Ducati 2020: Αισθητικές αναβαθμίσεις και σούπερ εξοπλισμός!

Diavel, Scrambler και Multistrada απέκτησαν νέα μέλη

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

24/10/2019

Η Ducati επέλεξε φέτος να προχωρήσει ακόμη νωρίτερα στην παρουσίαση των νέων μοντέλων της για το 2020, πολύ νωρίτερα από το άνοιγμα της αυλαίας στην EICMA, σε μια προσπάθεια να ξεχωρίσει από τον ανταγωνισμό και τις μαζικές παρουσιάσεις που σηματοδοτεί το Σαλόνι του Μιλάνου. Πέρα λοιπόν από το επιθετικό Streetfighter, το νέο Panigale V2 και το ριζικά ανανεωμένο Panigale V4, το εργοστάσιο του Borgo Pannigale παρουσίασε και τέσσερις νέες επιλογές, που αφορούν κυρίως διαφορετικούς χρωματικούς συνδυασμούς (δύο για το Diavel και ένα για το Scrambler Icon) και μία έκδοση Grand Tour για το Multistrada 1260 S, με πιο πλούσιο ταξιδιωτικό εξοπλισμό.

Diavel 1260 S "Ducati Red" – Diavel 1260 "Dark Stealth"

Όπως μαρτυρούν απροκάλυπτα τα ονόματα των νέων εκδόσεων, έχουμε να κάνουμε με δύο καθαρά χρωματικές επιλογές, οι οποίες όπως μας έχει συνηθίσει η Ducati, προφανώς θα επηρεάζουν έστω και λίγο την τιμή τους. Το "Dark Stealth" είναι μια full black έκδοση, με μαύρο ματ χρώμα στο ρεζερβουάρ και τα πλαστικά που συνδυάζεται με το… μαύρο φινίρισμα του πλαισίου, των ζαντών και των υπόλοιπων μηχανικών μερών.

Το "Ducati Red" για το 1260 S αναφέρεται στο κόκκινο χρώμα των πλαστικών αλλά και του πλαισίου, που κάνουν μια όμορφη αντίθεση με τους μαύρους τροχούς.

Scrambler Ducati Icon Dark

Η entry level μοτοσυκλέτα για το σύμπαν των Scrambler απέκτησε την "σκοτεινή" της έκδοση, βαμμένη σε τόνους του μαύρου και γκρι, μαζί με δύο σκίτσα-προτάσεις, από το σχεδιαστικό τμήμα του εργοστασίου, το Ducati Centro Stile. Άλλες διαφορές δεν υπάρχουν σε σχέση με τα ήδη αναβαθμισμένα Icon του 2019.

Multistrada 1260 S Grand Tour

Πρόκειται για την έκδοση που απευθύνεται σε "όσους θέλουν να καταπίνουν χιλιόμετρα με την μεγαλύτερη δυνατή άνεση", σύμφωνα με την Ducati, και την κάνει να ξεχωρίζει από την υπόλοιπη οικογένεια οπτικά με έναν ιδιαίτερο χρωματικό συνδυασμό αποκλειστικά γι' αυτή την έκδοση, σε συνδυασμό των γκρι πλαστικών με το κόκκινο πλαίσιο. Το ενδιαφέρον φυσικά έχει να κάνει με τον μακρύ κατάλογο του στάνταρ εξοπλισμού, τον οποίο φρόντισε η Ducati να περιλαμβάνει ό,τι μπορεί κανείς να φανταστεί σε επίπεδο ηλεκτρονικών συστημάτων και τουριστικών δυνατοτήτων. Παίρνουμε λοιπόν μια βαθιά ανάσα και ξεκινάμε.

Η IMU μονάδα θεωρείται εκ των ουκ άνευ με όλα τα συστήματα που τη συνοδεύουν, όπως το traction control, το cornering ABS, το cruise control, το wheelie control, το quickshifter και φυσικά τα τέσσερα riding modes. Επιπλέον, θα διαθέτει το Vehicle Hold Control για εύκολες εκκινήσεις στις ανηφόρες, το Ducati Multimedia System για πλήρη διασύνδεση και ψυχαγωγία, ημι-ενεργητικές αναρτήσεις, ρυθμιζόμενο ύψος σέλας, φουλ LED cornering lights, έγχρωμη οθόνη TFT 5'', θερμαινόμενα γκριπ, δύο πλαϊνές βαλίτσες, κεντρικό σταντ, πρόσθετους LED προβολείς, σύστημα παρακολούθησης της πίεσης των ελαστικών και ειδικά σχεδιασμένη σέλα με το λογότυπο "Grand Tour" πάνω της. Ουφ… Κι αυτά επαναλαμβάνουμε συμπεριλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό. Ενδιαφέρον βέβαια θα έχει να μάθουμε και την τιμή του, μόλις έρθει φυσικά στην Ελλάδα την επόμενη χρονιά.

Ετικέτες

Ducati

EICMA

https://bit.ly/MOTO_678

Νέα Μοντέλα

Triumph: Παρουσιάστηκαν στην Ινδία τα νέα 350 – Τι αλλάζει με τους μικρότερους κινητήρες

Τη Δευτέρα 6 Απριλίου αποκαλύφθηκαν στην Ινδία οι νέοι κινητήρες 349 cc που θα φορά εφεξής όλη οι οικογένεια των μικρών μονοκύλινδρων Triumph, η οποία προσαρμόστηκε στα νέα φορολογικά δεδομένα της χώρας.

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

7/4/2026

Θυμίζουμε πως η πρόσφατη αλλαγή στον φορολογικό νόμο της Ινδίας προβλέπει φόρο 18% για κυβισμούς έως 350 cc και 40% για ο,τιδήποτε μετρά παραπάνω από αυτά τα κυβικά, με αποτέλεσμα να σπεύσουν να προσαρμοστούν αρκετοί κατασκευαστές στα νέα δεδομένα. Μεταξύ αυτών είναι η Triumph, η οποία σε συνεργασία με τη Bajaj που κατασκευάζει τις μοτοσυκλέτες παρουσίασε μια νέα γκάμα με μειωμένο κυβισμό 349 cc.

Η βασική αλλαγή που έγινε για αναπροσαρμογή της χωρητικότητας των κινητήρων είναι η μείωση της διαδρομής των εμβόλων τους, διατηρώντας τη διάμετρο σταθερή: από 89 x 64 mm (διάμετρο x διαδρομή), πλέον οι κινητήρες τους διαθέτουν κυλίνδρους διαστάσεων 89 x 56,1 mm.

Από πλευράς ισχύος, αυτή η σμίκρυνση μεταφράζεται σε μια απώλεια της τάξης των 2-3 ίππων ανά μοντέλο. Για παράδειγμα, το ισχυρότερο μοντέλο της σειράς 400, Thruxton, έπεσε από τους 42 στους 40 ίππους, ενώ τα Scrambler 400 X και XC από τους 40 έχουν πάει στους 37 ονομαστικούς ίππους. Ανάλογη είναι η μείωση στη ροπή, καθώς σημειώνεται μια απώλεια 0,5 kgm στις μέγιστες τιμές.

Διαφορετικά είναι πλέον και τα σημεία όπου εμφανίζονται τα μέγιστα ισχύος. Στα Thruxton και Tracker η ισχύς κορυφώνεται στις 8.700 rpm, 300 στροφές χαμηλότερα από πριν, ενώ στα υπόλοιπα η ισχύς κορυφώνεται στις 8.500 rpm, 500 στροφές ψηλότερα από τα ανάλογα 400άρια μοντέλα.

Πλην των κινητήρων τους, οι νέες 350άρες Triumph δεν εμφανίζουν καμιά άλλη διαφορά στον σχεδιασμό ή τον εξοπλισμό τους από τα μοντέλα που αντικαθιστούν, ενώ δεν πρόκειται να αλλάξουν ούτε τα ονόματά τους, καθώς θα συνεχίζονται να ονομάζονται Speed 400, Scrambler 400 X, Thruxton 400 κ.ο.κ.

Όσον αφορά στις τιμές τους, στην Ινδία όλα τα νέα μοντέλα των 349 cc εμφανίζουν μειώσεις από 7.000 ως 11.000 ρουπίες, ή από €65 ως €100 (ισοτιμία 7/4/2026). Είναι βέβαια προφανές πως στόχος της Triumph δεν ήταν καθαυτές οι μειωμένες τιμές, αλλά η αποφυγή αύξησής τους με τον συντελεστή φόρου 40% που θα ίσχυε με τον παλιό τους κυβισμό (399 cc), οπότε το όφελος είναι στην πραγματικότητα αρκετά μεγαλύτερο.

Σύμφωνα με όσα γνωρίζουμε ως τώρα, η Triumph φέρεται να σχεδιάζει να διαθέσει μόνο τα νέα μοντέλα των 350 cc στις διεθνείς αγορές, τακτική που θα μιμηθεί και η Bajaj, σε αντίθεση με τις μοτοσυκλέτες της ΚΤΜ που σε πρώτη φάση θα έχουν διαφορετικά μοντέλα 350 cc στην Ινδία, ενώ προς δυσμάς θα συνεχίσουν με τους κινητήρες 399 cc που ήδη γνωρίζουμε.