Husqvarna Motocross range 2021!

Στα χνάρια των ΚΤΜ
Από τον

Λάζαρο Μαυράκη

25/6/2020

Μετά την ΚΤΜ –όπως ήταν φυσικό επόμενο- και η Husqvarna παρουσίασε την γκάμα των Motocross μοντέλων της για το 2021. Με συνολικά εννέα μοντέλα, η Husqvarna προσφέρει μια εξαιρετικά μεγάλη γκάμα επιλογών για ένα εξίσου ευρύ φάσμα αναβατών.

Οι αλλαγές που έγιναν στα Motocross της Husqvarna είναι οι ίδιες με αυτές των αντίστοιχων ΚΤΜ, οι οποίες έχουν επικεντρωθεί στην βελτίωση των αναρτήσεων WP XACT, σε συνδυασμό με μικρές βελτιώσεις στο μοχλικό του αμορτισέρ. Ομοίως, οι μηχανολογικές αλλαγές στον κινητήρα των τετράχρονων μοντέλων, αφορούν την βελτιστοποίηση των αξόνων, αλλά και των ηλεκτρονικών βοηθημάτων.

Φυσικά, δεν θα μπορούσε να λείπει και η τεχνολογία Bluetooth που εφαρμόστηκε για πρώτη φορά στα motocross της ΚΤΜ, η οποία δίνει την δυνατότητα ρυθμίσεων των παραμέτρων του κινητήρα μέσω έξυπνων συσκευών, μέσω της εφαρμογής Husqvarna Motorcycles. Η εφαρμογή και το αντίστοιχο Bluetooth hardware είναι συμβατά με όλες τις τετράχρονες μοτοσυκλέτες του 2021 και με το FC 450 Rockstar Edition του 2020. Ακριβώς όπως και στην περίπτωση των ΚΤΜ, η εφαρμογή της Husqvarna επιτρέπει επεμβάσεις στην απόκριση του γκαζιού, στο φρένο του κινητήρα και στο traction control.

FC 450

Επιγραμματικά οι αλλαγές – βελτιώσεις και τα τεχνολογικά highlights στα δίχρονα και τετράχρονα Husqvarna Motocross είναι τα εξής:

  • Η νέα εφαρμογή Husqvarna Motorcycles που επιτρέπει ρυθμίσεις στην απόδοση του κινητήρα για την σειρά των FC
  • Νέα settings στο πιρούνι WP XACT με τεχνολογία AER
  • Νέα, κοντύτερα κατά 10mm φυσίγγια και εξωτερικοί σωλήνες στο μπροστινό
  • Βελτιωμένο μοχλικό για το αμορτισέρ
  • Νέο υλικό στο κάλυμμα της σέλας
  • Νέος χρωματικός συνδυασμός με έντονο κίτρινο και σκούρο μπλε χρώμα
  • Επανασχεδιασμός των πλαστικών
  • Καινοτόμος σχεδιασμός του υποπλαισίου των δύο υλικών
  • Νέος σχεδιασμός στο κάλυμμα για το φιλτροκούτι στις FC μοτοσυκλέτες για εύκολη πρόσβαση
  • Πλάκες κατεργασμένες σε CNC
FC 250
 
  • Υδραυλικός συμπλέκτης της Magura
  • Δαγκάνες της Brembo
  • Traction και launch control με ρύθμιση τεσσάρων επιπέδων
  • Μίζα
  • Ελαφρύτερη μπαταρία Λιθίου 2.0Ah
  • Τιμόνι της ProTaper
  • Προοδευτικός μηχανισμός γκαζιέρας
  • Τροχοί της D.I.D. με εγχάρακτο από laser λογότυπο
  • Κιβώτια ταχυτήτων της Pankl Racing Systems

 

Τα αντίστοιχα τεχνολογικά σημεία που ξεχωρίζουν για την επίσης ανανεωμένη γκάμα των Minicycles του 2021 είναι τα ακόλουθα:

  • Πιρούνι WP XACT με τεχνολογία AER και εξαιρετικά μικρό βάρος
  • Φαρδιά, ίσια σέλα, ενιαία με τα καπάκια του φιλτροκουτιού
  • Νέα γραφικά για τα TC 85/65/50
  • Νέο αντιολισθιτικό κάλυμμα σέλας
  • Νέα γκαζιέρα για το TC 85 για πιο προοδευτική λειτουργία
  • Νέες δαγκάνες, συμπλέκτης και κύκλωμα φρένων από την Formula
  • Νέο, μεταβλητής διαμέτρου, αλουμινένιο τιμόνι της Neken για τα TC 65/50
TC 50

Η γκάμα των Motocross της Husqvarna θα είναι διαθέσιμη παγκοσμίως από τον μήνα που διανύουμε, με την διαθεσιμότητα όμως όπως τονίζουν οι άνθρωποι του εργοστασίου να διαφέρει από χώρα σε χώρα.

 

 

Brixton Crossfire 500 STORR: Στην Ελλάδα με τιμή σοκ! Ευρωπαϊκή σχεδίαση και στόχευση!

Φτιαγμένο από τον Craig Dent που σχεδίασε το Norden!
Brixton Crossfire 500 STORR: Στην Ελλάδα με τιμή σοκ! Ευρωπαϊκή σχεδίαση και στόχευση!
Θάνο Αμβρ. Φελούκα
Από τον

Θάνο Αμβρ. Φελούκα

10/7/2025

Ήρθε το πλήρωμα του χρόνου για μία μεσαία On-Off που περιμένουμε αρκετό καιρό, τα πρώτα 500 STORR έρχονται αρχές Αυγούστου και μαζί τους κλειδώνει και η τιμή πώλησης τους στις €6.095 που είναι ιδιαίτερα ανταγωνιστική για τον πλούσιο βασικό εξοπλισμό της δικύλινδρης μοτοσυκλέτας.

Το STORR είναι μία ιδιαίτερη περίπτωση, δεν φτιάχτηκε από κάποιο κινέζικο εργοστάσιο για να έρθει σε εμάς εδώ, αλλά σχεδιάστηκε στην Ευρώπη και μάλιστα από τον ίδιο τον Craig Dent, ένα όνομα που κάτι θα θυμίζει στους αναγνώστες του MOTO.

Ο Craig ήταν βασικό στέλεχος στην εταιρεία KISKA, και είχε αναλάβει εξολοκλήρου την Husqvarna, είναι ο δημιουργός των Svarpilen και Vitpilen που έχουν γράψει την δική τους ιστορία με το σύνολο πωλήσεων που έχουν σημειώσει στην Ευρώπη, πριν σχεδιάσει το Norden. Μία μοτοσυκλέτα που ο κόσμος απαίτησε να βγει στην παραγωγή ενώ ήταν ένα σχέδιο 3D εκτυπωτή στην EICMA, αν θυμάστε την ιστορία. Με λίγα λόγια ο Craig είναι από τους σχεδιαστές που έχουν ξεχωρίσει και έτσι πριν από σχεδόν τέσσερα χρόνια αποφάσισε να ανοίξει το δικό του γραφείο στην Αυστρία και συγκεκριμένα στο Salzburg. Το STORR ήταν το πρώτο του συμβόλαιο ως ελεύθερος πλέον επαγγελματίας και αν υπάρχει κάποιος που δικαιούται να το κάνει να μοιάζει με το Norden και την Husqvarna, είναι ο ίδιος.

Brixton Crossfire 500 STORR: Στην Ελλάδα με τιμή σοκ! Ευρωπαϊκή σχεδίαση και στόχευση!

Η δημιουργία της μοτοσυκλέτας ξεκίνησε από το μηδέν, το μόνο σταθερό που είχε ήταν ο κινητήρας. Πρόκειται για μία αντιγραφή του δικύλινδρου 500ων κυβικών της Honda από το εργοστάσιο της Gaokin, που επίσης ανέλαβε να κατασκευάσει την μοτοσυκλέτα, όπως και όλα τα Brixton, που έχουν ξεκινήσει με αντίστροφη πορεία. Σχεδιάζονται στην Ευρώπη, με γνώμονα την Ευρωπαϊκή αγορά και έπειτα η Gaokin τα προωθεί και στην λιανική της Κίνας.

Ο συγκεκριμένος δικύλινδρος της Honda έχει ανακηρυχθεί από εμάς ως ο πρωταθλητής με τις περισσότερες αντιγραφές, πολλές από τις οποίες κάτω από συμφωνία με την Honda, αλλά και αρκετές χωρίς συμφωνία κατά την προσφιλή μέθοδο των Κινέζων που αποτέλεσε και τα πρώτα βήματα σε αυτό που τώρα είναι πλέον ένα κανονικό R&D. Υπάρχουν λοιπόν πολλές παραλλαγές του στην Κίνα και έχουμε ξεχωρίσει λίγες από αυτές ως τις καλύτερες.

Η δοκιμή του Crossfire 500X που πλέον μετρά τέσσερα χρόνια (!) μας έδειξε πως αυτή η υλοποίηση της Goakin, είναι μία εκείνες που ξεχωρίζουν. Μόνο την κατανάλωση να θυμηθεί κανείς με 3,9λ/100 για την μέση, όχι την ελάχιστη, για 44,2 άλογα στο δυναμόμετρο από τα 47 ονομαστικά, αντιλαμβάνεται αμέσως πως έχουμε έναν κινητήρα αρκετά προσεγμένο. Ιδιαίτερα από την στιγμή που δεν ανέβαζε και περισσότερη θερμοκρασία από εκείνον που αντιγράφει. Η δυναμομέτρηση και στο STORR όταν το έχουμε για δοκιμή, θα δείξει πόσο αλλάζουν αυτά τα νούμερα καθώς υπάρχει νέα χαρτογράφιση και οι απαραίτητες αλλαγές από τότε που βγήκε το 500Χ. Στο STORR η ισχύς είναι 47,6 ίπποι στις 8.500 στροφές με ροπή 4,5Kg.m στις 6.750 στροφές.

 

Δοκιμή Brixton Crossfire 500 X 2021

Η γραμμή που χωρίζει τις πράξεις από τα λόγια

Ο δικύλινδρος εν σειρά, υδρόψυκτος κινητήρας έχει χωρητικότητα 486 κυβικών με το εργοστάσιο να δηλώνει 4,2λ ανά 100χλμ.

Τώρα που κοντεύουμε να κλείσουμε μία πενταετία με τον κινητήρα αυτό ήδη στους δρόμους, υπάρχουν και τα πρώτα σημάδια αξιοπιστίας καθώς υπάρχουν αρκετές μοτοσυκλέτες που έχουν φτάσει τον εξαψήφιο αριθμό συνολικών χιλιομέτρων.

Το μόνο πρόβλημα του STORR είναι πως άργησε να έρθει, θα έπρεπε να είναι μαζί μας ήδη από την εποχή του 500X, αλλά αυτή η αναμονή τελειώνει σε λιγότερο από ένα μήνα, που οι μοτοσυκλέτες έρχονται απευθείας στον Πειραιά, για την ελληνική αντιπροσωπεία.

Το STORR 500 έχει στον βασικό εξοπλισμό:
 

  • Ενσωματωμένους προβολείς ομίχλης
  • Χούφτες
  • Εξατομικευμένο, σχεδιασμένο για το STORR, Tang Bag
  • Προστατευτική ποδιά
  • Σχάρα
  • Αισθητήρες πίεσης ελαστικών
  • TFT οθόνη με συνδεσιμότητα
  • Ανοξείδωτο τελικό εξάτμισης
  • ABS με απενεργοποίηση
  • Traction Control

Στον πρόσθετο εξοπλισμό μπορεί να βρει κανείς:

  • Προστατευτικά κάγκελα
  • Προστατευτικό προβολέα
  • Κεντρική βαλίτσα
  • Πλαϊνές βαλίτσες με βάση

Το συνολικό βάρος με τον πλούσιο βασικό εξοπλισμό και την μοτοσυκλέτα έτοιμη να οδηγηθεί είναι 207 κιλά. Θα την ζυγίσουμε και εμείς φυσικά με το γεμάτο ρεζερβουάρ, μόλις γίνει διαθέσιμη.

Το ρεζερβουάρ είναι 16 λίτρα και το ύψος σέλας σε πολύ καλό επίπεδο για την κατηγορία, στα 839mm. Στατικά η μοτοσυκλέτα που έχει εμφανιστεί σε εκθέσεις και έχουμε καθίσει στην σέλα της, έχει φανερώσει μία προσεγμένη διάταξη εργονομίας θέσης οδήγησης, ακριβώς ότι περιμέναμε από τον Craig και τίποτα λιγότερο.

Σχεδιασμένη στην Ευρώπη λοιπόν, με στόχευση σε αυτό το κοινό πρώτα και στόχο να είναι η μοτοσυκλέτα που θα κάνει την Brixton ακόμη πιο γνωστό όνομα, το STORR έρχεται στην Ελλάδα στα 6.095 Ευρώ, ταιριάζοντας στην χώρα μας τόσο ως χρήση, όσο και σε πλαίσιο τιμής καθώς βρίσκεται στο κάτω όριο της κατηγορίας του, με εξοπλισμό και σχεδίαση που ανήκει στο πάνω.

Ελπίζουμε η πρώτη δοκιμή του, να μας δείξει πως είναι η ευκαιρία που υπόσχεται!

Ετικέτες