Husqvarna TE 300 Pro & FE 350 Pro - Για όσους ψάχνουν το κάτι παραπάνω

Με βελτιωμένο εξοπλισμό και αγωνιστικές βλέψεις

Από το

motomag

15/9/2023

Η Husqvarna παρουσίασε μία ολοκαίνουργια σειρά για το 2024 με την ονομασία “Pro”, με το δίχρονο TE 300 Pro και το τετράχρονο FE 350 Pro να αποκτούν ακόμα πιο σκληροπυρηνικό χαρακτήρα, σε σχέση με την υπόλοιπη Enduro γκάμα της.

Τα Enduro μοντέλα της Husqvarna δέχτηκαν εκτεταμένες αλλαγές για το 2024, με το MOTO να ταξιδεύει μέχρι την Νορβηγία, για την παρουσίασή τους. Όπως φαίνεται όμως, η εταιρεία θέλει να δώσει το κάτι παραπάνω σε όσους η βασική έκδοση δεν φτάνει, παρουσιάζοντας την ολοκαίνουργια για το 2024 σειρά “Pro”.

Τα TE 300 Pro και FE 350 Pro μοιράζονται τις ίδιες αλλαγές σε κινητήρα, πλαίσιο, αναρτήσεις και εργονομία με τα Enduro μοντέλα, για τα οποία σας είχαμε γράψει πριν λίγο καιρό. Έτσι, ο δίχρονος κινητήρας έχει την τεχνολογία Throttle Body Injection (TBI), η οποία έκανε φέτος την εμφάνισή της, αρχικά στα μοντέλα της KTM και στην συνέχεια στις υπόλοιπες εταιρείες του Pierer Group. Από την άλλη, ο τετράχρονος κινητήρας είναι πιο μαζεμένος σε διαστάσεις, ενώ έχει τοποθετηθεί 2 μοίρες πιο πίσω στο πλαίσιο για βελτίωση της anti-squat συμπεριφοράς στο άνοιγμα γκαζιού. Ταυτόχρονα στο τετράχρονο FE 350 Pro, βρίσκουμε quickshifter και traction control.

<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/1xwW0NpXQhw?si=DQT3YjgZB9Xf9yvl" title="YouTube video player" frameborder="0" allow="accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share" allowfullscreen></iframe>

Διαφορετικοί στις εκδόσεις Pro είναι οι δίσκοι της GALFER με προστατευτικά καλύμματα, μπροστά και πίσω, με το σύστημα πέδησης και τον υδραυλικό συμπλέκτη να είναι της Brembo, ίδιο με αυτό που χρησιμοποιούν οι αγωνιζόμενοι της Husqvarna. Στις αναρτήσεις το πιρούνι WP XACT με τεχνολογία κλειστού φυσιγγίου έχει πιο προοδευτική λειτουργία κοντά στον τερματισμό του, ενώ στο πίσω μονό αμορτισέρ της ίδιας σειράς, το έμβολο έχει παρέχει τη βέλτιστη ροή λαδιού, με τις ρυθμίσεις να γίνονται χωρίς εργαλεία.

Τα γραφικά έχουν αλλάξει και αντλούν έμπνευση από τις enduro που τρέχουν στους αγώνες, ενώ το κάλυμμα της σέλας έχει επιπλέον ραβδώσεις, προερχόμενο και αυτό από τους αγώνες. Οι τροχοί προέρχονται και αυτοί από το αγωνιστικό τμήμα και είναι της EXCEL Takasago, ενώ το πίσω γρανάζι είναι της Supersprox, συνδυάζοντας την αντοχή με το χαμηλό βάρος. Η ποδιά προστασίας του κινητήρα είναι από πολυαμίδιο, ενώ στην έκδοση Pro προστατεύει και το μοχλικό της ανάρτησης.

Τα TE 300 Pro και FE 350 Pro βρίσκονται ήδη στα καταστήματα των εξουσιοδοτημένων εμπόρων Husqvarna, ενώ οι τιμές διαφέρουν ανάλογα την χώρα. Για την δική μας, η επίσημη αντιπροσωπεία ΠΕΤΡΟΣ ΠΕΤΡΟΠΟΥΛΟΣ Α.Ε.Β.Ε., σε συνεργασία με την Santander Consumer Finance, προσφέρει ελκυστικά χρηματοδοτικά πακέτα για την απόκτηση της επόμενης enduro μοτοσυκλέτας σου.

Ετικέτες

Husqvarna

https://bit.ly/MOTO_681

Νέα Μοντέλα

Moto Morini - Έρχονται μικρομεσαία on-off στα 300 κ.εκ.

Πατέντες αποκαλύπτουν ένα "κλασικό" on-off και ένα adventure - Κοινό πλαίσιο, κινητήρας και περιφερειακά

Moto Morini νέα μοντέλα, νέα σχέδια 300 κ.εκ.

Από τον

Φίλιππο Σταυριδόπουλο

6/10/2025

Η Moto Morini συνεχίζει την επέκτασή της στην αγορά με σταθερό ρυθμό και το 2026 αναμένεται να φέρει ακόμη περισσότερα νέα μοντέλα, καθώς ευρωπαϊκές καταχωρίσεις σχεδίων αποκάλυψαν δύο νέες μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες στα 300cc

Οι δύο μοτοσυκλέτες μοιράζονται το ίδιο πλαίσιο, κινητήρα και πολλά κοινά πλαστικά, αλλά η φιλοσοφία τους είναι διαφορετική. Η πρώτη είναι πιο κοντά σε enduro, με ψηλά τοποθετημένο μπροστινό φτερό, μικρό προβολέα ενσωματωμένο σε μάσκα - number plate και σπορ γραμμές. Η δεύτερη ακολουθεί έναν πιο adventure χαρακτήρα, με πλαϊνά fairings που ενώνονται σε σταθερή εμπρός καρίνα, χαμηλά τοποθετημένο φτερό και ψηλότερη ζελατίνα. Και οι δύο μοιράζονται το χαρακτηριστικό εμπρός φωτιστικό σώμα σε σχήμα W που θέτει μια οικογενειακή ταυτότητα.

Αν και η Moto Morini είναι μία ιστορική ιταλική εταιρεία με ίδρυση ο 1937, από το 2018 βρίσκεται υπό κινεζική ιδιοκτησία (Zhejiang Morini Vehicle Co. Ltd.), με τις καταχωρίσεις να γίνονται στο όνομά της. Το γεγονός ότι εμφανίστηκαν πρώτα στην Ευρώπη, ενδεχομένως υποδηλώνει ότι ο σχεδιασμός εξακολουθεί να γίνεται στην Ιταλία.

Το πλαίσιο δείχνει να είναι απλό ατσάλινο σωληνωτό, με αλουμινένιο ψαλίδι και ανεστραμμένο πιρούνι. Διακρίνονται δισκόφρενα με κυματιστούς δίσκους και ABS εμπρός-πίσω, με διπίστονη δαγκάνα μπροστά και μονοπίστονη πίσω. Το πίσω αμορτισέρ συνεργάζεται με μοχλικό, ενώ ο κινητήρας είναι υγρόψυκτος με δύο ψηλά τοποθετημένα ψυγεία, ένα σε κάθε πλευρά.

O κινητήρας

μοιάζει γνώριμος, με την διάταξη να θυμίζει έντονα τον 292cc μονοκύλινδρο της Kawasaki (KLX300), ενώ έχει επίσης πολλά κοινά με τον Loncin κινητήρα που χρησιμοποιεί η Voge (300GY Rally). Και τα δύο μοντέλα μοιράζονται διαστάσεις 78mm x 61,2mm για κυβισμό 292cc, με αποδόσεις γύρω στους 28 ίππους στις 8.500 rpm και σχεδόν 2,5 κιλά ροπής στις 7.000 rpm αριθμοί που μας προϊδεάζουν και τις επιδόσεις των Morini. Moto Morini New Models

Με την διεθνή έκθεση μοτοσυκλέτας (EICMA) του Μιλάνου να πλησιάζει τον Νοέμβριο, είναι πιθανό να δούμε εκεί την επίσημη πρεμιέρα των δύο νέων μοντέλων ενώ μένει να δούμε την τιμολόγηση τους όταν φτάσουν στην δική μας αγορά, που θα κρίνει κατά πόσο οι δύο μονοκύλινδρες μοτοσυκλέτες μπορούν να είναι ανταγωνιστικές στην πιο “καυτή” κατηγορία της αγοράς.