Honda SH 150i/125i 2020 – EICMA: Ριζική μεταμόρφωση [video]

Πρακτικότερα, γρηγορότερα, πλουσιότερα!
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

4/11/2019

Η Honda προχώρησε σε ένα ολικό makeover για τα δύο μικρότερα μέλη της οικογένειας SH, της σειράς που έχει κάνει την Honda να κυριαρχεί στην κατηγορία των μικρομεσαίων σκούτερ, τα οποία κατασκευάζονται στο εργοστάσιο της Honda στην Atessa της Ιταλίας. Η Big-H μάλιστα δεν περιορίστηκε στις… εικαστικές παρεμβάσεις, αλλά προχώρησε και σε αναβαθμίσεις ουσίας που βελτιώνουν δραματικά τόσο την απόδοση όσο και την πρακτικότητα των δύο σκούτερ. Όπως μάλιστα χαρακτηριστικά αναφέρουν οι άνθρωποι της Honda πρόκειται για δύο νέα σκούτερ κι όχι απλώς για τις αναβαθμισμένες εκδόσεις τους.

Η αλήθεια είναι ότι όταν μιλάμε για νέο πλαίσιο, νέο κινητήρα, διαφορετικά γεωμετρικά χαρακτηριστικά και αλλαγμένη εμφάνιση, είμαστε πιο κοντά στο να χαρακτηρίσουμε νέα τα δύο σκούτερ, παρά ως καινούργιες εκδόσεις. Πιο συγκεκριμένα, έχει επανασχεδιαστεί πλήρως το κοστούμι και τα φωτιστικά LED σώματα σχηματίζουν ένα "Η" πάνω στο φαίρινγκ. Φυσικά το επίπεδο πάτωμα και η θέση οδήγησης, το σήμα κατατεθέν των SH διατηρήθηκε, αλλά αυτό που δεν φαίνεται είναι ο επιπλέον χώρος (μεγαλύτερος κατά 10lt, φτάνοντας πλέον τα 18lt συνολικά) κάτω από τη σέλα, που αναβαθμίζει σημαντικά την πρακτικότητα των δύο SH, αφού τώρα χωράει ένα full face κράνος. Η LCD οθόνη είναι κι αυτή καινούργια και όλες οι ενδείξεις αλλάζουν από έναν διακόπτη που βρίσκεται στα αριστερά χειριστήρια.

Ο τετραβάλβιδος κινητήρας eSP+ (enhanced Smart Power) των 156,9cc (124,5cc για το μικρότερο SH) είναι όπως αναφέραμε και παραπάνω καινούργιος και προσφέρει καλύτερες επιδόσεις –σε ό,τι αφορά την επιτάχυνση και την τελική ταχύτητα- σε σχέση με τον διβάλβιδο κινητήρα των προηγούμενων εκδόσεων.

Δείτε στο τέλος του άρθρου, το video της παρουσίασης αλλά και το πλούσιο φωτογραφικό υλικό

Η μέγιστη ισχύς ανέρχεται στα 16hp/8.500rpm (250 στροφές ψηλότερα από το προηγούμενο) για το 150 και στα 12,3hp/8.250rpm (250 στροφές χαμηλότερα από τον προκάτοχό του) για το 125. Η ροπή μπορεί να έχει τόσο εντυπωσιακή μεταβολή, αλλά σύμφωνα με την Honda η ουσιαστική διαφορά βρίσκεται στο ποσοστό που έχει διαθέσιμο ο αναβάτης από τις 4.000 στροφές και πάνω. Σημαντικά βελτιωμένη είναι και η κατανάλωση των δύο SH, ενώ και οι δύο εκδόσεις πληρούν τις προδιαγραφές Euro5.

Μία από τις σημαντικότερες προσθήκες που φέρνει ο νέος κινητήρας είναι και η ύπαρξη του traction control (Honda Selectable Torque Control, όπως το ονομάζει η Honda), το οποίο έχει και την δυνατότητα πλήρους απενεργοποίησης του συστήματος, αυξάνοντας την αίσθηση ασφάλειας του αναβάτη ειδικά όταν πρέπει να οδηγήσει σε βρεγμένη άσφαλτο.

Οι διαστάσεις του κινητήρα είναι κι αυτές εντελώς διαφορετικές, όντας πλέον πιο υπερτετράγωνος, με μεγαλύτερη διάμετρο εμβόλου και κοντύτερη διαδρομή στροφάλου, ώστε να δημιουργηθεί χώρος και για την τετραβάλβιδη κεφαλή. Αντίστοιχα αυξημένη είναι και η συμπίεση, με λόγο 12:1 από 10,6:1, ενώ οι μικρές διαστάσεις και η χωροταξία του κινητήρα, συγκεντρώνουν τις μάζες χαμηλά. Για την κατασκευή του χρησιμοποιήθηκαν υψηλές τεχνικές μεταλλουργίας προκειμένου να μειωθούν στο ελάχιστο οι τριβές, από την εξωτερική επίστρωση των κυλίνδρων, μέχρι τα ρουλεμάν της CVT μετάδοσης. Φυσικά και τα δύο SH διαθέτουν το σύστημα idling stop, το οποίο επίσης μπορεί να απενεργοποιηθεί μέσω ενός διακόπτη.

Το πλαίσιο δεν εξαιρέθηκε από τον σαρωτικό άνεμο ανανέωσης και το νέο ατσάλινο σωληνωτό τύπου ραχοκοκαλιάς, διαθέτει διαφορετική σχεδίαση και σωλήνες, έτσι ώστε να αυξηθεί η ακαμψία, αλλά και να δημιουργηθεί μεγαλύτερος χώρος κάτω από τη σέλα. Πλέον το ρεζερβουάρ των 7 λίτρων φιλοξενείται κάτω από το πάτωμα κι όχι κάτω από τη σέλα, ενώ το μεταξόνιο είναι κατά 13mm μακρύτερο, ενώ το ύψος σέλας παρέμεινε ίδιο στα 799mm και το βάρος μειώθηκε κατά 400gr. Οι σημαντικές αλλαγές ολοκληρώνονται με την πίσω ανάρτηση, όπου πιο συγκεκριμένα άλλαξε η γωνία της τοποθέτησης των δύο αμορτισέρ, έτσι ώστε να μειωθεί η ροπή στρέψης προς το μοχλικό του κινητήρα και να φιλτράρονται αποτελεσματικότερα οι ανωμαλίες του δρόμου.

Ετικέτες

BMW R 1300 RΤ & R 1300 RS 2025 - Οι νέες touring και sport touring Γερμανίδες, με 145 ίππους [Videos]

Με κινούμενα μέρη το φαίρινγκ της RT - Μεταβάλλουν την προστασία του αναβάτη!
BMW R 1300 RS και R 1300 RT 2025
Από το

motomag

30/4/2025

Παρουσιάστηκαν και επίσημα τα δύο νέα μοντέλα της BMW με βάση τον υγρόψυκτο boxer κινητήρα των 1.300 κ.εκ. που γνωρίζουμε από τα R 1300 GS και R 1300 R όπως άλλωστε είχαμε ενημερώσει κατά την παρουσίαση του τελευταίου, ενώ οι Βαυαροί συνεχίζουν με τις ψεύτικες CGI εικόνες και video και όχι με πραγματικές φωτογραφίες μοτοσυκλετών που απευθύνονται σε πραγματικούς αναβάτες.

Η sport-touring επιλογή R 1300 RS παρουσιάστηκε σε τέσσερεις εκδόσεις με αντίστοιχες χρωματικές επιλογές, Racing Blue metallic, Triple Black, Performance (Tricolore) και Option 719 (Brooklyn grey metallic). Η R 1300 RS έρχεται για να δώσει στους φίλους του boxer κινητήρα μια ολοκληρωμένη "λύση" σε εκείνους που αναζητούν έναν συνδυασμό επιδόσεων και άνεσης σε μακρινά ταξίδια με έμφαση στη συμπεριφορά.

BMW R 1300 RS και R 1300 RT 2025

Με ανανεωμένο σχεδιασμό και πιο αιχμηρές γραμμές, η R 1300 RS παραμένει πιστή στην αθλητική της ταυτότητα, ενώ ταυτόχρονα προσφέρει πρακτικότητα και ευχρηστία με τις ηλεκτρονικά ανοιγόμενες και φωτιζόμενες αποσκευές.

Ο νέος υγρόψυκτος κινητήρας boxer των 1.300 κυβικών αποδίδει 145 ίππους στις 7.750 στροφές ανά λεπτό και 149 Nm ροπής στις 6.500 σ.α.λ. Το νέο πλαίσιο είναι, ελαφρύτερο και πιο στιβαρό από το προηγούμενο, συμβάλλοντας σημαντικά στη βελτίωση της ευστάθειας και της οδικής συμπεριφοράς της μοτοσυκλέτας.

Η ανάρτηση Dynamic Suspension Adjustment (DSA) της BMW ρυθμίζεται αυτόματα ανάλογα με τις συνθήκες του δρόμου και το στυλ οδήγησης, είτε σε στροφές είτε σε ταξίδι με ταχύτητες αυτοκινητοδρόμου.

​BMW R 1300 RS 2025

Παράλληλα, η τεχνολογία είναι παρούσα σε κάθε σημείο της μοτοσυκλέτας: ηλεκτρονικά συστήματα υποβοήθησης όπως ABS Pro, σύστημα προειδοποίησης σύγκρουσης εμπρός και πίσω FCW και RCW, Adaptive Cruise Control και σύστημα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας SWW ανεβάζουν τα επίπεδα ασφάλειας και άνεσης.

Η μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT 6.5 ιντσών προσφέρει πρόσβαση σε όλες τις πληροφορίες και πλήρη συνδεσιμότητα με smartphone μέσω Bluetooth. 

Με βάρος περίπου 215 κιλών πλήρης, η R 1300 RS προσφέρει ισορροπία ανάμεσα σε επιδόσεις και άνεση ενώ προσφέρεται και με τέσσερα πακέτα πρόσθετου εξοπλισμού Dynamic, Innovation, Comfort και Touring υπογραμμίζοντας έτσι όποια πλευρά του χαρακτήρα της επιθυμείτε.

H πλέον τουριστική μοτοσυκλέτα που φέρει τον νέο boxer, R 1300 RT, διατίθεται επίσης σε τέσσερεις εκδόσεις με αντίστοιχες χρωματικές επιλογές, Alpine white 3, Impulse (Racing Blue metallic), Option 719 (Blue Ridge Mountain metallic) και Triple black.

BMW R 1300 RS και R 1300 RT 2025

Η BMW R 1300 RT θέλει να συνδυάσει κορυφαία άνεση, προηγμένη τεχνολογία και ισχυρές επιδόσεις και απευθύνεται στους πιο απαιτητικούς ταξιδιώτες που θέλουν να διανύουν μεγάλες αποστάσεις, δικάβαλοι, με άνεση και χλιδή.

Και εδώ ο μεγάλος boxer αποδίδει 145 ίππους και 149 Nm ροπής, επιτρέποντας άνετες προσπεράσεις και ξεκούραστη οδήγηση ακόμα και με πλήρες φορτίο. Ο κινητήρας συνδυάζεται με ένα νέο, ελαφρύτερο πλαίσιο που μειώνει το συνολικό βάρος της μοτοσυκλέτας και ενισχύει την οδική συμπεριφορά, προσφέροντας σταθερότητα ακόμα και σε υψηλές ταχύτητες με πλήρεις αποσκευές.

BMW R 1300 RT 2025

Η R 1300 RT ξεχωρίζει επίσης για τα νέα τεχνολογικά χαρακτηριστικά που ενσωματώνει. Με προαιρετικό sport σύστημα φρένων και νέο σύστημα ηλεκτρονικών αναρτήσεων (DCA) εξασφαλίζει άνεση και σταθερότητα ανεξάρτητα από το φορτίο ή την κατάσταση του δρόμου. Το σύστημα αυτοματοποίησης αλλαγών σχέσεων (ASA) αλλά και το Adaptive Cruise Control, σε συνδυασμό με το Forward Collision Warning και το Active Cruise με λειτουργία φρεναρίσματος, ενισχύουν την ασφάλεια και μειώνουν την κόπωση σε πολύωρες διαδρομές. Η μεγάλη έγχρωμη οθόνη TFT 10.25 ιντσών προσφέρει υψηλής ευκρίνειας πλοήγηση και πληροφορίες, ενώ είναι διαθέτει συνδεσιμότητα με smartphone και συστήματα επικοινωνίας ενώ υπάρχει και θύρα USB type C.

Η BMW R1300RT θέλει να συνδυάσει τον πολυτελή χαρακτήρα μιας μοτοσυκλέτας touring με τις επιδόσεις και την ακρίβεια που περιμένει κανείς από ένα sport tourer. Για τον αναβάτη που απαιτεί άνεση, τεχνολογία και κορυφαία ποιότητα κατασκευής σε κάθε του ταξίδι.