BMW M 1000 XR - Η άποψη του Kar Lee για την εμφάνιση του επερχόμενου μοντέλου

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

BMW M 1000 XR - Η άποψη του Kar Lee για την εμφάνιση του επερχόμενου μοντέλου

Superbike design και αεροδυναμικά φτερά για την κορυφαία crossover μοτοσυκλέτα των Βαυαρών

Από τον

Κώστα Γκαζή

3/5/2023

Το γερμανικό περιοδικό Motorrad ζήτησε από τον Βρετανό designer -και πρώην μέλος της ομάδας του Performance Bikes- Kar Lee, να δημιουργήσει ένα 3D σκίτσο του BMW M 1000 XR που αναμένεται να παρουσιαστεί το 2023-2024, και το αποτέλεσμα ήταν, όπως συνήθως όταν μιλάμε για την KarDesign, εντυπωσιακό.

Τα πρώτα στοιχεία για τη μοτοσυκλέτα κάνουν λόγο για το υπέρτατο S 1000 XR, με 210 hp, συνολικό βάρος κοντά στα 220 κιλά, τελική ταχύτητα κοντά στα 280 χλμ/ώρα, αρκετά σπέσιαλ M εξαρτήματα για βελτίωση επιδόσεων και μείωση βάρους, βαφή στα χρώματα της BMW Motorsport, και τιμή κοντά ή και πάνω από 25.000 ευρώ.

Από το 2019 η BMW Motorrad είχε ξεκινήσει να κατοχυρώνει ονόματα Μ μοτοσυκλετών, ένα γράμμα που παλαιότερα χαρακτήριζε αποκλειστικά τα βελτιωμένα αυτοκίνητα των Βαυαρών.

Πρώτο Μ μοντέλο σε 2 τροχούς ήταν η M 1000 RR του 2021, με βάση την S 1000 RR. Η δεύτερη έκδοση της M 1000 RR μας ήρθε το 2023, ενώ παράλληλα γεννήθηκε και το δεύτερο μοντέλο της σειράς, το γυμνό M 1000 R, με βάση το S 1000 R.

Το τρίτο Μ μοντέλο αναμένεται να φτάσει στους dealer το αργότερο κατά τη σεζόν του 2024, και θα είναι το M 1000 XR, με βάση το crossover μοντέλο S 1000 XR.

Όπως και στη γυμνή M 1000 R που ανέβασε θεαματικά τον πήχη σε σχέση με το S 1000 XR, αποδίδοντας 210 hp / 13.750 rpm και 11,5 kgm / 11.100 rpm από τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα της, με τη χρήση μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Shift Cam, βαλβίδων τιτανίου και υψηλής σχέσης συμπίεσης 13.3:1, έτσι και η M 1000 XR αναμένεται να μας έρθει με την ίδια συγκλονιστική απόδοση. Όχι ότι οι 165 hp της S 1000 XR είναι λίγοι, αλλά εδώ μιλάμε για επιδόσεις εφάμιλλες με ενός Superbike, απλώς σε μοτοσυκλέτα με… Street Adventure στιλ.

Οι διαδρομές των αναρτήσεων αναμένονται μεγαλύτερες από τα συνήθη 120 mm των street μοντέλων, στα 150 mm, ενώ τόσο το ανεστραμμένο πιρούνι όσο και το πίσω αμορτισέρ θα έχουν ημί-ενεργητική λειτουργία. Ακόμα δεν γνωρίζουμε το όνομα πίσω από τις αναρτήσεις, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως στην M 1000 R η επιλογή της BMW δεν ήταν το όνομα της Ohlins αλλά της Marzocchi. Παράλληλα οι M ακτινικές δαγκάνες δεν ήταν Brembo αλλά Nissin.

Οι τροχοί των 17 ιντσών θα είναι πιθανώς σφυρήλατοι, ενώ στη μπαταρία αναμένεται να δούμε την M 1000 XR να φορά μια ιόντων λιθίου, που ζυγίζει 4 κιλά λιγότερα από μια συμβατική.

Το touring ρεζερβουάρ των 20 λίτρων είναι υπεύθυνο για το μεγαλύτερο βάρος της M 1000 XR σε σχέση με τα M 1000 RR & M 1000 R, ενώ στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας θα περιλαμβάνεται πλήρης σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων με IMU, και πιθανότατα αεροδυναμικά βοηθήματα (φτεράκια) στα πλάγια.

Κι όταν τελειώσουμε με την επίσημη παρουσίαση του M 1000 XR, η BMW έχει έναν ακόμα άσσο στο Μανίκι της, με το κατοχυρωμένο όνομα M 1300 GS, που μάλλον περιμένουν οι περισσότεροι φαν της εταιρείας

Ετικέτες

m 1000 xr

kardesign

https://bit.ly/MOTO_683

Νέα Μοντέλα

Yamaha YZF-R2: Γεννητούρια στη supersport οικογένεια τον Αύγουστο

Στην Ινδία η Yamaha έχει προαναγγείλει μια νέα μοτοσυκλέτα για τα τέλη Αυγούστου

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

9/7/2026

Η πληροφορία κυκλοφορούσε ως είδηση εδώ και πολύ καιρό, ενώ απέκτησε επισημότερη υπόσταση άπαξ και δημοσιεύτηκε στην Ινδία η κατοχύρωση του ονόματος YZF-R2 από τη Yamaha τον περασμένο Χειμώνα.

Πρόκειται για ένα όνομα που είχαμε πρωτοακούσει το 2021, όταν η Yamaha είχε κατοχυρώσει μια μεγάλη σειρά ονομάτων που πρακτικά περιλάμβαναν όλα τα πιθανά YZF-R, από το 1 ως το 9 και επιπλέον τα R15, R20 και R25. Τότε δεν υπήρχαν ακόμη τα R7 και R9 ενώ, πλην αυτών των δύο και των R15, R1, R3 και R6 (για έναν χρόνο ακόμη), τα υπόλοιπα ονόματα εκείνης της λίστας δεν έχουν εμφανιστεί ως σήμερα.

Η αναζωπύρωση της είδησης οφείλεται στο γεγονός πως η Yamaha έχει προαναγγείλει στην Ινδία μια παρουσίαση νέου μοντέλου για τις 27 Αυγούστου. Οι Ινδοί συνάδελφοι ομόφωνα έχουν πειστεί πως εκείνη τη μέρα θα σκάσει μύτη επιτέλους το R2.

Επίσημες πληροφορίες προφανώς δεν υπάρχουν για τη μοτοσυκλέτα, ωστόσο η εκτίμηση είναι πως πρόκειται για μια υπερκυβισμένη εκδοχή του R15, δηλαδή του αντίστοιχου μοντέλου με το R125 με κινητήρα 155cc που κυκλοφορεί σε πολλές αγορές που δεν έχουν Α1 κατηγορία διπλωμάτων – γύρω στα 200 κυβικά εκατοστά και απόδοση περί τους 25 ίππους.

Εφόσον αυτό που θα παρουσιαστεί στην Ινδία είναι όντως το R2, είναι πολύ λογικό να το περιμένουμε με μονοκύλινδρο κινητήρα ώστε να μπορεί να έχει ανταγωνιστική τιμή στις ασιατικές αγορές – γι’ αυτό άλλωστε το ντεμπούτο του θα γίνει εκεί.

Στόχος του R2 είναι να προσφέρει το κάτι παραπάνω σε απόδοση από το μικρό R125/R15, μένοντας αρκετά πιο χαμηλά από την τιμή του δικύλινδρου R3 που είναι το επόμενο βήμα στην οικογένεια.

Το R2 ωστόσο κατά πάσα πιθανότητα θα έχει ενδιαφέρον και για τον υπόλοιπο κόσμο, καθώς στην πορεία του τελευταίου έτους η Yamaha έχει κατοχυρώσει το όνομα αυτό ξεχωριστά σε πολλές χώρες του κόσμου, μεταξύ αυτών και στην Ευρωπαϊκή Ένωση, ως δείγμα των προθέσεών της.