EICMA 2023: Sherco - Βελτιώσεις στα σημεία για τα δίχρονα και νέος κινητήρας στα τετράχρονα

Για τα enduro μοντέλα 250 και 300 κυβικών
motomagEICMA 2023: Sherco – Βελτιώσεις στα σημεία για τα δίχρονα και νέος κινητήρας στα τετράχρονα
Από τον

Αλέξανδρο Λαμπράκη

11/11/2023

Η γαλλική Sherco, που έχει συνδυάσει το όνομά της με το enduro, παρουσίασε στην EICMA 2023 έναν ολοκαίνουργιο τετράχρονο κινητήρα, αλλά και βελτιώσεις για τα δίχρονα μοντέλα της.

Τα τετράχρονα SEF 250/300 Factory δέχονται μία σημαντική αλλαγή για το 2024, καθώς εξοπλίζονται με νέο κινητήρα. Σύμφωνα με την Sherco, νέα είναι η κεφαλή, τα κάρτερ και πολλά ακόμα μέρη του. Αποτέλεσμα ήταν η αύξηση της ισχύος κατά 10%, όπως μας ενημερώνει η εταιρεία. Πλαίσιο και αναρτήσεις μένουν ως έχουν από το 2023, καθώς όπως έκρινε η Sherco δεν ήθελε να αλλάξει μία επιτυχημένη συνταγή.

​  EICMA 2023: Sherco – Βελτιώσεις στα σημεία για τα δίχρονα και νέος κινητήρας στα τετράχρονα

Περνάμε τώρα στα δίχρονα μοντέλα με τα SE 125/250 Factory να δέχονται νέο ψαλίδι. Τα πλαστικά και τα γραφικά ανανεώθηκαν, με γνώμονα την βελτιωμένη αντοχή στο χρόνο. Ο αέρας της ανανέωσης πέρασε και από τον προβολέα, που άλλαξε για όλη την γκάμα, με τα φωτιστικά σώματα να έρχονται πιο κοντά στο έμβλημα της εταιρείας.

EICMA 2023: Sherco – Βελτιώσεις στα σημεία για τα δίχρονα και νέος κινητήρας στα τετράχρονα

Κατά τα λοιπά, η γκάμα της Sherco ανανέωσε τα γραφικά της για το 2024, με τα μεγάλα enduro των 450 και 500 κυβικών να διατηρούν τον μονοκύλινδρο κινητήρα που η Sherco χρησιμοποιεί στο Dakar -όπως είναι φυσικό στο 500 είναι ελαφρώς υπερκυβισμένος έχοντας λίγο μεγαλύτερες διαστάσεις εμβόλου.

EICMA 2023: Sherco – Βελτιώσεις στα σημεία για τα δίχρονα και νέος κινητήρας στα τετράχρονα
Ετικέτες

Honda CB1300 Final Edition - Το τέλος των δεινοσαύρων [VIDEO]

Ο κομήτης ήρθε για τα μεγάλα τετρακύλινδρα Bol d’ Or - Σε αναμονή νέων μεγάλων ρετρό naked
Honda CB1300 Final Edition
Κώστα Γκαζή
Από τον

Κώστα Γκαζή

25/2/2025

Εδώ και πολλά χρόνια η Honda διατηρεί στην γκάμα της για την ιαπωνική αγορά τους δεινοσαύρους CB1300, σε naked και bikini-φαίρινγκ εκδόσεις. Κάθε τόσο άλλαζε ελαφρώς τα χρώματά τους, καθυστερώντας την έλευση του κομήτη που θα τα εξαφάνιζε. Τώρα ο κύβος ερρίφθη, με τους Ιάπωνες να παρουσιάζουν την τελική έκδοση των μεγάλων Bol d’ Or, με μικρές… μικροσκοπικές αλλαγές που προσπαθούν να δικαιώσουν τον τίτλο Final Edition.

Η διάθεση των τελικών εκδόσεων των CB1300 SUPER FOUR Final Edition, CB1300 SUPER BOL D'OR Final Edition, CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition και CB1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition, θα ξεκινήσει στην Ιαπωνία στις 28/2.

Και παρόλο που εμείς κάνουμε λόγο για το τέλος των δεινοσαύρων, η ανακοίνωση της Honda Ιαπωνίας έχει επιπλέον ενδιαφέρον αφού κάνει λόγο για το τέλος της “τρέχουσας σειράς CB1300” (η νέα έχει ξεκινήσει να σχεδιάζεται εδώ και καιρό), “που ενσωματώνει τη φιλοσοφία του PROJECT BIG-1, συνεχίζοντας τη γενεαλογία του πρώτου CB1000 SUPER FOUR, το οποίο κυκλοφόρησε το 1992”.

Honda CB1300 Final Edition

Όσον αφορά στις τελικές εκδόσεις των 1300, αυτές υιοθετούν ελαφρώς διαφορετικό χρωματικό συνδυασμό, εμπνευσμένο από το πρώτο μοντέλο

Πιο συγκεκριμένα, οι πιο συντηρητικές CB1300 SUPER FOUR Final Edition και CB1300 SUPER BOL D'OR Final Edition διατίθενται σε ένα μοναδικό χρώμα, "Graphite Black", με τις μπότες του πιρουνιού σε γυαλιστερό φινίρισμα.

Παράλληλα, οι πιο σπορ CB1300 SUPER FOUR SP Final Edition και CB1300 SUPER BOL D'OR SP Final Edition με τις Ohlins αναρτήσεις και τα φρένα της Brembo είναι διαθέσιμες σε ένα μοναδικό χρώμα, "Pearl Sunbeam White", το οποίο ήταν και το χρώμα του PROJECT BIG-1.

Honda CB1300 Final Edition

Και τα τέσσερα μοντέλα θα διαθέτουν:

  • Αυτοκόλλητο "Final Edition" στο ρεζερβουάρ
  • Χρυσή αλυσίδα
  • Ψαλίδι και τιμονόπλακα σε μεταλλικό χρώμα

Το πλαίσιο θα είναι μαύρο και όχι κόκκινο (όπως στο 30th anniversary), και τα καπάκια των κάρτερ μαύρα και όχι χρυσά. Γενικά η τελευταία έκδοση είναι περισσότερο “σοβαρή” και λιγότερο “racing”.

Η Honda σχεδιάζει να πουλήσει 3.400 Bol d’ Or Final Edition στην Ιαπωνία.

Τώρα περιμένουμε να δούμε το μοντέλο που θα πάρει σκυτάλη στα μεγάλα ρετρό naked μοντέλα της Ηονδα, και αν τα Bol d’ Or νέας γενιάς θα παραμείνουν τετρακύλινδρα ή αν (ιεροσυλία;) γίνουν δικύλινδρα.

Ετικέτες