EICMA 2023: Vmoto APD Concept - Η βάση για μελλοντικό mega e-scooter

Από τον

Κώστα Γκαζή

13/11/2023

Στο σαλόνι του Μιλάνου, η Vmoto παρουσίασε το APD Concept, το οποίο αναπτύχθηκε σε συνεργασία με το Centro Stile Pininfarina. Το APD Concept βρίσκεται στο 2ο στάδιο εξέλιξης του, μετά την πρώτη παρουσίαση του στην EICMA 2022, ενώ προορίζεται να αποτελέσει τη βάση για επερχόμενο mega e-scooter.

Όπως και η πρώτη μακέτα σχεδίασης -που δεν έμοιαζε καν με scooter στην πρωτόλεια εκείνη φάση-, έτσι και η τελευταία έκδοση του APD θέτει την αεροδυναμική μελέτη στο επίκεντρο της διαδικασίας εξέλιξής του, η οποία θεωρείται καθοριστικό στοιχείο για τον σχεδιασμό του οχήματος αλλά και για την επίτευξη των καλύτερων επιδόσεων και της βέλτιστης αυτονομίας.

Χάρη στην τεχνογνωσία της Pininfarina στον τομέα των αεροδυναμικών μελετών και τις ώρες που δαπανήθηκαν για την ανάπτυξη του μοντέλου στην αεροδυναμική σήραγγα της ιταλικής εταιρείας, επιτεύχθηκε ένας τελικός σχεδιασμός που η Vmoto αποκαλεί "Sculpted By The Wind", ήτοι “διαμορφωμένος από τον αέρα”.

Η αεροδυναμική μελέτη φαίνεται ξεκάθαρα στις γραμμές του scooter, στα καλύμματα των τροχών (δεν συστήνονται σε δυνατούς πλάγιους ανέμους, αλλά εδώ το βάρος της μελέτης έχει δοθεί αλλού), αλλά και στο πόσο περικλείει τον αναβάτη με το πλάτος και το κοστούμι του, και την προσοχή σε κάθε λεπτομέρεια (όπως πχ. τις χειρολαβές συνεπιβάτη, τις δαγκάνες των φρένων, το πιρούνι, και το μεγάλο πίσω φτερό) που μπορεί να… χαλάσει την οπισθέλκουσα του οχήματος. Φυσικά τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη είναι αναδιπλούμενα, ενώ αξίζει να προσέξετε και το αεροδυναμικό τούνελ που προεξέχει στο πίσω μέρος του scooter.

Στα όργανα βρίσκουμε μια μεγάλη TFT έγχρωμη οθόνη, ενώ στην πλάκα του τιμονιού υπάρχει θήκη για το smartphone του αναβάτη. Καθώς η Vmoto δεν δίνει περαιτέρω τεχνικά στοιχεία, αναρωτιόμαστε αν η εγκοπή που βλέπουμε στο πλάι στο πλάι είναι ένα αεροδυναμικό κάλυμμα για το πλαϊνό σταντ.

Η ζελατίνα είναι ρυθμιζόμενη, τα φώτα full-LED (έχουμε και πλαϊνό φωτισμό), και η Vmoto παρουσίασε και μια μελέτη για Top-Box, και ένα αποθηκευτικό τσαντάκι στην ποδιά

Ετικέτες

vmoto

Pininfarina

adp concept

https://bit.ly/MOTO_679

Από τον

Κώστα Γκαζή

14/2/2025

Μετά την έλευση του V4 στη συνταγή του Diavel, έρχεται πλέον να προστεθεί στην οικογένεια και η δεύτερη έκδοση XDiavel V4 (που την είχαμε γνωρίσει παλαιότερα στην V2 πλατφόρμα), σε “αμερικάνικο” ύφος, με τα μαρσπιέ τοποθετημένα μπροστά και γενναίο ανασχεδιασμό με διαφορετικό κοστούμι, νέα φωτιστικά σώματα, διαφορές στην εξάτμιση, στο ρεζερβουάρ και νέες ζάντες!

Με το νέο design, το XDiavel V4 δείχνει πιο χαμηλό από το Diavel V4, με τους Ιταλούς να έχουν κάνει εκτεταμένη ανανέωση, σε βαθμό που τα δυο μοντέλα να διαφέρουν πολύ περισσότερο από ότι θα περιμέναμε.

Οι νέες ζάντες δεν έχουν σχήμα μαργαρίτας όπως στο Diavel, αλλά αστεριού, η εξάτμιση έχει μαύρο τελείωμα στις “κάνες” της, διαφορετική και πιο χαμηλή είναι η ουρά, νέο το τμήμα στα πλάγια που αναγράφει Granturismo V4, νέα τα προστατευτικά του ψυγείου, νέα και η καρίνα, διαφορετικό το ρεζερβουάρ, νέα τα φωτιστικά σώματα, νέα και η σέλα. Επίσης νέα είναι τα χρώματα, με μεγαλύτερη αναλογία μερών με μεταλλικό φινίρισμα απ’ ότι κόκκινο, ενώ το X δεν έχει τους προτεταμένους αεραγωγούς του Diavel V4. Το ψαλίδι παραμένει μονόμπρατσο, και η βάση της πινακίδας βρίσκεται κι εδώ πάνω του, ελαφραίνοντας αισθητικά την ουρά.

Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας δεν έχουμε αλλαγές, με τον V4 Granturismo 1.158 να αποδίδει 168 hp και 12,8 kgm ροπής. Το βάρος της μοτοσυκλέτας που ανακοινώνεται στα χαμηλά για την κατηγορία 229 κιλά χωρίς βενζίνη, σε συνδυασμό με τις επιδόσεις του κινητήρα, δημιουργούν ένα εξαιρετικά ενδιαφέρον σύνολο, ενώ το… minigun που έχει για εξάτμιση το XDiavel V4 εγγυάται βροντερό ήχο. Θυμίζουμε πως ο συγκεκριμένος κινητήρας συνοδεύεται από τεχνολογία απενεργοποίησης των πίσω κυλίνδρων, για να κρατάει χαμηλότερα θερμοκρασία, κατανάλωση και ρύπους, ενώ η τελική μετάδοση γίνεται με αλυσίδα και όχι με ιμάντα.

Τα φώτα είναι φυσικά full-LED, ενώ έχουμε και DRL LED περίγραμμα μπροστά, διαφορετικό από του Diavel V4, ενώ το πίσω κτηνώδες ελαστικό έχει διάσταση 240/45.

Η σέλα έχει χαμηλό ύψος (770 mm), ενώ η Ducati κάνει λόγο για “αναβαθμισμένο σύστημα αναρτήσεων” που προσφέρει αυξημένη άνεση. Η σέλα του συνεπιβάτη είναι 30% φαρδύτερη, 50% μακρύτερη και 25 mm παχύτερη, ενώ υπάρχει και χειρολαβή συνεπιβάτη στον βασικό εξοπλισμό.

Η XDiavel V4 διαθέτει πλήρες πακέτο ηλεκτρονικών συστημάτων, που περιλαμβάνει:

4 Riding Modes: Sport, Touring, Urban, Wet
3 Power Modes
Ducati Traction Control (DTC) Cornering
Ducati Wheelie Control (DWC)
Ducati Power Launch (DPL)
Ducati Quick Shift (DQS) up/down
Cornering ABS

Ο αναβάτης μπορεί να διαχειρίζεται όλες τις λειτουργίες μέσω των φωτιζόμενων διακοπτών στο τιμόνι και της TFT οθόνης 6,9” με Bluetooth σύνδεση και προαιρετική Turn-by-Turn πλοήγηση μέσω του Ducati Link App.

Όπως είθισται, η Ducati προσφέρει μια σειρά αξεσουάρ για βελτίωση της άνεσης και του σπορ χαρακτήρα της μοτοσυκλέτας: