GyroCycle

Η μοτοσυκλέτα που δεν πέφτει
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

1/12/2016

Πριν λίγο καιρό είχαμε δει το BMW Vision Next 100, ένα concept bike των Βαυαρών για το μέλλον της μοτοσυκλέτας, με κύριο χαρακτηριστικό του το ότι μπορεί να ισορροπήσει μόνο του. Τώρα, έρχεται κάτι ακόμη πιο χειροπιαστό από την άλλη μεριά του Ατλαντικού, το GyroCycle, το οποίο σύμφωνα με τα λόγια του προέδρου της Thrustcycle Enterprises, Clyde Igarashi, "είναι ένα όχημα με μηδενικούς ρύπους σταθερό σαν βράχος".

Αυτό το πρώτο μοντέλο της Thrustcycle (η οποία έχει την έδρα της στην πρωτεύουσα της Χαβάης, την Honolulu) έχει σχεδιαστεί να μπει στην παραγωγή το 2017, με στόχο η Thrustcycle να αποτελέσει την πρώτη εταιρεία στον κόσμο που θα φέρει στην αγορά μια μοτοσυκλέτα που ισορροπεί μόνη της με γυροσκόπια.

"είναι ένα όχημα με μηδενικούς ρύπους σταθερό σαν βράχος"

 

 

 

Όπως εξηγεί ο Igarashi "το γυροσκοπικό φαινόμενο δημιουργείται από γυροσκόπια που βρίσκονται στο εσωτερικό της μοτοσυκλέτας και εξασφαλίζουν ότι θα παραμείνει όρθια και σταθερή κατά τη διάρκεια της οδήγησης, αλλά και όσο είναι σταματημένη αρκεί να δουλεύει ο κινητήρας. Λόγω του ότι το σύστημα των γυροσκοπίων διατηρεί ένα σταθερό επίπεδο στο χώρο, το όχημα έχει μηδαμινές πιθανότητες να γλιστρήσει και να χάσει την πρόσφυση σε μια στροφή, διότι το γυροσκοπικό φαινόμενο θα κρατήσει σταθερό το οριζόντιο επίπεδο. Αυτή η λειτουργία διατήρησης της ισορροπίας δίνει στον αναβάτη περισσότερο έλεγχο και αυξάνει δραματικά τα επίπεδα ασφάλειας."

Σε σχέση με τα πρωτότυπα projects που έχουν ήδη δει το φως της δημοσιότητας, όπως το Vision Next που προαναφέραμε και ένα κινέζικο λειτουργικό πρωτότυπο της Lingyun Intelligent Technology, ο Igarashi είπε πώς αυτοί οι σχεδιασμοί είναι ακριβώς η φιλοσοφία που προωθεί και η εταιρεία του και περιμένει με ανυπομονησία να το εισάγει πρώτος στην αγορά.

Αυτή η λειτουργία διατήρησης της ισορροπίας δίνει στον αναβάτη περισσότερο έλεγχο και αυξάνει δραματικά τα επίπεδα ασφάλειας

 

Αν και μέχρι στιγμής δεν έχει οριστικοποιηθεί η τιμή για τα πρώτα μοντέλα περιορισμένης παραγωγής του 2017, η πεποίθηση των ανθρώπων της Thrustcycle είναι πως δεν θα ξεπερνά τις 19.000 ευρώ (20.000 δολάρια), ενώ στο μέλλον αναμένεται να πέσει χαμηλότερα.

Στα μελλοντικά σχέδια της εταιρείας συμπεριλαμβάνεται και ένα όχημα κλειστού τύπου με γυροσκόπια, το οποίο όταν χτυπηθεί από το πλάι με δύναμη θα γλιστρήσει μεν αλλά θα παραμείνει όρθιο. Τα πρωτότυπα GyroCycles θα κατασκευαστούν στο Oregon και παρακάτω μπορείτε να δείτε ένα βίντεο από τα πρώτα μοντέλα που φτιάχτηκαν κατά τη διάρκεια της εξέλιξης.

BMW R 20: Έρχεται ο δίλιτρος αερόψυκτος κινητήρας στην παραγωγή

Το Concept R 20 με σχεδόν αναλλοίωτη εμφάνιση και τον νέο δίλιτρο Big Boxer.
BMW R20
Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

7/8/2026

Η BMW Motorrad προχωράει με τις δοκιμές εξέλιξης της R 20, με την επίσημη παρουσίασή της να αναμένεται εντός της χρονιάς.

Περισσότερο από δύο χρόνια μετά την αποκάλυψη του Concept R 20 στο Concorso d'Eleganza Villa d'Este, η BMW Motorrad βρίσκεται πλέον στα τελικά στάδια εξέλιξης της έκδοσης παραγωγής. Πρωτότυπα της μοτοσυκλέτας έχουν εντοπιστεί σε δοκιμές στη Βαυαρία και τη νότια Γαλλία, αποκαλύπτοντας ότι το τελικό μοντέλο θα παραμείνει εξαιρετικά πιστό στο πρωτότυπο αν και προσωπικά μου λείπει το neon pink χρώμα από το ρεζερβουάρ.

Είχε ήδη προηγηθεί και η ένδειξη της κατοχύρωσης των σχετικών εμπορικών σημάτων από το βαυαρικό εργοστάσιο στα τέλη του προπερασμένου έτους.

Οι φωτογραφίες δείχνουν την γενικότερη σχεδίαση να διατηρεί σχεδόν αναλλοίωτη τη χαρακτηριστική της σιλουέτα, θυμίζοντας μια R nineT σε αναβολικά. Το ρεζερβουάρ, τα βουρτσισμένα καπάκια των κυλίνδρων, το μονόσελο και το τιμόνι περνούν σχεδόν αυτούσια στην παραγωγή, ενώ διαφορές βλέπουμε κυρίως στον πρόσθιο προβολέα που παραμένει στρογγυλός με διαφορετική διάταξη και φώτα ημέρας και στο πίσω μέρος, όπου τα φωτιστικά σώματα έχουν φύγει από την ουρά και έχουν ενσωματωθεί στη βάση της πινακίδας.

BMW R20

Στην καρδιά της R 20 βρίσκεται η νέα έκδοση του αερο-ελαιόψυκτου Big Boxer, ο οποίος αυξάνει τον κυβισμό του από τα 1.802 κυβικά εκατοστά της οικογένειας R 18 στα 2.000 κυβικά εκατοστά. Η αύξηση προκύπτει από περίπου 100 επιπλέον κυβικά εκατοστά ανά κύλινδρο, δημιουργώντας τον μεγαλύτερο boxer κινητήρα που έχει χρησιμοποιήσει ποτέ η BMW σε μοτοσυκλέτα παραγωγής.

Η εταιρεία δεν έχει ακόμη ανακοινώσει επίσημα τα τεχνικά χαρακτηριστικά, ωστόσο η ισχύς αναμένεται να ξεπερνά τους 91 ίππους της R 18, ενώ ακόμη μεγαλύτερη έμφαση θα δοθεί λογικά στη ροπή. Προς σύγκριση, ο κινητήρας της R 18 αποδίδει 16,6 κιλά ροπής, νούμερο, που αναμένεται η R 20 να ανεβάσει ακόμη περισσότερο.

Το πλαίσιο παραμένει σωληνωτό ατσάλινο διπλής δοκού, στηριγμένο στην αρχιτεκτονική της R 18, ενώ η νέα διπλή έκδοση του Paralever καταργεί το μονόμπρατσο ψαλίδι για χάρη ενός ιδιαίτερου, κατασκευασμένου από χρωμιομολυβδαινιούχο χάλυβα με αλουμινένιες αντηρίδες. Ο φακός δεν κατάφερε να απαθανατίσει την δεξιά πλευρά τα μοτοσυκλέτας, οπότε δεν έχουμε εικόνα ακόμη για το πως θα προστατεύεται ο άξονας μετάδοσης που στο concept ήταν εμφανής και εκτεθειμένος στη δεξιά πλευρά.BMW R20

Οι τροχοί ακολουθούν επίσης το Concept, με 17 ιντσών εμπρός ακτινωτή ζάντα και πίσω ζάντα 17×6,25 ιντσών, που φορά ελαστικό 200/55, ενώ μπροστά χρησιμοποιείται διάσταση 120/70-17. Στα πρωτότυπα δοκιμών έχουν τοποθετηθεί ελαστικά Michelin Road 6.

Μία ακόμη αλλαγή αφορά την εξάτμιση. Το χαρακτηριστικό σύστημα του πρωτοτύπου έχει επανασχεδιαστεί ώστε να πληροί τις προδιαγραφές θορύβου και εκπομπών, παραμένοντας χαμηλά κάτω από τον κινητήρα και καταλήγοντας σε μία έξοδο από κάθε πλευρά.

Η εξέλιξη της BMW R 20 φαίνεται να βρίσκεται πλέον στο τελικό στάδιο και η επίσημη πρεμιέρα της ενδέχεται να πραγματοποιηθεί στην EICMA 2026, τον προσεχή Νοέμβριο στο Μιλάνο, πριν ξεκινήσει η εμπορική της πορεία, ελπίζουμε με το αρχικό fluo χρώμα που την πρωτοείδαμε!

Concept R20