Honda Forza 300 2020: Νέα έκδοση “Limited Edition”!

Σύντροφος για κάθε περίσταση!

Από τον

Πάνο Καραβοκύρη

3/3/2020

Η Honda παρουσίασε το πρώτο Forza πριν από 20 ολόκληρα χρόνια για να καλύψει τις ανάγκες τις καθημερινής μετακίνησης και όχι μόνο. Με μεγάλο αποθηκευτικό χώρο κάτω απ’ τη σέλα και έναν ανταγωνιστικό σε επιδόσεις κινητήρα για την κατηγορία του, προτιμήθηκε από πολλούς Ευρωπαίους αναβάτες. Στην πορεία του δέχτηκε όλες τις απαραίτητες ανανεώσεις ώστε να μην χάσει το τρένο της εξέλιξης, αποκτώντας ABS, ηλεκτρονικό ψεκασμό, συνδυασμένη λειτουργία φρένων κ.α., ενώ το 2016 απέκτησε νέα εμφάνιση προσφέροντας περισσότερη άνεση τόσο στον αναβάτη όσο και στο συνεπιβάτη.

Η τελευταία φορά που ανανεώθηκε αισθητά το Forza 300 ήταν το 2018, με νέα εμφάνιση, μικρότερες διαστάσεις και βάρος, ακολουθώντας τα πρότυπα που έθεσε η μικρότερη έκδοσή του με τον κινητήρα των 125cc, ενώ παράλληλα διατήρησε τα GT στοιχεία στο DNA του.

Φέτος, η Honda προσθέτει έναν επιπλέον χρωματισμό, το “Limited Edition” στο Forza 300, όμως δεν πρόκειται για μια περιορισμένης παραγωγής έκδοση όπως είναι το όνομά του, αλλά ένας επιπλέον χρωματισμός. Τα Gloss γκρι και μαύρο συνυπάρχουν αρμονικά πάνω στις μεγάλες επιφάνειες του σκούτερ της Honda, ενώ οι κόκκινες λεπτομέρειες όπως η ραφή στη σέλα και τα αυτοκόλλητα δημιουργούν μια καλαίσθητη αντίθεση με το Forza 300 να αναβλύζει με μια αύρα πολυτέλειας. Το ίδιο ισχύει και για τον εξοπλισμό που είναι αρκετά πλούσιος, διαθέτοντας keyless και LED τεχνολογία, ABS, traction control με δυνατότητα απενεργοποίησης και ηλεκτρικά ρυθμιζόμενη ζελατίνα.

Το 2018 το Forza απέκτησε νέο πλαίσιο με τη θέση της μπαταρίας, του ψυγείου και του ρεζερβουάρ να βρίσκονται χαμηλά και κοντά στο κέντρο βάρους του σκούτερ, το οποίο γεμάτο φτάνει τα 182 κιλά. Η θέση οδήγησης έχει σχεδιαστεί ώστε να προσφέρει στον αναβάτη ένα ευρύ οπτικό πεδίο χάρη στο ύψους της σέλας που φτάνει τα 780mm, ενώ οι διαστάσεις του τιμονιού και το μειωμένο πλάτος εξυπηρετούν στην ευκολότερη διήθηση μέσα στην κίνηση.

Ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 279cc είναι ο ίδιος που χρησιμοποιεί και το SH300i, προσφέροντας 24,8 ίππους στις 7.000 στροφές και 2,77 κιλά ροπής στις 5.750, ενώ το traction control επεμβαίνει στον ψεκασμό όταν εντοπίζει διαφορά στην ταχύτητα περιστροφής του εμπρός με τον πίσω τροχό. Ο πίσω τροχός έχει διαστάσεις 140/70-14 ώστε ο αποθηκευτικός χώρος κάτω από τη σέλα να μπορεί να είναι αρκετά μεγάλος για να φιλοξενήσει δύο full face κράνη, ενώ ο εμπρός είναι 120/70-15. Στο τομέα των φρένων έχουμε εμπρός μια δαγκάνα ενός εμβόλου που συνεργάζεται με έναν δίσκο 256mm, ενώ πίσω υπάρχει αντίστοιχα μια δαγκάνα ενός εμβόλου σε ένα δίσκο 240mm.

Το Forza 300 διαθέτει και μια σειρά από αξεσουάρ, τα οποία υπερτονίζουν τα χαρακτηριστικά του και βοηθούν τόσο στην καθημερινότητα όσο και στα ταξίδια. Στον κατάλογο των αξεσουάρ συμπεριλαμβάνεται και η κεντρική βαλίτσα χωρητικότητας 45L, που είναι συμβατή με την keyless τεχνολογία και δεν χρειάζεται κλειδί για να ανοίξει. Για τα ταξίδια υπάρχουν τα θερμαινόμενα γκριπ, ενώ στα αξεσουάρ μπορείτε να βρείτε και συναγερμό.

Ετικέτες

Honda

https://bit.ly/MOTO_670

Νέα Μοντέλα

QJMotor SRV400 Tourer - Νέα μικρή τουριστική μοτοσυκλέτα από την Κίνα

Πληθωρική στην εμφάνιση, με κυβισμό και αποδόσεις κάτω των αναμενόμενων για την κατηγορία

Από το

motomag

8/5/2025

Πατώντας πάνω στο μικρό cruiser SRV400, η QJMotor παρουσίασε μια τουριστική πρόταση με “αέρα από Indian” και δεν μπορούμε πάρα να αναρωτηθούμε αν θα ακολουθήσουν και εκδόσεις βασισμένες στα μεγαλύτερα SRV600V και SRV900V.

Η QJMotor παρουσίασε μια νέα τουριστική μοτοσικλέτα με πλήρη εξοπλισμό και κυβισμό κάτω των 400 κ.εκ. και αισθητική που παραπέμπει στο Indian Roadmaster.
Είναι εμφανές ότι οι μεγάλες, αμερικανικού τύπου τουριστικές μοτοσικλέτες, αποτελούν έμπνευση για την πρώτη αντίστοιχη μοτοσικλέτα από την αναπτυσσόμενη κινεζική εταιρεία QJMotor. Πιο συγκεκριμένα, εκ πρώτης όψεως μοιάζει αρκετά με την Indian Roadmaster, ωστόσο, υπάρχει μία βασική διαφορά, η μοτοσικλέτα αυτή διαθέτει έναν V-Twin κινητήρα μόλις 385 κ.εκ.

Αυτός είναι ίσως το ένα πέμπτο του μεγέθους που θα περίμενε κανείς σε μια τέτοια μοτοσικλέτα, κάτι που σημαίνει πως το συγκεκριμένο μοντέλο δύσκολα θα σημείωνε επιτυχία σε αγορές όπως η Ευρωπαϊκή ή πόσο μάλλον η Αμερικάνικη. Παρ’ όλα αυτά, δεδομένου του ρυθμού ανάπτυξης της QJMotor, είναι πιθανό, αν όχι αναμενόμενο, να εμφανιστεί σύντομα μια αντίστοιχα τουριστική μοτοσυκλέτα, με μεγαλύτερο κινητήρα.

Είναι δύσκολο να αντιληφθεί κανείς τον ρυθμό επέκτασης της QJMotor. Η εταιρεία, θυγατρική της Qianjiang και αδελφή εταιρεία των Benelli, Keeway, Morbidelli και άλλων, ιδρύθηκε μόλις πριν από πέντε χρόνια. Σήμερα, διαθέτει πάνω από 130 μοντέλα παγκοσμίως, από ηλεκτρικά σκούτερ έως superbike 1000cc με τεχνογνωσία από την MV Agusta. Νέα μοντέλα εμφανίζονται σχεδόν κάθε λίγες εβδομάδες, και το πιο πρόσφατο είναι αυτή η τουριστική έκδοση βασισμένη στην SRV400, που έχει ήδη λάβει έγκριση τύπου στην Κίνα.

Η QJMotor διαθέτει πλήρη γκάμα cruiser, συμπεριλαμβανομένης της SRV600V.
Η SRV400VS ήδη πωλείται στην Κίνα, με έναν V-Twin κινητήρα 385cc, DOHC, τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο, ανεστραμμένο πιρούνι και συμμόρφωση με τα πρότυπα εκπομπών Euro 5+, που της επιτρέπει να κυκλοφορεί στις πιο αυστηρές αγορές παγκοσμίως. Η νέα παραλλαγή, που ενδέχεται να ονομαστεί SRV400VT λόγω του τουριστικού της χαρακτήρα, χρησιμοποιεί τον ίδιο κινητήρα με 35 ίππους, αλλά δομείται σε ένα πολύ πιο ογκώδες τουριστικό σύνολο με εκτεταμένη προστασία από τον αέρα που αναπόφευκτα ανεβάζει και το βάρος.

Παρότι το βάρος των 224 κιλών δεν είναι μεγάλο για τουριστική μοτοσικλέτα, είναι παραπάνω από αρκετό για έναν κινητήρα 400 κ.εκ. πόσο μάλλον με την προσθήκη δύο επιβάτών και των αποσκευών τους, μιας και αυτός είναι ο χαρακτήρας την εν λόγω μοτοσυκλέτας. Στην Ασιατική αγορά ίσως να μοιάζει λογικότερη η εισαγωγή του συγκεκριμένου μοντέλου, αλλά δύσκολα θα πεισθούν πολλοί αναβάτες στην Δύση ότι αποτελεί μια ανταγωνιστική επιλογή. Σύμφωνα με τα έγγραφα έγκρισης τύπου, η μέγιστη ταχύτητα είναι τα 150 χλμ./ώρα, χωρίς όμως να αναφέρεται πόσος χρόνος απαιτείται για να φτάσει εκεί.

Αν και η μοτοσικλέτα δεν μοιάζει να είναι ιδιαίτερα εμπορική, στις δυτικές τουλάχιστον αγορές, δείχνει πως η QJMotor εισέρχεται σε ακόμη μία κατηγορία της αγοράς. Δεδομένου του πόσο γρήγορα αναπτύσσει νέα μοντέλα, και του γεγονότος ότι ήδη διαθέτει μια σειρά ισχυρών μοτοσικλετών όπως το cruiser SRV900V με V-4 κινητήρα 900 κ.εκ. και 110 ίππους, η δημιουργία μιας μεγάλης τουριστικής μοτοσικλέτας με επιδόσεις που να καλύπτουν τις προσδοκίες του διεθνούς κοινού φαίνεται να είναι ένα λογικό επόμενο βήμα.