CFMOTO: Νέες πληροφορίες για τα 250 & 300 SR

Ένα βήμα πριν την επίσημη παρουσίαση
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

28/1/2020

Τον περασμένο Μάιο είχαν διαρρεύσει ορισμένες φωτογραφίες από το πρωτότυπο supersport που ετοιμάζει η CFMOTO, το οποίο βασίζεται στο 250ΝΚ. Τώρα, διέρρευσαν περισσότερες πληροφορίες σχετικά με το 250SR αλλά και με τη μεγαλύτερη έκδοση που ετοιμάζεται, το 300SR. Ο κινέζικος κολοσσός, κατέθεσε τα απαραίτητα έγγραφα ώστε τόσο το 300SR όσο και το 250SR να πάρουν την έγκριση τύπου για να εισαχθούν νόμιμα στις αγορές της Ευρώπης. Μέσα από αυτά και τις ψηφιακές απεικονίσεις μπορούμε να αντλήσουμε αρκετές πληροφορίες αλλά και να διακρίνουμε τις διαφορές που θα έχουν τα μοντέλα παραγωγής απ’ το πρωτότυπο που είχε παρουσιαστεί την άνοιξη. Ξεκινώντας απ’ τις απεικονίσεις πρώτα, γίνεται ξεκάθαρο πως τα 250&300SR δεν θα έχουν το ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι, ούτε την ακτινικά τοποθετημένη δαγκάνα που είχε το πρωτότυπο.

Σχετικά με τις επιδόσεις τους, η CFMOTO αναφέρει μέσα στα έγγραφα πως το 250SR θα χρησιμοποιεί τον μονοκύλινδρο κινητήρα 249cc με την ιπποδύναμή του να αγγίζει τα 27,5 άλογα στις 10.000 στροφές. Συγκριτικά με τις επιδόσεις του 250ΝΚ, το 250SR παράγει έναν ίππο περισσότερο 1.000 στροφές πιο ψηλά. Από την άλλη ο κινητήρας του 300SR έχει μεγαλύτερη χωρητικότητα, φτάνοντας τα 292cc, ο οποίος λογικά προέρχεται απ’ το 300ΝΚ, ενώ η διαφορά της ιπποδύναμης με το 250SR δεν είναι μεγάλη, φτάνοντας τους 29 ίππους στις 8.750 στροφές. Αυτό που θα ξεχωρίζει τα δύο supersport είναι ο τρόπος που αποδίδουν οι κινητήρες τους. Στη περίπτωση του 250SR ο κινητήρας είναι πιο εύστροφος, που σημαίνει ότι η καμπύλη της ροπής του θα απλώνεται ομοιόμορφα σε όλο το φάσμα στροφών, ενώ η τελική ταχύτητα φτάνει τα 128km/h. Στην περίπτωση του 300SR, που η ιπποδύναμη κορυφώνεται πιο χαμηλά, στις 8.750 στροφές περιμένουμε η καμπύλη της ροπής να είναι πιο “γεμάτη” στις μεσαίες και οι επιταχύνσεις πιο "ζωντανές", ενώ η τελική είναι 10km/h μεγαλύτερη απ’ του 250SR, πιθανόν λόγω διαφορών στη σχέση της τελικής μετάδοσης. Το κοινό που έχουν τα δύο supersport είναι το βάρος, με την CFMOTO να ανακοινώνει πως και τα δύο θα ζυγίζουν 165 κιλά γεμάτα. Η επίσημη παρουσίασή τους αναμένεται να πραγματοποιηθεί τον Απρίλη.

Honda SH Mode 125 2027: Έρχεται με TFT οθόνη και νέα χρώματα

Αλλαγές στα σημεία και εκσυγχρονισμός για το μικρότερο των SH
shmode
Από τον

Παύλο Καρατζά

22/9/2026

Ένα από τα best-seller σκούτερ της Honda, το SH Mode 125, ανανεώνεται για τη νέα σεζόν αποκτώντας νέα οθόνη TFT 4,2 ιντσών, θύρα USB-C αλλά και νέα χρωματική παλέτα.

Το SH Mode ήρθε στις ζωές μας το 2014 και έκτοτε έχουν πωληθεί πάνω από 152.000 μονάδες σε όλη την Ευρώπη. Για το μοντέλο 2027, το μπροστινό μέρος του σκούτερ έχει υποστεί μικρές αλλαγές, ενώ το μπροστινό ντουλαπάκι διαθέτει πλέον μια θύρα USB τύπου C για τη φόρτιση smartphone. Η ανανεωμένη έκδοση φέρει και μία νέα έγχρωμη οθόνη TFT 4,2 ιντσών που φέρει και η υπόλοιπη σειρά του SH.

Στην καρδιά του σκούτερ βρίσκουμε τον γνωστό τετραβάλβιδο, υγρόψυκτο κινητήρα της Honda που αποδίδει 11,8 ίππους στις 8.500 στροφές και 1,2 kg.m ροπής στις 5.000 στροφές.

Το βάρος του σκούτερ ανακοινώνεται στα 118 κιλά, με γεμάτο το ρεζερβουάρ των 5,6 λίτρων, με το ύψος της σέλας να ορίζεται στα 765 χιλιοστά και το μεταξόνιο στα 1.305 χιλιοστά.

Το νέο SH Mode 125 θα διατίθεται στα ακόλουθα χρώματα με τα δύο πρώτα να είναι καινούργια:

-Pearl Nostalgic Green (Πράσινο πέρλα)

-Vanilla White (Λευκό μεταλλικό)

-Candy Luster Red (Κόκκινο μεταλλικό)

-Matt Galaxy Black Metallic (Μαύρο ματ μεταλικό)