BMW Motorrad Definition CE 04: Νέα εποχή ηλεκτροκίνησης [video]

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

11/11/2020

To BMW Motorrad Definition CE 04 (ναι… αυτό είναι το πλήρε όνομά του) αποτελεί ουσιαστικά την εκδοχή της εταιρείας που βρίσκεται ένα βήμα πριν την παραγωγή, για το concept NEXTGen 2020. Είναι ο σύνδεσμος, όπως αναφέρει η BMW, ανάμεσα στον αναλογικό και τον ψηφιακό κόσμο του αναβάτη, καθώς ο στόχος είναι ο διπλός ρόλος του μέσου μεταφοράς αλλά και του μέσου επικοινωνίας στο πλαίσιο της σύγχρονης αστικής μετακίνησης. Χάρη στον ηλεκτρικό του κινητήρα, τον ξεχωριστό σχεδιασμό του και την πρωτοποριακή τεχνολογία διασύνδεσης, φιλοδοξεί να επαναπροσδιορίσει την κατηγορία των scooters.

Η εξέλιξη του CE 04 (θα το λέμε έτσι για χάρην συντομίας…) έγινε με γνώμονα τις καθημερινές ανάγκες και απαιτήσεις του υποψήφιου ιδιοκτήτη του. Με την βοήθεια του "έξυπνου" ηλεκτρονικού εξοπλισμού του, οι μηχανολόγοι της BMW ισχυρίζονται πως δημιούργησαν μια άκρως συναρπαστική και πρωτόγνωρη εμπειρία οδήγησης.

Όπως εξηγεί ο Edgar Heinrich, επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού της BMW Motorrad, "η ηλεκτροκίνηση αποτελεί ένα θεμελιώδες στοιχείο για την BMW και συνεχώς βασιζόμαστε σε αυτή την τεχνολογία για την χάραξη της στρατηγικής μας. Οι ηλεκτρικοί κινητήρες είναι η κυρίαρχη τάση στην BMW Motorrad, ειδικά για το αστικό περιβάλλον. Από το 2013, ήμασταν πρωτοπόροι στον συγκεκριμένο τομέα, με το scooter C evolution. Το BMW Motorrad Definition CE 04 είναι η φυσική εξέλιξη στην στρατηγική μας για την ηλεκτροκίνηση και μας προσφέρει μια ξεκάθαρη οπτική για το πώς θα είναι ένα μοντέλο παραγωγής, με το οποίο θα ανεβάσουμε το επίπεδο των δίτροχων ηλεκτρικών οχημάτων στις μεγαλουπόλεις, τόσο από τεχνολογική πλευρά όσο και από σχεδιαστική."

Ενώ το Concept Link που παρουσιάστηκε το 2017 έδειχνε πολύ φουτουριστικό, το CE 04 μεταφέρει τον ριζοσπαστικό σχεδιασμό του Concept Link στην παραγωγή με ελάχιστες αλλαγές. Σύμφωνα με τις δηλώσεις του Alexander Buckan, του επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού οχημάτων, οι άνθρωποι της BMW κατάφεραν να μεταφέρουν πολλά από τα καινοτόμα στοιχεία και τις λεπτομέρειες του Concept στην παραγωγή. Τα τεχνολογικά δεδομένα των ηλεκτρικών κινητήρων, όπως οι επίπεδες μπαταρίες στο πάτωμα και οι μικρές διαστάσεις του κινητήρα, τους επέτρεψαν να δημιουργήσουν ένα ιδιαίτερο σχήμα που εισάγει μια νέα αισθητική η οποία διαφοροποιείται πλήρως από οποιοδήποτε άλλο συμβατικό σχεδιασμό. Ταυτόχρονα όμως παραμένει λειτουργικός και πρακτικός, δημιουργώντας και πολλές επιμέρους θεματικές, σχεδιαστικές ενότητες. Είναι σίγουρα ένα σχήμα που διχάσει τον κόσμο, αλλά το βέβαιο είναι πως θα ξεχωρίζει.

Οπτικά, το CE 04 διαφέρει από οποιοδήποτε άλλο scooter ξέρουμε. Είναι εξαιρετικά χαμηλό πίσω και η σιλουέτα του ανασηκώνεται προοδευτικά όσο προχωράμε στο μπροστινό τμήμα του. Οι μεγάλες λείες επιφάνειες σε διάφορα επίπεδα, προσομοιώνει μέρος της σύγχρονης αρχιτεκτονικής των πόλεων. Οι επίπεδες μπαταρίες στο πάτωμα, δίνουν την δυνατότητα για την δημιουργία μεγάλου αποθηκευτικού χώρου, ο οποίος είναι φωτιζόμενος και έχει πρόσβαση από το πλαïνό μέρος του scooter και μπορεί να φιλοξενήσει ένα κράνος και μέρος του εξοπλισμού του αναβάτη. Επιπλέον, οι χαμηλά τοποθετημένες μπαταρίες, χαμηλώνουν και το κέντρο βάρους του CE 04, επηρεάζοντας θετικά την συμπεριφορά του.

Ο χρωματικός συνδυασμός παίζει κι αυτός σημαντικό ρόλο στην μοντέρνα και ιδιαίτερη εμφάνιση, καθώς κάτω από το μεταλλικό λευκό χρώμα που κυριαρχεί στα πλαστικά, μια βαμμένη σε μαύρο ματ περιοχή καθορίζει τον "πυρήνα" του scooter. Εκτείνεται από μπροστά μέχρι πίσω και εκτός από το πλαίσιο του προβολέα, συμπεριλαμβάνει την μετάδοση και μερικά στοιχεία από τις αναρτήσεις. Επίσης, οι άνθρωποι της BMW θέλησαν να χρησιμοποιήσουν σκοπίμως την τεχνολογία του CE 04 ως μέρος του σχεδιασμού, γι' αυτό και τα πλαϊνά πλαστικά δεν καλύπτουν πλήρως το πίσω μέρος, καθώς λεπταίνουν μοιάζοντας με μικρά αεροδυναμικά φτερά αφήνοντας σε κοινή θέα κομμάτι του κινητήρα, τις ψήκτρες, το μονόμπρατσο ψαλίδι το αμορτισέρ και ο ιμάντας.

Τα φώτα έχουν μια μινιμαλιστική και μοντέρνα σχεδίαση, με τους χαρακτηριστικούς LED προβολείς σε σχήμα "U". Τα πίσω φωτιστικά σώματα είναι ενσωματωμένα στα πλαστικά και έχουν σχήμα μισοφέγγαρου.

Ιδιαίτερη προσοχή, όπως αναφέραμε και παραπάνω, έχει δοθεί στην πρακτικότητα που προσφέρει το CE 04 και πιο πολύ στο κομμάτι του κινητήρα και της αποθήκευσης ενέργειας, Σύμφωνα με τον Alexander Buckan, ο μέσος αναβάτης καλύπτει περί τα 12 χιλιόμετρα ημερησίως, οπότε η άνεση για μεγάλες αποστάσεις είναι λιγότερο σημαντική σε σχέση με την εργονομία και την ευκολία πρόσβασης. Γι' αυτό σχεδίασαν μία μεγάλη ("πλευστή" όπως την ονομάζει) σέλα που επιτρέπει στον αναβάτη να κινείται με άνεση πάνω της, προσφέροντας άνετα εργονομικά χαρακτηριστικά για όλους τους σωματότυπους.

Μεγάλο κομμάτι της μελέτης για την κατασκευή του BMW Motorrad Definition CE 04, δόθηκε και στις διαδραστικές δυνατότητες του scooter με τον εξοπλισμό του αναβάτη του, ειδικά σε ό,τι έχει να κάνει με την ασφάλεια, την άνεση και την οδηγική εμπειρία. Ο αναβάτης θα είναι διασυνδεδεμένος μέσω του κινητού του τηλεφώνου με το CE 04, όπου στην μεγάλη TFT οθόνη των 10,25 ιντσών (η μεγαλύτερη που έχει τοποθετηθεί ποτέ σε scooter) θα προβάλλονται όλες οι πληροφορίες.

Παράλληλα, η BMW δημιούργησε και μια σειρά προστατευτικού ρουχισμού για τον αναβάτη του CE 04, προκειμένου να προσφέρει την απαραίτητη προστασία, αλλά και να μπορεί να φορεθεί και σε όλες τις υπόλοιπες εκφράσεις της καθημερινής ζωής, ενώ παράλληλα έχει και τον δικό του ρόλο στο σύστημα επικοινωνίας του scooter με το περιβάλλον του, όπως εξηγεί η Julia Lein, επικεφαλής του τμήματος σχεδιασμού εξοπλισμού της BMW Motorrad.

Για παράδειγμα, το τζάκετ τύπου parka που διαθέτει προστασίες στα επίμαχα σημεία, είναι αδιάβροχο και διαπνέον με ειδικούς αεραγωγούς, διαθέτει επίσης και ενσωματωμένα φώτα στα μανίκια και στην κουκούλα για καλύτερη ορατότητα, τα οποία μπορούν να ανάψουν και να αλλάξουν χρώμα, μέσω αισθητήρων στα μανίκια, ενώ την εσωτερική τσέπη του μπουφάν θα υπάρχει power bank για να φορτίζει ο αναβάτης το τηλέφωνό του.

Πρόβλεψη έχει γίνει όμως και για την ξεχωριστή εμφάνιση που θέλει να έχει ο κάθε ιδιοκτήτης για το scooter του, καθώς όπως εξηγεί ο Gerald Höller, σχεδιαστής γραφικών της BMW Motorrad, χάρη στην νέα αρχιτεκτονική του CE 04, δίνεται η δυνατότητα να χρησιμοποιήσουν διαφορετικά γραφικά και χρώματα που θα ενισχύσουν ακόμη περισσότερο την ιδιαιτερότητά του, αλλά και θα μπορούν να ταιριάξουν καλύτερα με τις προτιμήσεις του εκάστοτε ιδιοκτήτη. Όπως χαρακτηριστικά λέει "βλέπουμε το CE 04 Definition ως μια κινούμενη οθόνη όπου ο πελάτης μπορεί να εκφράσει την προσωπικότητά του μέσα από ένα ευρύ φάσμα μεταξύ κομψότητας και αστικού στιλ".

Μέχρι στιγμής, αν και η BMW λέει ξεκάθαρα πως το CE 04 Definition είναι ένα βήμα πριν την μαζική παραγωγή, δεν έχει ανακοινωθεί το πότε θα συμβεί αυτό, αλλά το σίγουρο είναι πως δεν θα χρειαστεί να περιμένουμε πολύ.

Δείτε εδώ το video με την παρουσίαση του Definition CE 04

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

Επικαιρότητα

Η BMW ξανά βγάζει το σκούτερ που οδηγείται χωρίς κράνος – Έρχεται το Vision CE

Ηλεκτρικό και πιο άσχημο από πριν αλλά με πολλές custom επιλογές

Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

2/9/2025

Έχουν ήδη περάσει είκοσι χρόνια από τότε που βγήκε το C1, το σκούτερ με κλωβό ασφαλείας και ζώνες ασφαλείας που μπορούσες να οδηγήσεις χωρίς κράνος. Η εμπορική του επιτυχία ήταν αντιστρόφως ανάλογη της προβολής που πήρε εκείνη την εποχή, όχι από τον Ειδικό Τύπο αλλά από τα γενικά μέσα ενημέρωσης. Καθότι μία ακριβή λύση όμως το C1 πέρασε εισπρακτικά την γραμμή της επιτυχίας και έκλεισε τον κύκλο του στην BMW με θετικό πρόσημο. Ακόμη και στην Ελλάδα έγιναν ρεπορτάζ σε δελτία ειδήσεων για το αν μπορεί το C1 να προστατέψει με επιτυχία τον αναβάτη του, υπερτονίζοντας τα 2 περιστατικά που καταγράφηκαν. Πανευρωπαϊκά υπήρχαν προφανώς περισσότερα, όπως φυσικά υπήρχαν και δυστυχήματα, ανακαλύπτοντας έπειτα τα ψιλά γράμματα στις οδηγίες της BMW που έλεγε επακριβώς που προστατεύει το C1 χωρίς κράνος και που θα πρέπει να χρησιμοποιείται με αυτό.

Πριν από έντεκα χρόνια επίσης, η BMW ξεκίνησε την σειρά των ηλεκτροκίνητων σκούτερ κρατώντας το γράμμα C φτάνοντας στο CE 04 που προηγήθηκε του CE 02. Χρειάζεται ωστόσο να τους αποδώσουμε εκείνο που αξίζουν και το ακριβό CE 04 είναι πράγματι η επιτομή των ηλεκτρικών σκούτερ αυτή την στιγμή αν και θα μπορούσε να το κάνει, θεωρώ, χωρίς να κοστίζει τρεις φορές επάνω. Μπορεί στα αυτοκίνητα να έχουν κατατροπωθεί πλήρως από την προηγμένη κινέζικη τεχνολογία και θα περίμενε κανείς να το πάθουν αυτό και στα σκούτερ που εκεί μετρούν εκατομμύρια πωλήσεις, συνολικά, αλλά από πλευράς τεχνολογίας και οδηγικής συμπεριφοράς, το CE 04 κατάφερε να γίνει το πρότυπο από το 2022 που το είδαμε για πρώτη φορά.

Εκείνο επίσης που χρειάζεται να τους αποδώσουμε, είναι η απύθμενη ανοησία που διακατέχει τις αποφάσεις του τμήματος marketing από την αρχή του έτους. Δεν έχω ανακαλύψει ακόμη τον απευθείας υπεύθυνο για τις αποφάσεις που έχουν πάρει από την αρχή της χρονιάς αλλά θα το κάνω γιατί κάποιος πρέπει να του το πει ευθέως: Να σταματήσει να λανσάρει μοντέλα με ΑΙ και με αμφιλεγόμενα μηνύματα. Το promo video του νέου Vision CE τελειώνει με το «Έρχεται σύντομα» και συνεχίζει λέγοντας «μπορεί και αργότερα, μπορεί και καθόλου». Αν μιλούσαμε για την νέα δημιουργία της Pop Mart μετά το Labubu, θα ήταν ένας όμορφος τρόπος να κλείσεις το Video που την λανσάρει. Τώρα είναι απλά αμήχανο… όπως το σκούτερ τους «και να που γράφετε αστεία και γελάτε με την διαφήμισή μας» θα απαντήσει ο υπεύθυνος για αυτό που είδαμε, διαβεβαιώνοντας έτσι πως δεν έχει πιάσει το νόημα.

Άλλη μία παρουσίαση λοιπόν βασισμένη σε ψηφιακές φωτογραφίες για κάτι που πρέπει να του εμπιστευτείς την ασφάλειά σου για ένα δίκυκλο που είναι το μόνο όχημα στο οποίο ο άνθρωπος συμμετέχει ενεργά με ολόκληρο το σώμα του.

Βέβαια αυτό τώρα μειώνεται στο Vision CE γιατί έχει γυροσκόπια που κρατούν την ισορροπία εκείνα αντί για εσένα που το οδηγείς. Η BMW έχει προχωρήσει πολύ σε αυτή την τεχνολογία κάνοντας ένα R 1250GS να οδηγεί αυτόνομα και να ισορροπεί με ευκολία, οπότε μπορεί να φέρει στο Vision CE το πρώτο στάδιο της τεχνολογίας αυτής.

Συνδυαστικά με την πλατφόρμα CE 04 που έχει τα κατάλληλα μηχανικά μέρη, το νέο Vision CE θα μπορούσε να γίνει ο άξιος συνεχιστής του C1 κρατώντας την απρόσιτη τιμή απόκτησης φυσικά και επεκτείνοντας τον χαρακτήρα του χαμαιλέοντα που από την αρχή ήθελε η BMW να έχει το C1. Με σειρά από εργοστασιακά αξεσουάρ και προτρέποντας την δημιουργία νέων από τρίτους κατασκευαστές, το Vision CE έχει το όραμα να αποτελέσει την βάση και στην πράξη εκείνα που θα κυκλοφορούν στους δρόμους να είναι μοναδικά και τελείως διαφορετικά μεταξύ τους.

Το αποκορύφωμα είναι η απεικόνιση που δείχνει πως η BMW δεν τα πηγαίνει πολύ καλά με το κόστος απόκτησης: Προτείνει το Vision CE ως κινητό μαγαζί πώλησης καφέ με 4 δολάρια το ποτήρι. Είναι μεγάλο το κόστος απόκτησης για κάποιον που θέλει να ζήσει πουλώντας καφέ στο πεζοδρόμιο, βέβαια με 4 δολάρια τον Εσπρέσο ίσως βγάλεις την αρχική επένδυση πριν χρειαστεί αλλαγή μπαταρίας, όσο για το που θα μπορείς να βρεις πελάτες με 4 δολάρια το Εσπρεσάκι όταν στα πιο τουριστικά σημεία της Ιταλίας το έχουν κάτω από 2 Ευρώ, είναι ένα άλλο ζήτημα. Ίσως βοηθά σε χώρες με τεράστια πάρκα στα οποία επιτρέπουν την κίνηση των ηλεκτρονικών δικύκλων σε ποδηλατόδρομους, αν πηγαίνεις από παγκάκι σε παγκάκι, τότε ναι, θα βρεις αρκετούς που θα πληρώσουν 4 δολάρια τον καφέ για να μην σηκωθούν, όπως επίσης και το delivery μπορεί να πάρει μία νέα τροπή: «Μην μας πεις στο τηλέφωνο πως τον πίνεις γιατί εμείς δεν φέρνουμε τον καφέ στον χώρο σου, αλλά την καφετιέρα ολόκληρη».

Σε κάθε περίπτωση η BMW χρησιμοποιεί την ονομασία Vision στα πρωτότυπά της, όχι στα τελικά μοντέλα αν και προωθεί το Vision CE ως μοντέλο παραγωγής. Μπορεί λοιπόν να το βγάλει, μπορεί και όχι, θα δείξει, BMW Marketing είναι αυτό, μέχρι να δουν ότι στραβά αρμενίζουν και ο γιαλός είναι στη θέση τους, θα μείνουμε με την απορία.