Brixton Scrambler – Café Racer

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

13/7/2017

Με το ακόλουθο δελτίο τύπου, η ΤΕΟΜΟΤΟ, που αντιπροσωπεύει τα Brixton στην Ελλάδα, ανακοίνωσε την άφιξη των δύο νέων εκδόσεων (μετά το ΒΧ 125 Classic που ήδη κυκλοφορεί στη χώρα μας) της εταιρείας. Πρόκειται για τα Scrambler και Café Racer τα οποία πλέον είναι διαθέσιμα και για το ελληνικό κοινό:

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΠΟΥ

"Brixton Motorcycles: Τα νέα μοντέλα Scrambler και Café Racer τώρα διαθέσιμα στην Ελλάδα

Μετά τη θερμή υποδοχή που επεφύλαξε το ελληνικό κοινό στο πρώτο μοντέλο της Brixton BX 125 Classic, δύο νέες συναρπαστικές εκδόσεις είναι πλέον διαθέσιμες στην Ελλάδα.

Η Brixton συνεχίζει την εξέλιξη της ιδιαίτερης σχεδιαστικής ταυτότητάς της εμβαθύνοντας σε δύο νεορετρό κατηγορίες που γνωρίζουν μεγάλη άνθιση τα τελευταία χρόνια: Scrambler και Café Racer.

H έκδοση BX 125 X Scrambler ενσωματώνει κλασικά στυλιστικά στοιχεία των μοτοσυκλετών Scrambler, πάντα με την πρωτότυπη, μοντέρνα προσέγγιση της Brixton: τιμόνι enduro, προστατευτικό κάλυμμα προβολέα και μικρό ανεμοθώρακα, ελαστικά on-off με μεγάλο τακούνι, special εξάτμιση και χαρακτηριστικό tank pad με ανάγλυφη βρετανική σημαία.

Το μοντέλο BX 125 X Scrambler είναι διαθέσιμο σε 2 χρωματισμούς:

-Matte black

-Military green

Το μοντέλο BX 125 R Café Racer μοιάζει να έχει βγει κατευθείαν από τα Grand Prix της δεκαετίας του ’60, με (αποσπώμενο) κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη, τιμόνι clip-on με ενσωματωμένους οβάλ καθρέφτες, μικρό ανεμοθώρακα, street ελαστικά και μακρύ τελικό εξάτμισης.

Είναι διαθέσιμο σε 2 χρωματισμούς:

-Silver

-Red

Και οι δύο εκδόσεις διατηρούν τα τεχνικά χαρακτηριστικά και τον πλούσιο εξοπλισμό του μοντέλου Classic:

-Euro 4 μονοκύλινδρο, αερόψυκτο, injection κινητήρα 125cc, κατασκευής Suzuki, με χαμηλή κατανάλωση καυσίμου (2,7 lt /100 km)

-Σύστημα Συνδυασμένης Πέδησης CBS με δίσκους εμπρός και πίσω

-LED φώτα ημέρας, πίσω φως και φλας

-Ρετρό, άνετη σέλα υψηλής ποιότητας

-Κεντρικό και πλαϊνό stand

-Θύρα USB

-Ψηφιακό πίνακα οργάνων με αναλογικό στροφόμετρο.

Τα μοντέλα BX 125 X Scrambler και BX 125 R Café Racer είναι ήδη διαθέσιμα στο δίκτυο εμπόρων της Brixton Motorcycles, στην τιμή των 2.789 €.

Επισκεφτείτε το site www.brixton-motorcycles.com για να αναζητήσετε τον κοντινότερο σε εσάς έμπορο Brixton."

https://bit.ly/MOTO_667

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

18/6/2025

H Aprilia ετοιμάζεται να εισάγει την δική της πρόταση για την ταχύτατα αναπτυσσόμενη κατηγορία των adventure/crossover scooters με το ερχόμενο SR 400 GT διευρύνοντας παράλληλα προς τα πάνω την ομώνυμη σειρά.

Η Aprilia διαθέτει ήδη στην γκάμα των σκούτερ της, SR GT στα 125 και 200 κ.εκ. Η εμφάνιση ενός πρωτοτύπου δοκιμών στο Βένετο υποδηλώνει τώρα μια επέκταση της σειράς. Το νέο μοντέλο, που θα ονομάζεται πολύ πιθανά SR 400 GT, μοιάζει να είναι μια εναλλακτική λύση στα μεσαία crossover όπως το Honda ADV350.

Οι γραμμές του έντονα καμουφλαρισμένου μοντέλου προπαραγωγής θυμίζουν την τελευταία γενιά της RSV4 - το μπροστινό μέρος, ειδικότερα που είναι τυπικό της Aprilia και αυτό που βλέπουμε και το μικρότερο SR GT. Όλα μοιάζουν αεροδυναμικά σχεδιασμένα μπροστά και ένα μοντέρνο, λεπτό πίσω μέρος συμπληρώνει το σύνολο. Το παραδοσιακό πίσω φανάρι, όπως είναι πλέον κοινή πρακτική, παραλείπεται και η λειτουργία του φαίνεται να έχει ενσωματωθεί στα φλας. Για την εργονομία της θέσης του αναβάτη φαίνεται πως έχει γίνει πρόβλεψη και για την όρθια στάση, με το μεγάλο τιμόνι να βρίσκεται σχετικά ψηλά, αν και δεν βλέπουμε έξτρα πίσω μαρσπιέ

Το SR 400 GT στηρίζεται στο υπάρχον Piaggio Beverly 400 και η Aprilia θα χρησιμοποιήσει τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 399 κ.εκ. του ομίλου που αποδίδει 36 ίππους. Το ψαλίδι και τα μέρη του πλαισίου προέρχονται επίσης από το αδελφό μοντέλο. Ωστόσο, η Aprilia ακολουθεί τον δικό της δρόμο με το σύστημα πέδησης και τις αναρτήσεις για να προσδώσει πιο ουσιαστικά crossover χαρακτηριστικά στο μοντέλο της: μπροστά έχει τοποθετηθεί διαφορετικό σύστημα πέδησης, ενώ νέο είναι και το ανεστραμμένο πιρούνι με μεγαλύτερη διαδρομή. Υπάρχουν επίσης νέα διπλά αμορτισέρ με δοχείο αζώτου που έχουν και αυτά μεγαλύτερη διαδρομή έναντι εκείνων του Beverly. Το διπλό σωληνωτό πλαίσιο και το κιβώτιο ταχυτήτων CVT παραμένουν αμετάβλητα, με το πλαίσιο να έχει δεχτεί ενισχύσεις για να ανταπεξέρθει και στην εκτός δρόμου οδήγηση. Η τρέχουσα εξάτμιση δείχνει να προέρχεται από το Beverly χωρίς αυτό να σημαίνει πως θα υιοθετηθεί στην παραγωγή και τουλάχιστον το κάλυμμα του τελικού θα είναι διαφορετικό.

Σημαντικό είναι το μέγεθος των τροχών με το μεγάλο SR GT να έχει ζάντα 16 ιντσών μπροστά και όχι μικρότερη, στα πρότυπα της GT κατηγορίας. To νέο crossover scooter των Ιταλών φαίνεται να βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο εξέλιξης, ίσως όχι τόσο για να κάνει την εμφάνισή του στην ερχόμενη EICMA τον Νοέμβριο.