Ducati SuperSport 950 S: Νέος χρωματισμός για το 2024

Από τον

Κώστα Γκαζή

25/5/2023

Για το 2024 η Ducati προσθέτει τον χρωματισμό “Stripe Livery” για την έκδοση S του SuperSport 950, στον οποίο νέα είναι και τα γραφικά.

Θυμίζουμε πως οι βασικές διαφορές της έκδοσης S από την “απλή” SuperSport 950, είναι οι πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις της Ohlins, το κάλυμμα σέλας συνεπιβάτη και οι τροχοί σε “Glossy Black” χρώμα.

Στις διαφορές αυτές τώρα έρχεται να προστεθεί ο χρωματικός συνδυασμός “Stripe Livery”, ο οποίος αφορά μόνο την έκδοση S. Σε αυτόν δύο νέες ρίγες σε σκούρο γκρι και κόκκινο της Ducati καλύπτουν το μπροστά μέρος του “Iceberg White” φαίρινγκ, με την κόκκινη ρίγα να αποτελεί νοητή προέκταση του σωλήνα του πλαισίου της μοτοσυκλέτας!

Οι λωρίδες αυτές ξεκινούν από το πλαϊνό μέρος του φτερού και διατρέχουν τους αεραγωγούς και από τις δύο πλευρές, δίνοντας μία σπορ αλλά και κομψή εμφάνιση. Τα γραφικά της μοτοσυκλέτας έχουν αλλάξει ελαφρώς για να ταιριάζουν στον νέο χρωματικό συνδυασμό, με το “SUPERSPORT” να βρίσκεται μέσα στην κόκκινη γραμμή και να έχει μεγαλώσει σε μέγεθος, παραμένοντας όμως σε λευκό χρώμα και το “950S” να μπλέκεται με την γκρι -και πιο φαρδιά- γραμμή, όντας πολύ μεγαλύτερο σε μέγεθος από πριν, ενώ το S είναι πλέον κόκκινο.

Στα υπόλοιπα τεχνικά χαρακτηριστικά δεν υπάρχουν διαφορές, με τον δικύλινδρο Testastretta 11^ο να διατηρεί την ονομαστική απόδοση των 110 ίππων στις 9.500 στροφές και την ροπή των 9,48 κιλών στις 6.500 στροφές, ενώ συμμορφώνεται με τις Euro 5 προδιαγραφές και έρχεται και σε Α2 έκδοση.

Ο νέος χρωματικός συνδυασμός αναμένεται στους dealer από τον Ιούνιο του 2023.

Ετικέτες

supersport 950

https://bit.ly/MOTO_679

Από τον

Κώστα Γκαζή

29/1/2026

Το Brute Force 450 που ουσιαστικά είναι ένα “rebadged” KYMCO MXU 450i είχε κάνει το ντεμπούτο του στις ευρωπαϊκές αγορές στα τέλη του 2024, ενώ για το 2026 θα κυκλοφορήσει και σε έκδοση με ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού EPS στον στάνταρ εξοπλισμό.

Η νέα έκδοση διατηρεί όλα τα δυνατά χαρακτηριστικά του Brute Force 450 -τον αξιόπιστο υγρόψυκτο μονοκύλινδρο SOHC κινητήρα 443 κ.εκ. με 4 βαλβίδες και 17 hp, τον LED φωτισμό, τις σχάρες μπρος-πίσω, τον προβολέα στο τιμόνι συν τα φώτα στο σώμα, τα τρία δισκόφρενα, Low-High, όπισθεν, 2WD/4WD και την ανεξάρτητη ανάρτηση σε κάθε τροχό- αλλά προσθέτει ηλεκτρονική υποβοήθηση τιμονιού, διευρύνοντας ακόμη περισσότερο την ευκολία χρήσης και το επίπεδο εξοπλισμού του ATV.

Το σύστημα ηλεκτρονικής υποβοήθησης τιμονιού διαθέτει δύο λειτουργίες, προσφέροντας premium αίσθηση και ταυτόχρονα διαφορετική λειτουργία ανάλογα την ταχύτητα κίνησης, προσφέροντας ελαφρύτερο τιμόνι σε χαμηλές ταχύτητες και μεγαλύτερη σταθερότητα ψηλά. Αν καταλαβαίνουμε καλά, καθώς το δελτίο τύπου δεν είναι απολύτως ξεκάθαρο, πέρα από τη διαφορετική, αυτόματη ρύθμιση υποβοήθησης ανάλογα τα χλμ/ώρα, υπάρχουν και δυο επίπεδα λειτουργίας που μπορεί να επιλέξει ο αναβάτης:

• Standard Mode: υψηλότερο επίπεδο υποβοήθησης

• Low Mode: μειωμένη υποβοήθηση για πιο “άμεση” αίσθηση

Όπως και το βασικό μοντέλο, το Brute Force 450 EPS διαθέτει στιβαρές σχάρες με το σύστημα Kawasaki Quick Release (KQR), σχάρες που έχουν τοποθετηθεί σε νέα γωνία για το 2026, με μειωμένη κλίση προς τα εμπρός, για πιο σταθερή τοποθέτηση του φορτίου, ενώ νέο είναι και το σχήμα τους.

Για την ευρωπαϊκή αγορά, το μοντέλο συμμορφώνεται με τις προδιαγραφές WTVA και μπορεί να ταξινομηθεί για χρήση εντός και εκτός δρόμου στην κατηγορία T3b (T‑cat), με μέγιστη νόμιμη ταχύτητα τα 60 km/h.

Μακάρι τώρα να βγάλει επιτέλους η KYMCO και μια έκδοση LONG για το ATV της που χρησιμοποιεί και το Akashi, ώστε να μπορεί να φέρει με ευκολία δυο αναβάτες (ουσιαστικά τώρα το 450 δεν μπορεί να πάρει συνεπιβάτη με τόσο κοντή σέλα) και να μπορέσει έτσι να ανταγωνιστεί τα ανάλογα τουριστικά οχήματα που σαρώνουν στη χώρα μας.