Πέρσι, στο Μιλάνο είχαμε δει το πρωτότυπο Vitpilen 701, το οποίο αν μη τι άλλο έκανε δυνατή εντύπωση σε όλους, με τις φουτουριστικές γραμμές του που ισορροπούν ανάμεσα στο ρετρό και το μεταβιομηχανικό design. Φέτος στην EICMA, το Λευκό Βέλος, όπως είναι η μετάφραση του Vitpilen από τα Σουηδικά, παρουσιάστηκε ως μοντέλο παραγωγής, το οποίο μάλιστα θα φτάσει στις βιτρίνες το πρώτο εξάμηνο του 2018.
Το βάρος της μοτοσυκλέτας ανέρχεται μόλις στα 157 κιλά (στεγνό) και με πρόχειρους υπολογισμούς, πλήρες υγρών, θα ζυγίζει κοντά στα 180 κιλά. Ο κινητήρας του είναι ο γνωστός μονοκύλινδρος των 692,5cc της ΚΤΜ που αποδίδει 75 ίππους στις 8.500 στροφές και 7,3 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 6.750 σντίστοιχα. Ο ψεκασμός ελέγχεται ηλεκτρονικά (ride-by-wire), ενώ διαθέτει και μονόδρομο συμπλέκτη με υποβοήθηση. Το χρωμομολυβδαινιούχο, ατσάλινο πλαίσιο είναι κατασκευασμένο με laser cut και με πίεση νερού (hydroformed), ενώ οι κολλήσεις έχουν γίνει ρομποτικά, έτσι ώστε να επιτευχθούν με απόλυτη ακρίβεια τα ποσοστά της εγκάρσια και διαμήκους ακαμψίας, προκειμένου η συμπεριφορά του Vitpilen να ανταποκρίνεται σ' αυτό που τάζει η λιτή εμφάνισή του.
Οι αναρτήσεις είναι ένα ανεστραμμένο πιρούνι μπροστά και ένα αμορτισέρ πίσω της WP, και τα φρένα της Brembo (με τους δίσκους των 320mm και τις ακτινικές δαγκάνες των τεσσάρων εμβόλων) συνδυάζονται με το ABS της Bosch το οποίο μπορεί και να απενεργοποιηθεί. Παράλληλα, η Husqvarna έδειξε και το concept Svartpilen 701, την πιο scrambler εκδοχή του Vitpilen –όπως συμβαίνει και με τα μικρότερα 401 που είναι ήδη στην παραγωγή- το οποίο κατά πάσα πιθανότητα θα αποτελέσει μοντέλο παραγωγής το 2019.
Η ZXMOTO ανακοίνωσε βασικά τεχνικά στοιχεία του adventure σκούτερ της και τιμή στην Κίνα
Η εταιρεία του Zhang Xue σχεδιάζει μια πολυτελή και αρκετά ακριβή είσοδο στην αγορά των σκούτερ
Από τον
Σπύρο Τσαντήλα
5/3/2026
Η παρουσίαση της ΖΧΜΟΤΟ, εταιρείας του Zhang Xue, στην πρόσφατη EICMA ήταν μια πολυσχιδής και βαρυσήμαντη δήλωση από τον πρώην διευθυντή της Kove. Ανακοινώνοντας την άφιξή του στα ευρωπαϊκά μοτοσυκλετιστικά δρώμενα, ο Xue μας παρουσίασε τις μοτοσυκλέτες της νεοσύστατης εταιρείας του που ήδη γνωρίζαμε, όπως τις τετρακύλινδρες 500άρες και τη supersport 820, αλλά δίπλα είχε και νέα πράγματα να δείξει, όπως την τρικύλινδρη adventure 820Χ και ακόμη εντούρο και ράλι.
Αυτό που πέρασε εν πολλοίς στα ψιλά ήταν το πλάνο για επέκταση στα σκούτερ και ο λόγος ήταν πως στην έκθεση του Μιλάνου δεν υπήρχε πρωτότυπο για να φωτογραφηθεί και να πάρει τη δημοσιότητα που απόλαυσαν τα άλλα μοντέλα στο περίπτερο της ΖΧΜΟΤΟ.
Το σκούτερ αυτό ανακοινώθηκε τώρα στην Κίνα, συνοδευόμενο μόνο από ψηφιακά σχέδια και όχι από φυσικό πρωτότυπο, ενώ δείχνει να έχει αποκλίνει από αυτά που ακούγονταν ως τώρα για δύο μοντέλα με κινητήρες 250 και 350 cc.
Αυτό που προλογίζεται τώρα παραμένει αβάπτιστο, έχει όμως μερικά βασικά τεχνικά χαρακτηριστικά, υποστηρίζεται δε από ένα ψηφιακό σχέδιο και, παραδόξως, τιμή για την εγχώρια αγορά της ΖΧΜΟΤΟ.
Σε αντίθεση με όσα ακούγονταν για τον κυβισμό του, η αρχή γίνεται με ένα μοντέλο 150 κυβικών εκατοστών, με μοτέρ μονοκύλινδρο υγρόψυκτο τετραβάλβιδο και ονομαστικές τιμές απόδοσης αρκετά αναμενόμενες: μέγιστη ισχύς 16,5 hp και ροπή 1.5 kgm.
Θα κυλά σε τροχούς 14 ιντσών μπροστά και πίσω με ακτινωτές ζάντες που δέχονται λάστιχα χωρίς αεροθάλαμο (tubeless) και θα είναι εξοπλισμένο με δικάναλο ABS και traction control στο βασικό πακέτο.
Τα στοιχεία που έχουν γίνει γνωστά στην Κίνα περιλαμβάνουν keyless κεντρικό διακόπτη και κατανάλωση της τάξης των 3 λίτρων ανά 100 χιλιόμετρα για αυτονομία που μπορεί να φτάσει στα 400 χιλιόμετρα ανά γέμισμα. Αυτό σημαίνει πως το ρεζερβουάρ του θα έχει χωρητικότητα περίπου 12 λίτρων.
Στην Κίνα η ΖΧΜΟΤΟ θα διαθέσει το σκούτερ της σε δύο εκδοχές με διαφορετικό εξοπλισμό, με τη φθηνότερη να φορά LCD οθόνη στα όργανα και την πιο πολυτελή να απολαμβάνει έγχρωμη TFT με δυνατότητα mirroring του κινητού τηλεφώνου, καθώς και ρυθμιζόμενο ανεμοθώρακα, αισθητήρες πίεσης ελαστικών και παροχή ταχείας φόρτισης (fast charging) συσκευών.
Το περίεργο είναι πως η εταιρεία κοινοποίησε τον στόχο τιμής που έχει για το σκούτερ της και η οποία δείχνει πολύ ακριβή για τα δεδομένα της χώρας. Ξεκινώντας από τα 25.800 γιουάν, δηλαδή περίπου €3.200 (ισοτιμία 5/3/2026), για τη βασική έκδοση και ζητώντας άλλα 500 ευρώ για την πλουσιότερη, το σκούτερ της ΖΧΜΟΤΟ δείχνει πολύ ακριβότερο από τον ανταγωνισμό του με τιμές που θα φάνταζαν αλμυρές ακόμη και στις ευρωπαϊκές αγορές ως έχουν. Φανταστείτε να προστεθούν σε αυτές προστεθούν οι αναπόφευκτοι φόροι και μεταφορικά κόστη...
Αυτό ενδεχομένως σημαίνει πως το σκούτερ του Zhang Xue θα έχει κάποια σημεία αιχμής που να του επιτρέπουν να ξεχωρίζει από τον ανταγωνισμό και να δικαιολογούν την τσιμπημένη τιμή, στοιχεία που δεν έχουν γίνει γνωστά ακόμη.
Είναι δεδομένο πως, από τη στιγμή που η ΖΧΜΟΤΟ έρχεται Ευρώπη, ένα σκούτερ προδιαγραφών Α1 θα είναι κάτι παραπάνω από χρήσιμο και λογικά κάτι τέτοιο θα πατά στη βάση του 150 που έδειξε τώρα στην Κίνα. Κρίνοντας βάσει όσων έχει δηλώσει ως τώρα ο Xue, ίσως να μιλάμε για ένα μοντέλο σκούτερ που θα έρθει μετά το 2027-28 στις αγορές, εκτός αν έχει προκύψει αναπροσαρμογή στις προτεραιότητες της εταιρείας του.
