BMW CE 04 100 Years: Σε ένα και μοναδικό αντίτυπο

Εορταστική έκδοση της BMW Motorrad Ολλανδίας, με βάση το "πράσινο" μέλλον της εταιρείας
BMW CE 04 100th Anniversary
Από το

motomag

24/3/2023

Μετά τα R 18 και R nineT που δέχτηκαν τις αισθητικές πινελιές που απαιτούνταν για την έκδοση περιορισμένης παραγωγής ‘100 Years’ που αποτίνει φόρο τιμής στην εμβληματική μοτοσυκλέτα R 32, η αντιπροσωπεία των Βαυαρών στην Ολλανδία ήρθε να προσθέσει και το ηλεκτρικό CE 04 με την φουτουριστική εμφάνιση στην γκάμα.

Η BMW Motorrad Ολλανδίας παρουσίασε το μοναδικό CE 04 100 Years, συνδυάζοντας το "πράσινο" μέλλον της εταιρείας με το ιστορικό της παρελθόν.

Για να το κάνει αυτό, έδωσε στο πρωτοποριακό ηλεκτρικό σκούτερ των Βαυαρών βαφή και λεπτομέρειες που, όπως και στις άλλες δύο μοτοσυκλέτες της επετειακής έκδοσης, θυμίζουν το R 32 που έκανε την πρώτη του εμφάνιση το 1923. Στην προκειμένη περίπτωση δε μιλάμε για ένα μοντέλο περιορισμένης παραγωγής, αλλά για ένα μοναδικό κομμάτι που κατασκευάστηκε από την ολλανδική αντιπροσωπεία.

BMW CE 04 100th Anniversary

Όπως και για τα υπόλοιπα μοντέλα της γκάμας, το CE 04 100 Years, δεν έχει αλλαγές στα μηχανικά μέρη, παρά μόνο στον αισθητικό τομέα. Αυτό σημαίνει ότι τα λογότυπα της BMW εκατέρωθεν του φαίρινγκ μπροστά, έχουν αλλαχτεί με τα νέα να έχουν τον ίδιο ακριβώς σχεδιασμό με αυτά που είχε το R 32 πάνω στο ρεζερβουάρ του.

BMW CE 04 100th Anniversary

Η βαφή είναι και αυτή εμπνευσμένη από το συγκεκριμένο μοντέλο, με το χρώμα που επέλεξε η BMW Ολλανδίας να είναι το ίδιο γυαλιστερό μαύρο με το R 32, με τις χαρακτηριστικές διπλές λευκές ρίγες να ακολουθούν τις γραμμές στα πλαϊνά του φαίρινγκ. Εδώ να τονίσουμε ότι για το συγκεκριμένο μοντέλο δεν έχει επιλεχθεί η εκτεταμένη χρήση χρωμίου, όπως έχει συμβεί στα R 18 100 Years και R nineT 100 Years.

BMW CE 04 100th Anniversary

Η σέλα έχει αλλάξει ελαφρώς το σχήμα της χάνοντας το βήμα που είχε ανάμεσα στον αναβάτη και τον συνεπιβάτη, ενώ το κάλυμμα είναι νέο. Το τελευταίο είναι μαύρο και αυτό, ενώ οι εξωτερικές ραφές δημιουργούν ένα μοτίβο από λεπτές ρίγες. Στο πίσω μέρος της έχει χαραχθεί το όνομα της BMW Motorrad με τον αριθμό 100 από κάτω και το γνωστό motto της Γερμανικής εταιρείας ‘MAKE LIFE A RIDE’.

BMW Βαγιανέλης

Ετικέτες

Yamaha Tenere: Έρχονται νέες adventure κάτω και πάνω από το Tenere 700

10 νέα μοντέλα τα επόμενα τρία χρόνια - Τι μας είπε ο CEO της Yamaha Ευρώπης, Olivier Prevost
Yamaha Tenere μικρή και μεγάλη 2025
Από τον

Θοδωρή Ξύδη

4/12/2025

Η Yamaha ακούει και προσαρμόζεται στην αγορά, όπως περιμένει κανείς από τον Ιάπωνα κατασκευαστή και η διεύρυνση της γκάμας των adventure μοτοσυκλετών της βρίσκεται στο πρόγραμμα καλύπτοντας την απαίτηση του κοινού για μία μικρότερου αλλά και μεγαλύτερου κυβισμού adventure από την υπάρχουσα Tenere 700.

Το τεύχος #673 που κυκλοφορεί αυτή τη στιγμή στα περίπτερα ξεχειλίζει από EICMA έχοντας τα σημαντικότερα μοντέλα που είδαμε στη σημαντικότερη έκθεση μοτοσυκλέτας στον κόσμο. 

Στο Μιλάνο είχαμε την ευκαιρία να συνομιλήσουμε για μία ακόμη φορά με τον Olivier Prevost, πρόεδρο και διευθύνοντα σύμβουλο Yamaha Ευρώπης, ο οποίος μας είπε πολύ ενδιαφέροντα πράγματα στον σύντομο χρόνο που είχαμε μαζί του, μιλώντας για τους Κινέζους κατασκευαστές και το Χείμαρρο νέων μοντέλων που παρουσιάζουν, αλλά και τα πλάνα της ιαπωνικής εταιρείας για το όχι και τόσο μακρινό μέλλον.
 
Σε ευθεία ερώτηση που του απευθύναμε για το αν περιμένουμε από τη Yamaha μικρό και μεγάλο Tenere ο Γάλλος δεν προχώρησε φυσικά σε λεπτομέρειες, όμως δεν απέφυγε να απαντήσει και στην ερώτηση λέγοντας πως η Ιαπωνική εταιρεία δουλεύει "πάνω σε όλα αυτά" και έχει διάθεση να μπει και σε κατηγορίες με μικρό περιθώριο κέρδους, όπως είναι οι μικρότερου κυβισμού μοτοσυκλέτες.

Σε μια μικρομεσαίου κυβισμού adventure η Yamaha θα προσπαθήσει να μπει στην κατηγορία με αξιώσεις όχι μόνο γιατί είναι η Yamaha αλλά γιατί οι προτάσεις στην κατηγορία είναι πλέον πολλές και αξιόλογες από κάθε κατασκευαστική γωνιά. 

Η Yamaha έχει στις τάξεις της τον πολύ καλό και ευχάριστο σε απόδοση εν σειρά δικύλινδρο που βλέπουμε στο MT-03 και θα μπορούσε να χρησιμοποιήσει αυτόν ως βάση για το μικρό Tenere χωρίς μάλιστα να προχωρήσει σε αύξηση του κυβισμού του που βρίσκεται αυτή τη στιγμή στα 321 κ.εκ. για 41,43 ονομαστικούς ίππους που μεταφράζονται σε σχεδόν 36 ίππους στον πίσω τροχό για την Euro 5+ έκδοσή του. Αν κρατήσει και το βάρος χαμηλά, τα 36 άλογα αρκούν για μια δικύλινδρη adventure μικρομεσαίου κυβισμού, ωστόσο δεν αποκλείεται ο κυβισμός του κινητήρα να υπερβαίνει τα 400 με την ισχύ του να φτάνει στο όριο της Α2 κατηγορίας διπλώματος.

Αναφορικά με την μεγαλύτερη Tenere αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει σημείο αναφοράς με την ιαπωνική εταιρεία να μην έχει δικύλινδρο κινητήρα μεγάλου κυβισμού. Έχει όμως τον "πασπαρτού" τρικύλινδρο, ο οποίος με τις κατάλληλες ρυθμίσεις θα μπορούσε να προσαρμοστεί σε έναν νέο adventure ρόλο και έτσι να δούμε το πρώτο τρικύλινδρο Tenere στην ιστορία, η οποία όμως θα ακολουθεί τη λογική της 700 με μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων και ακτινωτούς τροχούς 21/18.

Η ιαπωνική εταιρεία σκοπεύει να παρουσιάσει 10 καινούργια μοντέλα τα επόμενα τρία χρόνια, όχι εκδόσεις μοτοσυκλετών που υπάρχουν τώρα στην παραγωγή, αλλά νέες μοτοσυκλέτες με "νέα πλαίσια", όπως είπε χαρακτηριστικά ο Prevost προσθέτοντας ότι κάποια από αυτά θα χρησιμοποιούν και νέους κινητήρες!

Βρείτε την πλήρη συνέντευξη στο τεύχος #673 που κυκλοφορεί στα περίπτερα και δείτε εδώ όλα τα καλά που θα διαβάσετε, μεταξύ των οποίων, την πρώτη μας επαφή με το Honda CB1000GT και τα σημαντικότερα μοντέλα που είδαμε στο Μιλάνο.