το έδαφος έχει περιοριστεί στα 790 χλστ., ενώ το μεταξόνιο βρίσκεται στα λογικά 1.480 χλστ.

Η "έξοδος" του CL250 και η διαθεσιμότητά του στην Τουρκία έρχεται λίγο νωρίτερα από το λανσάρισμά του στην εγχώρια αγορά της Ιαπωνίας με τη διαφορά στην τιμή να είναι μεγάλη αφού στην Τουρκία κοστίζει 6.715 ευρώ, ενώ όταν θα κυκλοφορήσει στην Χώρα του Ανατέλλοντος Ηλίου η τιμή του δεν θα ξεπερνά τα 4.500 ευρώ.

Honda CL250 E-Clutch 2025 στην ΤουρκίαHonda CL250 E-Clutch 2025 στην Τουρκία