Το γερμανικό περιοδικό Motorrad ζήτησε από τον Βρετανό designer -και πρώην μέλος της ομάδας του Performance Bikes- Kar Lee, να δημιουργήσει ένα 3D σκίτσο του BMW M 1000 XR που αναμένεται να παρουσιαστεί το 2023-2024, και το αποτέλεσμα ήταν, όπως συνήθως όταν μιλάμε για την KarDesign, εντυπωσιακό.
Τα πρώτα στοιχεία για τη μοτοσυκλέτα κάνουν λόγο για το υπέρτατο S 1000 XR, με 210 hp, συνολικό βάρος κοντά στα 220 κιλά, τελική ταχύτητα κοντά στα 280 χλμ/ώρα, αρκετά σπέσιαλ M εξαρτήματα για βελτίωση επιδόσεων και μείωση βάρους, βαφή στα χρώματα της BMW Motorsport, και τιμή κοντά ή και πάνω από 25.000 ευρώ.
Από το 2019 η BMW Motorrad είχε ξεκινήσει να κατοχυρώνει ονόματα Μ μοτοσυκλετών, ένα γράμμα που παλαιότερα χαρακτήριζε αποκλειστικά τα βελτιωμένα αυτοκίνητα των Βαυαρών.
Πρώτο Μ μοντέλο σε 2 τροχούς ήταν η M 1000 RR του 2021, με βάση την S 1000 RR. Η δεύτερη έκδοση της M 1000 RR μας ήρθε το 2023, ενώ παράλληλα γεννήθηκε και το δεύτερο μοντέλο της σειράς, το γυμνό M 1000 R, με βάση το S 1000 R.
Το τρίτο Μ μοντέλο αναμένεται να φτάσει στους dealer το αργότερο κατά τη σεζόν του 2024, και θα είναι το M 1000 XR, με βάση το crossover μοντέλο S 1000 XR.
Όπως και στη γυμνή M 1000 R που ανέβασε θεαματικά τον πήχη σε σχέση με το S 1000 XR, αποδίδοντας 210 hp / 13.750 rpm και 11,5 kgm / 11.100 rpm από τον τετρακύλινδρο εν σειρά κινητήρα της, με τη χρήση μεταβλητού χρονισμού βαλβίδων Shift Cam, βαλβίδων τιτανίου και υψηλής σχέσης συμπίεσης 13.3:1, έτσι και η M 1000 XR αναμένεται να μας έρθει με την ίδια συγκλονιστική απόδοση. Όχι ότι οι 165 hp της S 1000 XR είναι λίγοι, αλλά εδώ μιλάμε για επιδόσεις εφάμιλλες με ενός Superbike, απλώς σε μοτοσυκλέτα με… Street Adventure στιλ.
Οι διαδρομές των αναρτήσεων αναμένονται μεγαλύτερες από τα συνήθη 120 mm των street μοντέλων, στα 150 mm, ενώ τόσο το ανεστραμμένο πιρούνι όσο και το πίσω αμορτισέρ θα έχουν ημί-ενεργητική λειτουργία. Ακόμα δεν γνωρίζουμε το όνομα πίσω από τις αναρτήσεις, ενώ αξίζει να σημειωθεί πως στην M 1000 R η επιλογή της BMW δεν ήταν το όνομα της Ohlins αλλά της Marzocchi. Παράλληλα οι M ακτινικές δαγκάνες δεν ήταν Brembo αλλά Nissin.
Οι τροχοί των 17 ιντσών θα είναι πιθανώς σφυρήλατοι, ενώ στη μπαταρία αναμένεται να δούμε την M 1000 XR να φορά μια ιόντων λιθίου, που ζυγίζει 4 κιλά λιγότερα από μια συμβατική.
Το touring ρεζερβουάρ των 20 λίτρων είναι υπεύθυνο για το μεγαλύτερο βάρος της M 1000 XR σε σχέση με τα M 1000 RR & M 1000 R, ενώ στον εξοπλισμό της μοτοσυκλέτας θα περιλαμβάνεται πλήρης σουίτα ηλεκτρονικών βοηθημάτων με IMU, και πιθανότατα αεροδυναμικά βοηθήματα (φτεράκια) στα πλάγια.
Κι όταν τελειώσουμε με την επίσημη παρουσίαση του M 1000 XR, η BMW έχει έναν ακόμα άσσο στο Μανίκι της, με το κατοχυρωμένο όνομα M 1300 GS, που μάλλον περιμένουν οι περισσότεροι φαν της εταιρείας
