Fantic Caballero 500 Rally 2019 στην EICMA

Το πιο Off-road Scrambler της εταιρείας
Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

13/11/2018

Η οικογένεια των Caballero αποτελεί την πλατφόρμα των μοτοσυκλετών της Fantic απ’ την οποία αναδύονται ουσιαστικά έξι μοντέλα. Τρία Scrambler και τρία Flat track, με κινητήρες των 125, 200, και 500 κυβικών. Φέτος η Fantic αποφάσισε να εμπλουτίσει την οικογένεια παρουσιάζοντας μια ακόμη έκδοση, την Rally και θα είναι διαθέσιμη μόνο με τον κινητήρα των 500 κυβικών. Το νέο μοντέλο έχει αρκετές τεχνικές διαφορές συγκριτικά με την υπόλοιπη οικογένεια που αρχικά εντοπίζονται στις αναρτήσεις με τη διαδρομή τους να είναι μεγαλύτερες κατά 50 χιλιοστά μπρος και πίσω, ενώ το ψαλίδι είναι πλέον αλουμινένιο. Με αυτό τον τρόπο η Fantic αναφέρει πως κατάφερε να διευρύνει τις ικανότητες του μοντέλου για την εκτός δρόμου χρήση, επιτρέποντας στους αναβάτες της να ονειροπολούν σκεπτόμενοι νέες περιπέτειες.

Το ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά διαμέτρου 41 χιλιοστών είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, ενώ το πίσω ρυθμίζεται μόνο ως προς την προφόρτιση. Ακόμη η Fantic, έχει εξοπλίσει το Rally με ένα νέο τιμόνι περισσότερο προσανατολισμένο στη χωμάτινη χρήση, διαμορφώνοντας ανάλογα την θέση οδήγησης. Αντίστοιχα και τα ελαστικά πλέον είναι χωμάτινα, ενώ στην υπόλοιπη εξωτερική εμφάνιση οι διαφορές είναι ελάχιστες, με την προσθήκη του number plate πάνω απ’ τον προβολέα και το μπροστινό φτερό να ανεβαίνει πιο ψηλά κάτω απ’ το φανάρι. Επίσης το Rally όπως και τα υπόλοιπα μοντέλα της εταιρείας θα έχουν την εξάτμιση της Arrow, κάνοντας τον υδρόψυκτο μονοκύλινδρο κινητήρα να φτάνει τους 40 ίππους στις 7.000 στροφές, ενώ η ροπή είναι στα 4,3 χιλιογραμμόμετρα στις 6.000. Το σύστημα πέδησης αποτελείται απο έναν πλευστό δίσκο μπροστά 320mm με δαγκάνα δύο εμβόλων και πίσω έχουμε έναν δίσκο 230mm με δαγκάνα ενός εμβόλου, ενώ υπάρχει και το ABS της Continental που έχει τη δυνατότητα απενεργοποιήσης για χρήση στο χώμα. Το νέο μοντέλο θα παρουσιαστεί σε δύο χρώματα: Το κλασσικό κόκκινο και το χακί του στρατού, ενώ θα κυκλοφορήσει την άνοιξη του 2019. Δυστυχώς όμως, στην χώρα μας δεν υπάρχει κάποιος επίσημος αντιπρόσωπος που να τα εισάγει… Συνεπώς μένουμε στις φωτογραφίες, χαζεύοντας τον σχεδιασμό που έχει αρκετά κοινά στοιχεία με τα νέα μοντέλα της Triumph Scrambler 1200 XE/XC.

 

 

 

 

ΤΕΧΝΙΚΑ ΧΑΡΑΚΤΗΡΙΣΤΙΚΑ                                

ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ

Μήκος (mm):

2.080

Ύψος (mm):

-

Μεταξόνιο (mm):

1.425

Απόσταση από το έδαφος (mm):

-

Ύψος σέλας (mm):

845

ΠΛΑΙΣΙΟ

Τύπος:

Ατσάλινο σωληνωτό μιας δοκού

Πλάτος (mm):

-

Βάρος κατασκευαστή, κενή / γεμάτη (kg):

150/-

Ρεζερβουάρ / ρεζέρβα (l):

12/-

 

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ

Τύπος:

Τετράχρονος, υδρόψυκτος μονοκύλινδρος με 1 ΕΕΚ και 4 Β/Κ

Διάμετρος επί διαδρομή (mm):

94,5 x 64

Χωρητικότητα (cc):

449

Ισχύς (ΗΡ/rpm):

40/7.000

Ροπή (kg.m/rpm):

4,3/6.000

Ειδική ισχύς (ΗΡ/l):

89

Τροφοδοσία:

Ηλεκτρονικός ψεκασμός

Σύστημα εξαγωγής:

1 σε 2

Σύστημα λίπανσης:

Υγρό κάρτερ

Σύστημα εκκίνησης:

Μίζα

 

ΜΕΤΑΔΟΣΗ

Συμπλέκτης:

Υγρός πολύδισκος

Πρωτεύουσα μετάδοση / σχέση:

Με γρανάζια

Τελική μετάδοση / σχέση:

Με αλυσίδα

 

ΠΙΣΩ

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Ένα αμορτισέρ της Fantic FRS με προοδευτικό μοχλικό

Διαδρομή (mm):

200

Ρυθμίσεις:

Προφόρτιση

ΤΡΟΧΟΣ

Ζάντα:

17 ιντσών

Ελαστικό:

140/80-17

ΦΡΕΝΟ

Ένας πλευστός δίσκος 230mm με δαγκάνα ενός εμβόλου και δικάναλο ABS της Continental με δυνατότητα απενεργοποίησης

 

ΕΜΠΡΟΣ

ΑΝΑΡΤΗΣΗ

Ανεστραμμένο πιρούνι της Fantic FRS

Διαδρομή/Διάμετρος (mm):

200/43

Ρυθμίσεις:

Πλήρως ρυθμιζόμενο

ΤΡΟΧΟΣ

Ζάντα:

19 ιντσών

Ελαστικό:

110/80-19

ΦΡΕΝΟ

Ένας πλευστός δίσκος 320mm με δαγκάνα δύο εμβόλων και δικάναλο ABS της Continental

Ετικέτες

Honda EV Outlier Concept: Έτσι φαντάζεται το μέλλον η Ιαπωνική εταιρεία

Φουτουριστικό design, ηλεκτρισμός, προχωρημένη τεχνολογική προσέγγιση, κίνηση και στους δύο τροχούς!
cover3
Από τον

Παύλο Καρατζά

3/11/2025

Με το EV Outlier Concept, οι σχεδιαστές της Honda αποτυπώνουν την σκέψη τους για τις μοτοσυκλέτες του 2030, με το design να θυμίζει τη φουτουριστική μοτοσυκλέτα του Kaneda από την ταινία anime Akira, την ηλεκτροκίνηση να παίζει φυσικά κυρίαρχο ρόλο, ενώ κίνηση παίρνουν... και οι δύο τροχοί!

Το Honda EV Outlier Concept κέντρισε το ενδιαφέρον στην έκθεση Japan Mobility Show 2025 που διεξήχθη στο Τόκιο. Η λέξη outlier σημαίνει διαφορετικό / εναλλατικό / αντισυμβατικό και αυτό αντανακλάται τόσο στην εμφάνιση του δίκυκλου της Honda, όσο και στο γεγονός πως η ισχύς του κινητήρα μεταφέρεται και στους δύο τροχούς.

Η κίνηση φαίνεται να δίνεται με δυο ηλεκτροκινητήρες που βρίσκονται στα κέντρα των τροχών για τους οποίους η Honda δεν δημοσίευσε τεχνικά χαρακτηριστικά. Εντύπωση κάνει και η θέση οδήγησης, που τοποθετεί τον αναβάτη χαμηλά -μέσα στο δίκυκλο- το τιμόνι είναι ψηλά και τα μαρσπιέ μπροστά -βασικά πολύ μπροστά-, όπως μπορείτε να δείτε και στις φωτογραφίες. Το τιμόνι είναι ίσιο και η σέλα αναβάτη θυμίζει κάθισμα τύπου bucket, καθώς διαθέτει πλάτη και πλαϊνή στήριξη.

Honda

Το πλαίσιο του EV Outlier Concept (δεξιά στην άνω φωτό, ενώ αριστερά βλέπουμε το Urban concept της Honda) είναι αλουμινένιο και στην ουσία είναι μία ευθεία γραμμή που ενώνει το ψαλίδι με το μπροστινό μέρος, το πιρούνι είναι τύπου Hossack και πίσω βρίσκουμε ένα κεντρικό αμορτισέρ. Η μπαταρία που λογικά θα είναι στερεάς κατάστασης (η Honda έχει ήδη ανακοινώσει ότι τέτοιες μπαταρίες θα φέρουν οι ηλεκτρικές της μοτοσυκλέτες στο μέλλον) βρίσκεται κάτω από το πλαίσιο. Το διαφανές μπροστινό φαίρινγκ που χρησιμεύει και ως φτερό αφήνει ελάχιστο κενό από το ελαστικό.

Honda Outlier

Το δίκυκλο φέρει δύο έγχρωμες οθόνες, μια κάθετη μπροστά από τον αναβάτη, στη θέση που σε μια βενζινοκίνητη μοτοσυκλέτα θα βρισκόταν το ρεζερβουάρ και μια μακρόστενη τοποθετημένη πάνω στο τιμόνι, με τις άκρες της να χρησιμεύουν σαν καθρέφτες.

Η Honda δεν έχει ανακοινώσει βάρος, χωρητικότητα μπαταρίας, αυτονομία και χρόνο φόρτισης (νωρίς είναι ακόμα) και μένει να δούμε αν το Honda EV Outlier Concept θα γίνει πραγματικά ένα μοντέλο παραγωγής τη δεκαετία του 2030 ή είναι ένα ακόμη concept που θα μείνει στα χαρτιά.