BMW R 18 The Crown - Ένα μοναδικό custom για τα 100 χρόνια BMW Motorrad

Τα αποκαλυπτήρια έγιναν στο Βερολίνο κατά τη διάρκεια των BMW Motorrad Days 2023

Από το

motomag

10/7/2023

Ο Dirk Oehlerking ιδιοκτήτης του βελτιωτικού οίκου Kingston Custom δημιούργησε ένα ξεχωριστό BMW R 18, με ονομασία The Crown (Το Στέμμα), το οποίο αν μη τι άλλο δεν θυμίζει σε τίποτα το cruiser μοντέλο της γερμανικής εταιρείας.

Ο Γερμανός Oehlerking έχει δημιουργήσει τη δική του παράδοση στο customizing μοτοσυκλετών της BMW, ωστόσο η νέα του δημιουργία ανεβάζει τον πήχη πολλά σκαλιά πέρα από τις προηγούμενες μοτοσυκλέτες του. Το R 18 The Crown, είναι το απόσταγμα των μέχρι σήμερα δημιουργιών του, καθώς ο Oehlerking εδώ και 30 χρόνια παρουσιάζει ασυνήθιστες και μοναδικές μοτοσυκλέτες. Η βάση του Oehlerking ήταν μια BMW R 18 την οποία "έγδυσε" και μετά... "έντυσε" και πάλι με ένα ιδιαίτερο κοστούμι, ώστε να δημιουργήσει την τελική μορφή της R 18 The Crown, μιας μοτοσυκλέτας που “γεννήθηκε” για να τιμήσει τα 100 χρόνια BMW Motorrad. Ο Γερμανός σχεδιαστής αρχικά δούλεψε με χαρτί και σκληρό αφρό για να δημιουργήσει το σχήμα και τις γραμμές της νέας μοτοσυκλέτας. Στόχος του design ήταν η δυναμική, κομψή και πρωτοποριακή εμφάνιση. Ταυτόχρονα έπρεπε η σύγχρονη τεχνολογία να προσαρμοστεί στο design της μοτοσυκλέτας. Εντελώς νέα είναι η ανάρτηση μπροστά, με διπλά ψαλίδια, ενώ το ρεζερβουάρ χωρητικότητας 8 λίτρων και μέρη του αλουμινένιου φαίρινγκ, κόπηκαν, άλλαξαν κλίση και κατασκευάστηκαν στο χέρι.

Ο κινητήρας και η πίσω ανάρτηση δεν έχουν αλλαγές, αλλά οι εξαγωγές των εξατμίσεων από ανοξείδωτο χάλυβα κατασκευάζονται εξ ολοκλήρου στο χέρι. Πολλά εξαρτήματα της βασικής έκδοσης του μοντέλου -BMW R 18- , όπως ο προβολέας, το όργανο, οι διακόπτες και τα μαρσπιέ έχουν ενσωματωθεί άριστα στη νέα ιδέα του BMW R 18 The Crown. Αντίθετα, ο συμπλέκτης και τα φρένα της Magura, το πίσω φτερό, η μονοκόμματη σέλα από αλουμίνιο πάχους 2 χλστ. που καλύπτεται με γνήσιο δέρμα είναι νέα. Για κερασάκι στην τούρτα στο R 18 The Crown ο Γερμανός σχεδιαστής άφησε τον ιδιαίτερο χρωματικό συνδυασμό. Ο χρωματισμός Champagne Platinum του R 18 The Crown βασίζεται στο χρώμα πέρλας, ενώ συμπληρώνεται από το έμβλημα της βαυαρικής μάρκας διακοσμημένο με ένα μικρό στέμμα. To BMW R 18 The Crown εκτέθηκε στο κοινό στο Βερολίνο από τις 7 έως τις 9 Ιουλίου στην εκδήλωση BMW Motorrad Days, στα πλαίσια εορτασμών των 100 ετών BMW Motorrad.

Ετικέτες

BMW

https://bit.ly/MOTO_673

Νέα Μοντέλα

Honda CB125R 2026 - Νέα χρώματα για τη μικρή commuter των 14,8 ίππων

Πλήρης ανανέωση στη χρωματική παλέτα της Α1 μοτοσυκλέτας

Από τον

Θοδωρή Ξύδη

2/12/2025

Το CB125R συνεχίζει την πορεία του με τις αλλαγές που δέχτηκε το 2024, όμως ανανεώνει πλήρως τις χρωματικές επιλογές με τις οποίες θα είναι διαθέσιμο το 2026.

Με το νεορετρό look και το μικρό του βάρος το Honda CB125R εξακολουθεί να αποτελεί την μοτοσυκλέτα της Honda για την A1 κατηγορία διπλώματος έχοντας παρουσιαστεί για πρώτη φορά το 2018, ενώ σύμφωνα με την ιαπωνική εταιρεία είναι η δεύτερη σε πωλήσεις μοτοσυκλέτα στην κατηγορία στην Ευρώπη.

Για το 2026 το CB125R ανανεώνει πλήρως τη χρωματική του παλέτα και θα είναι διαθέσιμο στα εξής χρώματα/γραφικά:

-Mat Rock Gray
-Mat Lucent Silver Metallic
-Zefiro Blue Metallic
-Mat Pearl Diaspro Red

Το Euro 5+ CB125R δεν έχει δεχτεί καμία αλλαγή στον υγρόψυκτο κινητήρα του με τους δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής στην 4βάλβδιδη κεφαλή του. Η ισχύς φτάνει στους 14,75 ίππους και η ροπή στο 1,18 kg.m στις 10.000 και 8.000 σ.α.λ. αντίστοιχα με την κατανάλωση κατά το πρότυπο WMTC να βρίσκεται στα 2,19 λτ./100 χλμ., με το βάρος της μικρής μοτοσυκλέτας να μην ξεπερνά τα 130 κιλά με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 10,1 λίτρων.

Το CB125R έχει μήκος και πλάτος στα 2.025 και 820 χλστ. αντίστοιχα με ύψος στα 1.055 χλστ. και μεταξόνιο στα 1.345 χλστ. Το πλαίσιο του έχει τη γρήγορη γεωμετρία που περιμένει κανείς από μία μοτοσυκλέτα που θα περάσει το μεγαλύτερο μέρος της ζωής της στους δρόμους της πόλης με κάστερ στις 24,2 μοίρες και ίχνος στα 90,2 χλστ., ενώ η απόσταση από το έδαφος βρίσκεται στα 140 χλστ.

Την ανάρτηση αναλαμβάνει ένα ανεστραμμένο SFF-BP πιρούνι της Showa με διάμετρο καλαμιών στα 41 χλστ. και ένα αμορτισέρ, ενώ κανένα από τα δύο δεν ρυθμίζεται. Στα φρένα έχουμε δίσκους 296 και 220 χλστ. εμπρός και πίσω αντίστοιχα με το εμπρός δισκόφρενο να συνεργάζεται με δαγκάνα ακτινικής τοποθέτησης τεσσάρων εμβόλων της Nissin και το πίσω με μονοπίστονη δαγκάνα.

Ο αναβάτης, τέλος πληροφορείται από τη γνωστή TFT οθόνη των πέντε ιντσών της ιαπωνικής εταιρείας, την οποία πρόσθεσε στον εξοπλισμό του το 2024 και προέρχεται από το CB1000R, ενώ τότε άλλαξε και διακόπτες στο τιμόνι. Το 2024 ήταν που προσαρμόστηκε στις Euro 5+ προδιαγραφές και άλλαξε τον καταλύτη του με νέο.