Ειδική έκδοση Suzuki GSX-R1000

Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

5/9/2018

Πριν από λίγο η Suzuki Ιταλίας δημοσίευσε αυτή την φωτογραφία με το "μούτρο" του GSX-R και το ανθρακονημάτινο φαίρνγκ προσθέτοντας τα hashtags "spotted" ("εντοπίστηκε"), "staytuned" ("μείνετε συντονισμένοι"), "motogp" και "2019".
Προφανώς, απ' όσο μπορούμε να συμπεράνουμε από τα παραπάνω στοιχεία, υπάρχει έτοιμη μια ειδική έκδοση του Suzuki GSX-R1000 με carbon φαίρνγκ, ζελατίνα και προστατευτικά στις μανέτες ίδια με αυτά των MotoGP. Το hashtag "2019" υπονοεί ότι θα πρόκειται για μοντέλο της επόμενης χρονιάς, ενώ το αντίστοιχο των MotoGP ίσως να σημαίνει ότι η ειδική αυτή έκδοση θα παρουσιαστεί για πρώτη φορά στο κοινό κατά την διάρκεια του επικείμενου αγώνα στο Misano. Ενδεχομένως πρόκειται για μια απάντηση απέναντι στις σπέσιαλ εκδόσεις των ανταγωνιστών, όπως είναι το Yamaha R1M, το Kawasaki ZX-10RR, το Honda Fireblade SP2, το BMW HP4 και το Ducati Panigale V4 Speciale. Εν αναμονή λοιπόν των εξελίξεων!

https://bit.ly/MOTO_678

Από τον

Σπύρο Τσαντήλα

24/3/2026

Μέχρι το 2007 η ΚΤΜ είχε στη γκάμα της το 640 Adventure, ένα μοντέλο στημένο πάνω στο δημοφιλέστατο on-off μοντέλο με τον μονοκύλινδρο LC4 κινητήρα την εποχή που μεσουρανούσε στην ελληνική αγορά προ κρίσης με 625 cc.

Όταν αυτός έδωσε τη θέση του στη νέα γενιά LC4 με 690 cc και ονομαστική απόδοση άνω των 70 ίππων ωστόσο, μονοκύλινδρο Adventure μοντέλο δεν ξαναείδαμε από την ΚΤΜ, η οποία στη συνέχεια επένδυσε στους δικύλινδρους εν σειρά (LC8c) για να αναπτύξει την adventure γκάμα της.

Στα χρόνια που πέρασαν επικράτησε αρκετή ησυχία επί του θέματος, ώσπου η προοπτική εξέλιξης ενός νέου μοντέλου με τον μονοκύλινδρο κινητήρα των 690 κυβικών επανήθλε στην επικαιρότητα. Και ιδού τώρα η μοτοσυκλέτα σε δοκιμές στο αυστριακό οδικό δίκτυο.

Σύμφωνα με τον Τύπο της Αυστρίας η ΚΤΜ ονομάζει το νέο της μοντέλο 690 Rally και είναι εν πολλοίς βασισμένο στα δομικά στοιχεία του 690 Enduro R. Αυτό σημαίνει την τελευταία γενιά του μονοκύλινδρου κινητήρα LC4 με 693 cc και 79 hp, καθώς και αναρτήσεις WP με πιρούνι 48 mm Xplor.

Σχεδιαστικώς τα αγωνιστικά ράλι της ΚΤΜ είναι η αναπόφευκτη αφετηρία, ενώ διακρίνεται ένα ρεζερβουάρ σαφώς μεγαλύτερο από αυτό του 690 Enduro R και πιθανότατα χωρισμένο στα δύο, με δύο τάπες για την πλήρωσή του. Αυτό πιθανότατα θα μεταφράζεται και σε λίγα παραπάνω κιλά από τα 162 υγρά του Enduro μοντέλου.

Όσο για την εξάτμιση της Akrapovic που διακρίνεται στις εικόνες που μας έρχονται από την Αυστρία, μοιάζει πάρα πολύ με το slip-on τελικό που διατίθεται μέσω του καταλόγου Power Parts της ΚΤΜ για το 690 Enduro R.

Ο χρόνος άφιξης του νέου 690 Rally στην αγορά δεν είναι σαφής, αν και η εμφάνισή του δείχνει πως δεν απέχει πολύ από την τελική του μορφή παραγωγής, κάτι που θα μπορούσε να σημαίνει παρουσίαση μέσα στη φετινή χρονιά με στόχο να είναι στη γκάμα του 2027.